スプリント予選 - Shiga Sports

【カナダGP スプリント予選】ハミルトン、ルクレールを上回り5位「ここ最近で最高の予選だった」

Shiga Sports — Sat, 23 May 2026 12:02:25 +0000

2026年F1第5戦カナダGPのスプリント予選で、フェラーリのルイス・ハミルトンが5番グリッドを獲得した。カナダGP最多7勝を誇るハミルトンは、フリー走行（FP1）から一貫して、チームメイトのシャルル・ルクレールを上回るペースを披露。久々に手応えを感じられる予選となった。

モントリオールは“得意の舞台”

約20年にわたりモントリオールを走ってきたハミルトンにとって、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはほぼホームコースと言える。路面のバンプや縁石の使い方まですべてを熟知しており、「ここでF1を走るのが大好きだ」とこれまでも語ってきた。

さらに、今季のフェラーリSF26がハミルトンのドライビングスタイルに昨年型より格段にマッチしていることも、今回の好調の要因となっている。FP1から安定してルクレールを上回るタイムを記録し、スプリント予選でもその流れを維持。SQ1ではトップ、SQ2でも2番手タイムをマークするなど、高い競争力を示した。

「ここ最近で最高の予選だった」

スプリント予選後、ハミルトンは満足感をにじませた。

「おそらく、ここ最近で最高の予選だった。FP1からマシンが信じられないほどいい感触だった」

スプリント予選前のセットアップ変更は最小限だったという。

「ほんのわずかな変更しか加えなかった。SQ1とSQ2ほどはうまくいかなかったけど、本当に満足できる結果だ」

スプリントとグランプリ予選へ期待

モントリオールでの圧倒的な実績と、2026年型マシンとの高い相性。その両方が噛み合ったことで、ハミルトンは今季ここまでで最も力強い週末を過ごしている。

歴代最多7勝を誇るこの地で、ハミルトンが再び表彰台争いに加わることができるか注目だ。

【カナダGP スプリント予選】ノリス、FP1不振から3番手―旧仕様フロントウイングで復調

Shiga Sports — Sat, 23 May 2026 11:45:47 +0000

2026年F1第5戦カナダGPのスプリント予選で、マクラーレンのランド・ノリスは3番手グリッドを獲得した。フリー走行（FP1）では6番手と苦戦したものの、チームが短時間でセットアップを修正。ノリス自身も「マシンへの信頼感が戻った」と語り、見事な巻き返しを見せた。

FP1の不振から3番手へ―旧スペックのフロントウイングが好感触

FP1ではマシンへの信頼感を得られず、6番手に沈んでいたノリス。しかし、スプリント予選までにチームが迅速に対応し、状況は大きく改善した。

「FP1の内容を考えれば、3番手はかなりいい結果だと思う。小さな逆転だ。ついていけないかもしれないという不安もあったし、FP1ではマシンへの信頼感が十分ではなかった。でも、いくつか変更を加えたことで、明確に改善した」

特に効果を発揮したのが、旧スペックのフロントウイングへの変更だった。

「スプリント予選に向けて旧スペックのフロントウイングに戻した。それが少し自信を与えてくれた。ラップ自体も悪くなかったし、もう少しタイムを削れたかもしれない。トップとの差もそれほど大きくなく、前向きな内容だった」

「チームを誇りに思う」―短時間での修正を高く評価

そして、難しい状況の中で迅速に対応したチームを称賛した。

「素晴らしい仕事をしてくれたチームを誇りに思う。アップグレードパッケージは機能している。フロントウイングを含めて、いくつかの部分はまだ微調整が必要だけどね」

予選へ向けて手応え

SQ3での感触についても、ノリスは明るい表情を見せた。

「マシン全体としてはうまく機能していたし、今週末で初めて、SQ3でソフトタイヤに本当の安心感を持てた。これは大きな前進だ。ここからさらに磨き上げて、スプリント後のグランプリ予選でもいい結果を出せるようにしたい」

フェラーリ勢のスタートにも警戒

一方で、スプリントレースに向けては後方のフェラーリ勢を警戒している。フェラーリは今季、スタート性能の高さを武器としており、5番手ルイス・ハミルトン、6番手シャルル・ルクレールが背後に控える。

ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢にとっては、前方のメルセデスへプレッシャーをかけながら、同時にフェラーリの鋭い蹴り出しにも対応する難しいレース運びが求められそうだ。

【カナダGP スプリント予選】ルクレール6位、深刻なブレーキ不調を告白

Shiga Sports — Sat, 23 May 2026 11:36:33 +0000

2026年F1第5戦カナダGPのスプリント予選で、フェラーリのシャルル・ルクレールは6番手に終わった。SQ2では4番手タイムを記録し速さを見せたものの、SQ3ではポールポジションから0.4秒以上遅れる結果に。深刻なブレーキの問題に苦しんだルクレールは、セッション後に珍しく沈んだ表情を見せた。

SQ1・SQ2は順調も、SQ3で失速

ルクレールは、SQ1とSQ2を複数周のアタックを重ねながら安定して突破。SQ1は9番手、SQ2では4番手タイムを記録し、上位争いに加わるかに見えた。

しかし、一発勝負となったSQ3では思うようにペースを上げられず、ポールを獲得したジョージ・ラッセルから0.4秒以上離されて6番手に終わった。

ポールポジションはメルセデスのラッセル。2番手にアントネッリ、3番手はランド・ノリス、4番手はオスカー・ピアストリ、5番手にルイス・ハミルトンが続き、ルクレールはチームメイトの後方に並ぶ形となった。

「コーナー進入で毎回恐怖があった」

セッション後、ルクレールは厳しい状況を隠さず語った。

「正直、こうなると思っていた」

問題の核心にあるのはブレーキだという。

「マシンのフィーリングが全くなかった。理由はわからないが、ブレーキにかなり大きな問題がある。スプリントまでに解決策を見つけなければ、とても厳しい週末になる」

さらに、コーナー進入で感じていた不安も明かした。

「このブレーキの状態だと、コーナーに入るたびに真っ直ぐ飛び出してしまうんじゃないかという恐怖がある。それが今の最大の問題だ。それ以外のフィーリング自体は悪くない」

「ルイスは今週末とても速い」

チームメイトのハミルトンが5番手につけたことについては、率直に称賛した。

「ルイスは今週末、信じられにほど速い」

そして、自身の課題については冷静に受け止めている。

「僕としては、とにかくブレーキのフィーリングを改善することに集中しなければならない。まだ巻き返せると信じている」

解決の見通しは不透明

問題の原因について問われると、次のように答えた。

「何が起きているかは、ある程度見当がついている。ただ、土曜日までに解決できるかどうかは別問題だ。できる限り対処して、何ができるか見てみるしかない」

カナダGPの舞台であるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、強いブレーキングが求められるストップ＆ゴー型のコースとして知られる。ブレーキに不安を抱えたまま迎えるスプリントと決勝は、ルクレールにとって厳しい戦いとなりそうだ。

【カナダGP スプリント予選】ピアストリ4番手、メルセデス勢を警戒

Shiga Sports — Sat, 23 May 2026 11:27:33 +0000

2026年F1第5戦カナダGPのスプリント予選で、マクラーレンのオスカー・ピアストリは4番手グリッドを獲得した。前方にはメルセデス勢、隣にはチームメイトのランド・ノリス、そして背後にはフェラーリ勢が並ぶ中、ピアストリは冷静に現状を分析した。

SQ1から着実にペースアップ、4番手を確保

ピアストリはセッションを通して、安定してパフォーマンスを向上させた。SQ1では7番手、SQ2では5番手、そしてSQ3では4番手タイムを記録。23周で争われるスプリントでは、フロントロウのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリを追う形で、2列目からスタートする。

フェラーリ相手にもスタートに自信

5番手と6番手にはフェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが控える。しかしピアストリは、スタート性能について強気な姿勢を見せた。

「今シーズンここまでを見る限り、僕たちのスタートはフェラーリより一貫して優れていた。だから十分に自信を持っている。ただ、メルセデスもその点でいずれ強くなってくると思う。それまでは、このアドバンテージを最大限に活かしたい」

一番の発見はメルセデスの速さ

一方で、前方を占めたメルセデス勢の速さについては、率直に警戒感を示した。

「スプリント予選は全体的に快適に走れていた。でも、みんなにとって少し荒れたセッションだったと思う。メルセデスの2台はかなり速かった。残念ながら、それが今日一番の発見だ。スプリントまでにさらに改善できるところがあるか確認したい」

