モータースポーツ - Shiga Sports

ノリス、モナコでフォーミュラE初観戦「いつか自分でも走らせてみたい」

Shiga Sports — Tue, 19 May 2026 22:06:02 +0000

ランド・ノリスが、モナコで開催されたフォーミュラEを初めて現地観戦した。マクラーレンのドライバーは、いつか自身でもフォーミュラEマシンをドライブしてみたいという思いを明かしている。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンがニュルブルクリンクで実戦走行を行っていた一方、2025年F1王者のノリスもまた、“レース欲”を満たす週末を過ごしていた。第二の故郷とも言えるモナコを訪れ、フォーミュラEのE-Prixを観戦したのだ。

モナコ市街地では、3週間後に控えるF1モナコGPに向けた準備もすでに進行中。その中でノリスは、同じマネジメント会社に所属するジェイク・デニスのガレージを訪問した。

「ドライバーのレベルは一流」

ノリスは現地で次のように語った。

「ここにいる多くのドライバーとは、一緒に育ってきたか、過去に戦ったことがある仲だ」

実際、フォーミュラEにはF2や各ジュニアカテゴリー出身のドライバーが数多く参戦している。第10戦モナコE-Prix勝者のオリバー・ローランドはF2経験者であり、2位に入ったフェリペ・ドルゴビッチもF2王者として知られる存在だ。ノリスにとっても、育成カテゴリー時代やアストンマーティンでのF1テストを通じて馴染み深い相手である。

ノリスはさらにこう続けた。

「ここのドライバーたちのレベルは一流だ。これ以上ないほどにね。世界トップクラスのアスリートが集まるシリーズだ。だから、観客としても、参加する側としても楽しい」

初観戦に興奮

意外にも、ノリスにとって今回が初めてのフォーミュラE現地観戦だったという。

「実際に現地で観るのは今回が初めてなんだ。すごくワクワクしているよ。知っているドライバーもたくさんいるし、レースはいつ見ても面白い。常にカオスで、混戦で、予測不能だ。レースに求める要素がすべて詰まっている」

フォーミュラEから学べることも

近年のF1では、エネルギーマネジメントや回生システムの重要性が増しており、しばしばフォーミュラEとの共通点も指摘されている。フェルスタッペンが現在のF1を「ステロイドを打ったフォーミュラE」と表現したことも話題となった。

そうした中、ノリスは将来的にフォーミュラEマシンを実際に走らせてみたいと明かした。

「いつかフォーミュラEマシンを少し運転してみたいと思っている。ジェイクや、このカテゴリーを経験したドライバーたちとも話をしたよ。もちろん、F1とすべてを直接比較できるわけではない。でも、このカテゴリーのトップドライバーたちと話し、耳を傾ければ、常に学べることがある」

もっとも、ノリスの当面の焦点はF1タイトル争いだ。次戦はモントリオールで開催されるカナダGPとなる。

フェルスタッペン、ニュル24時間で勝利目前に無念の技術トラブル―ドライブシャフト破損が致命傷に

Shiga Sports — Sun, 17 May 2026 20:10:35 +0000

マックス・フェルスタッペンとチームメイトたちは、ニュルブルクリンク24時間レースで勝利目前まで迫りながら、残り約3時間半というタイミングで発生した技術トラブルによって夢を絶たれた。

フェルスタッペン、ダニエル・ジュンカデラ、ルーカス・アウアー、ジュール・グーノンの4人は、長時間にわたりレースをリード。しかし、先頭走行中にフェルスタッペンからマシンを引き継いだジュンカデラが、右リア周辺の異常を訴えて緊急ピットインを余儀なくされた。

ウィンワード・レーシングのチームマネージャーを務めるスティーブ・ブッシュマン氏は当初、状況について次のように説明していた。

「残念ながら、右リア側に技術的な問題が発生した。接触によるものではなく、技術トラブルだ。現在はピットで修理を行っており、すぐにコースへ戻す予定だ。現時点では、もう1台への影響はないと考えている」

しかし、その後の詳細な確認で、ドライブシャフトの破損が周辺パーツにもダメージを及ぼしていたことが判明。修復には大幅な時間を要する状況となった。

トラブル発生前、フェルスタッペンは自身のスティントを振り返り、次のように語っていた。

「いい走りができた。安全を確保しながら、安定したペースを維持するよう努めたよ。マシンの状態も良く、とにかくトラブルを避けることに集中していた。ただ、最後のラップでは前方の2台が接触しかけていて、あれは少し厳しかったね」

