アンドレア・ステラ - Shiga Sports

ステラ代表、中低速コーナーの弱点と戦略ミスを認める「フェラーリが一段上に来た、まだやることがある」

Shiga Sports — Fri, 19 Jun 2026 03:34:53 +0000

2026年F1第7戦バルセロナ＝カタルーニャGPで、マクラーレンのランド・ノリスは3位表彰台を獲得した。しかしそれはキミ・アントネッリの終盤リタイアによる繰り上がりであり、本来の実力での3位ではない。マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラ氏はバルセロナGP後の会見で、自チームの改善点を率直に認めながら、フェラーリの大きな躍進に警戒感を示した。

カナダ・モナコの反省を経て、バルセロナで前進

ここ2戦でランド・ノリスはカナダ11位、モナコ5位と低迷し、チームも信頼性と競争力に課題を抱えていた。しかしバルセロナではその反省が生かされた面もあった。

ステラ代表はこう評価した。「レースで明確な前進が見られた。ここ2戦の苦労の後で首位グループに食らいつけたのは、励みになる。メルセデスと戦えたことは良いニュースだし、信頼性という面でも今回はうまくいった」

両車が完走し、ノリスが繰り上がりとはいえ表彰台に立ったことは、前2戦と比べれば確かな改善だ。しかし真の実力での評価は厳しいものとなった。

「フェラーリの最新アップグレードが彼らを勝てるチームにした」

最大の脅威として台頭したフェラーリについて、ステラ代表は素直に認めた。「フェラーリは明確なパフォーマンスの向上を遂げており、最新のアップグレードが彼らを今や勝てるチームにした。これはライバルとして、まだやるべきことがあることを意味している」

フェラーリは今週末、8パーツからなる大型アップグレードパッケージ（修正フロントウィング、新アンダーフロア、新形状サイドポッド、リア周りの改修）を投入し、ハミルトンがそれを生かして完勝を収めた。

弱点は中低速コーナーとタイヤマネジメント

マクラーレンの現在の技術的な課題についても、ステラ代表は具体的に分析した。「我々の分析が示すのは、非常に速い区間ではそれなりに競争力があるが、中低速および低速コーナーでの改善にはエアロダウンフォースを追加する必要があるということだ。そこで時間を失っている」

さらにタイヤとの関係性も課題として挙げた。「クルマとドライバーがより長いレースフェーズでタイヤとどのように相互作用するかも、調査・改善が必要な分野だ。バルセロナはその問題も浮き彫りにした」

これはFP2のロングランで既に明らかになっていた傾向と一致する。バルセロナの高い路面温度と攻撃的なコーナーレイアウトが、マクラーレンのタイヤ摩耗問題を際立たせた形だ。

「3ストップが正解だった。最終的にハミルトンが最強だった」

戦略面での反省も明確に語った。「戦略も再考が必要だ。3ストップがおそらくより良い選択肢だったと思う。とはいえ最終的には、今日はルイス・ハミルトンが単純に最も強かった」

ハミルトンは3ストップ作戦でマクラーレン・メルセデスを周回ごとに上回るペースで走り続けた。マクラーレンが採用した2ストップ戦略は、アンソニー・ヴェスティ（スペルミス修正前）のタイヤ摩耗状況と合わせると、最終的に最適解ではなかったということだ。

「明確な開発計画がある。開発ペースを上げる」

前を向いたコメントも忘れなかった。「クルマにより多くのパフォーマンスを与えるための明確な開発計画を持っており、さらなるアップグレードを投入していく。高い開発ペースを維持し、トップとの差を縮めるために自分たちの開発に集中しなければならない」

フェラーリ、メルセデスという2つの強力なライバルを前に、マクラーレンは次戦オーストリアGPに向けて中低速コーナーでのダウンフォース改善と戦略判断の精度向上という明確な課題を抱えることになった。

ノリス「モナコのポールはフェラーリ」─ステラ代表も納得の技術的根拠とは

Shiga Sports — Wed, 03 Jun 2026 12:28:30 +0000

マクラーレンのランド・ノリスは、次戦モナコGPのポールポジション争いでフェラーリが最有力候補になると予想している。その見立てについて、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表が技術的な観点から説明した。

