バルセロナGP - Shiga Sports

メルセデス技術責任者のアリソン氏、アントネッリへのチームオーダー議論に言及「最優先はコンストラクターズ」

Shiga Sports — Wed, 24 Jun 2026 02:20:26 +0000

バルセロナGPでの劇的な勝利により、フェラーリのルイス・ハミルトンがドライバーズランキング首位を走るキミ・アントネッリの“最大の刺客”として浮上した。次戦オーストリアGPを前に、アントネッリは156ポイントで首位を維持し、ハミルトンが115ポイント、メルセデスのジョージ・ラッセルが106ポイントで続いている。

こうした状況を受け、専門家やファンの間では「勢いを増すハミルトンに対抗するため、メルセデスはアントネッリを“ファーストドライバー”として全面優遇するチームオーダーを発動すべきではないか」という声も上がっている。

この議論について、メルセデスの公式ポッドキャスト『Nu Silver Arrows Radio Show』に出演したテクニカルディレクターのジェームス・アリソン氏が、チームの方針を明確に語った。

優先すべきは片方ではなく2台の最大化

アリソン氏は、外部で語られる“特定のドライバーへの肩入れ”という見方に対し、チーム内部の価値観との隔たりを説明した。

「ファンは自分が応援するドライバーに感情移入するものだし、そのドライバーにトップに立ってほしいと願うのは自然なことだ。だが、チームの中で働くということがどういうことなのかを知れば、僕たちのメンタリティにおいて“特定のドライバーを優遇する”という発想そのものが、どれだけ価値を持たないか理解できるはずだ」

さらに、長年トップチームに身を置いてきた経験から、現場の文化についてこう続けた。

「もし幸運にもチームの一員として働くことができれば、瞬時にその文化が染み付き、片方を優遇するという考え方が組織の全員にとっていかに縁遠いことであるかがわかるだろう。パドックでそういった特定の噂を耳にすると、僕たちにとってはまるで理解できない外国語を聞いているかのような感覚に陥るんだ。

僕たちにとっての絶対的な利益は、2人のドライバーが揃って成功することだ。正直なところ、どちらが上にいくかはチームにとって完全にどうでもいいことなんだよ。僕たちが求めているのはすべてのレースでのワン・ツーフィニッシュであり、どちらが先かは重要ではない」

チームオーダーを認める条件

一方で、アリソン氏はチームオーダーを完全に否定したわけではない。その“唯一の例外”について、論理的に言及した。

「チームとして優先順位を決める唯一のタイミングがあるとすれば、それは片方のドライバーが数学的にチャンピオン獲得の可能性が消滅し、もう片方のドライバーが他チームのライバルと直接タイトルを争っているという局面に限られる。そのようなシチュエーションになって初めて、チームにはオーダーを発動する権利が生まれるんだ」

ただし、その段階に至るまでは両ドライバーを平等に扱う方針だという。

「最も重要なのは、ドライバーズタイトルではなくコンストラクターズタイトルだ。賞金を獲得できるとすれば、それはコンストラクターズの順位に基づいたものであり、ドライバーズの順位に対してはチームには1ドルも入らない。つまり、僕たちの関心はすべてコンストラクターズに向いており、その観点から見れば、どちらかを優遇することは全く無意味なんだ。僕たちは常に、2人のドライバーから最大のポイントを求めているんだよ」

ラッセル、苦悩と重圧を吐露「受け入れるのは簡単じゃない」

Shiga Sports — Tue, 23 Jun 2026 02:34:57 +0000

バルセロナGPで2位表彰台に返り咲いたメルセデスのジョージ・ラッセル。しかし、ドライバーズランキング3位という現在の立ち位置は、彼がシーズン前に思い描いていたものとは大きく異なっている。

開幕前、ラッセルはドライバーズタイトル獲得の最有力候補と見られていた。しかし、7戦終了時点でランキング首位に立っているのはチームメイトのキミ・アントネッリ。さらに、かつてのチームメイトでありフェラーリ移籍2年目のルイス・ハミルトンにも、バルセロナでは先行を許す結果となった。

カナダGPでのリタイア、モナコGPでの混乱とペナルティによる失速を経て、ようやくバルセロナで2位を掴み取ったラッセル。メルセデスでの通算100戦目を迎えた彼は、レース後のインタビューで率直な胸中を語った。