さらに、レース終盤に向けた心境についてこう続けていた。

「現時点ではこれ以上ない位置にいるが、まだ数時間残っている。最後まで集中を切らさず、どんな結果になるか見届けたい」

また、来年もニュルブルクリンク24時間に参戦するか問われると、「もちろんだよ。スケジュール次第だが、必ずまた挑戦したい」と笑顔を見せた。

フェルスタッペンのル・マン24時間レース参戦構想、フォードが初期協議を認める

Shiga Sports — Mon, 11 May 2026 02:12:03 +0000

マックス・フェルスタッペンのル・マン24時間レース参戦に向け、レッドブルのパートナーであるフォードが初期協議の存在を認めた。

フェルスタッペンがル・マン24時間レースへの参戦に強い関心を抱いていることは、以前から知られている。今月にはニュルブルクリンク24時間レースへの出場も予定しており、耐久レースへの挑戦を本格的に視野に入れている。

さらに、バーレーンテスト期間中には、セバスチャン・ベッテルとともにル・マン参戦を検討していることも話題となった。きっかけは、ベッテルが『ServusTV』の特別番組で、フェルスタッペンとの参戦について話し合っていると明かしたことだった。

フェルスタッペン自身も、「もちろんやってみたい。ただし、勝利を争えるチームでなければ意味がない。すべての条件が揃う必要があり、現時点ではタイミングを見つけるのが少し難しい」と語っている。

今回、この構想について言及したのは、フォードのモータースポーツ部門責任者を務めるマーク・ラッシュブルック氏だ。スパ・フランコルシャン6時間レースを前に、ラッシュブルック氏は次のように語った。

「ぜひ実現させたいと思っている。ただし、いくつか条件を整える必要がある。実現すれば、私たちにとっても、このスポーツ全体にとっても、信じられないほど素晴らしいことになるだろう」

一方で、フォードがFIA世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスへ復帰する2027年時点での実現については、簡単ではないとの見方も示した。それでもラッシュブルック氏は、フェルスタッペンがF1現役中にル・マンへ参戦する可能性を否定せず、「スケジュールや他の要素次第」と述べ、将来的な実現へ含みを持たせている。

フェルスタッペン、富士スピードウェイでスーパーGTプロをいきなり上回る―雨中の異種格闘技戦

Shiga Sports — Fri, 08 May 2026 02:05:04 +0000

F1で幾度となく驚異的な走りを見せてきたマックス・フェルスタッペンが、今度は全く異なる舞台でその才能を証明した。富士スピードウェイで行われたスーパーGTプロドライバーとのタイムアタック対決で、4度のF1世界王者は、濡れた路面にもかかわらず初走行のGT500マシンでプロドライバーを上回るタイムを叩き出したのだ。

対戦相手は、スーパーGTで長年活躍するプロドライバーの三宅淳詞。先にアタックした三宅は、1回目に1分45秒453、さらに2回目には1分44秒075までタイムを縮め、全セクターで着実に改善を重ねる安定した走りを披露した。

続いてフェルスタッペンがコースイン。GT500マシン初走行となったこのセッションでは、序盤こそ慎重な様子も見せたが、すぐにペースを引き上げ、限界域へと踏み込んでいった。途中でコースオフを喫する場面もあったものの走行を続行し、1回目のアタックでは1分44秒142を記録。三宅のベストタイムにはわずか0.067秒届かなかった。

しかし、2回目のアタックでフェルスタッペンは真価を発揮する。雨脚が強まる難しいコンディションの中で1分42秒290をマークし、三宅のタイムを約1.8秒上回った。

三宅はその走りを素直に称賛した。

「彼は自分の仕事を極めた存在であり、世界王者だ。同じマシンを共有したことで、彼がステアリングを握った時の卓越ぶりを自分の目で見ることができた」

フェルスタッペン自身も、走行後にこう振り返っている。

「最初のラップを見て、もっと速く走れると思った。そして1分42秒台を出したところで雨が強くなってきた。いくつかのコーナーは本当にトリッキーだったよ」

さらに来年の再戦にも意欲を示し、「次はドライコンディションで走れることを願っている」と語った。

マイアミGPでは、スタート直後に360度スピンを喫しながらも冷静にレースを立て直し、5位でフィニッシュしたフェルスタッペン。富士での異種格闘技戦でも、どんな条件下でも即座に適応する圧倒的な能力の高さを改めて印象づけた。

元F1ドライバー・山本左近氏が衆院選で当選─モータースポーツ界出身政治家に高まる期待

Shiga Sports — Tue, 10 Feb 2026 08:44:16 +0000

元F1ドライバーの山本左近氏が、今回の衆議院選挙で当選を果たした。モータースポーツ界から政界へと歩みを進めてきた山本氏にとって、大きな節目となる結果となった。

山本氏は、2000年代にF1へ参戦。スーパーアグリやスパイカーなどでグランプリ出走を重ね、日本人ドライバーとして最高峰カテゴリーに挑戦した経歴を持つ。F1参戦の前後には国内外のフォーミュラカテゴリーや耐久レースでも経験を積み、国際舞台で戦ってきた実績がある。現役引退後は、モータースポーツの普及や安全対策、教育分野にも関わるなど、活動の幅を広げてきた。

