アルピーヌ - Shiga Sports

【ハンガリーGP】コラピント、FP2で痛恨のクラッシュ。走行時間激減でブリアトーレも厳しい表情

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:30:39 +0000

夏休み前最後の一戦となる2026年F1第11戦ハンガリーGPの金曜日。アルピーヌのフランコ・コラピントにとって、初日のプログラムはあまりにも短く、試練に満ちたものとなってしまった。

午前のFP1では、若手起用規律に基づきルーキーのポール・アロンにマシンを譲ったためピットで見守る形となったコラピント。迎えた午後のFP2でようやく「A526」のステアリングを握ったものの、セッション開始からわずか30分過ぎ、最終コーナーでアタック中にマシンバランスを崩してコースオフ。リヤからバリアへ激しくクラッシュし、赤旗中断を引き起こした。

ガレージでその光景を見つめていたアルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザー兼チーム代表のフラビオ・ブリアトーレ氏は、一切の笑顔を見せることなく険しい表情を浮かべていた。

メディカルカーで搬送も無傷-「本当に短い一日になってしまった」

最終コーナーからガレージまでの短い距離を予防的措置としてメディカルカーで運ばれたコラピント。幸いにも身体に怪我はなく、セッション終了から数分後には力ない苦笑いを浮かべつつ、自身の短すぎる金曜日を振り返った。

他ドライバーたちが2セッションをフルに走行してデータを収集したのに対し、コラピントがこの日コース上で過ごせたのはわずか30分程度にとどまった。

「正直言って、僕にとっては本当に短すぎる一日になってしまった。

今年のマシンはダウンフォースが削られていることもあり、ドライブするのが年々難しくなってきていると感じている。特にここハンガロリンクのようにローグリップなサーキットでは、その傾向がさらに顕著になる。

最終コーナーでリヤのトラクションを失ってしまい、そのままリヤからタイヤバリアにヒットしてしまった。午前中のFP1も走れていなかっただけに、間違いなく良いスタートとは言えませんし、本当に厳しい一日になってしまった」

挽回を誓う土曜日-「少ないデータからセットアップを煮詰める」

FP1とFP2の大半という貴重な走行時間を失ったコラピントだが、土曜日の予選・決勝に向け、今あるデータから最善を尽くすと語った。

「トラック上での貴重な時間を大きく失ってしまったのは事実だ。ですが、ここから何を学び、明日に向けてどう改善できるかだけに集中しようと思っている。

僕たちの手元にある走行データは当然限られていますが、それでも機能させられる部分はあるし、明日のセッションまでにマシンをより良いセットアップ・ウィンドウに入れ込めると信じている」

■ 荒れるハンガロリンクの金曜日

金曜日のハンガロリンクでは、FP1でもランス・ストロールがリヤサスペンションの故障とみられるトラブルでスピンを喫して赤旗を引き起こしている。ストロールは修復が間に合わずFP2を欠場となった。両セッションともに約半分の段階で赤旗中断となる波乱の初日となった。

なお、両セッションともにフェラーリ、FP1はシャルル・ルクレール、FP2はルイス・ハミルトンがタイムシートのトップを占めている。

セッション走行時間を大幅に削られたアルピーヌとコラピントが、土曜日のFP3と予選までにどれだけマシンバランスをリカバリーできるか、メカニックの修復作業を含めて注視される。

ハンガリーGP記者会見プレビュー：W杯決勝の余波がブダペストで衝突ニューウェイのBスペックとワシェへの圧力が金曜日の議題

Shiga Sports — Wed, 22 Jul 2026 12:22:42 +0000

FIAがハンガリーGPの記者会見スケジュールを発表した。木曜日の選手パネルはスペイン対アルゼンチンのW杯決勝後会見のような顔ぶれとなり、金曜日のチーム代表セッションではエイドリアン・ニューウェイとピエール・ワシェがそれぞれ異なるプレッシャーと向き合う。

木曜14:30：W杯決勝の余波が記者会見に

最初の木曜セッションにフランコ・コラピント（アルピーヌ）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、カルロス・サインツ（ウィリアムズ）が揃う。アルゼンチンのF1の顔と2人のスペイン人ドライバーが、スペインの物議を醸したアルゼンチンへの勝利からわずか数日後に同席する形だ。

この決勝戦は両国のソーシャルメディアを席巻した。スペインが多くの中立的な観客から見て妥当な結果として優勝したが、終盤のアルゼンチン選手たちの守備的な時間稼ぎと露骨にスポーツマンシップに欠ける振る舞いが広く批判された。コラピントが避けられない質問にどう対処するか、そしてアロンソとサインツが隣に座って何をどう反応するか——今シーズン最もエンターテインメント性の高い木曜日セッションの一つとなりそうだ。

ただし、アルゼンチンがW杯決勝を失ったとしても、コラピントはコース上では2人のスペイン人ドライバーを大差でアウトパフォームしている。アルピーヌで定期的にポイントを獲得している現状がそれを示している。

木曜15:00：ベアマン、ピアストリ、ハジャール

2つ目の選手グループはコース外のドラマでは穏やかだが、コース上のストーリーは豊かだ。ピアストリはマクラーレンの競争力低下に歯止めをかけようとする中で臨む。ベアマンは2027年の不透明な将来を抱えながらハースでの実績を積み上げ続けている。ハジャールは今シーズンのレッドブルの話題の中心人物として登場する。

