ハンガリーGP - Shiga Sports

メキース代表、ハジャーの2027年残留を示唆。「論理的な決断を下すことになる」

Shiga Sports — Tue, 28 Jul 2026 18:10:03 +0000

2026年シーズンのF1において、最も目覚ましい成長を遂げている若手ドライバーの一人が、レッドブル・レーシングのアイザック・ハジャーだ。

ハジャーは、直近の7グランプリすべてでトップ6フィニッシュを達成するという驚異的な安定感を披露。前戦ベルギーGPでは21番手スタートから6位まで追い上げる「チーム加入以来最高のパフォーマンス」を見せると、続くハンガリーGPでも堅実な走りで再び6位入賞を果たした。

カナダGPでの5位を皮切りに、モナコでの自己最高4位、バルセロナ、オーストリア、ベルギー、ハンガリーでの6位、そしてシルバーストンでの5位と、着実にポイントを積み重ね、ドライバーズ選手権でも堂々の8位につけている。

かつてセルジオ・ペレスがスランプに陥り、リアム・ローソンや角田裕毅が苦戦を強いられたレッドブルのセカンドシートにおいて、ハジャーは絶対的エースであるマックス・フェルスタッペンにとって「過去最高のチームメイト」としての地位を確立しつつある。

チーム代表メキースが与える絶賛「未来を語るまでもない」

チーム代表のローラン・メキース代表は、同郷の若き才能が魅せる予想以上の活躍に笑みを隠さない。現時点で2027年の契約延長を正式発表するには至っていないものの、そのコメントからはハジャーの残留が既定路線であることが強くうかがえる。

「アイザックがトップ集団のバトルに当たり前のように加わっているという事実は、チーム全体にとっても、そしてマックスにとっても素晴らしいニュースだ。

まだ来季以降の将来について具体的な話し合いを持ったわけではない。しかし、彼が今どれほど素晴らしい仕事をしてくれているかは、誰の目にも明らかだろう。

我々が下すべき『論理的な決断』が何であるかは、説明するまでもないはずだ」

不満や課題の多い2026年型マシンに手苦戦しながらも、ミスを最小限に抑えてチームに確実なポイントを持ち帰り続けるハジャー。絶対王者の隣で急成長を遂げる21歳の勢いは、夏休み明けの後半戦、そして2027年シーズンへと向けて加速していく。

【ハンガリーGP】WAGsとセレブが彩るブダペスト―歴史的カレンダー変更も正式発表

Shiga Sports — Mon, 27 Jul 2026 10:06:57 +0000

7月末のハンガロリンク。F1カレンダーの中でも、この週末はひときわ特別な雰囲気に包まれる。ブダペスト市内の高級ホテルからサーキットまでは、車でわずか数分。夏休み前最後のグランプリとあって、ドライバーのパートナーや家族、世界各国のセレブリティが他のどのレース週末よりも多く集まり、パドックを華やかに彩った。そして今年のハンガリーGPは、コース内外でF1史に残る一日となった。

政界からも要人が姿を見せた。チェコ共和国のペトル・パヴェル大統領と、ハンガリーのペーテル・マジャール首相がレースを観戦。中欧を代表する両国の首脳が揃ってサーキットを訪れ、週末に存在感を添えた。

さらに、F1のステファノ・ドメニカリCEOとFIAのモハメド・ビン・スレイエム会長が、今季最大級のカレンダー変更を正式発表。2026年のバーレーンGPは、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで10月2〜4日に開催されることが決定した。アゼルバイジャンGPとシンガポールGPの間に組み込まれるこの一戦は、「F1 ガルフ・エア・バーレーン・グランプリ in マレーシア」として、バーレーンGPの名称と開催権を維持したまま実施される。中東情勢の不安定化を受けた異例の対応ではあるものの、F1が短期間で代替開催を実現させた柔軟性を示す決定となった。日本のF1ファンにとっても、アジア屈指の名サーキットであるセパンの復帰は大きな話題となりそうだ。

パドックを彩った顔ぶれも格別だった。シャルル・ルクレールの妻アレクサンドラやカルロス・サインツのパートナーであるレベッカ・ドナルドソンが姿を見せたほか、新たに父親となったフェルナンド・アロンソも家族とともに登場。また、フェラーリのゲストとして映画『スター・ウォーズ』の生みの親ジョージ・ルーカスも来場し、スクーデリアのホスピタリティにハリウッドの風格をもたらした。

ホンダの新PU、29日のフィルミングデーで初実走へ―アストンマーティン復調への次なる一手

Shiga Sports — Sun, 26 Jul 2026 23:28:54 +0000

ハンガリーでの最大のニュースは、決勝レースそのものではなかった。注目はレース後、パドックが撤収作業を進める火曜日と水曜日のハンガロリンクにある。アストンマーティンは28日（火）にピレリのタイヤテスト、29日（水）にはフィルミングデーを予定しており、その日にホンダの新仕様パワーユニット（PU）を初めて実走させることが明らかになった。オランダGPでの実戦投入を前に、サーキットでのデータ収集をする重要な機会となる。

クラック氏が掲げた目標を達成

日曜日の決勝では、ランス・ストロールが13位、フェルナンド・アロンソが14位でフィニッシュ。ポイントには届かなかったものの、今季のアストンマーティンとしては最も競争力を感じさせるレースとなった。両ドライバーは終始ミッドフィールド勢とホイール・トゥ・ホイールの戦いを繰り広げ、これまで苦戦が続いてきたシーズンとは異なる姿を印象づけた。

レースペースは、前日の予選で見えた改善が本物であることを裏付けていた。“Bスペック”シャシーはチームを最後尾争いから脱却させ、ミッドフィールド勢と互角に競い合えるレベルへと押し上げた。タイヤのデグラデーションも大きな課題とはならず、ストロールとアロンソはともにソフトタイヤで長いスティントを走破。2台とも混戦の中で戦い抜き、レース中の信頼性トラブルも発生しなかった。木曜日にマイク・クラック氏が掲げた「両車完走」という目標は、現実となった。

レース後、クラック氏は週末を次のように振り返っている。

「ここに来た時、『まずはレースに戻ることが目標』だと言った。それは達成できたと思う。アップグレードパッケージは期待通り機能している。ここからは次のステップを投入していく必要がある」

ホンダの新PUは水曜日に初走行

週末の成功はひとつの区切りとなった。一方、HRC（ホンダ・レーシング）のトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎氏にとって、本当の仕事はここから始まる。

木曜日のメディアセッションでは、折原氏はタイヤテストやフィルミングデーでアップグレード版PUを使用するかどうかについて明言を避けていた。しかし、日曜日にホンダが発表した公式コメントで、その計画が正式に確認された。