今回の衆院選での当選により、スポーツ界出身の政治家として、現場感覚を持つ人材の国政進出に改めて注目が集まっている。モータースポーツ界からは、サーキット環境の整備や若手育成、国内レース文化への支援などに対する期待の声も上がっている。

F1経験者として世界の舞台を知る山本氏が、政治の場でどのような発信を行っていくのか。スポーツ政策にとどまらず、モビリティや技術、国際交流といった分野でも存在感を示す可能性がある。F1と政治という異なるフィールドを歩んできた人物だけに、その視点が今後どのように活かされるのか注目したい。

FODのF1実況にサッシャ氏が就任｜全戦担当でF1中継が新時代へ

Shiga Sports — Wed, 04 Feb 2026 07:23:06 +0000

FODのF1中継が、新たなフェーズに入る。フジテレビが運営する動画配信サービス「FOD」において、サッシャ氏がF1™全戦の実況を担当することが発表された。フジテレビ系F1中継で長年親しまれてきた実況者が、FODを舞台にシーズンを通してF1の魅力を伝える。

今回の起用は、FODがF1コンテンツを中核コンテンツとして強化していく姿勢を明確に示すものだ。
DAZN難民にとって非常に喜ばしいニュースだ。

FOD×F1® TVで広がる新しい視聴体験

FODのF1中継では、F1® TVとの連動により、従来以上に多角的で没入感のある視聴体験が提供される。
オンボード映像やデータ、レース展開の背景を踏まえた実況によって、単なるレース中継にとどまらない“理解するF1”が実現する。

世界最高峰のスピード、緻密な戦略、そして一瞬で流れが変わるドラマ。そのすべてをリアルタイムで伝える体制が整った。

サッシャ氏、FODでF1実況を担当【コメント】

今回の就任にあたり、サッシャ氏は次のようにコメントしている。

「この度、FODにてF1™全戦の実況を担当させていただくことになりました。このような素晴らしい機会をいただけたことに、心から感謝しています。
ドイツで生まれた私にとって、F1™は物心ついた頃から50年にわたり、人生の中心にあり続けてきた存在です。
1987年からフジテレビのF1™中継に胸を躍らせ、エンジン音とともに時代を生きてきました。
そして今、10年間の実況経験を携えて、FODという新たな舞台で再びF1™と向き合えることに、興奮しております。
世界最高峰のスピード、極限の駆け引き、そして一瞬で運命が変わるドラマ――そのすべてを、観ている皆さんと同じ熱量で、同じ目線で、全身全霊で伝えていきます。
F1® TVとの連動により、F1™の奥深さと臨場感はさらに進化します。
『観る』から『没入する』へ。FODだからこそ体験できるF1™を、ぜひ一緒に味わってください。
みんなでFODで、Lights Out！」

日本のF1視聴環境に与える影響

実況経験10年を超えるサッシャ氏が全戦を通して担当することで、実況の一貫性と深みは大きく向上する。
FODという配信プラットフォームの特性を活かし、従来のテレビ中継とは異なるF1の楽しみ方が提示されることになりそうだ。

FODのF1中継は、2026年以降の日本におけるF1視聴の新たなスタンダードとなる可能性を秘めている。

F1映画『F1®／エフワン』アカデミー賞4部門ノミネート｜F1人気拡大を徹底解説

Shiga Sports — Sun, 25 Jan 2026 11:22:43 +0000

2026年3月16日（日本時間）に開催される第98回アカデミー賞において、映画『F1®／エフワン』が4部門にノミネートされた。ノミネートされたのは、作品賞、編集賞、音響賞、視覚効果賞という、作品の完成度と技術力が問われる重要カテゴリーが並ぶ。

映画『F1®／エフワン』が4部門にノミネートされたことは、映画ファンのみならず、モータースポーツファン、とりわけ近年急速に拡大しているF1人気の高まりを象徴していると言える。

Netflixのドキュメンタリーシリーズ『Formula 1: 栄光のグランプリ』以降、F1は北米や若年層を中心に視聴者数とファン人口を急増させており、本作はその流れを決定づける存在となった。

映画『F1／エフワン』より写真：Warner Bros. Pictures / Apple Original Films

※本ページはプロモーションが含まれています。記事で紹介した商品を購入すると売上の一部が SHIGA SPORTS JAPANに還元されることがあります。

『F1®／エフワン』アカデミー賞ノミネート部門一覧

作品賞：F1という競技のドラマ性と人間模様を、エンターテインメントとして昇華した点が評価
編集賞：レースの緊張感とスピード感を極限まで高める編集技術
音響賞：実車のエンジン音やサーキットの臨場感を再現したサウンドデザイン
視覚効果賞：実写とVFXを融合させたリアルなレース描写