金曜15:30：ニューウェイのBスペックとワシェへの厳しい質問

チーム代表セッションはより重要な意味を持つ。エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンがパドックで「Bスペック」と広く呼ばれる最初の本格的なアップグレードパッケージを投入して以来、初めてメディアの前に立つ。ニューウェイが意図的に開発を抑制していると主張していた数か月を経て、このパッケージが約束されたステップをもたらしているかどうか、そしてザントフォールトでの投入が確定した新ホンダパワーユニットとどのように組み合わさるかについて、鋭い質問が飛ぶことは間違いない。

ホンダの動向を追う日本の読者にとって、ニューウェイのセッションは必見だ。オーストリアでの「100%コミット」という方針宣言以来、アストンマーティン・ホンダプロジェクトの初の真の試練となる。ザントフォールトがカウントダウンのターゲットとなった今、ホンダのパワーユニットのパフォーマンスに関わらず、アストンマーティンのマシン自体がどれほど遅れていたかも明らかになるだろう。

レッドブルのピエール・ワシェは全く異なる立場で臨む。マックス・フェルスタッペンは近年のレースでRB22のセットアップウィンドウに公然と苦しんでいる一方、もう1人のドライバーであるイサック・ハジャールは静かに落ち着きを見せ、チーム内部から称賛を受けている。現役世界王者がなぜマシンから十分な結果を引き出せていないのか、そして内部の注意がシフトしつつあるのかどうか——ワシェは不快な質問に向き合うことになる。

【ベルギーGP】ガスリー、FP2での突発的クラッシュに困惑も、代表は「わずかなミスが命取りになる場所」と冷静に分析

Shiga Sports — Sat, 18 Jul 2026 13:11:36 +0000

伝統のスパ・フランコルシャンで開催されている2026年ベルギーGP。その金曜日フリー走行2回目（FP2）で、セッションを一時中断させる赤旗の原因を作ったのがアルピーヌのピエール・ガスリーだった。トップ10圏内を狙える好ペースを維持していた矢先、高速セクションで突如コントロールを失い、右リヤからプロテクションに激突する激しいクラッシュを喫してしまった。

ガスリーの困惑-「一瞬でリヤが消え、気づいた時にはコース外だった」

2020年のイタリアGP覇者であるガスリーは、セッション後に当時の状況を振り返ったが、マシンの挙動に対して今も釈然としない表情を浮かべている。

「正確に何が起きたのか、自分でもまだ完全には分かっていないんだ。突然マシンのリヤが激しくスライドし始めて、コントロールを取り戻そうと必死にステアリングを操作した。ようやく建て直せた、と感じた瞬間には、すでにコースを飛び出してしまっていたんだ。あの最初の一歩がなぜ起きたのか、僕にとっては今のところ説明がつかない。

トップ10に入れるだけの十分な速さがあるマシンだっただけに、当然こんな形で一日を終えたくはなかった。何よりも、メカニックの仲間たちにこれほど膨大な修復作業を課してしまったことが本当に申し訳ないし、悔やまれるよ」

チーム代表ニールセンの見解-「通常のコースなら無傷で済んだ小さなミスだが」

一方で、アルピーヌのチーム代表を務めるスティーブ・ニールセンは、データの分析からクラッシュの原因を「ファニュシケインでのわずかなオーバーステア」だと冷静に指摘している。

「ピエールは高速のファニュ・コンビネーションでリヤを滑らせてしまった。不運だったのは、その際にマシンの右側が縁石に乗ってしまったことだ。あの瞬間から、彼は完全にコントロールを失い、ただの乗客になるしかなかった。

多くのサーキットであれば、これほど大きな結果には至らなかったはずの、本当にちょっとしたドライビングミスだ。しかし、残念ながらスパはその例外が通用しない場所なのだよ」

ターゲットは変わらず「Q3進出」

手痛いスピンオフを喫したガスリーだが、マシンのポテンシャルそのものには強い手応えを感じており、土曜日の予選に向けたモチベーションは一切衰えていない。

「僕たちには確実にQ3へ進出できるだけのスピードがある。それこそが僕たちの本質的な目標だし、ターゲットは何も変わっていないよ」

アルピーヌのガレージでは、土曜日の現地時間12時30分から始まるフリー走行3回目（FP3）に向けて、2019年の世界選手権7位であるガスリーのニューマシンを完全に修復すべく、夜を徹した作業が進められる。ピーキーな特性を見せる2026年型マシンと、ランオフエリアの狭い伝統の超高速コースが織りなす緊迫の週末。ガスリーがこの逆境からどう這い上がるかに注目だ。

ガスリー、スパで亡き親友ユベールを追悼─今年も「ラン・フォー・アントワーヌ」を開催

Shiga Sports — Thu, 16 Jul 2026 06:26:26 +0000

2019年のスパで起きた悲劇から7年。ピエール・ガスリーは今年も、亡き親友アントワーヌ・ユベールを追悼するイベント「ラン・フォー・アントワーヌ」を開催する。

7年前の悲劇

2019年8月31日、スパ・フランコルシャンで開催されたF2のレースで、アントワーヌ・ユベールとファン・マヌエル・コレアが多重事故に巻き込まれた。その後、ユベールの死去が発表された。一方のコレアは重傷を負いながらも一命を取り留め、その後は幾度もの手術と長いリハビリを経て復帰を果たした。