努力だけでは覆せない現実への葛藤

「本当にタフだよ。F1は決して簡単なスポーツじゃない。僕たちはこの夢を現実にするために、人生のすべての時間を惜しまず、毎日ハードワークを続けているんだ。

それでも、自分のコントロールが及ばない外部の要因によって物事が不利な方向へ進んでしまったり、期待していたようなパフォーマンスが発揮できなかったりすると、それを受け入れるのは本当に難しいことなんだ」

そして、自らを鼓舞するようにこう続けた。

「だからこそ、毎日さらに深く掘り下げて努力し続け、なぜ自分たちがこの戦いに身を投じているのかという原点を思い出す必要がある。

ランド（ノリス）が『ルイスは子供の頃のアイドルだった』と話していたけれど、15年前の僕たちが、将来この3人で表彰台を分け合うなんて想像できなかったと思う。もちろん、僕もランドも表彰台の真ん中に立ちたかったけれど、こういう特別な瞬間があるからこそ、僕たちはレースを続けているんだ」

タイトル争いより目の前の戦いへ

ドライバーズタイトルの可能性について問われると、ラッセルは長期的な展望よりも、目の前の課題に集中する姿勢を示した。

「正直、今はチャンピオンシップのことは全く考えていない。自分がコントロールできることだけをコントロールしようと考えている。これからもただひたすらプッシュし続け、プレッシャーをかけ続けるだけさ」

ラッセルにとって、その言葉を証明する機会はすぐに訪れる。次戦オーストリアGPは今週末、レッドブル・リンクで幕を開ける。

バスール代表、冷静に次戦を見据える─ハミルトン初勝利にもタイトル論を一蹴

Shiga Sports — Mon, 22 Jun 2026 02:53:01 +0000

バルセロナGPでルイス・ハミルトンがフェラーリ移籍後初優勝を飾り、チームに待望の勝利をもたらした。熱狂的なティフォシの間では早くもワールドチャンピオン獲得への期待が高まっているが、チーム代表のフレデリック・バスール氏は冷静な姿勢を崩していない。

今回のハミルトンの勝利は、多くのジャーナリストや関係者にとって意外な結果だった。レース前の下馬評では、メルセデス勢が優勢と見られていたためだ。

ポールポジションのジョージ・ラッセルに加え、その背後には5連勝中と圧倒的な勢いを見せているキミ・アントネッリが控え、6連勝達成という偉業へ挑もうとしていた。

だが、最終的にトップでチェッカーを受けたのはハミルトンだった。アントネッリは終盤に技術トラブルで無念のリタイア。その直前にアントネッリに先行を許していたラッセルが2位に滑り込む結果となった。

この歴史的勝利を受け、ティフォシの熱気は一気に加熱。ハミルトンによる通算8度目のワールドタイトル、そして単独最多記録更新への期待も、パドックやSNSで早くも語られ始めている。

バスール代表「今タイトル争いを語るのは最悪の行動」

しかし、バスール代表は祝福ムードの中でも、タイトル争いへの過度な期待を戒めた。

「その質問に答えるべきかどうかわからない。わずか2週間前までは、すべてが“大惨事（disaster）”のように語られていた。それなのに、1勝しただけで今度はもうワールドチャンピオンシップの話だ。私が今そんな浮ついた議論に乗ることは、チームに対しての最悪の行動だよ」

「僕たちはバルセロナの時と同じ姿勢と集中力を持って、次戦のオーストリアへ向かう。タイトルのことは考えないし、これまでも考えてこなかった。

やるべきことは、すべての細かなディテールを正しく整え、マシンのあらゆる部分からさらなるパフォーマンスを絞り出し、小さな一歩を確実に積み重ねていくことだ。今回の勝利は大いに祝い、楽しめばいい。だがそれが終われば、いつも通り次のレースに向けて準備を進めるだけだ」

25年間の常識は変わった？今季を左右する“本当の鍵”

バスール代表は、今回フェラーリが予選からポール争いに加われたことを「素晴らしい進歩」と評価。その一方で、現代F1では従来の常識だけでは戦えないと語った。

「これまでの25年間、バルセロナはシーズン全体の戦闘力を測る優れた指標（ベンチマーク）だった。しかし、今のF1は少し違う。

今シーズン重要なのは、バルセロナでどれだけ速いかではない。ここから先、ライバルたちよりもいかに速いペースでアップデートを進められるかどうかだ。それこそが、最終的にワールドチャンピオンシップを左右する決定的な要因になるだろう」