「ハンガリーではPUの統合作業をチームとともに進め、次のレースに向けて役立つ重要なデータを収集することができた。オランダでは新仕様PUを導入するという重要なステップを迎える。それに先立ち、夏休み前の水曜日のフィルミングデーに、AMR26で新エンジンを初走行させる」

この正式な確認は大きな意味を持つ。ザントフォールトを前に新仕様PUを実走させることで、ホンダは実戦投入前にサーキットでのクリーンなデータを取得できる。オランダGPを“初めて走らせる場”ではなく、”テスト結果を検証する場”として迎えられることになり、その差は決して小さくない。

ハンガリーではシャシー側のアップグレードが成果を示した。そして今週水曜日には、PU側のアップグレードが本格的な検証段階へ入る。夏休み前の静かなフィルミングデーが、シーズン後半戦に向けた重要な節目となる。

週末を支えたそれぞれの言葉

クラック氏と折原氏はいずれも安堵した様子を見せながらも、終始慎重な姿勢を崩さなかった。それぞれ立場は異なるものの、期待値を冷静に管理しながら、一歩ずつ前進しているというメッセージは共通していた。

最も慎重だったのは、このBスペックプロジェクトを主導したエイドリアン・ニューウェイ氏だった。金曜日のメディア対応で、次のように語っている。

「暫定的な結果は有望だ。最速のマシンになるか？残念ながらそうはならない。しかし、以前いた場所からは大きく前進していると信じている。少なくとも、1ポイントとチームとしての品位を取り戻せることを願っている」

さらに、Shiga Sportsの質問に対し、ホンダとの関係についてこう述べた。

「本当に進展したのは、ホンダとの関係性だ。通常、関係が改善されればパフォーマンスも向上する」

この最後の発言こそ、水曜日のフィルミングデーに新PUが投入されるニュースを象徴している。ニューウェイ氏は、技術開発が互いの信頼関係の上に成り立つ段階へ進んだことを示唆していた。

アロンソも、週末を通してプロジェクトの前進を強調した。

「ファクトリー全体のモメンタムが変わった。以前のように、何だかわからないものを追いかけている状態ではなくなった」

さらに決勝後には、次戦オランダGPへの期待も口にした。

「今週末は前進だった。夏休み後に戻ってきた時の確かなベースラインになる。ザントフォールトでは、特にホンダのアップデートによって物事がさらにまとまるかを見ていきたい」

ストロールも前向きな手応えを語っている。

「今日はマシンのフィーリングが良く、再び戦えているという感覚を得られたのがうれしかった。目指す場所にはまだ届いていないが、少なくとも今は混戦の中に加われている。このパッケージでより多くのラップを重ねれば、さらにパフォーマンスを引き出せるはずだ。ザントフォールトでは更なるアップデートも控えているし、正しい方向へ進んでいることが実感できてポジティブだよ」

プロジェクトは新たな局面へ

ハンガリーGPでは、新シャシーがアストンマーティンの前進を証明した。そして今週、水曜日にはホンダの新仕様PUが初めて実走し、プロジェクトは次の段階へ進む。

シャシーとPU、それぞれのアップグレードがようやく揃うことで、オランダGPはこのプロジェクトの真価を占う最初の舞台となる。ホンダとアストンマーティンが、この勢いを実際のポイント獲得へと結びつけられるか、大きな注目が集まる。

フェルスタッペン、予選6位からの怒涛の逆転劇で2位奪還！勝因となった異端の“ソフトタイヤ勝負”と完ぺきなブレーキ制御

Shiga Sports — Sun, 26 Jul 2026 15:46:58 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの決勝レースがハンガロリンクを埋め尽くした大歓声は、優勝したランド・ノリスだけに贈られたものではなかった。予選6位、ペナルティ繰り上げで4番手スタートから圧巻の走りと鋭い戦略で2位へと上り詰めたマックス・フェルスタッペンの名を呼ぶ大合唱が、表彰台周辺に鳴り響いた。

事前の予想を良い意味で大きく裏切る2位フィニッシュを果たしたフェルスタッペンは、レース後にその驚きと満足感を露わにした。

「正直言って、今日表彰台に立てるなんて思ってもみなかったよ。

チーム全体で本当にハードに戦い抜いた結果だ。スタートも悪くなかったし、最初のピットストップ後に再びルイスの前に出られたことが極めて重要だった。あとはタイヤを持たせ、戦略の場面で正しい判断を下せるよう必死に集中していたよ」

勝利を手繰り寄せた戦略-残り28ラップの「ソフトタイヤ強襲」

フェルスタッペンの2位獲得を決定づけたのは、周囲のライバルたちと真っ向から異なる「異端のタイヤ戦略」だった。

ミディアムでスタートし、15ラップ目にハードへ履き替えたフェルスタッペン。ここまでは他チームと同様の定石どおりの展開だったが、42ラップ目にレッドブル陣営は勝負に出る。

上位陣の多くがハードから再びハードへと繋ぐ中、レッドブルはフェルスタッペンのマシンに「ソフトタイヤ」を装着。残り28ラップという長丁場を、耐久性に不安のあるソフトタイヤで走り切るという一か八かの賭けに出たのだ。

この選択にフェルスタッペンが「このタイヤで最後まで持つという確証はあるのか？」と無線で問うと、長年の相棒である担当エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼは静かに、しかし力強く答えた。

『ああ、データ上は持つはずだ。レース終盤、最高の走りが楽しめるはずだぞ』

さらに56ラップ目、オスカー・ピアストリの停車によってバーチャル・セーフティカーが導入された際、フェラーリ陣営のハミルトン、ルクレールがピットインしてソフトタイヤへ履き替える道を選んだのに対し、フェルスタッペンはコース上に留まる「ステイアウト」を選択。このVSC下でのステイアウトが見事に決まり、ライバルたちの追撃を完全に遮断することに成功した。

ハミルトンとの肉弾戦-「これが唯一のチャンスだと思った」

レース終盤の戦略だけでなく、序盤から中盤にかけて見せたフェルスタッペンの果敢なオーバーテイクもまた、この2位を引き寄せた大きな要素だった。

16ラップ目、アンダーカットを狙うハミルトンとピットアウトラップで交錯。周回遅れのリアム・ローソンをかわした直後のターン1で、フェルスタッペンは極限のハードブレーキングでハミルトンのインを刺し、見事なパッシングを成功させた。

「あのターン1での飛び込みが、彼を前に出すのを阻止する唯一のチャンスに見えたんだ。だから迷わずインにマシンを飛び込ませた。

うちのマシンはブレーキング時の安定性が素晴らしいからね。全て完全にコントロール下の攻防だったよ。週末を通じてマシンバランスに文句ばかり言っていたけれど、この色々な状況を考えれば、2位でフィニッシュできたことは最高にハッピーだよ」