ユベールはガスリーにとって、幼少期からの親友だった。事故以来、ガスリーはベルギーGPの度に亡き友人へ祈りを捧げ続けている。

「ラン・フォー・アントワーヌ」は今年で4回目

今年もガスリーはアルピーヌとともに、「ラン・フォー・アントワーヌ」を開催する。ユベールに敬意を表しサーキットを走る追悼イベントで、今回が4回目の実施となる。

開催は木曜日のメディアデー夕方。F1、F2、F3のパドック関係者やメディアを招いた約7kmのコースには、2か所の追悼スポットが設けられる。

まずオー・ルージュでユベールに花を手向け、その後はケメル・ストレートで、2023年にスパで開催されたFRECA（フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ）のレース中の事故で亡くなったオランダ人ドライバー、ディラーノ・ファン・ト・ホフを追悼する。

ガスリーは次のように語っている。

「スパに戻るのは毎年、感情が揺さぶられる。アントワーヌとの思い出がいつも心にあるからね。だから今年も、木曜日に彼のためのランを企画した。この特別なイベントで、彼と過ごした日々を振り返りたいと思っている」

コラピント、2027年アルピーヌ残留は安泰ではない？幹部ニールセン氏が現在の評価を明かす

Shiga Sports — Sat, 11 Jul 2026 09:58:33 +0000

2027年のアルピーヌ残留を目指すフランコ・コラピントにとって、今季後半戦は自身のF1キャリアを左右する重要な局面となる。チーム幹部のスティーブ・ニールセン氏はコラピントの成長を評価しながらも、パフォーマンス次第ではドライバー変更もあり得るという厳しい現実を語った。

昨年、期待外れに終わったジャック・ドゥーハンに代わる形でアルピーヌのレギュラードライバーに抜擢されたコラピント。大きな期待を背負って新天地でのキャリアをスタートさせたが、2025年シーズンは厳しい1年となった。マシンの競争力不足にも苦しみ、18戦に出場しながら無得点。ドライバーズランキング最下位となる20位でシーズンを終えた。

しかし、今季のコラピントは明らかな変化を見せている。開幕から9戦で5度の入賞を果たし、18ポイントを獲得。ドライバーズランキング13位につけた状態で、次戦ベルギーGPへ臨む。

もっとも、現在の好調だけで2027年のシートが保証されたわけではない。

チームメイトのピエール・ガスリーが42ポイントでランキング9位につける一方、コラピントの獲得ポイントはその半分以下にとどまっている。さらに、アルピーヌとの契約は今シーズン終了時に満了を迎える予定だ。

ニールセン氏が評価するコラピントの成長

アルピーヌのマネージングディレクターを務めるニールセン氏は、シルバーストンのパドックでコラピントの去就について問われ、現在の評価を率直に語った。

「誰もが常に、より高い成果を望むものだ。フランコは、あえて言わせてもらうなら“スロースターター”の部類に入ると思う。だが、彼は着実に進歩しているし、今シーズンはすでにいくつか称賛に値する素晴らしいレースを見せている」

ニールセン氏は、コラピントの成長を示す例として中国GPやマイアミGPでのパフォーマンスを挙げた。

残留は保証されない─F1の厳しい現実

しかし、2027年のドライバーラインアップについて問われると、ニールセン氏はF1における競争の厳しさを強調した。

「フランコは自身のパフォーマンスによってしっかりと踏みとどまっている。時が来れば我々は適切な判断を下すつもりだ。

彼がチームに残るに値するパフォーマンスを続ければ残留するだろう。しかし、そうでなければ、我々には別の選択肢もある。それがF1という世界なんだ」

ガスリーとの差を縮められるか

ニールセン氏は、コラピントが今季どのような点で成長を遂げたのかについても言及した。

「レースでの一貫性は間違いなく向上している。そして何より、ピエールのペースについていく能力が高まった。

昨年もそうした輝きは時折見せていたが、2025年の我々のマシンはあまりにも競争力が低く、ドライバーの真の実力を見分けることすら難しかった。しかし今季はいくつかの場面で、彼はピエールと互角に戦えている。これはチームにとって非常に心強い兆候だ」

昨年の苦戦から一転、2026年のアルピーヌはポイントを争えるマシンへと改善を遂げている。そんな中、コラピントに求められるのはエースドライバーであるガスリーとの差をさらに縮め、安定した結果を積み重ねることだ。2027年のシートを確保できるかどうかは、シーズン後半戦で自身の価値をどこまで証明できるかにかかっている。

FIA計測ミスでガスリーの3位復活―アルピーヌの異議申し立て、異例の成功

Shiga Sports — Fri, 12 Jun 2026 11:40:15 +0000

2026年モナコGPから5日後、F1界に衝撃的な事実が明らかになった。アルピーヌのピエール・ガスリーの表彰台を奪った2度の5秒タイムペナルティが、FIA（国際自動車連盟）の公式再審査で撤回されたのだ。原因はFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）によるピットレーン距離の計測誤りという、前代未聞の失態だった。

「3位」が「7位」に―ガスリーの悪夢

モナコGPでガスリーは9番グリッドからスタートし、2度のセーフティカーと赤旗を経てポジションを上げ、チェッカー時点でアントネッリ、ハミルトンに次ぐ3位でフィニッシュした。しかし2度のピットレーン速度超過（各5秒）の合計10秒がレース時間に加算され、最終的に7位への降格を余儀なくされた。

ガスリーはレース直後に「正直、胸が張り裂けそうだ。言葉が見つからない。何が起きたのか理解できないし、フェアではない」と声を詰まらせ、「奪われた」と表現した。

ピットレーン速度超過でペナルティを受けたのはガスリーのほか、チームメイトのフランコ・コラピント、ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、オスカー・ピアストリの計5名だった。ラッセルとピアストリはレース中にペナルティを消化済みのため、今回の再審査の対象外となった。