アロンソ、後半戦投入の大型アップグレードに期待「まずは中位集団への復帰が目標」

Shiga Sports — Mon, 22 Jun 2026 02:52:27 +0000

今シーズン、アストンマーティンはグリッド後方で苦しい戦いを強いられている。フェルナンド・アロンソがモナコGPで獲得したわずか1ポイントも、チームが現在パフォーマンス面で深刻な苦境に陥っている現実を覆すには至っていない。

オーナーのローレンス・ストロール氏率いるアストンマーティンは、ここ数年にわたり巨額の投資を行い、人材補強やファクトリー設備の拡充を進めてきた。しかし、その成果は現時点では十分に表れておらず、今季のスタートは厳しいものとなっている。

モナコでの入賞もライバル勢のペナルティに助けられた側面が強く、アロンソ自身も続くバルセロナGPの週末に「自分たちの実力に関して現実を直視している」と語った。

現在44歳のベテランは、夏休み前後に投入予定の大型アップグレードに期待を寄せている。チームとしては、この改良を通じて今季中に再び中位集団で戦える位置まで巻き返したい考えだ。

アロンソ、ミッドフィールド返り咲きへ大型改良に望み

バルセロナのパドックで、「今回の新パーツは将来（来期以降）を見据えた開発なのか、それとも今季中の改善を期待しているのか」と問われたアロンソは、次のように答えた。

「その両方だよ。現状を打開する必要があるし、その意味では将来的な開発の助けにもなる。だが、今季後半にはもっと競争力のあるマシンを手にできるという希望も持っているんだ。当面の目標は、再び中位集団の中でまともに戦えるようになることだ」

ストロール、ノーポイントの苦境から“ニューウェイ効果”に期待

一方、チームメイトのランス・ストロールも、一刻も早い状況の改善を待ち望んでいる。ストロールは今季ここまで未だポイント獲得がなく、ドライバーズランキング最下位に沈んでいる。

そんな中、父ローレンス氏が獲得に成功した名デザイナー、エイドリアン・ニューウェイ氏への期待は大きい。

「エイドリアンはF1史上で最も成功を収めてきた人物だ。だから、チーム全員がこのアップグレードを楽しみにしている。

ただ問題は、この改良だけで、僕たちが最後に輝きを放った2023年のように再びトップ集団で戦えるようになるかどうかだ。結論から言えば、そこまで戻るのはおそらく無理だろう。だが、正しい方向へ進むための確かな一歩にはなるはずだ。彼が加わったことで、僕たちの未来は再び強いものになると確信している」

サインツ、ウィリアムズの苦境続く、シルバーストーンへの不安も「1.6〜1.9秒差はまだ十分ではない」

Shiga Sports — Sat, 20 Jun 2026 14:39:12 +0000

2026年F1のバルセロナ戦を終え、ウィリアムズのカルロス・サインツが現状への率直な評価を語った。スペインGPでは2周遅れの12位でフィニッシュし、トップとの差は1.6〜1.9秒。ミッドフィールドとの差も0.6〜0.7秒という深刻な状況に、30歳のスペイン人ドライバーの言葉には焦りとともに冷静な現実認識が滲んでいた。

「アップデートが来ることは知っている。でも十分かどうかはわからない」

フェラーリを離れてウィリアムズのプロジェクトに賭けたサインツだが、チームが新規則のスタートに遅れ、さらに重量超過の問題も抱えた状態での船出となった。アップデートへの期待は持ちながらも、楽観はできないと語った。

「アップデートが準備中であることは知っているし、このチームのアップデートは通常きちんと機能する。ただ、このタイプのサーキットでの遅れを取り戻すのに十分かどうかは確信が持てない。今以上に懸命に取り組む必要がある」

「バルセロナは性能を測る最良のサーキット—だからこそ現実が明確だ」

バルセロナという基準サーキットで明らかになった差の大きさをサインツは数字で示した。

「バルセロナは自動車の性能を測る非常に優れたサーキットだということを忘れてはならない。我々はトップから1.6〜1.9秒遅れており、ミッドフィールドの先頭グループからも0.6〜0.7秒ほど遅れている」

「ミッドフィールドとのギャップはほぼ想定通りだ。ただ中速・高速コーナーで苦しんでいる。鈴鹿でも同じ問題が出た——あそこではミッドフィールドから本当に大きく離されていた。半ラップ分のタイムを失っていた」