マシンの不調や予選での出遅れに文句を言いながらも、いざレースが始まれば一瞬の隙も見さずに最良の戦略とドライビングで最高の結果を持ち帰る。王者フェルスタッペンとレッドブルの勝負強さが存分に発揮された、夏休み前最後の見事な大逆転劇となった。

ノリス、苦闘を乗り越え今季初＆王者としての初勝利！チームメイトの劇的リタイアと猛攻を退ける

Shiga Sports — Sun, 26 Jul 2026 15:36:59 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの決勝レースが行われ、ポールポジションからスタートした世界王者ランド・ノリスが劇的な展開を制して今季初優勝を飾った。

マクラーレンにとって今シーズン初勝利であり、過去5戦で5人目の勝者が誕生する混戦模様となった今大会。ノリスにとっても、世界タイトルを獲得した2025年第21戦サンパウロGP以来となる、待望の「王者としての初勝利」となった。

しかし、表彰台に立ったノリスの表情には歓喜とともに色濃い疲労が滲んでいた。ポール・トゥ・ウィンという文字通りの圧勝に見える結果の裏には、レース序盤のミスやチームメイトの不運、そして背後から迫るライバルたちとの熾烈な駆け引きが存在していた。

苦しいスタートと圧倒的なレースペース-「リヤを失ってしまった」

オープニングラップのターン1からターン2にかけて、ノリスは3番手スタートのチームメイト、オスカー・ピアストリの先行を許す苦しい立ち上がりとなった。

「正直、本当に疲れたよ……！

スタートの1ラップ目に何が起きたのか自分でもよく分からなかったんだ。リヤのグリップを失ってしまってね。ラインを外しすぎて、完全にゲームオーバーになってしまった。感覚としては最悪だったよ。

でも、そこからの自分のレースペースはキャリアの中でもベストと言えるくらい素晴らしいものだった。圧倒的なペースがあったからこそ、ステントを伸ばす戦略を成功させることができたんだ。再び勝利を手にすることができて、そして『背番号1の王者』に相応しい一番高い場所に戻ってこられて本当に嬉しいよ」

今大会、マクラーレンはハンガロリンクに新しいフロアをはじめとする大規模なアップデートを投入。その効果は絶大であり、ノリスは勝利の価値をチームの努力へ帰した。

「アップデートは見事に機能した。チームが成し遂げてくれた仕事は本当に素晴らしい。僕たちのマシンは勝てるマシンへと進化していたし、それを結果として証明できて胸を張れるよ」

波乱に満ちたハンガロリンク-ピアストリの脱落とフェルスタッペンの猛威

レースは中盤から終盤にかけて大荒れの展開を見せた。

首位を走行し戦略の優先権を得ていたピアストリだったが、1回目のピットアウト直後に周回遅れのカルロス・サインツと接触してタイムロス。この影響で、ピットインを遅らせていたノリスが実質上の首位へ躍り出ることとなった。

さらに56ラップ目、首位ノリスを追っていたピアストリの「MCL39」を突如ギアボックストラブルが襲う。コース脇にマシンを止めて痛恨のリタイアを喫し、マクラーレンのワン・ツー体制は突如終わりを迎えた。

このピアストリの停止によって導入されたバーチャル・セーフティカーを完ぺきに活用したのが、4番手から追い上げていたマックス・フェルスタッペンだった。巧みなピット戦略で2位へ浮上したフェルスタッペンは、終盤にかけてノリスの背後へと迫った。

マクラーレン陣営は、ピアストリのギアボックス破損の原因が「縁石の衝撃」にある可能性を疑い、ノリスに対して縁石を避けて走行するよう無線で警告を発し続けた。ノリスはその制約の中でも集中力を切らさず、最終的に15秒以上の差をつけてトップでチェッカーを受けた。

サマーブレイク前の最終戦で見せたノリスとマクラーレンの復活劇。劇的な形で勝利を収めた世界王者は、勢いそのままに後半戦の舞台、オランダ・ザントフォールトへと乗り込む。

F1ハンガリーGP 決勝結果・タイムシート

順位	No	ドライバー	チーム	GAP	INT	POS	PIT
1	4	ランド・ノリス	マクラーレン	―	―	－ 0	3
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング	+15.080	+15.080	↑ 2	2
3	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	+18.728	+3.648	↑ 4	2
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	+23.840	+5.112	↓ 2	3
5	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	+24.540	+0.700	－ 0	3
6	6	アイザック・ハジャー	レッドブル・レーシング	+55.488	+30.948	↑ 2	2
7	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	+57.503	+2.015	↓ 1	2
8	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ	1L	+54.289	↑ 3	2
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	1L	+2.349	↑ 1	2
10	17	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ	1L	+20.668	↓ 1	1
11	98	ガブリエル・ボルトレト	アウディ	1L	+0.978	↑ 3	1
12	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1L	+1.401	－ 0	3
13	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	1L	+10.399	↑ 7	2
14	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1L	+2.224	↑ 2	2
15	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ	2L	+22.537	↓ 2	2
16	31	エステバン・オコン	ハース	2L	+8.983	↓ 1	2
17	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	2L	+39.870	↑ 2	2
18	55	カルロス・サインツJr.	ウィリアムズ	2L	+0.244	－ 0	3
19	87	オリバー・ベアマン	ハース	2L	+4.225	↓ 2	2
DNF	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	STOP	―	↓ 17	2
DNF	11	セルジオ・ペレス	キャデラック	RETIRED	―	↑ 1	3
DNF	77	バルテリ・ボッタス	キャデラック	RETIRED	―	↓ 1	1

【ハンガリーGP】決勝結果―ノリス、今季初優勝！フェルスタッペン2位、ヒュルケンベルグは待望の9位入賞

Shiga Sports — Sun, 26 Jul 2026 15:17:27 +0000

夏休み前最後の一戦となった2026年F1第11戦ハンガリーGP。決勝レースはポールポジションからスタートしたランド・ノリスが見事な走りを見せ、今季初優勝を飾った。2025年ブラジルGP以来となる勝利で、F1通算12勝目となる。

2位にはバーチャルセーフティカー（VSC）のタイミングを味方につけたマックス・フェルスタッペン、3位にはキミ・アントネッリが続いた。

また、今季ここまでノーポイントと苦しんでいたニコ・ヒュルケンベルグが9位入賞を果たし、アウディのガレージに歓喜をもたらした。

スタートの波乱とマクラーレンのチーム内バトル

好スタートを決めたのは2番手のオスカー・ピアストリだった。ターン2でポールシッターのノリスをかわしてトップに立つと、序盤はレースをリード。後方ではフェルスタッペンとルイス・ハミルトンが3番手争いで激しく競り合い、接触寸前の攻防を繰り広げた。

中盤はタイヤ戦略とピットストップのタイミングが勝負の鍵となり、マクラーレン勢の順位が入れ替わる展開に。ノリスはアンダーカットを狙うハミルトンらの攻勢をピットアウトラップでしのぎ切り、トップの座を守り抜いた。