計測誤りという「根本的な失態」

アルピーヌは通常の控訴ではなく「Right of Review（再審査権）」を行使した。タイムペナルティは通常の控訴制度では争えないため、規定第14条に基づき「重大かつ関連性のある新たな証拠」を示すことで再審査の扉を開く手続きを選択した。

アルピーヌが提出した新証拠の核心は、FOMが公式タイミング計算に使用したピットレーンの距離データが「不正確で、ガスリーの速度を過大評価していた」という事実だった。

チームはさらに、ガスリーがピットレーン入口手前でスピードリミッターを作動させており、ピットレーン内で制限速度（60km/h）を超えていなかったとするデータとガスリー本人の証言も提出した。

木曜日に第1回審問が行われ、翌金曜日の朝にガスリーへの2つのペナルティ撤回と3位復活が正式に発表された。

ハジャーは「幻の初表彰台」に

この決定で最も影響を受けたのはレーシングブルズのアイザック・ハジャーだ。ガスリーのペナルティによって3位に繰り上がっていたハジャールは、モナコの表彰台で初めてシャンパンを浴びたが、今回の決定でその結果は取り消された。

アルピーヌの公式声明

アルピーヌはこう声明を発表した。「FIAが先週末のモナコGP最終順位に関する我々のRight of Reviewを認める決定を下したことを歓迎する。その結果、コミッサリーは10号車に科された2つの5秒ペナルティを撤回し、チームの3位が復活した。この手続き全体を通じて透明性を持って協力してくれたFIAとFOMに感謝したい」

【モナコGP 決勝】ガスリー、ピットレーン速度超過で3位から7位に降格─アルピーヌが再審請求へ

Shiga Sports — Tue, 09 Jun 2026 07:13:10 +0000

2026年F1第6戦モナコGPの決勝で、アルピーヌのピエール・ガスリーは3位でチェッカーを受けた。しかし、ピットレーン速度超過により2度の5秒加算ペナルティを受け、最終的に7位へと降格。ガスリーはレース後、「マシンのデータでは制限速度を超えていなかった」と主張し、チームは裁定の見直しを求めて再審請求を提出した。

表彰台喪失にガスリーが異議

2024年ブラジルGP以来となる表彰台獲得が失われたガスリーは、ペナルティの根拠に強い疑問を呈した。

「信頼できる情報源から、マシン内での速度は60km/h以下だったと確認している。ピットレーンのスピードリミッターは、F1マシンで設定できる最もシンプルな機能のひとつだ。もし3〜4チームが同時に速度超過で処分を受けているのであれば、何かがおかしいと言わざるを得ない」

「我々の行動によって、関係者が何が起きたのかを正確に検証してくれることを願っている。これは正常な状況ではない」

アルピーヌが再審請求、スピードリミッターのデータを提出

アルピーヌはFIAの規定に基づき、再審請求権を行使。ガスリーのマシンから取得したデータを証拠として提示し、ピットレーン速度測定システムに問題がなかったか検証を求める構えだ。

モナコGPではガスリー以外にも複数のドライバーがピットレーン速度超過でペナルティを受けており、今回の件はレース後も大きな議論を呼んでいる。アルピーヌの申し立てが認められれば、最終結果が変更される可能性も残されている。

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【モナコGP】ガスリー、ライバル勢のブレーキング問題を好機と見る

Shiga Sports — Thu, 04 Jun 2026 11:45:19 +0000

2026年F1第6戦モナコGPの木曜日、アルピーヌのピエール・ガスリーが自信に満ちた表情でメディア対応を行った。カナダGPでは両マシンがポイントを獲得し、チームの上昇気流を感じているガスリー。モナコでは、ライバル勢が抱えるブレーキング時の課題に好機を見出している。

レッドブルの前進を認めつつも、開発アップデートに期待

ガスリーはまず、ここ数戦での勢力図の変化について率直な見解を示した。

「直近2戦を見ると、鈴鹿で自分たちに最も近かったレッドブルが、ここ数週間で大きな前進を遂げたと言える。メルセデスとのギャップはおそらく広がっている。しかし、目標は変わらない。今後数週間で新しいパーツがいくつか届く予定で、それによって軌道修正できることを願っている」

また、現状で最も重要なのはマシンのポテンシャルを最大限に引き出すことだと強調した。

「まず100％の状態に戻ること。持っているパッケージから100％を引き出せるようにすることだ」

チーム状況は好転

昨年のモナコGP当時、アルピーヌはすでに2026年型マシン開発へ重点を移し始めていた。あれから1年が経ち、チームを取り巻く状況は大きく変わったとガスリーは語る。

「今の方が幸せだ。夜はよく眠れているし、悪夢も少し減ったよ。マシンの競争力は高まっていて、フラビオ（ブリアトーレ）のリーダーシップは素晴らしく、チーム全体の雰囲気を作っている。先週は両マシンでポイントを獲得できた。全体的に多くのいいサインがある。取り組むべきことはまだあるけどね」

ライバル勢のブレーキング問題がモナコで追い風に

ガスリーが今回のモナコGPでチャンスを感じている理由のひとつが、ライバル勢のブレーキング時の不安定さだ。

「カナダでは、例年以上にブレーキングで苦戦するマシンが目立っていた。フロントのロックアップが多く、コース外に飛び出す場面も多かった。モナコはそれが許されないコースだ。自分たちが実力以上の結果を掴むいい機会だと思っている」