「シュピールベルクは少しましになる—でもその後が怖い」

今後の見通しについても現実的なトーンを崩さなかった。

「シュピールベルクは少し改善されるはずだ。でもそれほど励みにはならない。その後にはまた苦しむサーキットが続くから」

「良いサーキットと悪いサーキットがあることを忘れてはいけない。レッドブルリンクの後はシルバーストーンがあり、そこはここバルセロナより厳しくなる。カナダ、モナコ、オーストリアは一時的な息抜きに過ぎない。その後にシルバーストーン、スパ、ハンガリーが控えている」

プロジェクトへの信頼を保ちながらも、数字と日程という冷徹な現実を直視するサインツの言葉には、「我慢の限界」が近づきつつある緊張感が漂っている。

メルセデス、モナコGP再審請求を取り下げガスリー復権への抗議から撤退

Shiga Sports — Fri, 19 Jun 2026 14:08:48 +0000

アルピーヌによる申請でピエール・ガスリーがモナコGP3位を取り戻した件をめぐり、メルセデスがマクラーレンとレッドブルに続いて再審請求を申請したが、その後撤回したことをFIAが発表した。

経緯を整理する

モナコGPでガスリーはピットレーンの速度制限違反として2回のタイム加算ペナルティを受け、3位から7位に降格していた。しかしアルピーヌが「再審査の権利」を行使し、ガスリーが実際には60km/hの制限速度を超えていなかったことを証明した。FIAは計測ミスを認め、ガスリーに3位を返還した。

この結果に不満を持ったのがレッドブルとマクラーレンだ。レッドブルはそれまでアイザック・ハジャーの3位を喜んでいたが、ガスリーの復権によって失われた。マクラーレンもオスカー・ピアストリへのペナルティが絡んでいることから影響を受けていた。両チームはガスリーがペナルティを消化しないままレースを続けたことで後から加算されたペナルティが取り消されたことを、不公平だと主張した。

メルセデスも当初は申請に参加

トト・ヴォルフ

メルセデスも当初この再審申請に加わった。チーム代表のトト・ヴォルフ氏はバルセロナで「原則の問題だ」と強調しつつも、成功の見込みは低いと認めていた。これが最終的に申請取り下げの理由となったとみられる。

メルセデスのジョージ・ラッセルにとってもモナコのピットレーン速度制限問題は痛手だった。チームが2回目のピットストップでペナルティの消化を忘れ、ドライブスルーペナルティを科されてポイント圏外に転落していたからだ。

審査の行方

レッドブルとマクラーレンの申請は依然として続いている。この問題はF1における速度制限違反の計測精度と、ペナルティ消化のタイミングに関する手続き上の公平性という、より広い問いを提起している。

パトレーゼ「ルクレールはハミルトンのやり方を見習え」―苦境のフェラーリ8年目に贈る直言

Shiga Sports — Fri, 19 Jun 2026 03:37:00 +0000

モナコGPでの新契約署名から間もなく、バルセロナGPでもブレーキ問題でリタイア。チームメイトのルイス・ハミルトンに完全に主導権を奪われたシャルル・ルクレール。F1に256回参戦した元GP6勝ドライバー、リッカルド・パトレーゼは、現在のルクレールの心理状態を鋭く分析し、1993年の自身とシューマッハーの関係を引き合いに出して、ルクレールへの具体的な助言を語った。

「モナコのインタビューで何を言っているかわからなかった」

パトレーゼはまず、モナコGP後のルクレールの発言への困惑から話を始めた。「モナコのレース後インタビューを見て驚いた。彼が正確に何を話しているのか理解できなかった。ブレーキの問題について語り、ハミルトンはすでに3戦違うブレーキを使っていて、自分には本当のブレーキの問題がある、と言っていた」

ルクレールはモナコGPでカナダGPから続くブレーキの異常を激しく批判し、ブレンボの異例の公式声明を招いていた。

「7年いても世界王者になれなかった。不満なのは確かだ」

パトレーゼはルクレールの心理状態についても率直に言及した。「ルクレールは今フェラーリで7年目だ（2026年は在籍8年目）。彼に疑念があるのかと自問している。でももしそうなら、決断を下さなければならない。もし正しい方向に進まなければ、チームに悪影響を与える可能性がある」