なぜ今、F1はこれほどまでに人気を拡大しているのか

（左から）ルイス・ハミルトン、ブラッド・ピット、サラ・ナイルズ、ダムソン・イドリス写真：Apple TV

近年のF1人気拡大の背景には、いくつかの明確な要因がある。

▼ ドラマ性の可視化

F1は単なるレースではなく、チーム間の政治的駆け引き、ドライバー同士のライバル関係、そして年間を通じた長い物語を内包している。映像作品を通じてその「物語性」が広く共有されるようになったことで、新規ファンの参入が加速した。

▼ テクノロジーとエンタメの融合

最先端技術の結晶であるF1マシンは、映画との相性が極めて高い。『F1®／エフワン』では、最新の撮影技術と視覚効果を駆使し、テレビ中継では味わえない視点からF1の魅力を描き出している。

▼ 世界的カルチャーへの昇華

F1は今やスポーツの枠を超え、ファッション、音楽、映画と結びついたグローバルカルチャーへと進化した。本作のアカデミー賞ノミネートは、その象徴的な出来事と言える。

映画配信・DVD／ブルーレイで味わう『F1®／エフワン』

映画『F1／エフワン』4K UHD ＋ブルーレイセット　引用：Amazon.co.jp

映画『F1／エフワン』　引用：Prime Video

4K UHD+ブルーレイをチェック

プライムビデオでチェック

『F1®／エフワン』は、劇場体験だけでなく、配信サービスやDVD・ブルーレイでも楽しむことで、その真価がより深く理解できる作品だ。

配信：繰り返し視聴することで、戦略や細かな演出に気づける
DVD／ブルーレイ：高音質・高画質で、エンジン音や臨場感を最大限に体感
特典映像：メイキングや未公開シーンが、F1ファンにはたまらない内容

映画『F1®／エフワン』予告編（YouTube）

F1初心者にとっては入門編として、長年のファンにとっては新たな発見のある一本となるだろう。

サウンドトラックがもたらす“もう一つのF1体験”

映画『F1／エフワン』サウンドトラック引用：Amazon.co.jp

CDをチェック

レコード盤をチェック

本作のオリジナル・サウンドトラックも注目ポイントだ。スピード感あふれる楽曲は、映画の余韻を日常に持ち込んでくれる。

レースシーンの高揚感を再体験
トレーニングやドライブのお供にも最適
F1という世界観を音楽で味わえる

映画視聴後にサントラを購入することで、『F1®／エフワン』の世界はさらに広がる。

映画『F1／エフワン』のサウンドトラック『F1 THE ALBUM』は、ケヴィン・ウィーバーのプロデュースのもと、ロックからEDM、ヒップホップ、アフロビートまでジャンルを超えた楽曲を集結させた意欲作で、第68回グラミー賞の最優秀コンピレーション・サウンドトラック部門にノミネートされた。

エド・シーラン、クリス・ステイプルトン、ロゼ（BLACKPINK）ら世界的アーティストが参加し、当初は統一感の難しさに直面しながらも、最終的には映画の感情の起伏と呼応する一体感あるアルバムに仕上がった。監督ジョセフ・コシンスキーとプロデューサーのジェリー・ブラッカイマーも音楽を物語の推進力と位置づけ、現代的かつ国際的なサウンドを重視したという。

テイト・マクレーの”Just Keep Watching”

中でもテイト・マクレーの「Just Keep Watching」は最大のヒットとなり、彼女にとって初のグラミー賞ノミネートをもたらした。制作陣は賞レースだけでなく、F1を象徴する音楽を生み出すことを長期的な目標に掲げており、実際にサーキットで楽曲が使用されるなど、その成果が現れ始めている。

アカデミー賞ノミネートはF1時代到来の証

『F1®／エフワン』のアカデミー賞4部門ノミネートは、単なる映画の成功にとどまらず、F1というスポーツが世界的エンターテインメントとして完全に定着した証である。

これからF1に触れる人も、すでに熱心なファンも、

映画配信で観る
DVD／ブルーレイをコレクションする
サウンドトラックで余韻を楽しむ

という形で、このムーブメントを存分に体感してほしい。

F1人気は、今まさに“加速”している。

映画『F1／エフワン』公式メイキング本で舞台裏を知る

映画『F1／エフワン』公式メイキング本引用：Amazon.co.jp

電子書籍でチェック

Apple Original Films製作の映画『F1®／エフワン』の舞台裏を収めた公式メイキング本。

監督ジョセフ・コシンスキーや主演ブラッド・ピット、プロデューサーのルイス・ハミルトンらのインタビューを通じ、リアルな撮影手法や実際のF1グランプリでの制作過程が明かされる。映画とF1の魅力を同時に楽しめる一冊だ。