今シーズンはメルセデスが圧倒的な強さを見せており、その勢いは先日のカナダGPでも証明された。スプリントではジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィンを達成し、本戦予選でも最速タイムを記録。決勝レースではマシントラブルによってリタイアを喫したものの、チームメイトのキミ・アントネッリが優勝を飾り、メルセデス勢の高い競争力を改めて示した。

そのアントネッリから10秒あまり遅れて2位に入ったのが、フェラーリのルイス・ハミルトンだ。7度の世界王者はレース後、マシンのポテンシャルに手応えを感じていることを明かした。また、4位でレースを終えたチームメイトのシャルル・ルクレールも、今週末に控える母国レースへ期待を寄せている。

ルクレールはカナダGP後に次のように語った。

「次は僕のホームグランプリだ。地元で走るのが今から待ちきれないよ。モナコの特設コースで、僕たちのマシンが優位に立ってくれることを願っている」

データが示すフェラーリ有利の根拠

ノリスの予想通りであれば、地元モナコでのルクレールの願いが現実となる可能性は十分にある。

「モナコでポールポジションを獲得するのはフェラーリだ」とノリスは断言しており、この見方について、ステラ氏も同様の認識を示している。

「GPSの速度データを分析すると、フェラーリのマシンがコーナーで高い競争力を持っていることがよくわかる。例えばカナダGPの第1セクターでは、彼らは非常に速かった。あそこは低速区間であり、縁石を激しく乗り越える必要があるが、それはまさにモナコでも求められる特性だ。

一方で、フェラーリはカナダのストレート区間では少しタイムを失っていた。しかし、モナコには長いストレートがほとんど存在しない。そのため、ランドがフェラーリをポールポジションの最有力候補に挙げたのは、非常に理にかなっていると思う」

マクラーレンにも勝機あり―鍵は低速セクション

だがステラ氏は、自分たちにもチャンスがあると考えている。

「マクラーレンのマシンは、フェラーリやメルセデスが強みを持つ中高速コーナーよりも、低速コーナーの方がおそらく得意だと言える。この特性はモナコで有利に働くだろう」

もっとも、モナコは単純な低速サーキットではないとステラ氏は指摘する。

「モナコは一見すると低速サーキットだが、実際には中高速コーナーも存在する。カジノ・コーナーは150km/h以上、タバクでは170〜180km/h、そしてプールサイドは200km/hを超える速度で駆け抜ける。しかしそれ以上に重要なのは、セクター2にあるような異次元の超低速セクションだ。

フェラーリが本命であることは間違いないが、マクラーレンも十分に戦えるはずだ。昨年モナコで掴んだ成功を、今年も再現したいと思っている」

モナコGPではフェラーリが予想通り予選で主導権を握るのか、それともマクラーレンやメルセデスが対抗するのか。伝統の市街地サーキットで繰り広げられるポールポジション争いに注目が集まる。

【カナダGP 決勝】ステラ代表、マクラーレンのタイヤ選択を説明「決断時点では正しい判断だった」

Shiga Sports — Wed, 27 May 2026 12:41:02 +0000

カナダGPのスタート前、多くのチームがスリックタイヤを選択する中、マクラーレンを含む7台はインターミディエイトタイヤを装着した。しかし決勝開始時には路面が急速に乾き、その選択は結果的に裏目となった。チーム代表のアンドレア・ステラ氏が、当時の判断の背景を詳しく説明している。

判断時には「路面は滑りやすかった」

ステラ氏はタイヤ選択の経緯について、次のように語った。

「タイヤはスタート5分前に装着する。決断を下さなければならなかった約7分間の中で、路面は滑りやすい状態にあると判断した。ドライコンディションでもタイヤの温度管理に問題があったが、その時点では雨も降っていたため、その瞬間の状況に適したタイヤを選ぶ必要があると考えていた」

