4番手にはアイザック・ハジャーが入り、レッドブルが投入したアップデートの効果をうかがわせる結果となった。また、このセッションでは複数のチームが若手ドライバーを起用し、メルセデスから出走したフレデリック・ベスティがルーキー勢最上位となる7番手を記録。ハースを担当した平川亮は17番手でセッションを終えた。

そして、今シーズン初の大規模アップデートを投入したアストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが13番手に入った。新パッケージはまずまずのスタートを切り、そのポテンシャルの一端をのぞかせた。

2026年F1ハンガリーGP フリー走行1回目結果

【関連記事】

• 【ハンガリーGP FP1】平川亮、F1シートへの意欲を語る「できる限り早く」
• 【ハンガリーGP】アストンマーティン、新設計シャシー投入！ HRC折原氏はバッテリー振動問題への懸念を否定
• 【ハンガリーGP】ピアストリ、コラピント、ベアマンがFP1欠場―若手3人に走行機会
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post 【ハンガリーGP】FP1結果―ルクレール最速、フェルスタッペン2番手 appeared first on Shiga Sports.

アップダウンが激しく、長いストレートが続くスパ・フランコルシャンでは、バッテリー残量の管理とエネルギー回生が極めて重要なテーマだ。メルセデスのジョージ・ラッセルはレース中のバッテリートラブルによって順位を落とし、その後ルイス・ハミルトンとの接触でリタイア。さらに、多くのドライバーがストレートで突然失われるパワーや予測しづらいエネルギー挙動に悩まされる週末となった。

ドライバーの募るフラストレーション

ベルギーGPで巧みなレース運びを見せ、2位表彰台を獲得したルクレール。だが、レース後には2026年型PUの複雑さについて苦言を呈している。

「ジョージに具体的にどんな問題が起きていたのかはわからない。でも、予期せぬエネルギー不足が起きるのは理解できるよ。

今のPUはあまりにも複雑すぎて、『なぜストレートでこれほど急激にスピードを失ってしまうのか』と、頭を抱えて真剣に考え込んでしまう日があるほどなんだ。

実際、僕自身も今週末の金曜日やFP3（フリー走行3回目）で同じような状況に陥っていた。予選までにセットアップの微調整をしたことでなんとか改善できたけどね。

とにかく制御するのが本当に難しい。ドライバーにとって一番ストレスなのは、ベストを尽くしていくら完璧なドライビングをしていても、自分ではコントロールできないバックグラウンドのシステムが絶えず変化し続けていることなんだ。決して気持ちのいいドライビングとは言えないよ」

レギュレーション導入からシーズン中盤を迎えた現在も、チームやドライバーだけでなく、パワーユニットメーカーも現行PUの最適な制御方法を模索している状況が続いている。

ハンガロリンクでは課題が一時的に後退か

今回改めて浮き彫りとなったエネルギーマネジメントの難しさだが、次戦ハンガリーGPでは状況がやや異なる。

舞台となるハンガロリンクは、短いストレートと低速・中速コーナーが連続するテクニカルサーキットだ。ブレーキングの機会が多いためエネルギー回生を行いやすく、スパのようにバッテリー残量に苦しむ場面は比較的少ないと考えられている。

ドライバーたちはエネルギーマネジメントに追われるストレスから解放され、純粋なドライビングスキルとマシンのメカニカルグリップで競い合うことになるだろう。各チームがどのようなパフォーマンスを見せるのか、注目が集まる。

【関連記事】

• 【ベルギーGP 決勝】ハミルトン、4位を前向きに振り返る「勝てるペースがあった」
• 【ベルギーGP 決勝】ラッセル、ハミルトンとの接触よりPUトラブルを問題視「オー・ルージュでパワーがゼロになった」
• 【ベルギーGP】決勝結果―アントネッリ、今季6勝目！ ルクレールとの一騎打ちを制す
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post ルクレール、2026年型PUの制御に苦言―ベルギーGPで再燃したエネルギーマネジメント問題 appeared first on Shiga Sports.

メルセデスのアントネッリは、自身初となるベルギーGP制覇を達成。今シーズン6勝目、キャリア通算11回目の表彰台を獲得し、これによりチームは通算139勝目、スパでは7勝目を記録している。

レース後、アントネッリは次のように激戦を振り返った。

「ここ数戦は本当に難しいレースが続いていたから、また表彰台の頂点に戻ってこられて最高の気分だよ。

バーチャルセーフティカー（VSC）のフェーズで一度トップの座を失ってしまって、そこからまた必死に戦ってポジションを奪い返さなければならなかった。今日は決して簡単な日じゃなかった。シャルルのペースがすごく速くて、最後の最後まで僕を限界まで追い詰めてきたからね。

選手権のリードは広がったけれど、まだタイトルのことは考えたくない。ベルギーに来る前のレースを見ればわかる通り、F1では一瞬ですべてが狂ってしまう。今日は僕に幸運の女神が微笑んでくれたが、今後の戦術は変わらないよ。とにかく毎レース一貫してトップを目指し続けること。そうすれば、結果は後からついてくる」

波乱の幕開け、オープニングラップでラッセルがリタイア

決勝は曇り空の下、気温16.8℃、路面温度28.1℃というコンディションでスタート。1コーナー付近ではわずかに雨粒も確認された。

ポールポジションのアントネッリは好スタートを決めたが、2番手のマックス・フェルスタッペンが強力なバッテリーブーストを使い、ラ・ソースの立ち上がりで一時首位に立つ。しかし、アントネッリはケメル・ストレートで再び前に出ると、レ・コンブ進入で首位を奪還。その隙を突いてルクレールもフェルスタッペンをかわし、2番手へ浮上した。

その直後には後方でアクシデントが発生する。ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが接触し、ラッセルはグラベル上でストップ。オープニングラップで無念のリタイアとなった。この事故によりセーフティカー（SC）が導入され、FIAは両者の接触について調査を開始した。

SC導入時の順位は、アントネッリ、ルクレール、フェルスタッペン、オスカー・ピアストリ、ハミルトン、リアム・ローソン、アービッド・リンドブラッド、フランコ・コラピント、ガブリエル・ボルトレート、ランド・ノリスだった。