【カナダGP スプリント予選】アロンソ16位、ストロール18位─折原GM「ドライバビリティ改善に前向きな兆し」

Shiga Sports — Sat, 23 May 2026 04:12:50 +0000

2026年F1第5戦カナダGPが、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開幕した。スプリント形式で行われる今週末は、初日にフリー走行（FP1）とスプリント予選が実施された。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは16番手、ランス・ストロールは18番手と厳しい結果に終わったが、ホンダF1の折原伸太郎GMは、マシン改善に向けた前向きな兆候が見えてきたと語っている。

改善の兆しを確認

ホンダF1 トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎氏は、初日を次のように振り返った。

「カナダGPに向けて、HRC Sakura（ホンダの研究施設）とともにエネルギーマネジメントの最適化とドライバビリティの改善という2つの課題に取り組んできた。エネルギーマネジメントについては、シミュレーション結果に基づいて慎重なセッティングから走行を開始し、セッションを通じて調整を重ねながら最適化を進めることができた」

さらに、FP1からスプリント予選までトラブルなく走行を終えられた点も収穫として挙げた。

「フリー走行、スプリント予選ともに大きな問題は見られず、データ上でもドライバビリティの面で前向きな兆しを確認することができた。まだ十分とは言えないが、進むべき方向性は見えてきているので、引き続き改善を続けていく」

マイアミからの積み重ね─課題解消へ一歩前進

マイアミGPでは、バッテリー振動問題の改善と信頼性向上を確認していたホンダとアストンマーティン。今回のカナダGPでは、その次の段階としてエネルギーマネジメントの最適化とドライバビリティ改善に重点を置いている。

初日の走行データから前向きな傾向が見え始めたことは、小さくとも確かな前進と言えそうだ。

スプリントレース、さらに本戦予選と決勝に向けて、セットアップの改善作業は続く。ホームレースとなるストロールを含め、アストンマーティン×ホンダ勢がどこまでパフォーマンスを引き上げられるか注目される。

【カナダGP スプリント予選】フェルスタッペン、マシンバランスに苦しみ7位

Shiga Sports — Sat, 23 May 2026 03:36:31 +0000

2026年F1第5戦カナダGPのスプリント予選で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは7番手に終わった。トップ3争いも期待されていた4度の世界王者だったが、マシンバランスに苦しみ、本来のパフォーマンスを発揮できなかった。

SQ1は好調も、SQ2以降で一気に苦戦

SQ1では3番手タイムを記録し、順調な滑り出しを見せたフェルスタッペン。しかし、ライバル勢が本格的にペースを上げたSQ2では状況が一変する。

マシンバランスに苦しみ、9番手でかろうじてSQ3進出を決める展開となった。上位10台によるSQ3でも改善は見られず、最終的には7番手にとどまった。

「マシンのフィーリングが良くなかった」

フェルスタッペンはセッション後、率直に不満を口にした。

「この結果に驚きはない。マシンのフィーリングが良くなかった。かなり苦労した」

そして、原因究明の必要性を強調した。

「安定していいラップを刻み続けるのが本当に難しかった。原因を突き止めなければならない。スプリントでは今の状態に対応するしかないが、グランプリ予選、そして日曜日の決勝に向けて改善できることを願っている」

激しいバウンシングに苦戦

フェルスタッペンを特に悩ませたのは、路面の凹凸による激しいバウンシングだった。マシンは走行中に大きく跳ね続け、ペダルに足を乗せることすら難しい場面もあったという。

レッドブルは残された短い時間で、セットアップ改善を急ぐ必要がありそうだ。

【カナダGP】スプリント予選結果─ラッセルがポール、アントネッリとマクラーレン勢が続く

Shiga Sports — Fri, 22 May 2026 22:20:26 +0000

ジョージ・ラッセルが、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでスプリントポールポジションを獲得。キミ・アントネッリの3戦連続ポールを阻止する形で、今季2度目のスプリントポールを手にした。