雨の停止と追加フォーメーションラップが流れを変えた

しかし、判断直後にコンディションは急変した。

「その後、雨は非常に早く止んだ。さらに追加のフォーメーションラップが行われたことで、決断は台無しになった」

このレースでは、アービッド・リンドブラッドのマシンがグリッド上で動けなくなった影響により、合計3周のフォーメーションラップが実施された。スタートまでの時間が延びたことで路面はさらに乾き、スリックタイヤ勢に有利な状況となった。

ステラ氏は「予定通りにスタートしていれば、スリック勢がどれほど苦戦していたか見てみたかった」と振り返り、「雨が止んだタイミングと追加フォーメーションラップは、我々にとって少し不運だった」と悔しさをにじませた。

「結果だけで評価すべきではない」

ただ、結果論だけで判断を否定すべきではないとも強調している。

「この判断は報われなかったが、決断を下した時点では、インターミディエイトを選ぶだけの条件が揃っていたと思う。決断はその時の状況で判断されるべきであり、結果だけで評価すべきではない」

また、今回の判断はチームとドライバーによる共同決定だったと説明した。

「意思決定という点では、担当者とドライバーを含めた共同の判断だった。私自身もそれを支持した。なぜなら、あの時点ではまず最初の1周を走り切れるタイヤを確保したかったからだ」

なお、マクラーレン勢はスタート直後こそ大きな問題なく走行していたものの、路面の急速な改善によって早々のピットインを余儀なくされ、結果的にポジションを落とす展開となった。

【カナダGP 予選】2列目のマクラーレン、改善に手応えも勝利争いには慎重姿勢─ステラ代表「メルセデスを攻撃する」

Shiga Sports — Sun, 24 May 2026 13:13:39 +0000

2026年F1第5戦カナダGPの予選後、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表が現状と決勝への見通しを語った。ランド・ノリスが3番手、オスカー・ピアストリが4番手と2列目を確保した一方で、ステラ氏は「現在の実力を考えれば妥当な結果」と冷静に評価した。

「本音を言えば、1・2番手に入りたかった」

予選結果について問われたステラ氏は、まず冗談交じりにこう語った。

「いや、本当は1・2番手に入りたかった」

その上で、現時点でのパフォーマンスには納得していると説明した。

「現実的に見れば、3・4番手は現在の我々の競争力を反映した結果だ。そういう意味ではいい予選だった言える」

さらに、現状のパッケージからは最大限を引き出せたとの見方も示した。

「これ以上を絞り出せたとは思わない。いい前進ができたと思っているし、オスカーがランドに匹敵するラップを刻めたことも良かった」

コーナリング改善の一方でストレート性能に課題

スプリントから本戦予選にかけてマシンバランスは改善したものの、新たな課題も見えてきたという。

「スプリントと比べると、メルセデスとの差は縮まった。マシンを改善できたことで、コーナーでの挙動ははるかに予測しやすくなった」

一方で、ストレートスピードには懸念を抱いている。

「ただ、ストレートではタイムを失っている。その理由を理解する必要がある」

雨予報の決勝で逆転を狙う

決勝については、モントリオール特有の波乱含みの展開に加え、雨予報がレースをさらに不確実なものにすると語った。

「カナダGPはドライコンディションでも波乱が起きやすいレースだ。さらに雨予報も出ているので、確実にエキサイティングな展開になる」

そして、前方のメルセデス勢に挑みたいと意気込みを示した。

「我々は全力を尽くして、メルセデスを攻撃する。チャンスがあるかどうかは、レースの中で見えてくるだろう」

雨の決勝で、2列目スタートからマクラーレンが逆転劇を演じられるか、注目される。

【マイアミGP】ステラ代表、メルセデス優位と分析「真のポテンシャルは見えていない」

Shiga Sports — Wed, 06 May 2026 12:06:36 +0000

マイアミGPのスプリントでワンツーフィニッシュ、本戦でもダブル表彰台を達成したマクラーレン。しかし、チーム代表のアンドレア・ステラ氏は現状を冷静に分析する。メルセデスはまだ真の実力を見せておらず、依然として明確なスピードの優位性を持っているという。