フェラーリとマクラーレンが接触

4周目にレースが再開されると、アントネッリはリスタートをうまく決め、ルクレールとの差を広げる。

6周目にはフェルスタッペンがルクレールを攻略して2番手へ浮上。続く7周目には4位を走るピアストリがルクレールに挑み、バスストップ・シケインからレ・コンブにかけて両者が接触した。2台は走行を続けたものの、マクラーレンのマシンからカーボン片が飛散。ピアストリは無線で「シャルルが十分なスペースを残さなかった。大クラッシュになるところだった」と訴えた。

この接触でピアストリは右フロント側のアンダーフロアを損傷。FIAはこの件も調査対象としたが、16周目にペナルティなしとの裁定が下された。

9周目にはハミルトンが4位へ浮上したものの、翌10周目にはラッセルとの接触の責任を問われ、5秒のタイムペナルティを科されることとなった。

VSCで戦略が交錯、フェラーリが首位浮上

17周目、3位を走行していたフェルスタッペンが先陣を切ってハードタイヤへ交換。直後、ブランシモンに落下したデブリによりVSCが導入され、メルセデスは首位アントネッリをピットへ呼び戻した。

これでルクレールが暫定首位に立つと、その直後に再びデブリ回収のためVSCが導入される。フェラーリはこのタイミングでルクレールとハミルトンを同時にピットへ入れ、ハミルトンは5秒ペナルティも消化。VSCによるタイムロスを最小限に抑え、ルクレールはアントネッリとフェルスタッペンの前でコースへ復帰することに成功した。

一方、ハミルトンのピット作業ではフロントウイング調整の指示が遅れ、右フロント担当のメカニックが車輪に巻き込まれ転倒する場面もあった。幸い大事には至らなかったが、ハミルトンも無線で「彼は大丈夫？」とスタッフの安否を気遣っていた。

アントネッリが首位奪還、ルクレールとの一騎打ちを制す

23周目、ニュータイヤのルクレールがノリスを抜き去り、再びトップへと躍り出る。アントネッリも26周目にノリスを攻略し、約2.8秒前方を走るルクレールの追撃を開始した。

ステイアウトを続けていたノリスはタイヤが限界を迎え、29周目にはフェルスタッペンにも先行を許す。マクラーレンはチーム内での争いを避けるため、ノリスへ「オスカーと順位が何度も入れ替わるような不毛な戦いをするな」と指示を送り、その後ようやくピットへ呼び戻した。

30周目を過ぎると、ルクレールは「1速から2速へのシフトチェンジのフィーリングがスムーズじゃない」とギヤボックスの違和感を無線で報告。それでも首位を守り続けたが、アントネッリはパワーユニットの優位性を生かして差を詰め、34周目のレ・コンブで首位を奪還した。

その後、アントネッリはルクレールの追撃を退けながらレースをコントロールし、トップでチェッカー。2位にルクレール、3位にフェルスタッペンが入った。

ハミルトンは終盤にピアストリをかわして4位でフィニッシュしたが、ピットアウト時の危険な発進についてレース後の審議対象となっている。5位はピアストリ、6位には最後尾スタートから驚異的な追い上げを見せたアイザック・ハジャーが入り、7位ノリス、8位ボルトレート、9位リンドブラッド、10位コラピントまでがポイントを獲得した。

今季6勝目を挙げたアントネッリは、ドライバーズランキングでのリードをさらに拡大。タイトル争いに向けて大きな一歩を刻む結果となった。

2026年F1ベルギーGP 決勝結果

【関連記事】

• 【ベルギーGP】予選結果―アントネッリが今季6度目のポール獲得、ノリスは降格ペナルティ
• 【ベルギーGP】FP3結果―アントネッリがトップ！ ハミルトンはチェッカー直前に痛恨のクラッシュ
• 【ベルギーGP】FP2結果―アントネッリ最速、2度の赤旗で波乱の初日
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post 【ベルギーGP】決勝結果―アントネッリ、今季6勝目！ ルクレールとの一騎打ちを制す appeared first on Shiga Sports.

2019年に彼がF1キャリア初勝利を挙げたのが、まさにこのベルギーGPだった。これまでキャリア通算27回のポールポジションのうち、3回（2019年、2023年、2024年）をここスパで獲得しており、これより多いのはバクーでの4回しかない。表彰台にも5回登壇しており、直近では2025年にマクラーレン勢に次ぐ3位フィニッシュを果たしている。

1950年のF1創設時からカレンダーに残る伝説の4サーキット、シルバーストン、モナコ、スパ、モンツァ。ルクレールはそのすべてで勝利を挙げたエリートドライバーの1人だが、今月のイギリスGP）での勝利を経て、現在28歳のルクレールはかつてないほどの確信と自信を取り戻している。

苦悩の数ヶ月「自分のドライビングスタイルすら見直した」

F1通算180戦のキャリアを誇るルクレールは、シルバーストンでの勝利が単なる「展開の妙」ではなく、徹底的な自己分析の賜物であることを明かした。

「また状況が上向いてきたことを、心から嬉しく思っている。というのも、本当に長い間、マシンの中で本来あるべき『正しい感覚』を失ってしまっていたからだ。だけど今、ようやく自分自身に期待している本来のレベルへと戻りつつあると感じている。

コックピットの中で、もう一度あの『快適な領域』を取り戻すために、僕とチームのスタッフは舞台裏で本当に必死に働いてきた。オーストリアGPの予選でフロントロウ（2番手）を獲得した時も、実はフィーリングはまだ理想とは程遠かったんだ。それが前戦のイギリスで、ようやく完全に噛み合った。

ここ数ヶ月、思うような結果が出ずに苦しんでいた時期、僕はあらゆるものを顕微鏡で覗き込むように徹底的に分析した。マシンの挙動特性はもちろん、僕自身のドライビングスタイルに至るまで、すべてを徹底的に解剖したんだ。その努力が、ようやく今、最初の成果として実を結び始めている」