また、新型マシンのモナコでの挙動については、路面のバンプや高速コーナーで難しさがあると予想する一方で、エネルギーマネジメントに関してはそれほど大きな問題にはならないとの見方を示した。

予選Q1最大の敵は渋滞

週末に向けての唯一の懸念事項は、予選Q1の混雑だという。

「正直、Q1はあまり楽しみではない。最も重要なのは渋滞に捕まらないこと、まずバンクラップを確保することだ。ただ、Q2通過の実力は十分にある」

昨年のモナコから着実な進歩を遂げたアルピーヌ。ライバル勢の弱点を突いて、伝統の市街地コースでどこまで上位争いに加われるか注目だ。

グッチ、アルピーヌのタイトルスポンサーに─2027年から「グッチ・レーシング・アルピーヌF1チーム」として参戦

Shiga Sports — Wed, 27 May 2026 12:42:18 +0000

ラグジュアリーファッションハウスのグッチが、アルピーヌF1チームのタイトルパートナーとして、2027年シーズンからF1に参入することを正式発表した。ラグジュアリーブランドがF1チームのタイトルスポンサーを務めるのは、史上初のケースとなる。

「グッチ・レーシング・アルピーヌF1チーム」として新たなステージへ

2027年のFIA F1世界選手権より、チームは「グッチ・レーシング・アルピーヌF1チーム」として、グッチのカラーをまとって参戦する。

今回のパートナーシップを通じて、新たなビジネス・エクスペリエンスプラットフォーム「グッチ・レーシング」が誕生。グッチのインターロッキングGロゴとグッチ・レーシングのワードマークを組み合わせた専用ロゴを掲げ、パフォーマンス・精密さ・規律・卓越性といった価値観を軸に展開していく。

ラグジュアリーとF1の交差点─なぜ今、グッチはF1を選んだのか

グッチCEOのフランチェスカ・ベレッティーニ氏は、今回の参入理由について次のように説明した。

「F1は今日、パフォーマンス、文化、そして世界的な影響力がユニークに融合した舞台となっている。グッチ・レーシングは、単にグリッドに名を連ねる以上の存在だ。それは、私たちが何者であり、ブランドをどこへ導きたいのかという表現そのものである」

また、親会社であるケリングのCEO、ルカ・デメオ氏もF1の影響力を強調した。

「F1はスポーツの枠をはるかに超えて進化し、世界で最も影響力のあるプレミアムコンテンツプラットフォームのひとつとなった。毎シーズン15億人以上にリーチし、急速に拡大する若年層や女性層の観客にインスピレーションを与えている」

アルピーヌ側も歓迎─ブリアトーレ氏「この上なく誇りに思う」

ルノー・グループCEOのフランソワ・プロボ氏は、この提携がブランド拡大において大きな意味を持つと語った。

「歴史あるF1メーカーであるルノー・グループにとって、これはアルピーヌの野心を支える強力な資産となる。すなわち、市場全体での認知度、魅力、影響力を高めつつ、新たな観客層や若い世代にリーチすることだ」

アルピーヌF1チームのエグゼクティブ・アドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレ氏も、喜びを隠さなかった。

「F1において、グッチのような名門ブランドとタイトルパートナーとして提携できることを、この上なく誇りに思う。エンストーンのチームは、他とは異なるアプローチで物事を成し遂げてきた歴史があり、過去にもファッションがF1でトップに立てることを証明してきた」

さらに、今季のチームの好調ぶりもアピールした。

「トラック上でのパフォーマンス向上に加え、アルピーヌがシーズン開幕時として過去最高のポイント獲得数を記録している中、この新たなコラボレーションはチームに勢いが増していることを示している」

サーキット外でも展開─コンテンツ・プロダクト・限定体験まで

このパートナーシップはサーキットでの露出にとどまらず、今後数シーズンにわたり、コンテンツやプロダクト開発、ハイエンドなクライアント体験や限定イベントに至るまで、幅広い取り組みを通じて展開される。その目的は、長期的かつインパクトのあるプラットフォームを構築していくことだ。

F1とラグジュアリーブランドという2つの巨大カルチャーが本格的に交差することで、パドックのみならずファッション業界からも大きな注目を集めそうだ。

ガスリー、マイアミの大クラッシュから復帰―カナダGPへ準備完了

Shiga Sports — Wed, 20 May 2026 19:30:17 +0000

約3週間前のマイアミGPで激しいクラッシュを喫したピエール・ガスリーが、モントリオールでの次戦に向けて準備を整えた。インターバルを有効活用したガスリーは、カナダGPでの巻き返しに意欲を見せている。

マイアミでの衝撃

リアム・ローソンとの接触により、ガスリーは宙を舞い、一回転した末にバリアへ激突した。誰もが息をのむ大事故となったが、幸いガスリーに大きなけがはなかった。一方で、レースは序盤で終わりを迎え、ポイント獲得のチャンスも失われた。