「メルセデスの真のポテンシャルは見えていない」

開幕4戦全勝のメルセデスに対し、マイアミではマクラーレンがスプリントでワンツーを達成し、本戦でも大きなプレッシャーを与えた。しかしステラ氏は、その結果の見え方に慎重な見解を示す。

「メルセデスは依然として数コンマ先を行っているし、ペース面での優位も維持している。何より、マイアミでは彼らの本来のポテンシャルが見えていなかった」

スプリントでメルセデスが予想外に苦戦したことで、各チームのアップグレード効果が実際以上に大きく見えた可能性があると分析する。

「週末序盤、何らかの理由でメルセデスはパフォーマンスを引き出し切れていなかったのだろう。その結果、他チームの進歩が実態以上に大きく見えた。しかし実際には、メルセデスがポテンシャルを最適化できていなかっただけだと考えている」

アップグレードで接近も「結果は実行力次第」

マイアミでは多くのチームが大規模アップデートを投入し、勢力図に変化が見られたこと自体は認めている。

「今回のアップグレードによって、勢力図には一定の変化があったと感じている。マクラーレン、フェラーリ、レッドブルが差を縮めたのは明らかだ」

一方で、結果を分けたのは純粋な性能差だけではないと強調する。

「1周の速さは、どれだけ完璧にまとめられるかにかかっている。スプリント予選ではマクラーレンが優位に立ったが、本戦予選ではほぼ同じマシンが並んでいた。違いを生んだのは、最適化や適応力、そして実行力の差だと思う」

マクラーレンの武器

ステラ氏は自チームの強みとして、昨季から続く特長にも言及した。

「我々の強みは、一貫したタイヤマネジメント能力にある。これは昨年からの特徴であり、今回のレースでもそれが証明された。おそらく、いくつかのライバルチームより優れている部分だろう」

ただ、決勝ではピットストップなど細かなミスもあり、それが勝利争いに影響した可能性も認めている。

差の本質は「純粋な速さ」

最終的にステラ氏が指摘した差の核心はシンプルだ。

「メルセデスの主なアドバンテージは、純粋なスピードだ。彼らのマシンは、単純に我々よりコンマ数秒速い。これほど僅差で競い合っている状況では、実行力や適応力、最適化が決定的な違いになる」

4チームが拮抗する2026年シーズン序盤。マクラーレンが純粋な速さの差を詰めつつ、実行力でメルセデスを上回れるか。カナダGP以降のヨーロッパラウンドで勢力図がどう変化するか、注目が集まる。

【マイアミGP】マクラーレン、カナダ・モナコ・スペインで追加アップグレードを計画―メルセデスとの差縮小へ

Shiga Sports — Tue, 05 May 2026 07:45:04 +0000

マイアミGPではランド・ノリスが2位、オスカー・ピアストリが3位に入り、ダブル表彰台を獲得したマクラーレン。チーム代表のアンドレア・ステラ氏が、今後の開発ロードマップと現在の立ち位置を語った。

アップグレードは期待通りに機能

マイアミで投入された新パーツについて、ステラ氏は確かな手応えを示した。

「チームにとって非常にポジティブな週末だった。もちろんトップに立てば常に勝利につなげたいものだが、ダブル表彰台には満足している。この結果は我々に勇気と自信もたらすものだ」

アップグレードの効果についても明言する。

「今回のアップグレードは期待通りに機能した。この前進を可能にしてくれたチーム全体の才能と努力に感謝したい。一方でメルセデスが依然として数コンマの優位を持っているのも事実で、現時点で彼らに勝つには完璧なレース運びが必要になる」

4チームが拮抗する開発競争

新レギュレーション導入後、各チームが異なるコンセプトを持ち込む中で、勢力図は徐々に明確になりつつあるとステラ氏は分析する。

「今季は4チームがポールと勝利を争える状況にあり、開発競争の重要性は極めて高い。序盤戦を経て、何が機能し、何が可能で、ライバルたちが何をしているのかも明らかになってきた」

