カタールGP - Shiga Sports

2025年のスプリントレース形式について

Shiga Sports — Fri, 25 Apr 2025 00:26:17 +0000

2025年シーズンには6回のスプリントレースが予定されている。最初のスプリントレースは中国GPで、フェラーリのルイス・ハミルトンが勝利した。2回目は次戦マイアミで開催される。このフォーマットの特徴について振り返っていきたい。

スプリント予選は金曜日に、週末唯一のプラクティスセッション後に行われる。100kmのスプリントは土曜日に開催され、メインレースの予選は、土曜日のスプリントレース後に行われる。

日曜日のレースは変更されていない。中国に続き、2025年のF1カレンダーにおける他のスプリントレースは、マイアミGP、ベルギーGP、オースティンでのアメリカGP、ブラジルGP、カタールGPだ。

スプリントレースはどのように行われるのか？

スプリント予選は3つのセッションで行われ、通常の予選と同様に最初の2つのセッションでは最も遅い5台が脱落する。

これらのセッションはSQ1、SQ2、SQ3と呼ばれ、それぞれ12分、10分、8分間続く。

これらの車両がスプリントレースのスターティンググリッドを形成し、レースは100kmで行われる。

レースの上位8台がポイントを獲得し、1位は8ポイント、8位は1ポイントとなり、これらはドライバーズチャンピオンシップの総合ランキングに加算される。

以前のフォーマットはどうだったのか？

2023年には、2つのスプリントセッションが土曜日に行われ、独立したイベントとなった。

スプリント予選が最初のセッションで、その後にスプリントレースが続いた。

日曜日のメインレースのための予選は金曜日に行われていた。

2021年に導入されたスプリント週末の元のフォーマットでは、金曜日の予選セッションがスプリントのスターティンググリッドを決定し、スプリントの結果がメイングランプリのスターティンググリッドを決定するというものだった。

2025年のスプリントレースはいつ行われるのか？

3月21日〜23日：中国GP
5月2日〜4日：マイアミGP
7月25日〜27日：ベルギーGP
10月17日〜19日：アメリカGP（オースティン）
11月7日〜9日：ブラジルGP
11月28日〜30日：カタールGP

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ヴォルフ、ホーナーを「吠える小さな犬」と形容

Shiga Sports — Fri, 06 Dec 2024 03:22:38 +0000

F1における言葉の戦いが、メルセデスとレッドブルの間でさらに激化している。メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーを「キャンキャンと吠える小さな犬」と形容した。

これらの発言は、カタールでのペナルティ事件と呼べるものの後、ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンがメディアを通じて侮辱の応酬を繰り広げている最中になされた。

全ては、フェルスタッペンがカタールグランプリ予選中に低速走行し、ラッセルを妨害したためにポールポジションを失った時から始まった。両ドライバーは、スチュワード室で明らかに口論になった。グランプリ終了後、フェルスタッペンは、ラッセルへの「尊敬の念を完全に失った」と宣言していた。

一方、ラッセルは、カタールグランプリのスタート前にフェルスタッペンから脅されたこと明らかにして反撃した。

メルセデスとレッドブルの間の既視感のあるムードの中、トト・ヴォルフは自チームのドライバーを擁護するために立ち上がり、すでに爆発的なこのライバル関係に新たな次元を追加した。

「チーム代表として、スパーリングパートナーのようであることが重要で、ドライバーにとってそれは、よりニュアンスの異なる物事を説明することと、すべてが100％正しいか100％間違っているかのどちらかだと考える絶対主義的な発言を意味する」とヴォルフは述べた。

「認識と視点に基づいて、ニュアンスを考えながら説明しなければならないことだと思う。なぜなら、常に別の側面があるからだ」

「それをドライバーとチームに説明し、両側に真実があるという結論に至る必要がある。そうでなければ、自分の役割に値しない」

ホーナーとヴォルフの関係は、数年来緊張状態にある。2021年のタイトルを巡る論争、2022年の跳ねるマシン、スージー・ヴォルフの利益相反の噂、そして最後にマックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルの事件に基づいている。