ピアストリを襲った悲劇、VSCでフェルスタッペンが2位浮上

レースが大きく動いたのは54周目。2位を走行し、マクラーレンのワン・ツー・フィニッシュを目指していたピアストリに、突如ギアボックストラブルが発生。マシンをコース脇に止め、無念のリタイアとなった。

このアクシデントでVSCが導入されると、ピットインを引き延ばしていたレッドブルが絶妙なタイミングでフェルスタッペンを呼び戻すことに成功。これにより、フェルスタッペンは実質的に2位へと浮上した。

ハミルトンのペナルティとノリスの完勝

レース終盤、ノリスはチームから縁石でギアボックスを痛めないよう指示を受けながらも、冷静にレースをコントロール。そのままトップでチェッカーを受け、待望の今季初勝利を手にした。

一方、3位を走行していたハミルトンは、ピットレーンでの速度違反により5秒のタイムペナルティを科される痛恨のミス。これによりシャルル・ルクレールに逆転を許し、最終的に5位でレースを終えた。

ヒュルケンベルグ、ついに掴んだ今季初ポイント

今大会でもうひとつ大きな話題となったのが、アウディのニコ・ヒュルケンベルグだ。

予選ではトラフィックやマシンバランスに苦しんだものの、決勝では安定したレースペースと巧みなタイヤマネジメントを披露。上位陣のトラブルやペナルティも確実に生かし、9位でチェッカーを受けた。

ヒュルケンベルグにとってはこれが今シーズン初ポイントとなり、チームのガレージには大きな歓声が広がった。

アストンマーティン、アップデートが着実な前進を示す

今季初の大型アップデートを投入したアストンマーティンは、ランス・ストロールが13位、フェルナンド・アロンソが14位でフィニッシュ。キャデラック、ハース、ウィリアムズ勢を上回る走りを見せ、今季ここまで苦戦が続いていたチームにとって、中団グループ復帰への手応えを得る一戦となった。

2026年F1ハンガリーGP 決勝結果

順位	ドライバー	チーム	タイム／差	周回数
1	ランド・ノリス	マクラーレン	1:39:56.180	70
2	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	+15.080s	70
3	キミ・アントネッリ	メルセデス	+18.728s	70
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ	+23.840s	70
5	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	+24.540s	70
6	アイザック・ハジャー	レッドブル	+55.488s	70
7	ジョージ・ラッセル	メルセデス	+57.503s	70
8	リアム・ローソン	レーシングブルズ	+1 Lap	69
9	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	+1 Lap	69
10	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ	+1 Lap	69
11	ガブリエル・ボルトレート	アウディ	+1 Lap	69
12	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	+1 Lap	69
13	ランス・ストロール	アストンマーティン	+1 Lap	69
14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	+1 Lap	69
15	フランコ・コラピント	アルピーヌ	+1 Lap	69
16	エステバン・オコン	ハース	+2 Laps	68
17	アレックス・アルボン	ウイリアムズ	+2 Laps	68
18	カルロス・サインツ	ウイリアムズ	+2 Laps	68
19	オリバー・ベアマン	ハース	+2 Laps	68
NC	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	DNF	55
NC	セルジオ・ペレス	キャデラック	DNF	48
NC	バルテリ・ボッタス	キャデラック	DNF	13

【ハンガリーGP】予選結果―ノリスが劇的ポール獲得！ハミルトンとの接戦を制す

Shiga Sports — Sat, 25 Jul 2026 21:14:24 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの予選が行われ、マクラーレンのランド・ノリスがポールポジションを獲得した。

フリー走行ではフェラーリ勢が好調なペースを見せていたものの、一発勝負の予選Q3ではマクラーレン、メルセデス、フェラーリによる接戦となった。最終的には、ハンガロリンクで歴代最多勝利記録を持つルイス・ハミルトンを、ノリスがわずか0.012秒差で退け、今季初めてポールの座を手にした。

Q1―キャデラックとウィリアムズが早くも脱落、アロンソは滑り込みで突破

気温26.8℃、路面温度42.9℃の中、予選がスタート。上空には雲が広がり始めていたものの、ハンガロリンク特有の強い日差しにより路面温度は高い状態を維持していた。さらに、前日から続く強風もドライバーたちを苦しめ、特に最終コーナーでは向かい風となる難しいコンディションとなった。

今週末、アストンマーティンは大型アップデートを投入。しかし、金曜日のフリー走行1回目（FP1）では、ランス・ストロールがサスペンショントラブルによりクラッシュし、貴重な走行時間を大きく失っていた。それでも、メカニックたちの迅速な修復作業のおかげで、予選Q1では2台揃ってコースインすることができた。

また、マクラーレンはノリスに続き、土曜日からオスカー・ピアストリのマシンにも新型アンダーフロアを投入している。

Q1では多くのドライバーがソフトタイヤでアタックする中、フェラーリ勢のみがミディアムタイヤを選択した。

まずハミルトンが1分18秒730を記録して基準タイムを作ると、直後にマックス・フェルスタッペンが1分18秒656でトップへ浮上。しかし、新型フロアを武器にするノリスが1分18秒277を叩き出し、首位を奪った。

終盤には、ポイントリーダーのキミ・アントネッリも2番手まで浮上。一方、下位では激しいタイム争いが繰り広げられた。

Q1で敗退となったのは、オリバー・ベアマン、カルロス・サインツ、アレックス・アルボン、ストロール、バルテリ・ボッタス、セルジオ・ペレスの6名。キャデラックとウィリアムズは2台ともここで姿を消す。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、アップデートの効果もあり、16位でギリギリQ2進出を果たした。

Q2―ハミルトンがトップタイム、アントネッリはトラックリミット超過でヒヤリ

Q2では風向きが変化し、マシンコントロールが一層難しくなる。

最初にコースインしたアロンソはQ1よりもタイムを落とし、その後ノックアウトゾーンへと後退していった。

セッション中盤にはフェルスタッペンが1分18秒249でトップに立ち、マクラーレン勢やシャルル・ルクレールが続く。そんな中、レッドブルのアイザック・ハジャーはコースオフを喫してイエローフラッグの原因となるも、直後のアタックで1分17秒872を記録し、存在感を示した。

一方、アントネッリはトラックリミット超過によりベストタイムを抹消され、一時は15番手まで順位を落とす苦しい状況となる。しかし、最後のアタックで8番手まで順位を戻し、Q3進出を決めた。

Q2トップはハミルトンの1分17秒931。2番手にルクレール、3番手にノリスが続いた。

ここで敗退となったのは、リアム・ローソン、ピエール・ガスリー、フランコ・コラピント、ガブリエル・ボルトレート、エステバン・オコン、そしてアロンソ。ハースのニコ・ヒュルケンベルグは、10番手で見事Q3進出を果たした。