「彼は不幸せに違いない。7年いて、世界王者になる本当のチャンスがなかった。時に好成績を収めたが、ミスと混在してきたクルマが勝てるほど十分ではなかったからだ。だからやや過激に走ることになり、そういう気分の時はミスをすることもある。彼が不満なのは確かだと思う」

「フェラーリを去りたいわけではない。永久に契約したんだから」

ルクレールがフェラーリを去る可能性については否定した。「いや、彼は去りたくない。モナコで新しい契約にサインしたばかりだ。永久にサインしたと思う」

そしてルクレールの実力そのものは高く評価した。「シャルル・ルクレールはまだ終わっていない。勝てるクルマがある。ルイス・ハミルトンと彼は素晴らしいチームだ。もしシャルルが本来の力と正しいメンタリティを取り戻せば、ルイスの本物の対抗馬になれる。純粋なスピードでは、おそらく彼の方がルイスよりほんの少し速い」

「問題は頭。今は心が折れている」

しかし核心はメンタルにあると指摘した。「問題はメンタルだ。今、シャルルのモラルはどん底にある。しかし今こそ気づいて評価しなければならないのは、フェラーリはグランプリを勝てるクルマを持っているということだ。彼は落ち着く必要がある。もしクルマの特定の側面に不満があるなら、ルイスを参考にするべきだ」

「1993年、シューマッハーは私のセットアップを聞いてコピーして勝った」

そしてパトレーゼは自身の経験からの具体的なアドバイスを語った。「1993年のベネトンを思い出す。マイケル・シューマッハーは間違いなく非常に速かったが、デブリーフィングで私のクルマのセットアップについての話に非常に注意深く耳を傾けていた。そして私のセットアップをコピーした。そして私を打ち負かした。時にはチームメイトの経験を活かしてパフォーマンスを引き出すことが必要だ。ルクレールもそうすべきだ」

1993年シーズン、パトレーゼは豊富なF1経験を持つベテランとしてベネトンに加入したが、若いシューマッハーに圧倒されてシーズン中盤に「契約延長なし」を告げられた。しかしその過程でシューマッハーがパトレーゼの経験を積極的に学んでいたというエピソードは、ルクレールが今まさに置かれた状況、同チームの先輩ハミルトンがブレーキ設定で先行し、その路線に従わなかった結果として苦しんでいると重なる。

バルセロナGPでルクレールはようやくハミルトンと同じCarbone Industrie製ブレーキディスクへの移行に踏み切ったが、それはQ3でのクラッシュとレース中のリタイアという最悪の結果で終わった。今後のレースで「ハミルトンから学ぶ」というパトレーゼのアドバイスが実を結ぶかどうか、その答えは次戦オーストリアGPで明らかになる。

ステラ代表、中低速コーナーの弱点と戦略ミスを認める「フェラーリが一段上に来た、まだやることがある」

Shiga Sports — Fri, 19 Jun 2026 03:34:53 +0000

2026年F1第7戦バルセロナ＝カタルーニャGPで、マクラーレンのランド・ノリスは3位表彰台を獲得した。しかしそれはキミ・アントネッリの終盤リタイアによる繰り上がりであり、本来の実力での3位ではない。マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラ氏はバルセロナGP後の会見で、自チームの改善点を率直に認めながら、フェラーリの大きな躍進に警戒感を示した。

カナダ・モナコの反省を経て、バルセロナで前進

ここ2戦でランド・ノリスはカナダ11位、モナコ5位と低迷し、チームも信頼性と競争力に課題を抱えていた。しかしバルセロナではその反省が生かされた面もあった。

ステラ代表はこう評価した。「レースで明確な前進が見られた。ここ2戦の苦労の後で首位グループに食らいつけたのは、励みになる。メルセデスと戦えたことは良いニュースだし、信頼性という面でも今回はうまくいった」

両車が完走し、ノリスが繰り上がりとはいえ表彰台に立ったことは、前2戦と比べれば確かな改善だ。しかし真の実力での評価は厳しいものとなった。

「フェラーリの最新アップグレードが彼らを勝てるチームにした」

最大の脅威として台頭したフェラーリについて、ステラ代表は素直に認めた。「フェラーリは明確なパフォーマンスの向上を遂げており、最新のアップグレードが彼らを今や勝てるチームにした。これはライバルとして、まだやるべきことがあることを意味している」

フェラーリは今週末、8パーツからなる大型アップグレードパッケージ（修正フロントウィング、新アンダーフロア、新形状サイドポッド、リア周りの改修）を投入し、ハミルトンがそれを生かして完勝を収めた。