「なぜ彼は私のドライバーについてコメントする権利があると感じるのだろうか。彼は単に吠える小さな犬であり、常に何かを言う」

「これはドライバー間の問題であり、ジョージ（ラッセル）とマックス（フェルスタッペン）のものだ。私はそれに関与したくないが、もう一人のチーム代表がジョージを狂気と呼ぶなら、それは一線を越えている」

「彼の資質は確かに精神分析の知識のあるものではない。どうやったら、我々のドライバーの心の状態にコメントするほど厚かましくなれるのだろうか？」と、ヴォルフは怒りとともに締めくくった。

ラッセル、フェルスタッペンに脅されたと主張

Shiga Sports — Fri, 06 Dec 2024 03:01:34 +0000

ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンの緊張が新たな段階に入った。ラッセルはフェルスタッペンが、カタールGPで彼に「頭を完全に叩きのめし、壁に叩きつける」と脅したと主張した。

この発言は、すでに辛辣な言葉の応酬で特徴づけられていた彼らの対立が継続し、さらに激化している中でなされた。マックス・フェルスタッペンは、カタールグランプリの予選で低速走行し、ジョージ・ラッセルを妨害したとされ、ポールポジションを失った。この1グリッド降格ペナルティがラッセルにポールポジションをもたらし、両ドライバー間の緊張を高めた。

レース優勝後にフェルスタッペンは、ラッセルへの「尊敬の念を完全に失った」と公に宣言し、アブダビでは彼がスチュワードに嘘をついたと非難した。

批判に応えて、ラッセルは出来事の彼なりのバージョンを共有した。

「土曜の夜に、わざと僕にぶつけて『頭を完全に叩きのめし、壁に叩きつける』と言った人が、誰かの誠実さに疑問を投げかけるのは、かなりの皮肉だと思う。僕はそれを受け入れるつもりはない」と、ラッセルはMotorsport.comに述べた。

さらにラッセルは、より古い事実に立ち返り、フェルスタッペンに新たな批判を浴びせた。

「マックス（フェルスタッペン）に何年もの間、虐げられてきたドライバーがいる。彼のドライビングスキルに疑問を投げかけることはできない。でも、何かが彼に不利に働くと、逆境に対処できないんだろうね」

「2021年のジェッダ、2021年のブラジル、彼は暴走する。今年のブダペストでは、最初のレースでクルマが支配的でなかった途端、ルイス（ハミルトン）にぶつかり、チームに困難をもたらした」

「僕が言ったように、土曜の晩と日曜のコメントは、完全に無礼で不必要だった。なぜなら、コース上で僕たちは激しく戦っているからだ。それはレースの一部だ」

「スチュワード室で何が起こったのか？僕たちは激しく戦うが、それは決して個人的なものではない。でも、彼は今、行き過ぎている」と、ラッセルは結論づけた。

ヴォルフ、ハミルトンを称賛「我々のスポーツを超えた遺産」

Shiga Sports — Tue, 03 Dec 2024 13:00:18 +0000

トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリドライバーとなる前に、メルセデスでの最後のグランプリを迎えるにあたり、両者の協力関係を称えた。

「12年の信じられない歳月を経て、今週末、我々はルイス（ハミルトン）との物語の最後の章を書こうとしている」とトト・ヴォルフはアブダビグランプリに向けたメルセデスの声明で述べた。「素晴らしい旅だった。2013年に共に働き始めた時、その後に続くことは想像もできなかった。6度のドライバーズタイトル。8度のコンストラクターズタイトル。84勝。78のポール。153回の表彰台。F1史上最も成功したドライバーとチームのパートナーシップ。多くの最高の瞬間を共有し、壊滅的な低迷も共に乗り越えてきた」