Q3―フェルスタッペンの混乱を尻目に、ノリスが劇的ポール獲得

運命のQ3では、全車が新品ソフトタイヤを装着し、最初のアタックへ向かった。

ノリスが1分17秒320で暫定トップに立つが、直後にハミルトンが1分17秒219を記録して首位を奪取。ルクレールが3番手、アントネッリが4番手につけた。

そして残り2分、各車が最後のアタックへ向かう中、予想外の展開が訪れる。

タイム更新を狙っていたフェルスタッペンがスピンを喫し、イエローフラッグが提示される。さらにジョージ・ラッセルもコース上でストップし、2箇所でイエローフラッグが振られる混乱した状況となった。

この直前、チェッカーフラッグ寸前でコントロールラインを駆け抜けたランド・ノリスが1分17秒207を記録。ハミルトンのタイムをわずか0.012秒上回り、劇的な逆転でポールポジションを獲得した。

ハミルトンが2番手、ルクレールが3番手。なお、セッション後にはハミルトンのピアストリに対する走行妨害（ブロッキング）の可能性に関する審査が行われているが、現時点での暫定トップ10は以下の通りとなっている。

2026年F1ハンガリーGP 予選結果トップ10

ランド・ノリス（マクラーレン）
ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
シャルル・ルクレール（フェラーリ）
キミ・アントネッリ（メルセデス）
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
ジョージ・ラッセル（メルセデス）
アイザック・ハジャー（レッドブル）
アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）

ノリスがポール・トゥ・ウィンで勝利を飾るのか、それともハミルトンがハンガリーでさらなる歴史を刻むのか。上位勢が僅差で並ぶ中、決勝はスタート直後から激しい攻防が期待される。

ハミルトン、ハンガロリンクで圧巻のFP2トップ！激動の裏側をドキュメンタリーで明かすと予告

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:33:55 +0000

モータースポーツの世界において、「わずか1年」という歳月がいかに大きな変化をもたらすか、ルイス・ハミルトンが今週末のハンガロリンクで見せている姿は、それを最も雄弁に物語っている。

ちょうど1年前の2025年ハンガリーGP。フェラーリ加入1年目だったハミルトンは、通算8勝している得意とする相性の良いコースでありながら予選12位に沈み、感情を露わにした。「僕は無能だ。完全に無能だ。フェラーリはドライバーを交代させた方がいい」とまで語り、決勝でも12位に終わるという失意のどん底を味わっていた。

しかし、それから12ヶ月が経過した2026年第11戦ハンガリーGP。現在のハミルトンはドライバーズランキング2位につけ、第8戦スペインGPでのフェラーリ初勝利を経て、完全に本来の輝きを取り戻している。

暗闇からの脱出-「あの週末の真実はドキュメンタリーで語る」

木曜日のメディアセッションに登場したハミルトンは、どん底の時期を乗り越えた自らに胸を張りつつ、1年前の衝撃的な週末について意味深な示唆を残した。

「自分がいたあの深い穴から、自らの力で這い上がることができた。そのことに対して、僕は間違いなく自分自身を誇りに思っている。

いつか僕がドキュメンタリーを作るときが来たら……あの2025年のハンガリーGPの週末に本当は何が起きていたのか、何が僕をあそこまで追い詰めたのか、その全貌を話せると思うよ」

当時、表には出なかったチーム内部のドラマや葛藤があったことを匂わせたハミルトン。しかし、現在の彼の視線は前だけを向いている。

「1年前の自分とは、まるで別世界にいるように感じている。チームとしてここまで成長できたことに心から感謝しているよ。パズルのピースが一つひとつ組み合わさって、一つの大きな絵になりつつあるんだ。今の僕たちには素晴らしいマシンと素晴らしいパッケージがある。これで戦える」

金曜フリー走行-ハンガロリンクの王者がFP2を制圧

言葉通りのパフォーマンスは、金曜日のコース上で証明された。

ハミルトンはFP1で3番手につけると、初日夕方に行われたFP2では圧巻の走りを披露してタイムシートのトップに浮上。チームメイトのシャルル・ルクレールも高いパフォーマンスを見せ、フェラーリはFP2でハイスピードかつ安定したロングランペースを披露してセッションを支配した。

「無能」と自虐した1年前の面影は微塵もなく、まさにハンガロリンクの最高権威としての強さが戻ってきた形だ。

FP2終了後、ハミルトンは謙虚かつ慎重に初日を振り返った。

「全体として着実で良い一日になったと思う。コース上のコンディションはかなりタフだった。風の影響でマシンコントロールが難しく、サーキットのいくつかのセクションではバンプを強く感じたよ。

それでも、FP1からFP2にかけてハンドリングの感触は間違いなく向上した。セッション間でチームが良い進歩を遂げてくれたおかげだね。もちろん、まだ改善すべき領域は残っている。今夜すべてのデータを精査し、セットアップを詰め続けて、明日の予選に向けてもう少しパフォーマンスを引き出せればと思っているよ」

一年前の絶望を乗り越え、フェラーリとともに完全復活を遂げたルイス・ハミルトン。伝統のハンガロリンクで通算9勝目、そしてフェラーリでの今季2勝目を手にする準備は、すでに整いつつある。

【ハンガリーGP】コラピント、FP2で痛恨のクラッシュ。走行時間激減でブリアトーレも厳しい表情

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:30:39 +0000

夏休み前最後の一戦となる2026年F1第11戦ハンガリーGPの金曜日。アルピーヌのフランコ・コラピントにとって、初日のプログラムはあまりにも短く、試練に満ちたものとなってしまった。

午前のFP1では、若手起用規律に基づきルーキーのポール・アロンにマシンを譲ったためピットで見守る形となったコラピント。迎えた午後のFP2でようやく「A526」のステアリングを握ったものの、セッション開始からわずか30分過ぎ、最終コーナーでアタック中にマシンバランスを崩してコースオフ。リヤからバリアへ激しくクラッシュし、赤旗中断を引き起こした。

ガレージでその光景を見つめていたアルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザー兼チーム代表のフラビオ・ブリアトーレ氏は、一切の笑顔を見せることなく険しい表情を浮かべていた。

メディカルカーで搬送も無傷-「本当に短い一日になってしまった」

最終コーナーからガレージまでの短い距離を予防的措置としてメディカルカーで運ばれたコラピント。幸いにも身体に怪我はなく、セッション終了から数分後には力ない苦笑いを浮かべつつ、自身の短すぎる金曜日を振り返った。

他ドライバーたちが2セッションをフルに走行してデータを収集したのに対し、コラピントがこの日コース上で過ごせたのはわずか30分程度にとどまった。

「正直言って、僕にとっては本当に短すぎる一日になってしまった。

今年のマシンはダウンフォースが削られていることもあり、ドライブするのが年々難しくなってきていると感じている。特にここハンガロリンクのようにローグリップなサーキットでは、その傾向がさらに顕著になる。