カナダ・モナコ・スペインで追加アップデート

今後の具体的な開発計画についても明かした。

「開発プランは盛りだくさんだよ。まずカナダGPに向けてアップグレードを投入し、その後モナコとスペインでも追加する予定だ。タイトル争いの中にいることが、ファンやF1界にとってより面白いチャンピオンシップにつながるはずだ」

開幕からの進歩は大きい

マイアミでの好結果がサーキット特性によるものかは見極めが必要だが、ステラ氏はシーズン序盤からの進歩に自信を示す。

「開幕時の状況を忘れてはならない。スプリント予選でのポール、スプリントでのワンツー、そして今回のダブル表彰台は、チームの大きな前進を示している。この結果が勢いを止めることはない。むしろさらに加速させるだろう」

次戦カナダGPでのアップグレード投入を皮切りに、マクラーレンのメルセデス追撃がどこまで進むか注目される。

ステラ代表、ベアマンの事故に警鐘

Shiga Sports — Thu, 02 Apr 2026 09:22:58 +0000

オリバー・ベアマンの重大なアクシデントを受け、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は、より深刻な事態が起こる前に対策を講じる必要があると訴えた。そして、この問題は最優先で議論されるべきだと強調している。

今回の事故は、いずれ起こると予測されていたものだったのだろうか。日本GPの22周目、ベアマンが高速域で激しいクラッシュに見舞われた。幸い大事には至らなかったものの、衝突時の衝撃は50Gに達し、時速300km以上でのコースオフという極めて危険な状況だった。事故は、フランコ・コラピントをオーバーテイクしようとした際に発生している。

この件は各チーム首脳陣の間でも大きな関心を集め、ステラ氏はレース後次のように語っている。

「マシン同士が接近した際の速度差がこれほど大きくなり得ることを考えれば、今回のような事態は決して驚きではない」

背景には、エネルギー回生に関する新レギュレーションがある。フルスロットル時にバッテリーが追加のパワーを供給することで、速度差が急激に拡大する可能性があるという。ステラ氏は「この現象はテスト段階ですでに確認されており、2026年規定の改善点としてFIAの議題にも上がっている」と説明した。

それでも、彼は強い危機感を示す。

「対策を講じるために、何かが起きるのを待つべきではない」

「今日、実際に事故は起きた。オリバーは幸いにも数カ所の打撲だけで済んだが、我々には安全面の観点から必要な措置を検討し、実行に移す責任がある」

今後の対応として、ステラ氏はデータ分析とチーム間の情報共有の重要性を指摘する。

「詳細なデータ分析が必要だ。コラピントとオリバーのマシンに何が起きたのか、各チームが情報を共有すべきだと思う」

そして最後に、「今回の事故は議題の最優先事項に据えられるべきだ」と改めて強調した。

この問題に簡単な解決策はなく、慎重かつ分析的なアプローチが求められる。4月初旬には各チームが集まり、レギュレーションについて議論が行われる予定だ。

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ステラ代表、中国GPでの問題は解明済みと語る「表彰台や優勝を狙える」

Shiga Sports — Sat, 28 Mar 2026 06:05:06 +0000

昨年、マクラーレンはコンストラクターズおよびドライバーズの両ランキングでトップに立ったものの、今シーズンは苦しいスタートとなっている。開幕戦オーストラリアGPではオスカー・ピアストリがスタート前にクラッシュし、第2戦中国GPではピアストリとチームメイトのランド・ノリスがともに決勝レースに出走できなかった。しかし、チーム代表のアンドレア・ステラ氏は、中国GPで発生した問題はすでに解明済みであると語った。

ステラ氏によれば、トラブルの主因はパワーユニット（PU）にあったという。ただし、ノリスとピアストリのバッテリーに関しては、それぞれ異なる原因による問題だったとのこと。いずれも原因は特定されており、すでに対策が講じられている。