スプリント予選後、ラッセルは久々の最前列スタートへの手応えを口にした。

「1番手に戻ってこられて最高だよ。しばらくぶりだった。マイアミで厳しい週末を過ごした時も、自分を疑った瞬間は一度もなかった」

さらに、得意とするモントリオールへの思いも語っている。

「カナダは素晴らしいサーキットだ。タイヤにグリップがある時は、マシンが生き生きと動いてくれる。とても気持ちがいい」

今季初の大型アップグレードについても、ポジティブな感触を明かした。

「フロリダではマクラーレンとフェラーリが前進しているのを見ていたから、ここでようやくアップグレードパッケージを投入できて安心している。今のところ、すべてがうまく機能している」

一方で、スプリントレースに向けては警戒感も崩さなかった。

「今年はスタートがあまり良くない。少しずつ改善はしているけどね。後ろにいるのはキミとランド（ノリス）？マクラーレンはスタートが安定しているから、気をつけなければならない」

2026年F1カナダGP スプリント予選結果

順位	No	ドライバー	チーム	SQ1	SQ2	SQ3
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1分14秒772	1分13秒026	1分12秒965
2	12	キミ・アントネッリ	メルセデス	1分14秒010	1分13秒551	1分13秒033
3	1	ランド・ノリス	マクラーレン	1分14秒265	1分13秒957	1分13秒280
4	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	1分14秒665	1分13秒858	1分13秒299
5	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	1分13秒889	1分13秒465	1分13秒326
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1分15秒006	1分13秒554	1分13秒410
7	3	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1分14秒028	1分14秒412	1分13秒504
8	6	アイザック・ハジャー	レッドブル	1分14秒541	1分14秒239	1分13秒605
9	41	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ	1分14秒517	1分14秒140	1分13秒737
10	55	カルロス・サインツ	ウィリアムズ	1分15秒500	1分14秒547	1分14秒536
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	1分15秒673	1分14秒595
12	98	ガブリエル・ボルトレート	アウディ	1分15秒801	1分14秒627
13	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ	1分15秒484	1分14秒702
14	31	エステバン・オコン	ハース	1分15秒760	1分14秒928
15	87	オリバー・ベアマン	ハース	1分15秒872	1分14秒305
16	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1分15秒760
17	11	セルジオ・ペレス	キャデラック	1分16秒002
18	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1分16秒354
19	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1分16秒642
20	77	バルテリ・ボッタス	キャデラック	1分16秒866
	23	アレックス・アルボン	ウィリアムズ
	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ

【マイアミGP スプリント予選】ランビアーゼ氏「マックスは快適に感じている」―ハジャーのトラクション不足を次の課題に

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 18:14:05 +0000

2026年F1マイアミGPのスプリント予選で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが5番手を獲得した一方、チームメイトのアイザック・ハジャーは9番手に終わった。レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼ氏が、スプリント予選後の手応えと今後の課題について語った。

休暇期間の分析が実を結ぶ―フェルスタッペンに“快適さ”が戻る

日本GP以来となる約1か月のインターバルを、レッドブルは徹底したデータ分析に充てた。その成果はマイアミで早くも現れ、フェルスタッペンはメルセデスのジョージ・ラッセルやフェラーリのルイス・ハミルトンを上回る5番手を記録した。

ランビアーゼ氏は、その成果を次のように振り返った。

「全体的に、チームとしていい一日だったと思う。日本GP後の休養期間は、すべてのチームにとってテストと序盤戦のデータを分析する機会になった。私たちもいくつかの弱点を特定し、マシンバランスに影響を与えていた問題を把握することができた」

さらに、フェルスタッペンの状態についても前向きな変化を明かした。

「パフォーマンスを向上させただけでなく、マシンが抱えていた根本的な問題にも対処できた。マックスはコックピットで非常に快適に感じており、それがコース上のパフォーマンスにも表れている」

なお、45歳のランビアーゼ氏は、来季以降レッドブルを離れてマクラーレンへ移籍することが決まっている。

ハジャーは9番手―浮き彫りになったトラクション不足

一方、アイザック・ハジャーにとっては厳しい一日となった。終日トラクション不足に悩まされ、スプリント予選ではQ3でピエール・ガスリーの後方となる9番手に終わった。

ランビアーゼ氏も、この問題を今後の重要課題として認めている。

「アイザックは一日を通して苦しんでいて、その原因を理解しようとしているところだ。予選と決勝で同じ状況を繰り返さないよう、私たちが集中して取り組むべき課題のひとつになる。とはいえ、全体としてはいいスタートを切れており、これをベースにさらに前進したいと思う」