弱点は中低速コーナーとタイヤマネジメント

マクラーレンの現在の技術的な課題についても、ステラ代表は具体的に分析した。「我々の分析が示すのは、非常に速い区間ではそれなりに競争力があるが、中低速および低速コーナーでの改善にはエアロダウンフォースを追加する必要があるということだ。そこで時間を失っている」

さらにタイヤとの関係性も課題として挙げた。「クルマとドライバーがより長いレースフェーズでタイヤとどのように相互作用するかも、調査・改善が必要な分野だ。バルセロナはその問題も浮き彫りにした」

これはFP2のロングランで既に明らかになっていた傾向と一致する。バルセロナの高い路面温度と攻撃的なコーナーレイアウトが、マクラーレンのタイヤ摩耗問題を際立たせた形だ。

「3ストップが正解だった。最終的にハミルトンが最強だった」

戦略面での反省も明確に語った。「戦略も再考が必要だ。3ストップがおそらくより良い選択肢だったと思う。とはいえ最終的には、今日はルイス・ハミルトンが単純に最も強かった」

ハミルトンは3ストップ作戦でマクラーレン・メルセデスを周回ごとに上回るペースで走り続けた。マクラーレンが採用した2ストップ戦略は、アンソニー・ヴェスティ（スペルミス修正前）のタイヤ摩耗状況と合わせると、最終的に最適解ではなかったということだ。

「明確な開発計画がある。開発ペースを上げる」

前を向いたコメントも忘れなかった。「クルマにより多くのパフォーマンスを与えるための明確な開発計画を持っており、さらなるアップグレードを投入していく。高い開発ペースを維持し、トップとの差を縮めるために自分たちの開発に集中しなければならない」

フェラーリ、メルセデスという2つの強力なライバルを前に、マクラーレンは次戦オーストリアGPに向けて中低速コーナーでのダウンフォース改善と戦略判断の精度向上という明確な課題を抱えることになった。

フォルナローリ、バルセロナの翌週にハースTPCテスト参加―ステラ代表絶賛の21歳に2027年F1シート争いの視線

Shiga Sports — Thu, 18 Jun 2026 11:40:37 +0000

2024年にF3、2025年にF2のチャンピオンとなったレオナルド・フォルナローリが、マクラーレンのリザーブドライバーとして迎えたバルセロナGPのフリー走行（FP1）出走から間もなく、スペイン南部ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでハースの2025年型マシン「VF-25」をドライブすることになった。

6月17〜18日に実施された今回のTPCテスト（旧型車テストプログラム）は、将来的なF1参戦へ向けた重要な布石となる可能性があり、パドック内でも注目を集めている。

バルセロナGP FP1で衝撃の5位デビュー

フォルナローリにとって、バルセロナGPのFP1は人生初の公式F1セッションだった。2025年型「MCL40」のランド・ノリス車両を走らせ、ジョージ・ラッセルから0.8秒差の5番手を記録。オスカー・ピアストリとの差も0.65秒に収め、FP1に出走した7名の若手ドライバーの中で最速となった。

「信じられない感覚だよ。セッション前はとても感情的になっていた」と振り返るフォルナローリ。

その後、ハースでTPCテストに参加することが発表されると、来シーズンのF1シート獲得に向けた動きと受け止める声も上がった。

なお、バルセロナのFP1では各チームが若手ドライバーを起用しており、フォルナローリ（マクラーレン）の他、ポール・アロン（アウディ）、ディーノ・ベガノビッチ（フェラーリ）、岩佐歩夢（レッドブル）、フレデリック・ベスティ（メルセデス）、コルトン・ハータ（キャデラック）が走行を担当した。

マクラーレンも後押し、ステラ代表が高評価

マクラーレンはフォルナローリのハースでのTPCテスト参加を認め、アンドレア・ステラ代表は若きイタリア人ドライバーへ惜しみない称賛を贈った。

「数か月レオナルドと一緒に仕事をしている。外から見るといつもシャイそうに見えるが、チームと接する時は全く違う。オープンで非常に積極的。エンジニアたちを質問攻めにする。ノートブックを持ち歩いて、常に何かを書き込んでいる。そして何かひらめくと、それを口にする。非常に興味深く、並外れた才能を持つ若者だと思っている」