数週間のインターバルを経て、ガスリーはこう語っている。

「今週末、再びレースに戻る準備はできている。マイアミのような形で週末を終えたい人は誰もいない。だが、幸いにも何も起きなかった。F1の高い安全基準のおかげだ」

クラッシュ後も精力的に活動

ガスリーは事故後もすぐにステアリングを握り、ピレリのタイヤテストに参加。さらに、フランス国内の歴史あるサーキットで行われたイベントにも姿を見せた。

「マイアミ以降、かつてフランスGPが開催されていたサーキットを走る機会があった。ポール・リカール・サーキット行われた『ヒストリック・フランスグランプリ』では、1979年のルノーF1マシン『RS10』をドライブした。このマシンは、ジャン＝ピエール・ジャブイーユがフランスGPで優勝した歴史的な1台だ。彼の息子のヴィクターが見守る中でデモ走行できたのは、とても感動的な経験だった。

その後はマニクールで、2日間にわたるピレリの雨天タイヤテストに参加した。2つの素晴らしいサーキットで、全く異なる2台を走らせることができた。今ではフランスで走る機会は多くないので、とてもいい時間だった」

カナダGPへ向け

フランスGPは2022年を最後にカレンダーから外れているが、次戦の舞台モントリオールはフランス語圏。さらにその後にはモナコGPも控えており、ガスリーにとっては重要な連戦となる。

「マイアミでは、自分の走りが完全には噛み合っていない感覚があった。その理由を探るために時間を使った。いくつか答えを見つけられたと思うし、カナダでどの方向に進むべきかもわかっている。

チームとしての勢いを維持し、スプリントでも決勝でも、できる限り多くのポイントを持ち帰ることが目標だ。準備はできている。再びレースに戻れるのが楽しみだ」

アルピーヌ、ジェイソン・サマービル氏を副テクニカルディレクターに起用

Shiga Sports — Fri, 15 May 2026 17:39:15 +0000

アルピーヌが技術部門の強化に乗り出した。2010年から2011年にかけてエンストーンで勤務していたジェイソン・サマービル氏が、副テクニカルディレクターとしてチームに復帰した。

5月15日付でアルピーヌに加入したサマービル氏は、1999年にウィリアムズでF1キャリアをスタート。2003年にはトヨタ・レーシングへ移籍し、空力部門の副責任者まで昇進した。その後、2010〜2011年にはエンストーンで空力チームの一員として活動し、再びウィリアムズへ戻って空力部門を率いた。

さらにFOMへ移籍後は、2022年導入の新レギュレーション策定に携わり、2022年からはFIAで空力部門責任者として複数のレギュレーションサイクルに関与してきた。

サマービル氏は、今回の復帰について次のように語っている。

「とても楽しみにしている。長い間チームの現場から離れていたが、再びその最前線に戻り、ミリ秒やポイント、そして願わくば近いうちにタイトル争いに挑めることを嬉しく思っている。優秀なエンジニアやデザイナー、空力エンジニアたちとともに、チームの成功に貢献するのが待ち遠しい」

また、テクニカルディレクターのデビッド・サンチェス氏も歓迎のコメントを寄せた。

「ジェイソンほど優秀な人材を迎えられることを嬉しく思う。チームは今年すでに並外れた仕事をしているが、これはまだ始まりに過ぎないと全員が理解している。現状に満足している者は誰一人いない。ジェイソンの経験は、チームのさらなるパフォーマンス向上に貢献してくれるだろう」

【マイアミGP】ガスリー、クラッシュから無事生還「カナダでも好調を維持できると信じたい」―アルピーヌの速さを結果に結びつけられず

Shiga Sports — Mon, 11 May 2026 16:33:41 +0000

2026年F1マイアミGPではアルピーヌのピエール・ガスリーがリアム・ローソンとの接触でマシンが宙を舞う激しいクラッシュを喫した。幸いガスリーは無事だったが、わずか4周でのリタイアはアルピーヌにとって大きな痛手となった。

不運の連鎖―好スタートも1周目に5〜6ポジション失う

クラッシュの前からガスリーの不運は始まっていた。好スタートを切ったものの、1周目にスピンしたマックス・フェルスタッペンの直後に捕まってしまった。

「スタートが悪ければ、実際には1周目を終えてより良いポジションにいられたかもしれない。タイミングが本当に不運だった。フェルスタッペンが見えて当てないようにブレーキを踏まなければならず、それで大幅に減速してしまい、多くのマシンに抜かれた」

それでも追い上げを信じていたガスリーにとって、その後のクラッシュによる離脱は一層痛かった。

「5〜6ポジションを失ったが、レースはまだ始まったばかりだったし、スプリントでのペースを考えれば追い上げられると思っていたのでそれほど心配はしていなかった。今は大きなチャンスを活かせなかったことがただ残念でならない」

「中団勢に対して驚くほどいい状態だった」―マイアミでのアルピーヌの速さ

マイアミでのアルピーヌは中団グループの中で際立った速さを見せていた。しかしガスリーはその速さがカナダでも続くかどうかについては慎重な見方を示した。

「カナダでも同じ状況であることを願っているよ。マイアミでは残りの中団勢に対して驚くほどいい状態だった。これがコースの特性によるものだけではないことを願っている」

「好調さを結果に結びつけることが重要」―カナダへ向けて前向きに

悔しさを滲ませながらも、ガスリーは次戦カナダGPへ向けて前向きな姿勢を崩さなかった。

「次の数週間はさらに懸命に取り組む必要がある。だからこそ今回の好調さを結果に結びつけることが重要だったと思う。後ろのチームに対するアドバンテージをカナダでも維持するために、ひたすら努力し続けるしかないよ」

マイアミでの速さが本物であることをカナダGPで証明できるか。クラッシュで失った機会を取り戻す舞台として、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットに注目が集まる。