フェルスタッペンの復調という明るい材料が見えた中で、ハジャーのトラクション問題という新たな課題も浮かび上がったレッドブル。本戦予選と決勝でどこまで改善を示せるか注目される。

【マイアミGP】ルクレール、FP1最速もスプリント予選4番手―ソフトタイヤに課題

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 11:55:10 +0000

2026年F1マイアミGPが開幕し、フェラーリのシャルル・ルクレールがフリー走行1回目（FP1）でトップタイムを記録した。しかし、続くスプリント予選では4番手に終わり、課題も浮き彫りとなった。

FP1好調も、スプリント予選では苦戦

今大会は新レギュレーション導入後初のレースであり、さらにスプリント形式で開催される週末でもある。そのため、FP1が唯一のプラクティスセッションという非常に限られた準備時間の中で各チームが走行を行った。

約1か月ぶりに再開したシーズンで、ルクレールはFP1で全体トップタイムを記録。フェラーリにとって好スタートとなった。

しかし、続くスプリント予選では状況が一変。マクラーレンのランド・ノリスがポールポジションを獲得し、メルセデスのキミ・アントネッリ、マクラーレンのオスカー・ピアストリが続いた。ルクレールは4番手にとどまり、フェラーリは一発の速さで後れを取る形となった。

ソフトタイヤで伸び悩み

スプリント予選後、ルクレールは課題としてタイヤマネジメントを挙げた。

「今日の最大の課題はタイヤマネジメントだった。ミディアムタイヤはマシンとの相性が良かったが、ソフトでは期待していたパフォーマンス向上を得られなかった。原因を詳しく分析する必要がある」

フェラーリにとって、ソフトタイヤへの対応が今週末最大のテーマであることが明確になった。

決勝ペースには自信

それでも、ルクレールは前向きな姿勢を崩さない。

「予選までにセットアップを微調整すれば、さらにパフォーマンスを引き出せると思っている」

さらに、レースペースについては強い手応えを口にした。

「レースペースはいい。FP1でのロングランデータは心強い内容だった。まずはスプリントで前へ進むことに集中したい」

スプリントと本戦でどこまで巻き返せるか、注目される。

【マイアミGP】ラッセル、スプリント予選6位「マクラーレンとフェラーリの前進に驚き」

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 11:49:50 +0000

2026年F1マイアミGPのスプリント予選で、メルセデスのジョージ・ラッセルは6番手に終わった。セッション後、ラッセルはタイムアタックで苦戦した理由と、ライバル勢の進歩について率直に語っている。

メルセデスは大規模アップデートを投入せず

マイアミではレッドブル、フェラーリ、マクラーレンらが大型アップデートを持ち込んだ一方、メルセデスは小規模な調整に留めた。チームは次戦モントリオールに向けた開発を優先しており、今回ライバルとの差が縮まる可能性は想定していたという。

しかし、その進歩の大きさはラッセルにとっても予想以上だった。

「マクラーレンとフェラーリがこれほど大きく前進してきたのは驚きだった。すごく印象的だ」

「多少は差を縮めてくると思っていたが、実際には彼らの方が速かった」

「マイアミは得意なサーキットではない」

ラッセルは、ライバル勢の速さだけでなく、自身が抱えていた難しさについても言及。高温コンディションの中でタイヤマネジメントに苦しみ、理想的なバランスを見つけられなかったと明かした。

「正直に言って、マイアミはお気に入りのサーキットではない。特にこの暑さの中ではね」

6番グリッドから迎えるスプリントについては、冷静な見通しを示している。

「スタート位置としては理想的ではないから、どこまで可能かはわからない」

スプリントでの巻き返しに期待

それでも、ラッセルはスプリント特有の展開次第ではチャンスがあると見ている。

「スプリントは通常、大きく順位を上げるレースにはなりにくい。ただ、今年の上海では例年より展開があった。今回も面白いレースになる可能性はあると思う」

「いいスタートを決めて、ポジションを落とさないようにしたい。その後は流れに乗るだけだ」

アントネッリは2番手を獲得

一方、チームメイトのキミ・アントネッリは対照的なパフォーマンスを披露した。フリー走行（FP1）ではソフトタイヤで苦戦していたものの、スプリント予選ではラッセルを0.4秒上回るタイムを記録し、2番グリッドを獲得。ドライバーズランキング首位を走る若手ドライバーが、改めて存在感を示す結果となった。