現在、ピアストリは修理済みのPUを使用しており、ノリスは新しいPUを投入している。

シーズン序盤ということもあり、同様のトラブル再発を懸念する声もあるが、ステラ氏はその心配はないと強調する。

「メルセデスのエンジン部門は再発防止のために適切な対応を行った。オスカーはまだ決勝で1周も走れていないので、ここ鈴鹿で状況を変えたい」

また、ピアストリが今季ここまで中国GPのスプリントしか走れていない点についても、ステラ氏は前向きに捉えている。

「見ることで学べることもある。ランドとオスカーは協力しながら作業を進めており、互いに情報を共有している」

そして最後に、チームのポテンシャルについて自信を見せた。

「マシンには高いポテンシャルがある。メルセデスやフェラーリと戦える位置にいるし、シャシー面でやるべきことも理解している」

「我々はポジティブで自信を持っている。表彰台や優勝を狙えるはずだ」

ステラ代表、母国GPリタイアのピアストリを擁護「精神的にとても強い」

Shiga Sports — Tue, 10 Mar 2026 12:45:27 +0000

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、メルボルンで行われた母国GPでグリッドへ向かう途中にクラッシュし、スタートすることができなかった。チーム代表のアンドレア・ステラ氏は、「ピアストリはこの出来事を糧にさらに集中するようになるだろう」と語った。

地元メルボルンで迎えたオーストラリアGPは、ピアストリにとって苦いレースとなった。いや、正確にはレースですらなかった。ピアストリはスタート前のレコノサンスラップ中にクラッシュし、スタートすることさえできなかったのだ。

ピアストリ自身も事故について一定の責任を認めている。しかし、原因の半分はマシン側にあった。車両が予期せず100kWの追加パワーを解放し、それが事故の一因になったとされている。

レース後、ステラ氏は次のように語った。

「本当にとても不運だった。彼にとって、母国ファンの前で起きた出来事としては、間違いなく厳しい瞬間だった」

しかし、ステラ氏はピアストリのメンタルの強さを強調する。

「彼は精神的にとても強いタイプだ。この出来事をすべて糧にして、中国ではさらに集中し、より強い決意で臨むだろう。私たちはチームとして一緒に向き合っていく。どんな状況でも、私たちはチームだからだ」

オーストラリアGPは、オーストラリア人ドライバーにとって“呪われたレース”とも言える存在だ。これまで、オーストラリアGPでオーストラリア人が表彰台に立ったことは一度もない。厳密に言えば、ダニエル・リカルドが2014年に一度表彰台に上がったが、その後失格となっている。

新スタート方式、チーム代表たちの見解

Shiga Sports — Thu, 26 Feb 2026 14:52:04 +0000

2026年から導入される新しいスタート方式では、ドライバーによって加速に差が生じることから、安全面への懸念が高まっている。FIA（国際自動車連盟）はこれを受けて手順を試験的に変更したが、チーム代表たちの受け止め方はさまざまだ。

新世代マシンのスタートは危険すぎるのか？この問いが浮上したきっかけは、バーレーンテスト中にフランコ・コラピントがスタート練習で1コーナーにマシンを止めてしまったことだった。新方式では素早い発進に必要な過給圧を確保するため、ドライバーが数秒間アクセルを踏み続けなければならない。この操作がうまくいかなければ、出遅れたり、アンチストールモードが作動したりするリスクがある。

「これは安全性の問題だ」と警鐘を鳴らすのは、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表だ。「競争よりも重要なテーマがある。スターティンググリッドでの安全性を高めるための調整は、当然やるべきことだ」と語る。

FIAはこれに応じ、第2回バーレーンテストから手順を変更した。通常の赤いスタートシグナルが点灯する前に、5秒間の青い警告灯を点灯させる措置を導入。これにより、ドライバーはスタート準備に充てる時間を多く確保できるようになった。

ただし、ステラ氏は手放しで歓迎しているわけではない。「それでも、スタートパフォーマンスには依然として差がある」と彼は指摘する。

一方、ハースの小松礼雄代表は異なる見解を示す。「スタート練習を見ると、5秒の警告が非常に良く機能していることがわかる。参加したドライバーたちは、まずまずのスタートを切っていた。この5秒がなければ安全上のリスクが生じる可能性があるという点では、アンドレアと同意見だ。ただ、この5秒が確保されている限り、その点についてリスクは全くないと思っている」と語った。