「しかし、我々の関係は数字や統計を超えるものだ。それは我々のスポーツを超えた遺産であり、サーキットを超えた永続的な影響力だ。我々のスポーツの多様性を高めようと努力した遺産なんだ。彼はチームのために戦った。ルイスは多くのことの触媒となり、我々は彼と手を取り合って働けたことを誇りに思う。この取り組みは今年で終わることはないが、それはルイスが与えた推進力から始まったものだ」

ハミルトンは常に我々の家族の一員

「今週末は祝福の時だ」とヴォルフは続けた。「我々が共に成し遂げたすべてを祝う時だ。ルイスとメルセデスの関係は26年に遡る。彼のキャリアの全てのラップは、スリーポインテッドスターによって推進されてきた。この前例のない歴史を、アブダビそしてその後のクアラルンプール、シュトゥットガルト、ブリックスワースとブラックリーで称える。そして、我々の関係のこの段階が終わりを迎えても、ルイスは常に我々の家族の一員であり続けることを知りながら、彼を称えたい」

「今は、レース週末に集中している。トラック上での素晴らしいパフォーマンスほど、我々の関係の終わりを記念するのに相応しい方法はない。チーム全体が彼の功績に新たな偉業を加えようと努力している。また、シーズンを素晴らしい形で終えたいと思う。それは冬を越えて、2025年の新しい章を開くまでの勢いを維持するのに役立つだろう。ジョージ（ラッセル）をリーダーとし、キミ（アントネッリ）を新たな才能として、我々の未来は明るい。しかし、まずはこの章を良い形で終えたい。ありがとう、ルイス。最後に、一緒にやり遂げよう」

ラッセル「1周目でフェルスタッペンとの接触を予想していた」

Shiga Sports — Tue, 03 Dec 2024 10:41:33 +0000

カタールGPでポールポジションからスタートしたメルセデスのジョージ・ラッセルは、1周目にマックス・フェルスタッペンとの接触を予想していたことを認めた。

ジョージ・ラッセルは、予選で低速走行のペナルティを科されたマックス・フェルスタッペンからトップの座を譲り受けた。その後、フェルスタッペンは土曜日にペナルティを求めてスチュワードに訴えたラッセルを非難した。

トップの座を取り戻そうとする意欲的なフェルスタッペンに対し、ラッセルはレース後、1周目での接触を予想していたと告白した。

「正直なところ、接触を予想していたが、結局ルイス（ハミルトン）と僕が酷いスタートを切ったことで、彼の仕事を楽にしてしまった」とラッセルは述べた。

「彼にとってはかなり簡単なオーバーテイクで、それは我々にとって少しフラストレーションになった。マシンが速い時は全てが上手くいくように見えるのに、ペースがない時は全てが裏目に出るのは不思議だ。今日はその良い例だった」

ラッセルの4位フィニッシュ

完全に失敗したピットストップとセーフティカー後の違反による5秒ペナルティにもかかわらず、ラッセルは非常に重要な4位でフィニッシュした。

「レースの展開を考えると、4位はおそらく良い結果だと思う。このスポーツは一日ですべてが変わってしまうのが面白いところだよね」とラッセルは付け加えた。

「金曜日は完璧で、土曜日は素晴らしい一日だったが、今日はペースがなかった」

「最高でもマックス（フェルスタッペン）とランド（ノリス）に0.2か0.3秒差をつけられていた。スタートは悪く、遅いピットストップがあり、ペナルティもあった。正直なところ、なぜ受けたのかも分からない」とラッセルは締めくくった。

この結果により、ラッセルはドライバーズランキング6位の座を確固たるものにし、チームメイトのルイス・ハミルトンに24ポイントのリードをつけている。

マクラーレン、ノリスに科せられたペナルティの見直しを要請

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 14:39:32 +0000

マクラーレンは、カタールGPでランド・ノリスに課された10秒のペナルティについて、正式に調査を要請した。このペナルティの決定により、ノリスはで2位から10位に降格した。

カタールグランプリ中、ランド・ノリスは黄旗下で減速しなかったとして、ペナルティを受けた。この罰則により、マクラーレンはコンストラクターズランキングでのフェラーリとの争いで貴重なポイントを失うことになってしまった。