宿敵メルセデスやマクラーレンとのギャップ「思っているより近いかもしれない」

スパでの週末を前に、ルクレールは目先の結果以上に「マシンとのシンクロ」を最優先事項に掲げている。相棒カルロス・サインツとの戦いはもちろん、フェラーリに加入してくるルイス・ハミルトンに対し、チームのエースとしての絶対的な存在感を示し続けるためにも、ここで連勝を飾りたいところだ。

「ベルギーGPでも、最大の目標は『マシンとの完璧なフィーリングを見つけ出すこと』だ。それができさえすれば、このマシンの持つポテンシャルを100%引き出すことができる。

実を言うと、前戦シルバーストンは僕たちにとって極めて厳しい週末になると予想していたんだ。だけど蓋を開けてみれば、想定していたよりも遥かに良いパフォーマンスを発揮することができた。

もしかしたら、僕たちとトップとの差は、当初自分たちが考えていたよりも縮まっている（近い）のかもしれない。このベルギーGPの週末を通して、僕たちの立ち位置についてさらに多くのことを学べるはずだ」

初勝利の思い出が詰まったアルデンヌの森で、フェラーリが再び本来の輝きを放とうとしている。完全復活を遂げたルクレールが、持ち前の鮮烈なスピードで再びスパを支配する準備は整った。

【関連記事】

• バスール代表、ハミルトン契約の真相を電撃告白
• 【イギリスGP】56万4000人が熱狂したシルバーストンの週末
• 【イギリスGP】決勝結果─ルクレール今季初優勝！ アントネッリは終盤に悪夢の失速、フェルスタッペンのクラッシュでSCフィニッシュ
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post ルクレール、初勝利の聖地スパを前に語る“完全復活”の舞台裏。フェラーリが抱く想定外の手応え appeared first on Shiga Sports.

フェラーリは、各チームに許可されている年間2回のフィルミングデーの2回目をマドリードで実施。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが2026年型マシン「SF-26」を駆り、この新設サーキットを走行した。

限られた条件の中での実走

もちろん、今回収集されたデータをそのまま鵜呑みにすることはできない。

FIAの厳格な規則により、フィルミングデーで使用できるのはピレリが用意するプロモーション用の特殊デモタイヤのみで、1日あたりの走行距離も最大200kmまでに制限されているからだ。

この限られた条件の中での走行機会で最初にコースへ送り出されたのは、直近のイギリスGPを制したルクレール。IFEMA見本市会場周辺に建設された全長5.416kmの特設サーキットで、F1マシンを初めて走らせるという大役を担った。

なお、F1ドライバーとしてこのコースを最初に走ったのはルクレールではない。地元マドリード出身で現在はウィリアムズに所属するカルロス・サインツが、今年5月にフォード・マスタングで激しい咆哮を響かせている。

シミュレーター精度の向上へ

フレデリック・バスール代表率いるフェラーリが、2回目のフィルミングデーの舞台にマドリードを選んだ狙いは明確だ。

フィルミングデーは技術開発を目的としたテストにならないよう厳しく制限されているものの、未知のサーキットで実際にF1マシンを走らせることで得られる情報は少なくない。デモ用タイヤであっても、路面のアンジュレーションや縁石の形状、各区間で発生するGフォースなどを実測できることは、シミュレーターの精度向上につながる貴重な材料となる。

収集したデータはマラネロのシミュレーターへ反映され、本番に向けたセットアップやドライバーの準備に活用される。初開催となるスペインGPを前に、ハミルトンとルクレールは、より実際のコースに近い環境で走り込みを進められることになる。

また、この走行はサーキット運営側にとっても重要なテストとなった。実際のF1マシンを用いて設備やオペレーションの確認を行い、9月のグランプリ開催へ向けた準備を進める上で有益な機会となった。そのため、フェラーリは通常のグランプリ週末に近い体制でスタッフや機材を現地へ投入し、運営側と連携しながら走行プログラムを実施した。

戦略的な“2回目”の権利消化

今回のマドリードでの走行により、フェラーリは2026年シーズンに認められた2回のフィルミングデーをすべて消化した。

1回目は今年4月、バーレーンGPとサウジアラビアGPの相次ぐ開催中止によって生じた空白期間を活用し、イタリア・モンツァで実施。この時もハミルトンとルクレールがSF-26を走らせている。

全チームにとって未知の舞台となるマドリードで、いち早く実走データを手にしたフェラーリ。その成果が9月の本番でどのような形となって表れるのか、注目が集まる。

【関連記事】

• 【イギリスGP】バスール代表、ルクレール復活にも冷静─メディアの極端な論調を一蹴
• ハミルトン、メルセデスの“バッテリー危機”を指摘─着実なポイント獲得で逆転を狙う
• 【イギリスGP】決勝結果─ルクレール今季初優勝！ アントネッリは終盤に悪夢の失速、フェルスタッペンのクラッシュでSCフィニッシュ
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post フェラーリ、「SF-26」でマドリング・サーキットを初走行─フィルミングデーで新コースの実走データを収集 appeared first on Shiga Sports.

レース後、記者から「いよいよタイトル獲得が見えてきたか」と問われたバスール氏は、毅然とした態度でこう語った。

「今はタイトルの話なんてしない方が賢明だ。シルバーストンでの成功を噛み締めたら、すぐに次のベルギーに向けて仕事に取りかかる。我々はただ、目の前のレースをひとつずつ実直にこなしていくだけだ」

ルクレールへの揺るがぬ信頼

バスール氏は、ここ数戦で思うような結果を残せず、メディアやファンから厳しい声を向けられていたルクレールの勝利を何より喜んだ。

「シャルルの勝利を本当にうれしく思っている。ここ最近、彼は多くの批判を浴びていた。だが、シャルルはチームが100％彼の後ろ盾になっていることをわかっていたし、我々も彼が常にすべてを捧げて走り続けてくれると確信していた。

我々はシャルルに大きな信頼を寄せている。だからこそ、彼が再び表彰台の最上段に立つ姿を見ることができて、これ以上ないほどうれしいよ」

勝利を冷静に分析

一方、バスール氏は今回の勝利について、ライバルの不運という側面があったことも認めている。

「今回のフェラーリのレースペースについて言えば、ジョージ（ラッセル）よりは確実に競争力があった。しかし、キミ（アントネッリ）は我々よりもさらに速かったように思う。