最終コーナーでリヤのトラクションを失ってしまい、そのままリヤからタイヤバリアにヒットしてしまった。午前中のFP1も走れていなかっただけに、間違いなく良いスタートとは言えませんし、本当に厳しい一日になってしまった」

挽回を誓う土曜日-「少ないデータからセットアップを煮詰める」

FP1とFP2の大半という貴重な走行時間を失ったコラピントだが、土曜日の予選・決勝に向け、今あるデータから最善を尽くすと語った。

「トラック上での貴重な時間を大きく失ってしまったのは事実だ。ですが、ここから何を学び、明日に向けてどう改善できるかだけに集中しようと思っている。

僕たちの手元にある走行データは当然限られていますが、それでも機能させられる部分はあるし、明日のセッションまでにマシンをより良いセットアップ・ウィンドウに入れ込めると信じている」

■ 荒れるハンガロリンクの金曜日

金曜日のハンガロリンクでは、FP1でもランス・ストロールがリヤサスペンションの故障とみられるトラブルでスピンを喫して赤旗を引き起こしている。ストロールは修復が間に合わずFP2を欠場となった。両セッションともに約半分の段階で赤旗中断となる波乱の初日となった。

なお、両セッションともにフェラーリ、FP1はシャルル・ルクレール、FP2はルイス・ハミルトンがタイムシートのトップを占めている。

セッション走行時間を大幅に削られたアルピーヌとコラピントが、土曜日のFP3と予選までにどれだけマシンバランスをリカバリーできるか、メカニックの修復作業を含めて注視される。

【ハンガリーGP】フェルスタッペン、FP2で4番手—シート不快感やデブリ接触の試練乗り越え、土曜の巻き返しへ

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:28:48 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの金曜日フリー走行。ハンガロリンクでタイムシートの頂点に立ったのはフェラーリ勢、FP1がシャルル・ルクレール、FP2最速はルイス・ハミルトンで、そこに王者ランド・ノリスが割って入る展開となった。

通算71勝を誇る4冠王者マックス・フェルスタッペンは、FP2で4番手タイムをマーク。ただし、タイムシート上位のアタックタイミングや、メルセデスのキミ・アントネッリがトラフィック等で清浄なアタックを行えなかった背景を考慮すれば、まだ各チームの真の序列は見え切っていない。

車内でのトラブルと過酷な初日-「腰が痛い」「デブリにヒットした」

フェルスタッペンにとって、このハンガロリンクの金曜日は決してスムーズな一日ではなかった。セッション中、コクピット内のドライビングポジションに違和感を覚えたフェルスタッペンは、チーム無線で即座に不快感を訴えた。

「シートに完璧に収まっていない。ポジションが後ろに倒れすぎていて、腰にすごく負担がかかっているんだ」

これを受けてメカニック陣がすぐさま作業に取りかかり、シート調整を最適化する一幕があった。さらにセッション後半、ロングラン走行を行っていたフェルスタッペンは再び無線で警戒を呼びかけた。

「フロントウィングでデブリを拾ってしまった。ダメージがないかチェックしておいてくれ」

チーム側はテレメトリーデータを瞬時に解析し、「データ上は問題ない、そのまま走行を続けてくれ」と返信。胸を撫で下ろす場面も見られた。

マシンバランスの模索ーノリスと同等のロングランも「リヤが固すぎる」

ロングランのペースにおいては、マクラーレンのランド・ノリスと同等の良好なラップタイムを刻んでいたフェルスタッペンだったが、セットアップの感触については強い不満を口にしていた。

「リヤアクスル（後輪軸）が固すぎる。リヤのグリップが全然ないんだ」

過去にハンガリーGPで2勝（2022年・2023年）を挙げているフェルスタッペンは、一日のプログラムを終えて以下のように初日を総括した。

「今日はかなり難しい一日になってしまったね。マシン全体の良いバランスを見つけ出すのにとても苦労した。

1ラップのショートランでもっとハンドリングの一貫性を出さなければいけないし、レースペースでもさらなるスピードを見つけ出す必要がある。明日の予選と日曜日のレースに向けて、僕たちにはまだやるべき作業が山積みだ」

トップのフェラーリ勢、そしてマクラーレンの背中を追うレッドブルとフェルスタッペン。土曜日のFP3と予選に向けて、メカニックとエンジニア陣がどれだけセットアップをアジャストできるかが、週末の勝敗を大きく左右することになりそうだ。

フェルスタッペン、2026年型マシンの不自然さを激しく非難。「バッテリー切れの相手を抜くのはレーシングではない」

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 22:27:38 +0000

2027年シーズンもファンはフェルナンド・アロンソの走りをF1で見ることができるのだろうか。まもなく45歳の節目を迎える2度の世界王者は、いまだ来季の去就を明言していない。一部で噂されたアルピーヌへの復帰説については「アストンマーティンと契約がある」と否定したものの、それがイコール2027年もF1でグリッドに並び続けることを意味するわけではない。

ハンガロリンクでアロンソは「エイドリアン・ニューウェイが最高のマシンを作り、ホンダがPUの初期問題を解決するのは時間の問題だと信じている」とチームの将来性に全幅の信頼を寄せつつも、現行マシンの走行フィーリングに対する強い失望を露わにした。

「私の決断は今季の成績とは無関係だ。チームの計画を理解したいだけなんだ。私自身はフレッシュでモチベーションもあり、スピードもある。しかし仕事には『歓び』が必要だ。はっきり言って、シルバーストンやスパでの走りは少しも楽しくなかった。

スポーツは常に進化すべきだが、ドライバーにとっても観客にとっても、今のF1は決して好ましい状態ではない。以前のようなアドレナリンを感じられないんだ」

フェルスタッペンも全面同意「不自然な走りを強制されている」

このアロンソの痛烈な批判に対し、レッドブルのマックス・フェルスタッペンも完全に同意の意を示した。新規律が導入される前からこの問題を予見していたという4冠王者は、バッテリー充電とエネルギー管理に追われる現在の走りを「レーシングに対する冒涜」と切り捨てた。

「複雑すぎるエネルギー管理のせいで、スパのようなコースではF1の価値に値しないような低いパワーで走らざるを得ない局面がある。この規律が議論されていた数年前から、僕はまさにこうした弊害を警告していたんだ。

結局のところ、こんなマシンを走らせることは『不自然』なんだよ。僕がこの話ばかりするのに皆がうんざりしているかもしれないが、走るのも楽しくなければ、毎回この不満を語り続けるのも楽しくない。2027年から電気比率をわずかに下げてエンジン出力を増やしたところで、根本的な解決にはならないんだ。

時には可笑しくて笑えてくることすらある。前方の2人がバトルで電力を使い果たし、その後ろから何もしなくても簡単に追い抜けてしまう。だが、そんなオーバーテイクには何の快感も達成感もない。