コラピント、メッシの祝福とキャリアベスト7位―アルゼンチンがマイアミを揺るがした週末

Shiga Sports — Thu, 07 May 2026 09:59:38 +0000

2026年マイアミGPで、フランコ・コラピントはF1キャリア自己最高となる7位を獲得した。オンコースでは8位でチェッカーを受けたが、終盤にオスカー・ピアストリを不当に妨害したとしてシャルル・ルクレールに22秒加算ペナルティが科され、順位が繰り上がった。

しかし、この週末の価値は結果だけでは語れない。リオネル・メッシとの歴史的な邂逅、ブエノスアイレスでのショーラン、新たな恋人との“公の場デビュー”――すべてが重なったこの1週間は、アルゼンチンのスポーツ界にとって特別な意味を持つものとなった。

ブエノスアイレスから始まった特別な1週間

すべてはマイアミではなく、ブエノスアイレスから始まった。

アルピーヌが開催したショーランで、コラピントは母国の熱狂的なファンに迎えられた。長年にわたり、アルゼンチンはF1グリッドにレギュラードライバーを持てずにいた。その中で、自国の街を現代F1マシンが駆け抜ける光景は、単なるプロモーションイベントを超えた“国民的な瞬間”となった。

大歓声に包まれたコラピントは、その高揚感を抱えたままフロリダへ向かった。しかも今回は、ひとりではなかった。

2026年5月現在、コラピントはアルゼンチン人女優・歌手のマイア・レフィッコ氏と交際中。2人はマイアミGPのパドックで手をつないで姿を現し、事実上の“公式デビュー”を果たした。スペイン語圏メディアやF1パドックでは、瞬く間に話題となった。

メッシとの“最初の出会い”

だが、この週を決定づけた出来事はサーキット外で起きていた。

レースウィーク序盤、コラピントはインテル・マイアミのトレーニング施設を訪問。アルピーヌのサイン入りヘルメットを持参し、それをリオネル・メッシ本人に手渡した。

プライベートでの最初の出会い。場所はメッシの“職場”だった。

異なる競技で戦う2人のアルゼンチン人スターが、互いの存在が祖国にとって何を意味するかを理解した者同士として、特別なギフトを交わした。

コラピントは後にこう語っている。

「人生で夢見てきた特別な瞬間だった。アルゼンチン人に“会いたい人物は？”と聞けば、答えはレオになる」

教皇でも、大統領でも、マラドーナでもない。“レオ”なのだ。それこそが、アルゼンチンにおけるメッシの文化的な重みを物語っている。

なぜメッシは最初にメルセデスを訪れたのか

マイアミGP決勝当日、フロリダ特有の雷雨予報によってスタート時刻は3時間前倒しとなった。ゲストスケジュールも大きく変更される中、メッシは明確な目的を持ってパドック入りした。

だが、最初に向かった先はアルピーヌではなく、メルセデスのガレージだった。

メルセデスはメッシの商業パートナーのひとつであり、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリがメッシ一家をチームエリアに案内。メッシの息子であるティアゴ、マテオ、シロの3兄弟は、F1マシンのステアリングホイールに興味津々だったという。DRS、エネルギーマネジメント、スタートマップ――ラッセルとアントネッリは、子どもたちに丁寧に説明していた。そして、写真とシャツにサインした。

アントネッリは後に、メッシを“ラッキーチャーム”と冗談交じりに呼んだ。実際、その日アントネッリはポール・トゥ・ウインを達成。今季4戦中3勝目を挙げ、メルセデスは開幕4連勝となった。

世界中を駆け巡った抱擁

そしてメッシは、本当に会いたかった人物のもとへ向かった。フランコ・コラピントだ。

対面の場所はアルピーヌではなく、メルセデスのガレージだった。憧れの存在を追ってその場に現れた22歳のアルゼンチンドライバーを、メッシは温かく抱き寄せた。

2人の対面は、パドック中のメディアによって一斉に撮影された。中でも瞬く間に世界へ拡散したのは、抱擁の瞬間だった。

その場にはメッシの息子たちもいた。コラピントと写真を撮り、質問を投げかけながら、父が会いに来た若きドライバーを興味深そうに見つめていた。そこにあったのは華やかなパドックの一幕というより、どこか家族的な空気だった。

コラピントはこの出会いを「夢が現実になった瞬間」と表現した。

一方のメッシは、F1マシンについて強い興味を示したという。時速300キロを超えるコックピットの感覚や、現代F1マシンを操る難しさについて、詳細に質問していたと伝えられている。史上最多タイトルを持つフットボーラーが、現代F1を戦う若きドライバーに純粋な好奇心を向けていた。

写真は数分でSNSを駆け巡った。スペイン語圏メディアは、「バトンの継承」という言葉とともにこの場面を伝えた。

それは単なるスター同士の対面ではない。20年にわたりアルゼンチンの希望を背負ってきた男から、次の時代を託される若者への“バトンパス”だった。

22歳のドライバーにとって、その期待はあまりにも大きい。だが、コラピントはその直後に結果で応えてみせた。

コース上で起きたこと

コラピントは8番グリッドからニューミディアムタイヤで決勝をスタートした。アルピーヌはマイアミにアップグレードを投入しており、マシンは今季最高レベルの競争力を見せていた。

しかし、序盤は決して順調ではなかった。スタート直後のターン1でポジションを落とし、理想としていたクリーンエアも得られなかった。さらに、レース序盤にはルイス・ハミルトンとの軽い接触が発生。マシン片側に空力ダメージを抱える展開となった。それでも、コラピントは冷静だった。