実際、彼がピットストップを終えてコースに戻ってきた時のラップタイムは驚異的だった。もし彼にトラブルが起きず、あのまま走り切っていたなら、シャルルにとっては極めてタフな勝負になっていただろう。

だが、キミにはあのサスペンショントラブルという不運があった。我々はその結果をありがたく受け取るだけさ」

一戦ごとの結果に惑わされず

バスール氏が最も嫌うのは、グランプリごとの結果だけを見て極端な評価が繰り返されることだ。

「バルセロナでルイスが勝った後、周囲からは『フェラーリがタイトル争いに戻ってきた』という声をたくさん耳にした。その時、私は『いや、まだそんな位置にはいない』と言ったんだ。

ところが、その翌週のオーストリアGPが終わると、今度は『フェラーリは完全に迷走した』と言われた。だから私は再び『ノー』と答えた。なぜなら、我々は少なくともフロントローにマシンを並べていたからね。

私は自分のアプローチを一切変えるつもりはない。1レースや2レースのいい結果、あるいは悪い結果だけで、すぐさま感情的な結論を出すことは絶対にしない。

私の仕事は、フェラーリをより良くするために、多くの開発と改善を積み重ねることに集中することだ。メディアやファンがタイトルの話をしたいなら、いくらでもすればいい。だが、私の口からその言葉が出ることはない」

周囲の期待や悲観論に左右されることなく、一戦ごとの改善を積み重ねる姿勢こそが、現在のフェラーリを支える大きな強みとなっている。勢いを得たチームが、この流れをスパ・フランコルシャンでも維持できるか注目だ。

【関連記事】

• ハミルトン、メルセデスの“バッテリー危機”を指摘─着実なポイント獲得で逆転を狙う
• 【イギリスGP 決勝】ソフトウェアエラーが招いた混乱─なぜSCフィニッシュに終わったのか
• 【イギリスGP】決勝結果─ルクレール今季初優勝！ アントネッリは終盤に悪夢の失速、フェルスタッペンのクラッシュでSCフィニッシュ
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post 【イギリスGP】バスール代表、ルクレール復活にも冷静─メディアの極端な論調を一蹴 appeared first on Shiga Sports.

大混乱のサバイバルレースを制して優勝を飾ったのは、フェラーリのシャルル・ルクレール。2位にメルセデスのジョージ・ラッセル、3位にフェラーリのルイス・ハミルトンが続き、フェラーリはダブル表彰台を獲得した。

ポールポジションからスタートしたメルセデスのキミ・アントネッリは、レース終盤まで首位争いを演じていたものの、マシントラブルに見舞われ急失速。最終的に16位でレースを終えた。

一方、47周目には3番手を走行していたレッドブルのマックス・フェルスタッペンがコースオフし、セーフティカー（SC）が導入される。

フェラーリはこのタイミングでルクレールとハミルトンを同時にピットへ呼び込み、ソフトタイヤへ交換。ハミルトンはこの戦略でラッセルに先行を許したものの、残り1周でのレース再開後に逆転を狙う構えを見せていた。

しかし、SCはピットへ戻ることなくファイナルラップまで先導。そのままチェッカーを迎えた。

2026年F1イギリスGP 決勝結果

【関連記事】

• 【イギリスGP】予選結果─アントネッリが今季5度目のポール！ フェラーリ勢も2・3番手で決勝へ弾み
• 【イギリスGP】スプリント結果─アントネッリ優勝！ ハミルトンとの一騎打ちを制し初戴冠
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post 【イギリスGP】決勝結果─ルクレール今季初優勝！ アントネッリは終盤に悪夢の失速、フェルスタッペンのクラッシュでSCフィニッシュ appeared first on Shiga Sports.

しかし、セッション直後のアントネッリが明かしたのは、コックピット内で感じていた極限のプレッシャーと、日曜日の52周に向けた現実的な危機感だった。

アントネッリ-「先頭でのコースインは本当にストレスだった」

Q3の最終ラン、路面コンディションが刻一刻と改善していくなか、アントネッリはメルセデス陣営のタイムスケジュールによって、全車の一番先頭でピットを後にすることを強いられた。これに対しセッション中には無線で不満を爆発させる一幕もあったが、若き天才はその逆境を実力でねじ伏せた。

「本当にストレスを感じていたんだ。最後の一発勝負のときに、自分が一番最初にコースへ出ていくなんて誰も好まないからね。だけど、最終ラップは信じられないほどクリーンにまとめることができた。

すべてのピースが噛み合ってくれたよ。特に今日のシルバーストンは風が非常にトリッキーで、マシンの挙動が完全に予測不可能な状態になっていたから、その中でこのポールポジションを獲れたことは、いつも以上に最高の気分さ」

スプリントレース終了後、他のトップチームがパルクフェルメ解除を利用して大幅なセットアップ変更に踏み切るなか、メルセデスはあえて「何一つ変更しない」という決断を下していた。

「僕たちはマシンのセットアップを一切変更しなかった。スプリントの時点で最高のバランスが見つかっていたし、その一貫性があったからこそ、この難しい予選を自信を持って戦い抜くことができたんだ」

日曜日の難敵-背後に潜む「赤い影」の共闘を警戒

しかし、土曜日スプリント勝利と本予選ポールの完全制覇を達成した今も、アントネッリの視線は冷静に足元を見つめている。グリッドのすぐ後ろ2番手・3番手には、フレドリック・バスール代表が「異なる戦略でのハサミ打ち」を予告しているフェラーリの2台が牙を剥いているからだ。

「明日の決勝レースが簡単ではないことは百も承知さ。何と言っても、僕のすぐ真後ろには2台のフェラーリがピタリとつけているんだ。彼らは間違いなく、僕を仕留めるために組織的に共闘してくるだろう。

フェラーリのレースペースが強力なのは分かっているけれど、僕たちのスピードもスプリントで証明されている。明日も同じような輝きを放ち、素晴らしいレースができることを願っているよ」