僕はオールドスクールなんだ。敵の背後に忍び寄り、観察し、思いがけない場所でアタックを仕掛けたり、ブレーキングを極限まで遅らせたりして相手を驚かせるそれがバトルだ。今は単に『相手のバッテリーが切れたから抜けた』だけ。そんなものは僕たちの知るレーシングじゃない。

もう一つの例を挙げれば、本来のスピードで曲がれるコーナーで、わざわざシフトダウンしてエンジン回転数を上げ、回生エネルギーを稼ぐような走り方をしている。僕に言わせればそれはレーシングではなく、不自然な行為だ。だが、長年培ってきた自分のドライビングスタイルを貫けば、1ラップあたり0.5秒も遅くなってしまう。すべてが複雑になりすぎたんだ」

アロンソの去就について「彼を失うのはあまりにも惜しい」

世代を超えて純粋なドライビングの美学を共有する二人の王者。フェルスタッペンは、F1界のレジェンドがこの新規律の波に呑まれてグリッドを去る可能性について、深い悔しさと憤りを隠さなかった。

「全般的に僕はフェルナンドと同意見だ。今のマシンは、僕たちのような『純粋なレーサー』が望む姿からは程遠い。もしこれでフェルナンドを失うことになれば、それはモータースポーツ界にとってあまりにも惜しいことだ。

僕たちはキャリアの異なるステージにいる。彼はもうすぐ45歳で偉大な偉業をいくつも成し遂げてきたが、僕はまだ28歳だ。けれど、これほどの生の才能を持ったドライバーが、トップ5で戦える実力がありながら20位争いを強いられているのを見るのは、純粋に心が痛むよ」

【ハンガリーGP】アストンマーティン“Bスペック”の現在地―ニューウェイ氏が語った復活へのロードマップとホンダとの絆

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 20:33:03 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPの金曜日、アストンマーティンは前日にチーム首脳陣が説明していた通り、新型“Bスペック”パッケージの評価を本格的に開始した。大幅なアップデートが投入された「AMR26」は派手な結果こそ残さなかったものの、トップとの差を着実に縮める兆しを見せ、復活への第一歩を印象づけた。

アロンソが示した前進、トップとの差は着実に縮小

フェルナンド・アロンソはフリー走行1回目・2回目（FP1・FP2）の全プログラムを順調に消化。走行中にはディフューザーの一部が脱落するマイナートラブルに見舞われたものの、大きな影響はなく、FP2をキャデラック勢の間に入る19番手で終えた。

最速ラップとの差は約3秒弱まで縮小。アップデート投入前と比べると、およそ1秒の改善が見られた。予選に向けたシステム制御やセットアップの最適化が進めば、トップとの差を2秒以内までに縮めることが現実的な目標として見えてくるという。

この目標を達成できれば、新規参入のキャデラック勢を上回る戦闘力も視野に入る。わずか2週間前には考えにくかった水準まで、アストンマーティンは着実に歩みを進めている。

ピットでは、ボディワークやフロア、リア周辺に大量のグリーンのフロービズを塗布したAMR26のデータ収集に集中する姿が見られた。FP1とFP2を「データ収集とキャリブレーションに充てる」と説明していたマイク・クラック氏。ハンガリーGP初日は、その言葉通りの一日となった。

ストロールに試練―FP1でサスペンション故障、FP2は出走できず

一方、ランス・ストロールにとっては厳しい初日となった。FP1の走行中、リア左サスペンションの故障とみられるトラブルが発生し、スピン。赤旗が掲示された。

修復作業はFP2開始までには完了せず、午後の走行プログラムはアロンソ1台のみで実施されることとなった。

これについて、エイドリアン・ニューウェイ氏は、当該のサスペンションは今回のBスペック改修とは無関係だったことを明かしている。

「今回問題が発生したサスペンション領域は、Bスペックでの変更箇所ではなかった。ただし、その周辺のクラッディング（カウル類）などが異なるため、スペアパーツの在庫が非常に厳しい状況にある。その意味では、極めて予期せぬトラブルだった」

ニューウェイ氏が語った“Bスペック”の現在地

金曜日のパドックで大きな注目を集めたのは、Bスペック投入後初となるニューウェイ氏の記者会見だった。過度なアピールを避け、論理的かつ慎重な言葉選びで提示された内容は、チームの現状を冷静に切り取ったものだった。

暫定的な成果について

「データ上の暫定的な結果としては、有望なステップを踏めていると感じている」

パフォーマンスの目標設定について

「私は数値上の目標を設定することがあまり好きではない。それよりも、直面している課題を論理的に解決し、チーム全員を協力させ、強い組織文化を作り上げていくことの方に情熱を感じる」

Bスペックで最速マシンになれるか

「トップに立てるか？残念ながらそれはないだろう。しかし、私たちが以前いた壊滅的な場所から考えれば、非常にいい前進をしていると確信している」

今週末の具体的なターゲット

「少なくとも1ポイント。そして、チームとしての品位を取り戻せることを願っている」

クラック氏が「両車完走」、ニューウェイ氏が「1ポイントと品位の奪還」」と、それぞれ現実的な目標を掲げたことは、アストンマーティンが短期的な成果にとらわれることなく、着実に歩みを進めようとしていることを示している。

ホンダとの連携強化

Shiga Sportsからの「アストンマーティンとホンダのパートナーシップ」に関する質問に対しては、ニューウェイ氏は最も重要な成果として両社の関係性の変化を挙げた。

「真の意味で大きな進展があったのは、“関係性”の部分だ。

正直に言って、惨憺たるスタートと呼ばざるを得ない状況から始まったプロジェクトだったが、その中に見出せるポジティブな側面――私は常に物事のポジティブな面を探そうとしているのだが――それは、ホンダとアストンマーティンが、非常に密接で強力な協力関係を築き上げたことだ。

我々はすべての側面において、この関係性を発展させ続けている。通常、組織間の関係性が改善されれば、それに伴って後からパフォーマンスもついてくるものだ」

ザントフォールトで開発第2フェーズへ

また、今回ハンガリーで投入されたパッケージはプロジェクトの第1段階に過ぎず、夏休み明けのオランダGP、イタリアGP、アゼルバイジャンGPにかけて、さらなるアップグレードが控えているという。

特にオランダ・ザントフォールトでは、ホンダが改良版パワーユニット（PU）を投入する予定となっている。ハンガリーでは空力パッケージを中心に評価し、ザントフォールトではPUを検証するという、夏休みを挟んだ2段階のアップグレード計画を進めていることを明らかにした。

なお、アロンソの2027年以降の去就やクリスチャン・ホーナー氏に関するパドックの噂については、「フェルナンドはチームに多大な貢献をしてくれており、関係が続くことに自信を持っている」「その件については何も知らない」と述べるにとどめた。