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ステラ代表、勢力図に見解「マクラーレンとレッドブルは互角」

Shiga Sports — Wed, 25 Feb 2026 12:46:25 +0000

プレシーズンテストを終え、各チーム代表は総じて慎重な姿勢を崩していない。テストタイムから明確な勢力図を断定することは難しく、誰も本命を名乗りたがらない状況だ。それでも、マクラーレンのアンドレア・ステラ代表は一定の見解を示した。

シーズン開幕前に毎年繰り返される問いがある。今季はレギュレーションの大幅改定も重なり、その答えは例年以上に見通しづらい。メルボルンのアルバート・パークで行われる開幕戦で、先頭に立つのは誰か？そして、シーズン序盤の勢力図はどうなるのか？

バルセロナとバーレーンでのテストを経て、ある程度の全体像は見えてきたとステラ氏は語る。バーレーンのパドックで行われたメディアセッションで、次のように述べた。

「誰が前にいるのかを断言するのはとても難しい。ただ、オスカー・ピアストリとマックス・フェルスタッペンがほぼ同じ時間帯に行ったレースシミュレーションでは、非常に近いペースを示していた」

「レースシミュレーションは、マシンの実力を判断する上で参考になる。ただし、実施された時間帯によってパフォーマンスは大きく変わり得るため、慎重に評価しなければならない」

さらに、こう続けた。

「ランドもレーストリムで力強い走りを見せたが、彼はベストな時間帯に走行していた。3日目の終盤は、それ以前の5日間よりも路面コンディションが良かったからだ。したがって、全体を評価するのはとても難しい。ただ、マクラーレンとレッドブルはかなり拮抗していると見ている。それに比べると、フェラーリとメルセデスはわずかにリードしているだろう」

ステラ代表、初回テスト走行で「大きな問題はなかった」と語る

Shiga Sports — Sun, 08 Feb 2026 13:25:40 +0000

マクラーレンはバルセロナでのテストに遅れて参加し、走行も完全に順調とは言えなかった。しかし、チーム代表のアンドレア・ステラ氏は、「大きなトラブルはなかった」と強調している。

バルセロナでのシェイクダウンテストでは、マクラーレンの2人のドライバーが合計291周を走行し、約1,355kmを走破した。現世界王者チームであるマクラーレンは、許可されている3日間のテストを可能な限り遅い日程で実施する選択をしたため、問題が発生した場合に対処する時間は限られていた。それでも、チームは予定されていたすべての日程で走行を実施している。

とはいえ、初日はランド・ノリスの走行開始が午前遅くまでずれ込み、2日目にはオスカー・ピアストリの走行中に燃料システムのトラブルが発生。走行時間が大きく削られる場面もあった。

ステラ氏は、チーム公式サイトのインタビューで次のように語っている。

「非常に有意義な3日間のテストだった。大量のデータを収集でき、新世代マシンが実際のサーキットでどのように振る舞うのかを理解することができた。これにより、もはやシミュレーションだけに頼る必要はなくなった」

同時に、「もちろん、もっと多くの周回を重ねたかった」とも認めている。

そして、最初の2日間に発生し、走行停止を余儀なくされた問題についても、前向きに捉えている。

「序盤に我々の進行を妨げた問題は、マシンをどのように運用すべきかを理解するうえで重要な経験になった」

さらに、こう続けた。

「設計作業を限界まで引き延ばしたことで、このシェイクダウンまでのスケジュールが非常にタイトになることは理解していた。しかし、サーキットとウォーキング双方での作業により、ほぼすべての遅れを取り戻すことができた。飛行中の飛行機を組み立てるようなものだったが、我々はやり遂げた」

ステラ氏は、新型マシンに関してチームが抱いていた懸念についても、「予期しない問題ではなかった」と説明する。

「サーキットで確認された内容は期待通りで、シミュレーション結果とも一致していた。ドライバーとチーム双方にとって学習曲線は非常に急であり、すべての周回からパフォーマンスに関する有益な知見を得られていることが明確に示された」