東京でF1が走る！ホンダF1マシンが東京オートサロン2026でデモラン実施

Shiga Sports — Mon, 05 Jan 2026 05:06:05 +0000

1月10日、東京オートサロン2026の屋外イベント会場に、ホンダF1マシンが帰ってくる。走行するのは1986年にホンダへ初のF1コンストラクターズタイトルをもたらしたWilliams Honda FW11。ステアリングを握るのは佐藤琢磨だ。さらに1991年王者マクラーレン・ホンダMP4/6はエンジン始動を披露。展示ではなく、音と走りで体感する“本物のF1”が東京に現れる。

東京オートサロンの屋外イベント会場は、今年も「見る」だけでは終わらないエリアになる。
ここは、エンジンがかかり、マシンが走り、観客がその音と迫力を全身で受け止める場所だ。

走行イベントは1月10日（土）と11日（日）の2日間開催。さまざまなカテゴリーのモータースポーツ車両が次々と走行し、一日中見ていても飽きない構成となっている。10日（土）には、前回好評だった会場南側通路も使用され、より立体的でダイナミックなデモランが行われる。

その10日（土）、F1ファンにとって最大のハイライトが訪れる。
ホンダF1マシンの走行だ。

引用: Honda global

走行車両はWilliams Honda FW11。1986年、ナイジェル・マンセルとネルソン・ピケがドライブし、ホンダに初のF1コンストラクターズタイトルをもたらした名車である。1.5リッターV6ツインターボは、予選時に1000馬力以上を発揮したとも言われる怪物マシン。そのFW11を、元F1ドライバーの佐藤琢磨が操り、南側通路を含むレイアウトでデモランを披露する。

去年のグッドウッドフェティバルでもレストアされたマシンが走行し、話題を呼んだ。そのマシンが何と日本でも走行するのは長年のファンも嬉しい。

引用: Honda global

さらに、もう一つの“音の主役”が登場する。
1991年、アイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーのコンビでドライバーズ＆コンストラクターズのダブルタイトルを獲得したMcLaren Honda MP4/6だ。3.5リッター自然吸気V12「RA121E」のエンジン始動が行われ、ターボ時代とは異なる、ホンダF1のもう一つの黄金期のサウンドが会場に響く。

こちらの車両も去年の12月に角田裕毅の京都でのイベントでエンジンを始動し話題を呼んだ。

なお、ホンダF1マシンの走行およびエンジン始動は1月10日（土）のみ実施。11日（日）はマシン展示のみとなる。また、F1マシンの走行は雨天時には中止となり、小雨や路面ウェットの状態も含まれる点には注意が必要だ。

また、同イベントではF1のメーターを制作していた経験がある日本精機株式会社の展示もある。以前紹介したLumieHUDの展示もあるので、是非会場で体験していただきたい。

展示ではなく、走りと音で体感するF1。
東京（幕張メッセ）で、ホンダF1の歴史が再び動き出す。

フェルスタッペンのチーム、2026年にメルセデスAMGへスイッチ

Shiga Sports — Thu, 25 Dec 2025 14:07:37 +0000

フェルスタッペン.comレーシングは、2026年シーズンからGTワールドチャレンジ・ヨーロッパにおいて、メルセデスAMG GT3でフル参戦することを正式に発表した。運営は2 Seas Motorsportが担当し、参戦クラスは最上位のプロクラス。チームとメルセデスAMGのパートナーシップは複数年契約で結ばれている。

メルセデスAMGのカスタマーレーシングを統括するステファン・ヴェンドル氏は、今回の提携について次のようにコメントした。

「フェルスタッペン.comレーシングが、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパでメルセデスAMG GT3を走らせる決断をしてくれて、大変うれしく思う。我々のマシンですでに数々の成功とタイトルを獲得してきた経験豊富なチーム、2 Seas Motorsportがプロジェクトを支える点も心強い。スプリントカップ、エンデュランスカップの双方において、非常に意欲的で将来性のある取り組みであり、強力な参戦者が加わることを歓迎している」

ドライバーラインアップにも注目したい。スプリントカップでは、クリス・ルーラムと元メルセデスAMGワークスドライバーのダニエル・ジュンカデラがステアリングを握る。ジュンカデラは、2026年FIA世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラスにジェネシスから参戦予定だ。

一方、エンデュランスカップでは、メルセデスAMGワークスドライバーのジュール・グーノンがルーラム、ジュンカデラに加わる。フェルスタッペン.comレーシングは、トップ争いを狙える強力な布陣を整えた。