現在、マクラーレンはフェラーリから21ポイントリードしているが、タイトルの行方がどうなるか、すべては来週末アブダビで行われる最終戦で決まる。

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、ペナルティが「具体性と比例性に欠けている」と主張し、コンストラクターズランキングに「影響を与える可能性がある」と述べた。

「データを確認すると、ランド（ノリス）は減速していないことを認める」とステラは述べ、「具体性と比例性の欠如は非常に懸念される要因であり、チャンピオンシップ獲得への追求に決定的な影響を与える可能性がある」と付け加えた。

ステラはFIAに対し、この制裁の再検討を正式に要請することを発表。「このような厳しいペナルティの適用事例が検討されることを期待しており、FIAが運営と罰則適用の機会を見直せば、改善の余地があると考えている」と述べた。

FIA、混乱のカタールGP後の議論を呼んだ判断を説明

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 14:29:12 +0000

FIAは異例の対応として、今回のカタールGPでの議論を呼んだ出来事について詳細な説明を発表した。

レースディレクションとスチュワードの判断は強く批判され、一連のペナルティとインシデントに関する論争を受けて説明が必要となった。

カタールグランプリでの主な制裁として、ランド・ノリスがダブルイエローフラッグ下での減速違反で10秒のペナルティを科された。このダブルイエローフラッグは、ウィリアムズのアレックス・アルボンのバックミラーがメインストレート中央に落下した際に出されたものだ。

明らかな危険があったにもかかわらず、セーフティカーの導入もバーチャルセーフティカー（VSC）の使用も選択されなかった。バックミラーは数周にわたってコース上に放置され、最終的にキック・ザウバーのバルテリ・ボッタスが衝突。この高速衝突によりデブリが散乱し、ルイス・ハミルトンとカルロス・サインツがパンクした後になってようやく、セーフティカーが導入された。

批判を受け、FIAは意思決定プロセスを説明する報告書を発表し、多くのオブザーバーとF1ファンから批判されたレース管理の正当化を試みた。

FIAの説明

ノリスのペナルティについて：

2024年2月19日にチームに通知されたペナルティガイドラインに従った判断
ダブルイエローフラッグ違反は重大な安全上の問題として厳しいペナルティの対象

バックミラーのインシデントについて：

通常、少量のデブリがレーシングライン外にある場合はセーフティカー不要
車両の衝突後のデブリ増加とパンク発生によりセーフティカー導入を決定
VSCは車両分散状態が続き、デブリ除去の時間が不足するため不適切
FIAは将来の対応改善のため、このケースを分析しチームと協議予定

セーフティカーの技術的問題：

2度目の導入時にライトの不具合発生
全チームに口頭で通知され、再スタートは正常に実施
3度目の導入に向け予防的に車両交換を実施

ホーナー、ラッセルがフェルスタッペンに動機を与えたと語る

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 14:20:34 +0000

レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、予選でジョージ・ラッセルと関わったインシデントが、マックス・フェルスタッペンにカタールGPで勝利するための必要な動機を与えたと述べた。

カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットで、マックス・フェルスタッペンはQ3で最速タイムをマーク。しかし、予選中に低速走行しで、ジョージ・ラッセルを妨害したとして、彼のポールポジションは剥奪されてしまった。両ドライバーはレーススチュワードに呼び出しを受け、そこでされた議論は激しいものだったという。

フェルスタッペンによると、ラッセルはスチュワードとの話し合いで攻撃的な態度をとったとのことだ。しかし、スチュワードはラッセルの主張を認め、フェルスタッペンに1グリッド降格のペナルティを科した。この決定はスタートグリッドの最前列を大きく変え、ラッセルをポールポジションに、フェルスタッペンを2番目のグリッドに押しやった。