さらに、バルセロナでのFP1についても高く評価した。

「FP1での走りは期待通りだった。非常にプロフェッショナルで、驚くほど速かった。2026年型パワーユニットへの経験がなかったことを考えると、素晴らしい仕事だ。姿勢、一貫性、速さ、どれもとても満足している」

そして、こう続けた。

「レオナルドはF1にとって間違いなく価値のある存在だ。将来的にマクラーレンで走る可能性も十分ある。しかし同時に、F1グリッドで生まれうるあらゆる機会を一緒に探っていく」

ハースのTPCには平川亮も参加

今回のTPCテストには、フォルナローリとともにハースのリザーブドライバーである平川亮も参加。平川は先週末のル・マン24時間レースで3位表彰台を獲得したばかりで、久々にF1マシンへ戻る機会となった。

なお、ハースのもうひとりのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンは、今回のテストには参加していない。

2027年シート争いにも影響か

テスト自体はあくまでTPCプログラムの一環だが、その背景には将来的なドライバー市場を見据えた動きがあるとの見方も出ている。

フォルナローリは角田裕毅と同じマネジメント体制に属しており、2027年のF1シート獲得に向けハースが主要ターゲットに浮上しているのだ。

そして、ハースではオリバー・ベアマンの残留が有力視される一方で、エステバン・オコンは今シーズン苦しいパフォーマンスが続いており、来季のシートは保証されていない状況にある。

もっとも、フォルナローリはマクラーレンの所属であり、ハースとはパワーユニット供給元（マクラーレンはメルセデス、ハースはフェラーリ系）や契約上の条件など、乗り越えるべき要素も少なくない。それでも、マクラーレンが今回のテスト参加を後押しし、ステラ氏が「あらゆる機会を一緒に探る」と語ったことは、チームが将来的な選択肢を広く見据えていることを示唆している。

フォルナローリはオーストリアGPでもマクラーレンのリザーブとして帯同予定であり、2027年のシート争いを巡る動向は、この夏にかけてさらに注目を集めそうだ。

ヴォルフ代表「互いに足を引っ張り合うリスクがある」―ハミルトンの台頭でメルセデス内に生まれた複雑な選手権方程式

Shiga Sports — Wed, 17 Jun 2026 09:33:21 +0000

バルセロナ＝カタルーニャGPでフェラーリのルイス・ハミルトンが優勝し、キミ・アントネッリが終盤リタイア、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が2位に入るという劇的な展開を受け、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフ代表は深刻な問題を複数抱えることになった。信頼性の危機、チーム内バトルの方針の再考、そして外部から迫る第3の選手権勢力、ヴォルフ代表はレース後の会見で率直にその全てを語った。

「繰り返すリタイアは受け入れられない」―信頼性が最優先課題

アントネッリが2位走行中にフロントウィングの故障でリタイアしたことに、ヴォルフ代表はまず強い懸念を示した。

「喜ぶことじゃない。こうした繰り返すリタイアは受け入れてはいけない」

ここ2戦での信頼性問題による痛みは数字にも表れている。「モントリオールではコンストラクターズ選手権で25ポイントを失い、今日はさらに18ポイントを失った。首位であり続けるためにはまずゴールしなければならない。信頼性が今の最優先事項だ。チーム内の誰も満足していない。原因を見つけるためにあらゆる手を尽くす」

バルセロナGP後のコンストラクターズ選手権ではメルセデスが262点でフェラーリに72点差をつけているが、その優位がリタイアで削られていることに危機感を持っている。

ラッセルがアントネッリを前に出さなかった問題

レース中盤から終盤にかけて、ラッセルはアントネッリから猛烈な追い上げを受けながらも前を譲らなかった。ヴォルフ代表はこのバトルへの不介入について認めつつ、今後の方針を再考する必要性を示唆した。

「ジョージは素晴らしいスタートを切り、他の全員が止まっているように見えた。しかしその後ペースが落ちて、第1スティントの後半と他の2スティントではキミが明らかに優位だった。2人のバトルには介入しなかった。私たちはずっとそういうやり方で走ってきたからだ」

しかし今後はこの方針が持続可能かどうかを問い直す必要があるとも付け加えた。「ただこれは今後のために検討しなければならない状況だ。勝利を争う状況や勝利を失うリスクがある際に、スピード差がある場合にどう対処するかを話し合っている。常に完全に透明に、チームの最善の利益のために行う。興味深い議論になるだろう」