ルーラムは、新体制での参戦に向けて次のように語っている。

「GTワールドチャレンジ・ヨーロッパに引き続き参戦できること、そして新しいマシンと新しいチームメイトを迎えられることをとても楽しみにしている。GT3での初年度は多くを学び、貴重な経験を積むことができた。メルセデスAMGモータースポーツや、ダニエルのようなトッププロフェッショナルと仕事ができるのは、信じられないほどのチャンスだ。走り出すのが今から待ちきれない」

ジュンカデラも、新プロジェクトへの期待を語った。

「来季クリスと組めることを楽しみにしているし、フェルスタッペン.comレーシングとメルセデスAMGモータースポーツのパートナーシップに感謝している。マックスがプロジェクトにインプットを与えてくれることも含め、本当に強力な取り組みだと思う」

また、グーノンも次のように意欲を示している。

「長年メルセデスAMGとともに活動してきた身として、この経験をフェルスタッペン.comレーシング、クリス、ダニエルと共有できるのは素晴らしいことだ。成功に必要な要素がすべて揃った、非常に魅力的なプロジェクトだと思う。協力できることを楽しみにしている」

なお、2 Seas Motorsportは2025年シーズン、フェルスタッペン.comレーシングのアストンマーティン・バンテージGT3を、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップで運営し、クリス・ルーラム、ティエリー・フェルミューレン、ハリー・キングの3人でゴールドカップのタイトルを獲得。さらに、ルーラムとフェルミューレンは、フェラーリ296 GT3でスプリントカップのゴールドカップ王者にも輝いており、同車両はマックス・フェルスタッペンのブランディングで走行していた。

2026年F1レギュレーション、安全性強化と新規参入を促す経済改革

Shiga Sports — Tue, 23 Dec 2025 09:00:58 +0000

2026年に導入されるF1の新レギュレーションは、パフォーマンスや持続可能性の追求にとどまらず、安全性の大幅な向上と、スポーツの安定性を確保するための経済的な保護措置を重要な柱としている。

強化されるパッシブセーフティ

FIAは、引き続き安全性を最優先事項に位置づけている。2026年型シングルシーターでは、2段階構造（2レベル・ノーズ）を採用した新しいフロント衝突構造が導入され、前面衝突時のエネルギー吸収性能が大きく向上する。また、近年の重大事故から得られた知見を踏まえ、サイドインパクト構造も見直され、強化される。側面衝突時のエネルギー吸収能力が高められ、シャシー全体の耐衝撃性が向上することで、サバイバルセル内のドライバーを最大限に保護する設計となる。

パワーユニットにコストキャップを導入

新規エンジンメーカーの参入を後押しすると同時に、既存メーカーにとってもF1参戦を持続可能なものとするため、パワーユニットの開発および生産に対する予算上限（コストキャップ）が導入される。この上限は、導入初期の数年間の開発サイクルで9,500万米ドルに設定される予定だ。開発競争の過度なエスカレートを防ぎ、フェラーリ、メルセデス、ルノーといった伝統的メーカーと、新規参入者がより対等に競い合える環境を整えることが狙いである。

グリッドに加わる新たなプレイヤー

エンジンの簡素化（MGU-Hの廃止）とコスト制限の導入は、新たな自動車メーカーの参入を現実のものとした。アウディはコンストラクター兼エンジンサプライヤーとしてF1に本格参戦し、レッドブル・パワートレインズはフォードと提携する。こうした新規参入者の存在は、2026年以降の技術競争を一層活発化させ、F1グリッドの多様性と競争力を高めることが期待されている。

世界で最も価値あるスポーツチーム、F1からはトップ50に2チームのみ

Shiga Sports — Sun, 21 Dec 2025 20:03:22 +0000

米ビジネス誌『フォーブス』が、恒例の「世界で最も価値の高いスポーツチーム」ランキングを発表した。近年、急成長を続けるF1だが、今回のトップ50に名を連ねたのは、わずか2チームにとどまった。

ランキングによると、スポーツチーム全体の価値はこの数年で大きく上昇している。6年前、世界で最も価値が高いとされたチームの評価額は50億ドルだったが、現在その地位にあるNFLのダラス・カウボーイズは評価額130億ドルと、当時から倍以上に跳ね上がっている。

（中央）メルセデスのトト・ヴォルフ代表（右）フェラーリのフレデリック・ヴァスール代表　写真：Shiga Sports Japan

トップ50の顔ぶれを見ると、NFLの存在感は圧倒的だ。32チーム中30チームがランクインし、最多を占めている。NBAも12チームが名を連ねた。一方で、F1からのランクインは2チームのみだった。

2チーム中最上位となったのは、F1で最も長い歴史を誇るフェラーリだ。『フォーブス』は、マラネロを拠点とするこの名門チームを65億ドルと評価し、全体ランキングでは26位に位置づけた。この順位は、NFLのピッツバーグ・スティーラーズと同額評価で並んでいる。