スタート直後、フェルスタッペンは最初のコーナーの内側から飛び出し、レースのトップに立った。一方、ラッセルはランド・ノリスにも追い抜かれ、3位に後退。フェルスタッペンはその後レースをコントロールし、2024年で9度目の優勝を果たした。

ホーナーにとって、この予選での出来事は引き金となり、プレッシャーの高い瞬間においても、自分のドライバーの揺るぎない勝利への決意を明らかにした。

「ああ、彼はジョージ（ラッセル）にいらいらしていた。昨日の出来事の経緯と、その動機をレースに持ち込んだ」と、ホーナーはスカイ・スポーツF1に語った。

「そして、彼がこのレースにかなり高いモチベーションを持っていたことは明らかだった。彼は素晴らしいスタートを切った。スタートの全フェーズ、1速、2速、3速で、コーナー1を先頭で抜け出せる唯一のクルマだった」

「マックス（フェルスタッペン）は、昨日の出来事がやや行き過ぎだったと感じ、いつも以上にこのレースに強い動機を持っていた」と、ホーナーは締めくくった。

アルピーヌ、エステバン・オコンの離脱を正式発表

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 14:08:59 +0000

アルピーヌは、2024シーズンの最終戦となるアブダビGPを控えて驚きの変更を発表した。エステバン・オコンはジャック・ドーハンにシートを譲り、ドゥーハンにF1デビューの機会が与えられた。

2025年にハースと契約しているエステバン・オコンは、予定よりも1グランプリ早くアルピーヌを去る。ドライバーとチームの間で、レース後の火曜日に行われるポストシーズンテストで新チームでテストできるよう、取引が成立したようだ。そのため、シーズン最終戦の前にシートを空ける必要があった。

2025年シーズンに向けて準備中のジャック・ドゥーハンは、初めての実戦経験を得ることができる。アブダビで、ピエール・ガスリーとペアを組み、2025年からは正式なチームメイトとなる予定だ。このデビューグランプリは、アルピーヌがフランコ・コラピントへの興味を高める中、ドゥーハンにとって実践的なテストになる可能性がある。

トト・ヴォルフは、カタールグランプリ後、オコンとアルピーヌ間の交渉におけるメルセデスの関与について述べた。

「将来のために、エステバン（オコン）がより早く、より良くハースの準備をするための解決策があることに同意し、それがアブダビでの走行に依存するかどうかは、我々が議論したことだ」とヴォルフは語った。

アルピーヌのチーム代表であるオリバー・オークスは、「この決定はすべての側面から来ている。ジャック（ドゥーハン）を早く入れることは良いことだと言えると思う。エステバンの側からも、より早く次のステップに移ることは良いことだと思う。全員に都合が良い」と述べた。

SNSでは、アルピーヌはチームで唯一の勝利ドライバーであるオコンに感謝の意を表した。

Thank you, Esteban ❤

We've shared some special memories together and wish you all the best for your next chapter. pic.twitter.com/PXdHdAjIRv
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 2, 2024

【カタールGP日曜日】角田裕毅のコメントを紹介

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 04:26:11 +0000

Visa Cash App RBの角田裕毅は、2024年カタールGPを13位でフィニッシュ。残念ながらポイント獲得には至らなかったが、ペースがないマシンで最後の最後まで戦い抜いた。レース後に角田は、次戦今シーズンの最終戦が開催されるアブダビに向けての希望も語った。以下は日曜日の角田裕毅のコメントである。

「長いレースだった。スタートでもそうだけど、出来る限りのことはやったと思う。ただただペースが遅すぎた」

「ストレートもコーナーも苦しかった。この1年間、他のチームに比べてダウンフォースの効率性が少なくて、かつコーナーのダウンフォースが大きくて…それが良ければ良いほどトップチームには近づけるんだけど…。ドラッグが特に結構あるから、それを改善しようと1年間頑張ってきたんだけど、こういう効率性を求められるサーキットでは難しい」

「アブダビには低速コーナーがあるし、今の所ずっといいパフォーマンスを出し続けてるから、そこまでは心配してない。でも、他のチームも速くなってるし簡単ではないだろうね」