予選の舞台裏-ラッセルの前代未聞のミスと、レッドブルの明暗

今回の予選では、上位陣の明暗が激しく分かれる展開となった。

Q1開始早々、ターン7のグラベルへと飛び込みフロントノーズを大破させたジョージ・ラッセル。メカニックの驚異的な修復作業により4番手グリッドを確保したものの、ラッセルは自責の念を隠さなかった。 「本当に奇妙だった。これまでの僕の全レースキャリアにおいて、あそこでブレーキをロックさせて飛び出すなんてミスは一度もしたことがない」と無線で困惑を語り、シルバーストンの風の恐ろしさを裏付けた。

また、中段グループではQ1でフランコ・コラピントがターン12で痛恨のスピンを喫し、その黄旗の煽りを受けたエステバン・オコンが「コンマ25秒を失った。あれがなければQ2に行けた」と悔やみ、17位でノックアウト。アストンマーティンのアロンソ（22位）、ストロール（21位）、キャデラックのペレス（20位）らと共にQ1で姿を消す大波乱となった。

さらにQ2・Q3では、レッドブル・レーシングのイサック・ハジャーがフェルスタッペンを終始凌駕する素晴らしい走りで5番手を獲得した一方、エンジン不調にキレるフェルスタッペンは7位。マクラーレンにいたってはザク・ブラウンCEOが「完全にスピードが行方不明だ」と認める通り、ノリス6位、ピアストリ8位と、Q3最終盤でのアンセーフリリース（リンブラッドとピアストリの接触未遂）の審議も含め、精彩を欠いた。

アントネッリを、2頭のフェラーリ、ルクレール＆ハミルトンが戦略の罠で追い詰める構図となった2026年イギリスGP。19歳のポイントリーダーが聖地で王者の走りを貫き通すのか、フェラーリのチームプレイが炸裂するのか。運命の決勝レースのシグナルは、間もなく消灯する。

【関連記事】

• ピアストリとノリス、噂されるフェルスタッペンのマクラーレン移籍説に超然と暴露「マックスだけじゃない」
• ブラウンCEO、ノリス＆ピアストリの長期固定を明言フェルスタッペン側からの“打診”を一蹴。
• 【オーストリアGP】ステラ代表、レッドブルの急成長を冷静に分析。ランキング4位転落への警戒と開発への自信
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post アントネッリ、聖地の強風を制すも日曜の“フェラーリ包囲網”に警戒。ラッセルは前代未聞のミスを告白 appeared first on Shiga Sports.

Q1─ラッセルまさかのクラッシュ、アストンマーティンは2台揃ってQ1敗退

18万人の観衆が見守る中始まった18分間のQ1セッション。開始早々、前戦オーストリアGPの勝者であるジョージ・ラッセルがターン7でコースオフ。バリアに軽く接触してフロントウイングを損傷し、急遽ピットへ戻る展開となった。

終盤にはアイザック・ハジャーがトップタイムを記録するなど、順位が大きく入れ替わる。ラッセルはメカニックの迅速な修復によって残り2分でコースへ復帰し、最後のアタックで5番手まで順位を上げQ2進出を決めた。

一方、アストンマーティンは再び苦戦を強いられる。フェルナンド・アロンソが22位、ランス・ストロールが21位と、2台揃ってQ1敗退。チームの母国レースで厳しい予選となった。

Q2─フェルスタッペンに異変

Q2では、レッドブル陣営に緊張が走る。最初のアタックを終えたマックス・フェルスタッペンが、パワーユニットの挙動に強い不満を訴えた。

「モーターが正常に反応してくれない！ 信じられない、大惨事だ！」

パワーデリバリーの異常により最終セクターで大きくタイムを失い、一時は中古ソフトタイヤを履くハジャーを下回る順位に沈んだ。

それでも、最終的には6番手でQ3進出。「信じられない！」と無線で吐き捨てながらも、絶対王者は最低限の結果を残した。

トップタイムはシャルル・ルクレール。前日の苦戦から見事に立て直し、アントネッリを僅差で抑えて首位通過を果たした。

Q3─アントネッリが今季5度目のポール

運命のQ3。真っ先にコースへ送り出されたポイントリーダーのアントネッリは、無線で不満を口にした。

「なんで僕が一番最初なんだ！ 路面が良くなっていくのに、これじゃ不利だよ！」

トラックエボリューションの影響を懸念したアントネッリだったが、その不利を感じさせない走りを披露する。1回目のアタックでハミルトン、ラッセル、ルクレールを抑えて暫定トップに立つと、最終アタックではさらに0.274秒タイムを短縮。1分28秒376を記録し、ライバルを寄せ付けない走りで今季5度目のポールポジションを獲得した。

ラッセルとハミルトンはともに自己ベスト更新に届かなかった一方、最後にルクレールが好ラップをまとめて2番手へ浮上。フェラーリは2台揃ってトップ3に入り、好調ぶりを改めて示した。

メルセデスは今季開幕から9戦連続でポールを獲得。アントネッリは決勝へ向けて、最高のスタートポジションを手にした。

2026年F1イギリスGP 予選結果

【関連記事】

• 【イギリスGP】スプリント結果─アントネッリ優勝！ ハミルトンとの一騎打ちを制し初戴冠
• 【イギリスGP】スプリント予選結果─ハミルトンが母国でポール獲得！ アントネッリを0.011秒差で退ける
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post 【イギリスGP】予選結果─アントネッリが今季5度目のポール！ フェラーリ勢も2・3番手で決勝へ弾み appeared first on Shiga Sports.