【マイアミGP】アントネッリ、混乱の中でスプリント予選2位を獲得

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 11:45:29 +0000

マイアミGPのスプリント予選で、メルセデスのキミ・アントネッリが2番手を獲得。ドライバーズランキング首位に立つ19歳は、マシントラブルに見舞われながらも、ソフトタイヤで本来の速さを取り戻した。

混乱の中でつかんだフロントロウ

混沌としたセッションの中で、アントネッリは見事にフロントロウを確保した。チームメイトのジョージ・ラッセルが6位にとどまる一方、ランド・ノリスに次ぐ2番手を記録。オスカー・ピアストリやシャルル・ルクレールを上回った。

セッション後、アントネッリは厳しい状況をこう振り返る。

「かなり混乱していたし、マシンに大きな問題があった。ミディアムではいいラップをまとめられなかったけど、ソフトに替えた瞬間、クルマが一気に良くなった。はるかに快適だった」

FP1のエンジントラブルが影響

FP1ではエンジントラブルにより、ソフトタイヤでの十分な走行データを得られなかった。それでも、アントネッリは本番で適応力を発揮した。

「フリー走行でソフトを試せなかったのは痛かった。まだタイムは縮められたと思う。ただ、全体的には妥当な結果だったし、厳しい状況の中でチームは素晴らしい仕事をしてくれた」

勢力図の変化を警戒も手応え

多くのチームが大規模アップデートを投入した今大会について、アントネッリは事前から難戦を予想していたという。

「この週末はかなり難しくなると考えていた。実際、いくつかのチームはメルセデスとのギャップを縮め、追い越したチームもある」

特に、マクラーレンの進歩には警戒を示した。

「同じパワーユニットを使っている中で、彼らはマシンを大きく改善してきた。それでも、スプリントも決勝も戦える自信はある」

【マイアミGP】アロンソ、スプリント予選で107％ルール未達　振動対策優先の代償

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 11:37:43 +0000

2026年F1マイアミGPのスプリント予選で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールは107%ルールを満たせず、下位に沈んだ。スチュワードの判断によりスプリントの出走は許可されたが、チームの苦境は依然として続いている。

FP1からトラブル、スプリント予選もQ1敗退

苦しい週末はフリー走行（FP1）から始まった。ガレージ内の電子機器トラブルによりモニターが使用できず、2台は唯一の練習走行への出走が遅れる事態に。90分間のセッション終了時点で、アロンソは19番手、ストロールは22番手だった。

続くスプリント予選でも状況は好転しなかった。両者ともSQ1敗退に終わったうえ、107％ルールの基準タイムにも届かず。ストロールは計測ラップを完走できず、アロンソは1分41秒311を記録したが、ポールポジションを獲得したランド・ノリスのSQ1タイムからは12秒以上遅れる結果となった。

それでも、両者はスプリントレース出走を許可された。FP1で基準タイムをクリアしていたことが考慮されたためだ。

振動対策を優先、パフォーマンス向上は後回しに

日本GPから約1か月のインターバルの間、ホンダとの協力体制のもとでアストンマーティンが優先したのは、パフォーマンス向上ではなく、振動問題の解消だった。一方で、ライバル勢はアップデートを進めており、その差はむしろ拡大している。

セッション後、アロンソは現状を次のように語った。

「振動は多少改善した。日本GP以降、いくつか解決策を見つけることができたと思う。ただ、残念ながらパフォーマンスを向上させることはできなかった。他チームがアップデートを進める中で、我々は信頼性の改善に集中していたため、差は広がってしまった」

現状を受け入れる姿勢

アロンソは現状を冷静に受け止めつつ、長期的な視点の重要性を強調した。

「パフォーマンス自体は以前と変わっていない。同じマシンだからね。ただし、今年の開発プログラムは他チームとは少し異なる方向性にある。それを受け入れ、冷静さを保つ必要がある」