「正直、ポイントを取れるようなクルマじゃなかった。タイヤ云々の話ではないと思う」

「次は最終戦だし頑張る」

フェルスタッペン、ラッセルを痛烈批判「全ての敬意を失った」

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 04:04:16 +0000

レッドブルのマックス・フェルスタッペンが、カタールGP予選でのジョージ・ラッセルとのインシデントについて言及した。

振り返ると、マックス・フェルスタッペンは、ジョージ・ラッセルが高速でアプローチしている際に不必要な低速走行をしたとして1グリッド降格のペナルティを科された。そしてまさにラッセルがこのペナルティの恩恵を受け、ポールポジションを獲得した。

ペナルティが科される前、二人はスチュワードに呼び出されたが、フェルスタッペンはその部屋でのラッセルの態度について語った。

「スチュワード室で起きたことに非常に驚いた」とフェルスタッペンは述べた。「正直、とても失望した。僕たちは皆、互いに大きな敬意を持っているはずだ。僕も人生とキャリアの中で何度もその部屋に呼ばれたが、誰かをここまで陥れようとする人を見たことがない。僕はジョージ（ラッセル）への全ての敬意を失った」

「正直、ペナルティを受けたことが信じられなかったが、ある意味、僕が生きているこの世界ではもう驚きもしない」とフェルスタッペンは続けた。「ああ、不満はあるが、前に進まなければならない。でも低速走行で誰かがペナルティを受けたのは初めてで、嬉しいことではない」

「僕は親切であろうとしただけだ。もしかしたらそうすべきではなかったのかもしれないね。でも、シーズン終盤で、特に僕にとってはほとんど全てが決まっている中、誰かのアタックラップの準備を邪魔したくなかったから、親切にした。そして親切にしたことで、基本的にペナルティを受けることになった。これを説明しようとしたが、まるでレンガの壁に話しかけているような感じだった」

「何が起きたのかについて、僕は本当に正当な理由を説明したと思う。周りには冷えたタイヤを持つドライバーなど、様々なシナリオが展開されていることは明らかで、彼らはとにかくプッシュする必要があり、最終コーナーで混乱を引き起こしたくなかった。だから、とても、とても驚いている」

2024年カタールGP決勝レース後ランキング

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 02:45:28 +0000

2024年F1 ドライバーズランキング

順位	ドライバー	チーム	ポイント	差
1	M. フェルスタッペン	レッドブル	429	–
2	L. ノリス	マクラーレン	349	-80
3	C. ルクレール	フェラーリ	341	-8
4	O. ピアストリ	マクラーレン	291	-50
5	C. サインツ	フェラーリ	272	-19
6	G. ラッセル	メルセデス	235	-37
7	L. ハミルトン	メルセデス	211	-24
8	S. ペレス	レッドブル	152	-59
9	F. アロンソ	アストンマーティン	68	-84
10	N. ヒュルケンベルグ	ハース	37	-31
11	P. ガスリー	アルピーヌ	36	-1
12	角田裕毅	VCARB	30	-6
13	L. ストロール	アストンマーティン	24	-6
14	E. オコン	アルピーヌ	23	-1
15	K. マグヌッセン	ハース	16	-7
16	A. アルボン	ウィリアムズ	12	-4
17	D. リカルド	VCARB	12	–
18	O. ベアマン	フェラーリ / ハース	7	-5
19	F. コラピント	ウィリアムズ	5	-2
20	G. 周	ザウバー	4	-1
21	L. ローソン	VCARB	4	–
22	V. ボッタス	ザウバー	0	–
23	L. サージェント	ウィリアムズ	0	–

2024年F1 コンストラクターズランキング

順位	チーム	ポイント	差
1	マクラーレン	640	–
2	フェラーリ	619	-21
3	レッドブル	581	-38
4	メルセデス	446	-135
5	アストンマーティン	92	-354
6	アルピーヌ	59	-33
7	ハース	54	-5
8	VCARB	46	-8
9	ウィリアムズ	17	-29
10	ザウバー	4	-13