しかし、現在のハミルトンの爆発力は、単なる“地元のアドバンテージ”という言葉だけでは片付けられないレベルに達している。

直近のレースを見ても、ハミルトンがフェラーリのマシンを完全に手なずけている。モナコ2位、バルセロナ優勝、オーストリア5位に対し、ルクレールは泥沼の苦戦、モナコ・バルセロナでDNF、オーストリア8位を強いられている。現在、ドライバーズランキングにおけるハミルトンとの差は46ポイントまで拡大。そしてここシルバーストンでも、ルクレールは0.327秒という近代F1においては小さくないギャップをチームメイトに開けられた。

「去年までの『気楽さ』が今の僕にはない」

なぜ、ハミルトンより遅いのか？ 短く言えば、ルクレール自身もその完全な解決策を見つけられずに模索している。スプリント予選を4番手で終えた後、ルクレールは極めて率直に現在の胸中を明かした。

「今まさに、ハミルトンとの差と全力で向き合っているところなんだ。

自分でもしばらく前からはっきりと自覚しているのは、今、コックピットの中で去年ほど『気楽に、リラックスして』ドライブできていないということ。

たとえ僕が限界までプッシュして、すべてのセクターを完璧にまとめ上げたと思っても、それは100分の数秒を削り取っているに過ぎない。その一方で、ルイスはマシンのポテンシャルをより頻繁に、高い確率で『100%完全』に引き出している。今の僕には、それが単純にできていないんだ」

SQ3で突如失われた“マシンとの対話”

カート時代から予選の一発の速さには定評があり、パドック随一の予選マイスターと称されるルクレール。その彼が自信を持ってアタックに入れない原因は、データに現れない「感覚」の領域にあるという。

「あらゆる部分を見直してハードワークしなければならないけれど、最も重要なのは『このマシンに対するフィーリング』なんだ。

その感覚が100%カチッとハマっていないと、本来のラップタイムを絞り出すことは難しい。自信を持って予選に臨み、マシンの本当の限界を攻めることができなくなってしまうからね。今の僕は、安定して100%の力を出し切ることにさえ苦しんでいる状態だ」

金曜日のシルバーストンでも、その感覚のズレがルクレールを襲った。公式リザルトが示す通り、SQ1（1分29秒380）とSQ2（1分28秒922）ではハミルトンに肉薄していたのだ。

「SQ1とSQ2まではトップにかなり近づけていたし、SQ3に向けてはそれなりの自信もあったんだ。

だけど、いざ最も重要なSQ3の最終アタックに入ろうとした瞬間、マシンに対するフィーリングを完全に失ってしまった。本来感じ取るべきマシンの挙動を、今の僕はうまく掴みきれていないんだ」

チームの躍進には驚き「ここまで他を引き離せるとは」

トト・ヴォルフ代表からコストキャップ違反の“匂わせ”を受けるほど精力的なアップデートを続けるフェラーリ。チーム代表のフレドリック・バスール氏は、この週末を前にメディアに対して期待値を低くコントロールしていたが、マシンの純粋な戦闘力はチーム側の予想を遥かに上回っていた。

「ルイスが今日ポールを獲ったことには、僕たち自身もものすごく驚いているんだ。

正直に言えば、今回の週末は前を走るライバルたちともっと大きなタイム差をつけられていると予想していた。だから、チーム全体として見れば、今回持ち込んだパッケージが機能して、大きく前進できたことは間違いないよ」

チームメイトが完璧な王者の走りで復活を遂げ、マシンのポテンシャルが証明されたからこそ、それを引き出せないルクレールの苦悩はより深くなる。

【関連記事】

• 【オーストリアGP】メキース代表、トップとの“0.55秒差”に危機感。フェルスタッペン＆ハジャーを苦しめるPU制御の病巣
• メキース代表「FIAへの抗議は原則の問題として継続する」―モナコのFIA計測ミスが引き起こした混乱
• フェルスタッペン「まだ4番手チーム」―バルセロナ4位も現実を直視、アップグレードが急務
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方

The post ルクレール、ハミルトンより「0.3秒」も遅い理由は“感覚のズレ”？ 「ルイスは常に100%を引き出している」 appeared first on Shiga Sports.

しかし、フェラーリのフレデリック・バスール代表は、メルセデスに対する正式な抗議を行わない方針を明確にした。

バスール代表が抗議を見送った理由

フェルスタッペンのクラッシュは、後にメディカルカーが出動するほど大きなアクシデントとなった。一方で、ラッセルが当該区間を通過した時点では、提示されていた黄旗は“ダブルイエロー”ではなく“シングルイエロー”だった。この運用判断が、今回の裁定における重要なポイントとなっている。

バスール氏は、現行システムへの疑問を示しつつも、最終判断は受け入れる姿勢を示した。

「これについては議論の余地があるだろう。メディカルカーが必要になるほど激しいクラッシュだったにもかかわらず、その場でダブルイエローが提示されなかったことが、安全面として適切だったのかという点についてはね。

ただ、我々にはラッセルのセクターごとの詳細なテレメトリーデータがあるわけではない。彼がルール通り5％減速していたかどうかを、我々が検証することはできない。

だからこそ、レースコントロールの下した最終判断を信頼しなければならないし、我々も受け入れる。抗議するつもりはないよ」

冗談交じりに認めたメルセデス優勢

シャルル・ルクレールが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手に入り、フェラーリは決勝に向けて好位置を確保した。バスール氏も内容には一定の満足感を示したが、現時点での純粋なパフォーマンスではメルセデスが優位との認識を隠さなかった。

「予選でここまでメルセデスと肉薄した戦いができたことは素晴らしいし、決勝でもいいペースを維持できると確信している。シーズンはまだ残り15戦もあるんだ。ここでパフォーマンスを発揮できていることこそが最も重要だ。

ただ、ひとつ言うなら、今のメルセデスは黄旗で少しペースを落としていても、まだ僕たちより速いからね（笑）」

ルクレールへの揺るがぬ信頼

前戦バルセロナでの苦戦や予選でのミスを受け、一部ではルクレールの状態を不安視する声も上がっていた。しかし、バスール氏はそうした見方を否定した。

「騒いでいたのはジャーナリストの皆さんだけだよ。私自身は、シャルルの速さに関して1ミリの疑念も持っていなかった。

モナコでも、クラッシュするまではポール争いができるだけの素晴らしいアタックを見せていたし、バルセロナでも彼のスピード自体は本物だった。

ミスが続けばプレッシャーがかかるのは当然のことで、今回こうしてクリーンなラップをまとめられたことは、彼にとってもいいカンフル剤になったはずだ。ただ、彼のポテンシャル自体は最初から変わっていない」

抗議という形ではなく、決勝での直接対決を選択したフェラーリ。酷暑のレースで、ルクレールとハミルトンがラッセルにどう挑むか注目される。

【関連記事】

• 【オーストリアGP 予選】ラッセル、黄旗スルー疑惑に反論―フェラーリによる抗議の可能性が浮上
• 【オーストリアGP 予選】ルクレール、大逆転のフロントロー獲得に歓喜―ラッセルの“黄旗裁定”にも大人の対応
• 【オーストリアGP】予選結果―Q3最終盤に大波乱！ フェルスタッペン激突、ラッセルは最速タイム抹消？ ルクレールが劇的フロントローか
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post 【オーストリアGP 予選】バスール代表、ラッセル“疑惑のポール”への抗議見送りを明言─物議を呼んだ黄旗運用 appeared first on Shiga Sports.