アストンマーティンのハンガリーGP初日は、Bスペックのポテンシャルと今後の課題を確認する一日となった。トップとの差は着実に縮まりつつあり、次なる焦点は土曜のフリー走行3回目（FP3）と予選、そして決勝でその改善を結果につなげられるかに移る。目標とする“トップとの差2秒以内”を実現できるかが、その進化を測る最初の試金石となりそうだ。

【ハンガリーGP】FP1結果―ルクレール最速、フェルスタッペン2番手

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 19:45:28 +0000

2026年F1第11戦ハンガリーGPのフリー走行1回目（FP1）が行われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムを記録した。2番手にはレッドブルのマックス・フェルスタッペン、3番手にはルクレールのチームメイトであるルイス・ハミルトンが続き、フェラーリ勢が好調な滑り出しを見せた。

4番手にはアイザック・ハジャーが入り、レッドブルが投入したアップデートの効果をうかがわせる結果となった。また、このセッションでは複数のチームが若手ドライバーを起用し、メルセデスから出走したフレデリック・ベスティがルーキー勢最上位となる7番手を記録。ハースを担当した平川亮は17番手でセッションを終えた。

そして、今シーズン初の大規模アップデートを投入したアストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが13番手に入った。新パッケージはまずまずのスタートを切り、そのポテンシャルの一端をのぞかせた。

2026年F1ハンガリーGP フリー走行1回目結果

順位	ドライバー	チーム	タイム	トップとの差
1	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:19.075	0.000
2	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1:19.559	+0.484
3	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	1:19.618	+0.543
4	アイザック・ハジャー	レッドブル	1:19.997	+0.922
5	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:20.066	+0.991
6	ガブリエル・ボルトレート	アウディ	1:20.360	+1.285
7	フレデリック・ベスティ	メルセデス	1:20.467	+1.392
8	ニコ・ヒュルケンベルグ	アウディ	1:20.623	+1.548
9	アービッド・リンドブラッド	レーシングブルズ	1:20.760	+1.685
10	リアム・ローソン	レーシングブルズ	1:20.866	+1.791
11	ランド・ノリス	マクラーレン	1:21.024	+1.949
12	エステバン・オコン	ハース	1:21.051	+1.976
13	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1:21.550	+2.475
14	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1:21.704	+2.629
15	アレックス・アルボン	ウイリアムズ	1:21.819	+2.744
16	レオナルド・フォルナローリ	マクラーレン	1:21.890	+2.815
17	平川亮	ハース	1:22.001	+2.926
18	セルジオ・ペレス	キャデラック	1:22.089	+3.014
19	ポール・アロン	アルピーヌ	1:22.168	+3.093
20	コルトン・ハータ	キャデラック	1:23.118	+4.043
21	ランス・ストロール	アストンマーティン	1:23.471	+4.396
22	カルロス・サインツ	ウイリアムズ	1:23.734	+4.659

【ハンガリーGP FP1】平川亮、F1シートへの意欲を語る「できる限り早く」

Shiga Sports — Fri, 24 Jul 2026 17:20:38 +0000

平川亮が、今シーズン2度目のフリー走行（FP1）を終えた。ハンガロリンクにて、オリバー・ベアマンに代わってハースのマシンをドライブし、17番手。もう1台のエステバン・オコンからは0.9秒差というタイムを記録した。しかし、このセッションで最も注目を集めたのはタイムシートではない。平川は走行後のメディア対応で、自身の将来について今季最も踏み込んだ言葉を口にした。

F1シート獲得へ揺るがぬ決意

複数チームでリザーブドライバーを務め、キャリアを通じて9回以上のFP1走行を経験してきた平川。今後のキャリアについて問われると、その答えに迷いはなかった。

「できる限り早く」

平川は、次のステップに関する方向性は年末、おそらく中東ラウンドの頃には見えてくるとの見通しを示した。そのうえで、それまでに2026年仕様のマシンでできるだけ多くの走行経験を積みたいと語った。今季残る2回のFP1参加が現実的な目標となる。

ハンガリーでは“攻められる”マシンに

今季最初のFP1走行となったオーストリアでは、2026年レギュレーション特有の複雑なエネルギーマネジメントが大きなテーマとなった。しかし、ハンガロリンクでは状況が大きく異なっていたと振り返る。

「ここでは基本的にエネルギーマネジメントがほぼない。その意味ではすごく楽だ。ストレートは非常に速く、コーナーはグリップが少ない。とにかく攻められるコースだ。プッシュしてもエネルギーを気にしなくていい。それが本当に楽しかった」

タイム差の要因を自己分析

オコンとの差について問われると、平川はそのギャップを単純な速さの差とは捉えていなかった。

「本当に0.9秒の差があるとは感じていない。コーナーの最低速度はそれほど離れていない。違いが出ているのはブレーキングだ。どこまで遅らせられるか、自信を持って踏み込めるか。その差だと思う。マシンの問題ではない」

空力テストとトラブルで不完全燃焼のFP1

セッションは決して順調ではなかった。まずレーキの空力テストを実施したため、通常の走行時間が削られた。

さらに、最初のミディアムタイヤでのランでは、フロントウイングの不具合によりロックアップが発生し、スペアウイングへの交換を余儀なくされた。そして終盤のアタックではターン1でのコースオフに妨げられ、2回目のアタックラップではタイヤのピークを過ぎたタイミングでトラフィックに阻まれた。

「フロントウイングに問題があり、その影響でロックアップが起きていた。それでも、マシンのフィーリングを掴めたのはポジティブだ。ただ、最終的なタイムは本来のパフォーマンスを反映していない」

チームとの連携にも手応え

平川は、ハースのレースエンジニアとの連携についても好感触を語った。そのエンジニアとはTPC（旧型車テスト）でも仕事をともにしており、信頼関係が築けているという。

一方で、フェラーリパワーユニット担当エンジニアとのやり取りは最小限だったと説明。アウトラップやインラップ、アタックモードの手順を確認する程度で、スパやオーストリアのように複雑なエネルギーマネジメントを必要とする場面はほとんどなかったという。

次は富士でTPC、そしてその先へ

ハンガリーGPの翌週、平川は富士スピードウェイでTPCに参加する。ともに走るのは、日本を代表する若手ドライバーの坪井翔だ。

「一番大切なのは楽しむこと。旧型車の最速マシンを、誰もがよく知っている富士で走らせるのはとても楽しいはずだ」

リザーブドライバーとして経験を積み続ける平川だが、その視線は常にF1シートへ向けられている。今回の「できる限り早く」という言葉は、その強い決意を改めて示すものだった。

今季残るFP1やTPCでさらに経験を重ね、その先にあるF1シート獲得へどこまで近づけるか。2027年に向けた平川の挑戦は、これからが本番となる。