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ノリス、黄旗違反について語る「僕の責任」

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 02:30:02 +0000

マクラーレンのランド・ノリスは、カタールGPでイエローフラッグを遵守しなかったことについて「失敗した」と認めた。

マクラーレンが26年ぶりのコンストラクターズタイトル獲得に向けて重要な2位、さらには優勝も狙える位置にいた中、ランド・ノリスはイエローフラッグ下で十分な減速をしなかったとして10秒のストップ＆ゴーペナルティを科された。

状況を説明すると、ウィリアムズのアレックス・アルボンのバックミラーがストレート上に落ちていた。レースディレクションはレース中断を選択せず、代わりにその区間をイエローフラッグ規制下に置くことを選んだ。

この制裁によりノリスは後方に落とされ、表彰台のチャンスを失ってしまった。それでも、ノリスは10位まで追い上げ、ファステストラップも記録して2ポイントを獲得。わずかな慰めだが、これによりマクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリに21ポイントのリードを保っている。

「もちろん失望している」とノリスはメディアに語った。「チームを失望させてしまった。チームは今日、最速といえる素晴らしいマシンを用意してくれたが、僕が失敗した」

「何を間違えたのか分からない。僕はバカではないから、イエローフラッグが出たら減速しなければならないことは分かっている」

ノリスのマクラーレンへの謝罪

「これはカートレースで学ぶ第一のルールだ。何らかの理由で、今日は見えなかったか、見逃したか、そのようなことで実行できなかった」

「これは僕の責任だ。僕は確かに何か間違いを犯したはずで、チームには年末まで謝罪するしかない」とノリスは締めくくった。

フェラーリがコンストラクターズランキングで迫ってきているだけでなく、ノリスはドライバーズランキング2位の座を、シャルル・ルクレールにわずか8ポイント差まで迫られている。

フェルスタッペンが圧勝、混乱のカタールGPの光と影-角田は苦戦もアブダビに希望

Shiga Sports — Mon, 02 Dec 2024 02:18:55 +0000

レッドブルのマックス・フェルスタッペンがカタールGPでシャルル・ルクレール（フェラーリ）とオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を従えて勝利。セーフティカーの度重なる導入と複数のクラッシュに彩られたレースとなった。

ポールポジションからスタートしたジョージ・ラッセルは、1コーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスに先頭を奪われた。レース序盤は混乱を極め、ニコ・ヒュルケンベルグ、エステバン・オコン、フランコ・コラピントが絡む接触で後者2名がリタイアを強いられた。

注目すべき出来事としては、ノリスが黄旗違反で10秒のストップ&ゴーペナルティを科され、ルイス・ハミルトンも2度のペナルティを受ける厳しい1日となったことだ。

ピエール・ガスリーは素晴らしい走りで5位を獲得し、アルピーヌのコンストラクターズランキング6位返り咲きに貢献。また、周冠宇の活躍でキック・ザウバーが今シーズン初得点を果たした。

この勝利でフェルスタッペンの支配力が更に強まる中、フェラーリはマクラーレンとのコンストラクターズタイトル争いで希望をつないだ。

ペースがなかったVisa Cash App RB

角田裕毅は、マシンの効率と全体的なペースに苦しみ、13位でフィニッシュという厳しいカタールグランプリを戦い抜いた。

力強いスタートを切り、限界に挑戦する努力を見せたものの、特にこのサーキットで重要となる高速コーナーと長いコーナーでマシンの性能不足に悩まされ、レースは困難なものとなったと語った。

また角田は、コース上のデブリ（破片）の管理が遅れたことを指摘し、トラック安全性への懸念も表明。チームの苦戦を振り返り、カタールのレイアウトは彼らのマシンには難しいものだったと述べた。

しかし、マシンのセットアップにより適したコース特性を持つアブダビでは、より強いパフォーマンスを見せられることへの期待を示した。