そして、次のように締めくくった。

「これらのマシンが完全な新設計であることを考えれば、こうした状況は想定内だ。我々はMCL40が優れたベースを持っていると理解している。今後はその性能をさらに引き出すために努力しなければならない。短期的なパフォーマンス向上だけでなく、シーズンを通じた開発の方向性を定めるうえでも重要になる」

次回のバーレーンテストは、初日にピアストリがステアリングを握り、2日目はノリス、最終日は再び両ドライバーが走行する見込みだ。また、チームはテスト前にフィルミングデーを予定している。

マクラーレン、2026年型マシンを2月に公開

Shiga Sports — Sat, 10 Jan 2026 12:55:27 +0000

マクラーレンは、2026年型F1マシンの公開日を正式に発表した。すでに他の全チームがプレゼンテーション日程を明らかにしている中、世界王者のチームもようやくその後に続く形となる。

新型マシンのカラーリングは2月9日（月）に公開予定。王者ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがステアリングを握る2026年仕様のマシンは、来月までベールに包まれることになる。

発表イベントは、同日16時（現地時間）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催され、その模様はオンラインでライブ配信される。ファンはその瞬間をリアルタイムで見届けることができるのだ。

当日は新型マシンのデザインが公開されるだけでなく、CEOのザック・ブラウン氏とアンドレア・ステラ代表が、“世界王者の新たなマシン”について語る。ノリスとピアストリの両ドライバーも現地に姿を見せ、コメントを発表する予定だ。

なお、同日にはアストンマーティンも2026年型マシンのプレゼンテーションを実施する。このマシンは、名匠エイドリアン・ニューウェイ氏の指揮のもとで開発され、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが新時代のスタートに向け挑むことになる。

ステラ代表が明かす、マクラーレン躍進の理由

Shiga Sports — Thu, 08 Jan 2026 09:50:59 +0000

2023年、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップを4位で終えたが、そのわずか1年後、チームはワールドチャンピオンの座を手にしている。アンドレア・ステラ代表が、この劇的な躍進を支えた要因について語った。

昨シーズン、マクラーレンはシーズン終了を待つことなく、残り6戦を残した段階でコンストラクターズの総合優勝を決めた。前年の最終戦で獲得したタイトルを見事に防衛し、2023年から続く上昇基調が一過性のものではなかったことを証明した。

この成功について、ステラ氏は2025年シーズン最終戦後のインタビューで、「決して偶然ではない」と強調している。

「こうした成果は、チーム全体の積み重ねによるものだ。ただし、今回は特に技術部門の働きを強調したいと思う」

（左）オスカー・ピアストリ（中央）ランド・ノリス（右）マックス・フェルスタッペン　写真：Shiga Sports Japan

ステラ氏によれば、2023年初頭のマクラーレンは、グリッド上で9番手か10番手程度の競争力しか持っていなかったという。しかし、技術チームはマシンを着実に進化させ、シーズン終盤には最前列を争える一台へと押し上げた。

「その後も段階的な改良を続け、少なくとも2025年前半においては、グリッドで最も強力なマシンへと成長した」

ステラ氏は、「我々は非常に強力な技術チームを擁している」と断言する。なかでも、空力技術責任者のピーター・プロドロモウ、チーフデザイナーのロブ・マーシャル、エンジニアリング責任者のニール・ホールディ、デザインディレクターのマーク・インガム、ジュゼッペ・ペッシ、そしてパフォーマンスディレクターのマーク・テンプルの貢献が大きかったと名前を挙げた。

現在のマクラーレンの技術部門は、ステラ氏自身が26年にわたりF1に携わってきた中でも、最強クラスだという。

包括的なレギュレーション変更を前に、彼が来季に向けて楽観的な理由は明確だ。チームをトップへと導いた仕事の進め方や基準が、今も変わらず維持されているからである。

「だからこそ、我々は2026年シーズンに向けて自信を持っているのだ」