予選Q3終盤、マックス・フェルスタッペンのクラッシュによって後続勢がセクター3での減速を余儀なくされる中、ルクレールは1分06秒349をマーク。タイムシートのトップに立ち、ガレージではメカニックたちがポールポジションを確信してハイタッチを交わした。

しかしその直後、セッション最後のチェッカーを受けたラッセルが1分06秒113を記録。ルクレールを0.236秒上回り、トップタイムを獲得した。

パドックでは、この結果を巡って議論が広がった。フェルスタッペンのクラッシュ発生後、コース上にはダブルイエローが提示されていたため、その区間を通過したラッセルのタイムは抹消されると考えられたからだ。

スチュワードはラッセルが黄旗を無視した疑いがあるとして記録対象としたものの、最終的にタイムは正式に有効と判断。これにより、ルクレールの2番手が確定した。

ルクレール、ラッセルの速さを認める

この裁定によってポールポジションを逃した形となったルクレールだが、セッション後は冷静に自身のラップ内容を振り返った。

「正直に言うと、僕のあのアタックラップはそれほど特別なものじゃなかったんだ。とにかくミスをせず、クリーンに予選をまとめることだけを考えて走っていた。

そういう心理状態の時は、ドライビングも少し保守的になってしまう。だから、仮にイエローフラッグの混乱がなかったとしても、純粋な速さでジョージは僕を負かしていたと思う。結果に不満はないよ」

物議を呼んだ裁定について感情的になることなく、ライバルのパフォーマンスを素直に認める姿勢を見せた。

初日の苦戦から大きく前進

一方で、ルクレールが最も満足感を示していたのは、金曜日のフリー走行から大きく競争力を改善できた点だった。

「マクラーレンの2台よりも前のグリッドを獲れるなんて全く予想していなかった。それどころか、圧倒的だったメルセデスに約0.2秒差まで近づけるとも思っていなかった。僕たちにとっては本当にうれしいサプライズだよ」

前戦バルセロナ、そして今回のオーストリアに向け、フェラーリは高負荷コンディション対応を見据えたアップデートを連続投入。初日はセットアップの最適化に苦戦したものの、予選までに改善を進めたことで、一気に上位争いへ食い込んだ。

ルクレールは、その裏で作業を続けてきたチームを称えた。

「アップグレードを機能させるために、チームは文字通り途方もないハードワークをこなしてくれた。それが今、最高の形で報われ始めている。予選が始まるまでは、まさかフロントローからスタートできるなんて夢にも思っていなかったからね。

レースペースに関しても、初日から確実に前進できている手応えがある。決勝でメルセデスにプレッシャーをかけ続けられるだけの武器があるかはまだわからないし、正直メルセデスの優位性を考えると少し難しいかもしれない。でも、僕たちは最初からフルスロットルで攻めていくよ」

予選5番手に沈んだフェルスタッペン、そして巻き返しを狙うマクラーレン勢を背後に従え、2番グリッドから決勝に挑むルクレール。復調の兆しを見せるフェラーリが、酷暑のレッドブル・リンクでメルセデスにどこまで迫れるか注目される。

【関連記事】

• 【オーストリアGP】予選結果―Q3最終盤に大波乱！ フェルスタッペン激突、ラッセルは最速タイム抹消？ ルクレールが劇的フロントローか
• 【オーストリアGP】ルクレール、フェラーリの競争力不足に危機感「今週末は苦しい戦いになる」
• 【オーストリアGP】ルクレール、巻き返しを誓う─フェラーリ内で存在感高めるハミルトンを追撃
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post 【オーストリアGP 予選】ルクレール、大逆転のフロントロー獲得に歓喜―ラッセルの“黄旗裁定”にも大人の対応 appeared first on Shiga Sports.

午前中のフリー走行1回目（FP1）ではハミルトンが5番手、そしてもう1台には育成ドライバーのディーノ・ベガノビッチを起用し、9番手でセッションを終えた。

FP2で週末初走行となったルクレールは、35周を走り込みながらセットアップを進めたものの、トップ勢との差を抱える8番手。ハミルトンも5番手に留まり、フェラーリはメルセデスやマクラーレンに後れを取る形となった。

課題は走行不足ではなく競争力不足

セッション後、ルクレールはFP1を走れなかったこと自体が問題ではないと強調した。

「簡単な金曜日じゃなかった。特に僕にとってはね。もちろん、FP1を走れなかったことは決してプラスには働かないけれど、その分の遅れ自体は通常、セッションが進めばうまくリカバリーできるものなんだ。問題はそこじゃない」

ルクレールが懸念していたのは、マシン全体の競争力だった。

「チームとして、現時点での僕たちの競争力は非常に低いと言わざるを得ない。まともなペースを取り戻すためには、これから山のような仕事をこなさなければならない状況だ。

これからすべてのデータを徹底的に分析し、土曜日に向けてなんとかステップアップできるようにハードワークするよ」

ストレートだけでなくコーナーでも苦戦

さらに、レッドブル・リンクで苦戦しているポイントについて具体的に説明した。

「このサーキットには非常に長いストレートセクションがいくつも存在する。僕たちはその直線区間だけで、ライバルに対して大きくタイムを失っている」

また、フェラーリの強みと考えられていたコーナリング性能にも課題が見えているという。

「直線だけでなく、コーナリングスピードでも後れを取っている。これに関しては、チームとしても悪い意味での誤算だった。通常であれば、フェラーリはコーナーが連続するセクションで高い競争力を発揮できるはずだからだ。だが、ここではそれが全く機能していない。今すぐ改善が必要だ」