もう1チームはメルセデスのワークスチームで、評価額は60億ドル。全体では34位に入り、NBAのシカゴ・ブルズやNFLのロサンゼルス・チャージャーズと同列に並んだ。

F1は世界的な人気と商業的成長を続けているものの、チーム単体の価値という観点では、他競技と比べてまだ限られた存在であることが改めて浮き彫りとなった。新レギュレーション時代を迎える今後のF1が、このランキングにどのような変化をもたらすのか、注目が集まる。

アウディ、2026年F1デビューに向け初のマシンデザインを公開

Shiga Sports — Wed, 12 Nov 2025 22:45:04 +0000

11月12日午後9時、ついにカウントダウンが終了した。数週間にわたる期待の中、アウディは初のF1マシン「R26コンセプト」のデザインを発表し、2026年の公式参戦に向けて大きな一歩を踏み出した。

発表の舞台となったのは、ミュンヘンにあるブランド・エクスペリエンス・センター。同社がF1の舞台で描く未来像が初めて披露され、アウディはこの瞬間を「意志表明」と位置づけた。レースへの野心と、再定義されたブランドアイデンティティを融合させた、新時代の幕開けを象徴するものである。

3カ国にまたがるグローバルプロジェクト

アウディのF1プログラムは、3つの主要拠点を中心に展開されている。パワーユニットはドイツのノイブルク・アン・デア・ドナウにあるアウディ・フォーミュラ・レーシング社で開発中だ。かつてザウバーの本拠地だったスイス・ヒンヴィルでは、エンジニア陣がシャシーを製造し、レースオペレーション体制の構築も進めている。さらに英国ビスターのテクノロジーセンターは、モータースポーツの中心地という地理的優位性を活かし、F1の専門知識や戦略的パートナーとの連携を強化している。

チーム代表のジョナサン・ウィートリー氏は、準備が予定通り進行していることを強調した。「すべてが順調に進んでいる。シャシーとエンジンが初めて組み合わさる瞬間を、我々は皆楽しみにしている」。チームは年内に初のエンジン“ファイヤーアップ（始動試験）”を実施する見込みだ。

デザイン言語とビジョン

R26コンセプトは、アウディ初のF1カラーリングと新たなビジュアルアイデンティティを先取りするもので、明快さ・技術的精度・知性・情熱という4つの指針によって特徴づけられている。

チーフ・クリエイティブ・オフィサーのマッシモ・フラシェッラ氏は、この統一されたデザインアプローチが「会社のあらゆる側面をつなぐもの」であり、F1を「アウディの新たなブランドアイデンティティの先駆け」と説明した。カラーパレットにはチタン、カーボンブラック、そして新たに導入されたアウディレッドを採用。ブランドの象徴であるリングマークは、F1参戦における存在感を際立たせるため、初めて赤で表現されている。

アウディCEOのゲルノット・ドルナー氏は、今回の参入をスポーツ面と企業面の両方における重要なマイルストーンと表現した。「モータースポーツの最高峰への挑戦により、アウディは明確で野心的なメッセージを発信する」と述べ、「F1はアウディを、よりスリムで、より速く、より革新的なブランドへと変革する触媒となるだろう」と続けた。

ドルナー氏はさらに、同社の目標が単なる参加ではないことを付け加えた。「我々はF1にただ参加するために出場するのではない。勝利を目指している。しかし、それには時間と忍耐、そして現状への絶え間ない問いかけが必要だとわかっている。2030年までにワールドチャンピオンを争うことを目標としている」

テストとスケジュール

アウディの初走行は、2026年初頭に予定されている。1月26日からバルセロナで行われる5日間の初テストに先立ち、非公開のロールアウトと撮影日が実施される見込みだ。続く2月には、バーレーンで2回の冬季テストが行われる。そして迎えるデビュー戦は、3月8日にメルボルンで開催されるオーストラリアGPとなる。

パートナーとリーダーシップ

この野心的なプロジェクトを支えるため、アウディはすでに複数の主要パートナーを確保している。アディダス、BP、そしてタイトルスポンサーとして金融テクノロジー企業のレボルトが名を連ねる。今年初めにはザウバー・グループの買収を完了し、さらにカタール政府系ファンドを新たな投資家として迎え入れた。

チームの指揮を執るのは、ウィートリー氏と、経験豊富な元フェラーリのチーム代表マッティア・ビノット氏の2人。両者はCEOのドルナー氏に直接報告する体制となっている。ドライバー陣は、ベテランのニコ・ヒュルケンベルグと、若き才能のガブリエル・ボルトレートのペアが選ばれた。