スプリントレース、そして日曜日の決勝レースでどこまで巻き返せるか。アストンマーティンにとって厳しい戦いが続く。

【マイアミGP】フェルスタッペン、大規模アップデートもスプリント予選5位「高速区間に課題」

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 11:35:16 +0000

2026年F1マイアミGPで、レッドブルは大規模なアップデートパッケージを投入した。マックス・フェルスタッペンはFP1で2番手タイムを記録し一定の手応えを示したものの、スプリント予選では5位に留まった。それでも、4度のワールドチャンピオンは「確実な前進」と前向きに評価している。

RB22に大規模アップデート投入

レッドブルがマイアミに持ち込んだ新パーツは広範囲に及ぶ。フロントウイングやブレーキダクト、サイドポッド、エンジンカバー、フロア、リアサスペンションカバーに加え、フェラーリが先行導入していた回転要素付きリアウイングも採用。マシン全体に手が入れられた。

その効果はFP1から現れ、フェルスタッペンはフェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2番手タイムをマーク。しかし、スプリント予選では5番手にとどまり、最前列争いには届かなかった。

「ギャップは半分に」手応えを強調

フェルスタッペンはアップデートの成果について、次のように語った。

「今日のマシンは開幕時よりもはるかに一体感があった。それはポジティブだ。もちろん、まだ改善すべき点はあるが、僕たちにとって大きな前進だと思う。ここ数戦では1秒以上遅れていたが、その差はほぼ半分まで縮まった。これを土台に積み上げていける」

高速区間に課題、弱点は依然明確

一方で、課題もはっきりしている。フェルスタッペンはマイアミの高速セクションでのパフォーマンス不足を指摘した。

「最初のセクターは高速区間が多く、まだかなり厳しい。改善すべきポイントは明確だ」

それでも、全体的なバランスには改善を感じているという。

「それ以外の部分では一貫性が出てきた。少なくとも、ミッドフィールド勢は後方に抑えられている。マシンはまだ理想の状態ではないが、レーシングカーとしての信頼感は戻りつつある。さらにタイムを引き出せる手応えもある」

復活への試金石となる週末

開幕からトップ争いに絡めない苦しい状況が続く中、今回のアップデートはレッドブルにとって確かな一歩となった。スプリントレース、そして予選と決勝でどこまで差を詰められるか。RB22の真価が問われる週末となる。

【マイアミGP】ハミルトン、スプリント予選7位「もっとうまくいくと思っていた」

Shiga Sports — Sat, 02 May 2026 11:27:59 +0000

2026年F1マイアミGPのスプリント予選で、フェラーリのルイス・ハミルトンは7番手に終わった。大規模アップデートを投入して臨んだ週末だったが、7度のワールドチャンピオンは期待していたパフォーマンスを発揮できず、チームメイトのシャルル・ルクレールにも後れを取る結果となった。

FP1からスプリント予選まで、ルクレールの後塵を拝す

マイアミでの走り出しから、ハミルトンとルクレールの差は明確だった。唯一のフリー走行となったFP1では、ルクレールがトップタイムを記録した一方、ハミルトンは4番手。続くスプリント予選でも、ルクレールが4番手につけたのに対し、ハミルトンは7番手に沈んだ。

純粋なペースにおいてハミルトンがルクレールに後れを取る場面は、ここ数戦で繰り返されている傾向だ。

「マシンの感触は良くなかった」

ハミルトンはセッション後、SF26のパフォーマンスに対する率直な不満を口にした。

「もっとうまくいくと思っていたが、マシンの感触は良くなかった」

アップデートへの期待について問われると、こう続けた。

「僕たちはもっと強いはずだと思っていた」

原因究明へ「一晩中作業が必要」

期待と現実のギャップに、ハミルトンは戸惑いを隠せなかった。

「なぜ期待したほど速くないのかを解明するために、一晩中作業しなければならない。多くの期待を持ってマイアミに来たが、それは実現しなかった」

スプリントは7番手スタート。さらに控える予選と決勝で、ハミルトンは巻き返しを見せられるのか。そして、フェラーリが本来の速さを取り戻せるのか、注目される。