チームメイトのピエール・ガスリーは週末を通じて高いレースペースを見せていたものの、リアム・ローソンとの接触でバリアに弾き飛ばされリタイア。ローソンは後に謝罪し、フラビオ・ブリアトーレ氏も「避けられた事故だった」と語っている。

一方のコラピントは、生き残った。31周目にハードタイヤへ交換すると、一気にペースを引き上げる。1分33秒035を記録し、これがレース全体のファステストラップとなった。そのタイムはガスリーの最速ラップを上回っただけでなく、前方でフィニッシュした複数のマシンよりも速かった。

そして、コラピントは8位でチェッカーを受ける。しかしレース後、ルクレールへのペナルティで順位が繰り上がり、7位に。メッシと出会った週末に、F1キャリア最高結果を手にした。

レース後、コラピントはこの1週間をこう振り返った。

「いい1週間だった。ブエノスアイレスから始まり、憧れのリオネル・メッシに会い、そしてマイアミでポイントを獲得できた」

印象的なのは、彼が挙げた順番だ。ブエノスアイレス。メッシ。そして、ポイント。レース結果は3番目だった。

結果以上の意味

コラピントは、大きなプレッシャーを背負って2026年シーズンを迎えていた。アルピーヌのシートは決して安泰ではない。さらに、チームにはブリアトーレ氏が復帰している。結果を出せないドライバーへの忍耐が短いことで知られる人物だ。

そのブリアトーレ氏は、レース後の声明でアルピーヌがコンストラクターズランキング5位につけていることを強調した上で、コラピントを明確に称賛した。

「フランコは素晴らしい週末を締めくくった。彼はアルピーヌが求めるレベルのパフォーマンスを発揮した。マシンには競争力がある。これが我々が毎週、両ドライバーとチーム全体に求めている基準だ」

ミハエル・シューマッハやフェルナンド・アロンソを支えてきた男が、シーズンわずか4戦目で「期待通りの働きだった」と公に認めたのである。その意味は小さくない。

さらに、この結果は2027年のドライバー市場にも影響を与える可能性がある。パドックでは複数のドライバーローテーション案が噂されているが、コラピントが結果を積み重ねれば、その“空席候補”のひとつは自然と埋まることになる。

つまり、マイアミでの7位は単なる一戦の好結果ではないのだ。

偶然では起きない種類の1週間

不安定な立場にある若きアルゼンチンドライバーにとって、この1週間の重みは計り知れない。

メッシの訪問は、単なる有名人同士の交流ではなかった。スペイン語圏の文化的文脈において、それは“国家的英雄からの祝福”に近い意味を持っていた。そしてその直後、コラピントはF1キャリア最高位となる7位を記録した。

これほど象徴的な1週間は、偶然だけでは生まれない。

ブエノスアイレスの熱狂。
メッシとの抱擁。
そしてマイアミでの結果。

コラピントは、この数日間で単なる“有望株”から、アルゼンチンの次世代スポーツアイコンへと変わり始めている。

そして今、彼に求められるのは一度の輝きではない。メッシから受け取った期待を、走り続けることで証明していくことだ。

【マイアミGP】オコン、ガスリーの空中クラッシュを真後ろで目撃「恐ろしい光景だった」

Shiga Sports — Tue, 05 May 2026 08:37:22 +0000

2026年F1マイアミGPの5周目、アルピーヌのピエール・ガスリーがリアム・ローソンとの接触で宙を舞う衝撃的なクラッシュが発生した。幸いガスリーは無傷だったが、真後ろでその瞬間を目撃したエステバン・オコンは「本当に恐ろしい光景だった」と語った。

5周目に同時多発―ハジャーとガスリーが相次いでクラッシュ

レース序盤の5周目、独立した2つのアクシデントが同時に発生した。アイザック・ハジャーが縁石でコントロールを失いバリアに激突。そしてガスリーはレーシング・ブルズのリアム・ローソンとリア同士が接触し、文字通り「空飛ぶ」クラッシュを演じた。マシンは空中で回転しながらコース境界のTechProバリアへ突っ込んだ。

ガスリー本人はレース後、こう振り返った。

「幸い怪我はなかった。でも、完全にコントロールを失って宙に浮いていたときは、かなり怖かったと言わざるを得ない。確かリアから壁に激突したと思う。どこに着地するのかさえ分からなかった。決して気持ちの良い経験ではなかったよ」

「マシンがひっくり返ってバリケードに突っ込むのを目の当たりにした」

アルピーヌ時代の元チームメイトであり同郷の友人でもあるオコンは、真後ろからその瞬間を目撃していた。現在ハースに所属するオコンはレース後にこう語った。

「ピエールがこのアクシデントを無傷で乗り切ったことに安堵している。本当に恐ろしい瞬間だったと思う。僕は彼の真後ろにいて、マシンがひっくり返ってコース脇のバリケードに突っ込むのを目の当たりにしたんだ」

「まるでゴーカートのようだった」―空中クラッシュの異様さ

オコンはなぜこのクラッシュがそれほど不気味に感じられたのかをこう説明した。

「タイヤ同士が接触してマシンが宙を舞うような大きな事故は、まるでゴーカートのようだった。もちろん、彼が無事で本当に良かったよ」

F1マシンは極めて強固な保護構造を持つが、マシンが浮き上がったり逆さまに着地したりする状況では危険度が一気に増す。今回はTechProバリアが衝撃を吸収し、最悪の事態を防いだ。