再構築された伝統

アウディのF1参戦は、モータースポーツを通じて培われてきた長い革新の歴史を受け継ぐものだ。1930年代の先駆的なミッドシップ・グランプリカーから、クワトロがもたらしたラリー革命、そしてル・マンでの耐久レースの勝利に至るまで。今回の挑戦は、その遺産をF1のハイブリッド時代へと拡張し、効率性・電動化・持続可能な燃料を重視する新たな章を切り開く。

2026年に迫る規制の大幅な変更を、アウディは絶好のタイミングと捉えている。すべてのチームがシャシーとパワーユニットの新しい技術基準でスタートするため、新規参入者にも公平な競争環境が整うからだ。

アウディが「世界で最も過酷なテストの場」と表現するF1は、市販車開発の実験場としても機能し、電動モビリティと持続可能な燃料技術の開発を加速させる。

ドルナー氏が結論づけたように、アウディのグランプリ復帰は単なるスポーツプロジェクトを超えた意義を持つ。それは「勇気、精密さ、進歩によって定義される物語の新たな章」であると彼は述べた。

伝説のマクラーレン・ホンダMP4/4が再び日本へ！

Shiga Sports — Sat, 11 Oct 2025 03:28:30 +0000

ホンダは10月29日から開催される「ジャパンモビリティショー2025」にて、伝説のF1マシン「マクラーレン・ホンダMP4/4」を展示すると発表しました。アイルトン・セナとアラン・プロストが駆け、1988年シーズンに16戦中15勝を挙げたこのマシンは、F1史上もっとも伝説的なマシンのひとつとして知られています。

1988年、ホンダV6ターボエンジンとマクラーレンの空力ボディが融合したMP4/4は、他を圧倒する速さで“セナ・プロ時代”を築き上げました。特にセナが初のワールドチャンピオンを獲得した鈴鹿のレースは、今もファンの記憶に深く刻まれています。今回の展示は、F1ファンにとってあの黄金時代を直に感じられる貴重な機会となります。

ホンダのブースでは、「夢の力」をテーマに四輪・二輪・航空・船舶と幅広いモビリティが登場。EV新シリーズ「Honda 0 SALOON」「Honda 0 SUV」などの最新モデルもジャパンプレミアとして公開予定です。加えて、ビジネスジェット「HondaJet Elite II」や電動バイク「CUV e:」なども展示され、ホンダの技術の幅広さを体感できます。

また、他のメーカーも注目の出展を予定しています。トヨタは次世代水素カーや未来型スポーツEVを発表予定で、日産やマツダも先進電動車の新コンセプトを展示する見込み。各社の最新テクノロジーが一堂に会する今回のモビリティショーは、“日本のモビリティの未来”を象徴するイベントとなりそうです。

ジャパンモビリティショー2025は、東京ビッグサイトで開催。プレスデーは10月29日・30日、一般公開は10月31日から11月9日までとなります。
あの伝説のF1マシン「MP4/4」を間近で見られるこの機会、F1ファンなら見逃せません。

フェルスタッペン、ニュルブルクリンク耐久シリーズで鮮烈デビュー

Shiga Sports — Mon, 15 Sep 2025 02:31:03 +0000

F1で4度の世界王者に輝いたマックス・フェルスタッペンが、キャリアに新たな一歩を刻んた。ADACニュルブルクリンク・ラングシュトレッケン・ゼーエ(ADACニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）)に初参戦し、見事な走りを披露するとともに、サーキット最強クラスのマシンで走るために必要な「ノルトシュライフェ許可A」を取得した。

イギリス人レーサーのクリス・ラルハムとともにライオンスピードGPポルシェ718ケイマンGT4クラブスポーツをドライブしたフェルスタッペンは、エントリーレベルマシンの制約の下で伝説的なノルトシュライフェに挑戦した。レッドブル・レーシングのスターが駆るマシンは約300馬力に制限され、標準的なカップ3仕様と比較して追加重量を背負っていた。

より強力なマシナリーを上回るペース

そうした制約があったにも関わらず、フェルスタッペンは即座にそのペースを実証した。予選では総合27位、クラス6位を獲得し、フェラーリ296 GT3を含む複数のより高出力の競合車を上回るタイムを刻み、多くの観戦者が彼のマシンを問わない適応力を改めて印象付けた。

レース中、フェルスタッペンは14周を完璧に走行してからラルハムにバトンタッチし、許可A取得に必要な走行距離を完了した。このライセンスにより彼は今後、ノルトシュライフェでの総合勝利を争うことができるトップティアのマシンで競技することが可能となる。

フェルスタッペンの耐久レースへの進出はここで終わらない可能性がある。チーム関係者によると、フェラーリ296 GT3でのデビューが早ければ2週間後に実現するかもしれないが、公式な確認はまだなされていない。