短期間での改善には慎重な見方

前日にはジョージ・ラッセルがフェラーリの直線性能を警戒する発言をしていたが、少なくとも初日を終えたフェラーリ陣営はその感触を得られていないようだ。

ルクレールは、短時間での解決は簡単ではないとの見方も示した。

「ストレートでの速度不足という問題は、おそらくこの週末の間だけで解決できるようなものではない。だからこそ、今週末は苦しい戦いを強いられることになると思う。

現時点で、ルイス（ハミルトン）も僕もマシンの挙動には満足していない。でも、絶対に諦めない。土曜日は今日よりもいい一日を過ごせることを願っているよ」

前戦で勝利を挙げた勢いを持ち込みたかったフェラーリだが、オーストリアGP初日は課題が浮き彫りとなった。予選、そして決勝に向けてエンジニア陣がどこまでセットアップを改善できるか。週末後半に向けた巻き返しが注目される。

【関連記事】

• 【オーストリアGP】FP2結果―アントネッリ再びトップ、マクラーレン勢が続く
• 【オーストリアGP】FP1結果―アントネッリ最速、若手6名が走行
• 【オーストリアGP】ルクレール、巻き返しを誓う─フェラーリ内で存在感高めるハミルトンを追撃
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post 【オーストリアGP】ルクレール、フェラーリの競争力不足に危機感「今週末は苦しい戦いになる」 appeared first on Shiga Sports.

レッドブル・リンクで通算5度の表彰台を獲得し、2022年には勝利も挙げているルクレール。しかし今シーズン、チームが約2年ぶりに優勝争いへ復帰した中、ここ数戦で存在感を示しているのはハミルトンだ。

2025年にはマシンへの適応や担当エンジニアとの連携面で苦戦していたハミルトンに対し、ルクレールが優位に立っていたが、2026年は状況が一変した。新型マシンへの適応を進めたハミルトンは安定して結果を積み重ね、王者らしい存在感を取り戻している。

一方のルクレールは、マシンへの信頼感やレース結果の面で苦しい時間を過ごしてきた。

カナダとモナコでは「ブレーキのフィーリングが合わない」と訴え、スペインからはハミルトンと同じカーボン・インダストリー製ブレーキディスクへ変更。しかし、その後もハミルトンとの差を縮めるには至らず、ランキングでは40ポイント差をつけられている。

迎えるオーストリアGPは、流れを変える重要な週末となる。

スペインで復調の兆し、求めるのはミスのない週末

レッドブル・リンクのパドックに姿を見せたルクレールは、現在の状況について冷静な姿勢を崩さなかった。

「特別なプレッシャーは感じていないよ。ノーミスでクリーンな週末を送りたい。そうすれば、結果は自然とついてくるはずだ」

しかし、ここ数戦については苦戦を認めている。

「ここ最近のレースが楽しいものではなかったのは確かだ。カナダとモナコでは、マシンの中で快適とは言えず、車への信頼感を少し失ってしまっていた。それに加えて、モナコとスペインでのリタイアも痛かった。あまりにも多くのポイントを失ってしまった」

ただ、前戦スペインでは改善の手応えも得ていたという。

「ポジティブな面を挙げるなら、バルセロナでは再びマシンが手に馴染む感覚が戻っていた。ここでもその流れを継続したい。僕たちのマシンが“勝てるクルマ”であることはわかっているし、自分の仕事を完璧にこなせば、また勝つことができる」

マシン適性論を否定「制限は感じていない」

現在パドックでは、「2026年型フェラーリは、ハミルトンのドライビングスタイルにマッチするように作られているのではないか」という見方も聞かれている。

しかしルクレールは、その解釈を明確に否定した。

「それは事実じゃない。今年のマシンはセットアップの自由度がかなり広いんだ。だから僕が何らかの形で制限されているということは一切ないよ」

さらに、根本的な競争力不足ではないと説明する。

「マシン自体に問題があるわけじゃない。開幕当初はとても調子が良かったからね。さっきも言った通り、カナダとモナコの2戦に関しては、僕自身のフィーリングの部分で制限がかかってしまっていただけなんだ」

オーストリア攻略の鍵はタイヤマネジメント

では、今週末のオーストリアGPでフェラーリはどこまで戦えるのか。

ルクレールは簡単な週末にはならないと見ながらも、気候条件には一定の期待を寄せている。

「ここでの戦いは決して簡単なものにはならないだろう。データ上では、今回のレイアウトは僕たちよりもメルセデスの方が有利なはずだからね。

でも、今週末はかなり暑くなる予報が出ている。スペインでもそうだったが、フェラーリはこうした過酷なコンディションでのタイヤマネジメントに強みがある」

さらに、コースとの相性にも自信を見せた。

「僕はレッドブル・リンクが大好きだし、いいリズムで走れるお気に入りのトラックだ。最後に勝ってからしばらく時間が経っていることなんて、走っている時は全く考えないよ」

そして最後に、自らの巻き返しを誓った。

「フェラーリが勝てるマシンであることは、ルイスが証明してくれた。次は僕自身がそれを行動で示す番だ」

【関連記事】

• ラッセルが語るハミルトン復活の技術的背景─オーストリアGPで問われるフェラーリの真価
• 【オーストリアGP】フェラーリ、新型PUを前倒し投入も慎重姿勢崩さず―首脳陣が過度な期待を牽制
• バスール代表、冷静に次戦を見据える─ハミルトン初勝利にもタイトル論を一蹴
• F1を見る方法2026｜初心者OK！ FODが最強な理由と選び方
• 角田裕毅パーソナルブック『YUKI』発売決定！ 世界で戦うF1ドライバーの素顔に迫る一冊

The post 【オーストリアGP】ルクレール、巻き返しを誓う─フェラーリ内で存在感高めるハミルトンを追撃 appeared first on Shiga Sports.