「第3の勢力」ハミルトンの台頭で選手権が三つ巴にウォルフが最も強調したのは、ドライバーズ選手権の構図が根本的に変わったという事実だ。

バルセロナGP後の選手権順位は、アントネッリ156点、ハミルトン115点、ラッセル106点。ハミルトンはアントネッリから41点差でありながらラッセルより9点前につけており、三者が接近した争いを展開している。

「今や選手権争いに第3の勢力が割り込んできた。コンストラクターズ選手権でもドライバーズ選手権でも」とヴォルフ代表。フェラーリがコンストラクターズでメルセデスとの差を急速に縮めつつある現状と、ハミルトンというドライバーズ選手権の脅威が同時に現れたことを指している。

「互いに足を引っ張り合うリスクがある」

最も重い警告はチーム内の摩擦に関するものだった。

「その意味でドライバーたちとこの状況にどう対処するかを社内で話し合っている。私たちは互いに足を引っ張り合うリスクがある。問題になるとは思わないが、自分の考えを整理し直す必要がある」

この言葉が意味するのは、アントネッリとラッセルの二人が同じチームにいながら、選手権の文脈ではお互いが最大のライバルになりつつあるという現実だ。チームオーダーを出さない方針のもとでは、二人が接近戦を繰り広げることで第三者、今回はハミルトンを利することになりかねない。ラッセルがアントネッリをブロックし続けた時間、ハミルトンは周回ごとに差を詰めていた。

ヴォルフ代表のこの言葉は、今後のレースでメルセデスがより積極的な内部調整を行う可能性を示唆している。チームとドライバーの利益が必ずしも一致しない局面が増えていくなかで、透明性を保ちながらどのような判断を下すか。その答えが、2026年のタイトル争いの行方を大きく左右するかもしれない。

ノリス、ハミルトンのフェラーリ初勝利に歓喜「批判ばかりしていた奴らに中指を立ててやった気分さ」

Shiga Sports — Tue, 16 Jun 2026 14:15:59 +0000

マクラーレンのランド・ノリスは、バルセロナGPで3位表彰台を獲得した。しかし、彼の心を最も躍らせたのは、自身の表彰台だけでなく、幼少期からの憧れであるルイス・ハミルトンが「フェラーリ・レッド」をまとって歴史的な移籍後初勝利を挙げたことだった。

現在26歳のノリスにとって、15歳年上のハミルトンは子供の頃からのヒーローだった。そんな二人が、ここバルセロナで歴史的な表彰台に並び立った。

レース後、同郷の偉大な先輩の勝利について、ノリスは興奮気味に語った。

「本当にクールだよ！最高の瞬間だ。ここ数週末で、ルイスは明らかにパフォーマンスのレベルを上げてきている。以前なら僕たちがその隙を突くことができたかもしれないけれど、今の彼は手元にあるマシンのポテンシャルを最大限に引き出している。それを見られるのは素晴らしいことだね」

今も残る“ファン心理”「フェラーリでの成功を見られて本当に嬉しい」

ハミルトンにとって2024年ベルギーGP以来の復活勝利となった今回の1勝は、ノリスにとっても特別な感情を呼び起こすものだった。

「僕はルイスのファンとして育ったんだ。もちろん、今は同じグリッドで戦うライバルという異なる立場だけど、ある意味では今でも彼のファンなんだ。7度の世界選手権を制した彼のようなドライバーが、こういう輝かしい瞬間を再び迎えるのは、見ていて純粋に嬉しいよ」

「しかも、今回はフェラーリでの勝利だからね。このパートナーシップがうまく機能し、こうして早くも成果として結実していくのを見守るのは本当に特別で、よりクールに思えるよ」

さらに、ノリスはハミルトンがこれまで受けてきた理不尽な評価に対して、彼らしいストレートな表現でネット上の批判をはねのけた。

「それに、これまで多くの人々が彼のことを悪く言ってきたし、ネット上でもたくさんの酷い批判（クソみたいな言葉）を浴びせられてきた。だからこそ、彼が今回の勝利で、そんな批判ばかりしていた奴ら全員に中指を立てて（ざまあみろと）やってみせたのは、本当に痛快で嬉しいことさ」

1968年以来の快挙！イギリス人ドライバーが表彰台を独占

今回のバルセロナGPの表彰台は、ハミルトン（優勝）、ジョージ・ラッセル（2位）、ノリス（3位）となり、イギリスのモータースポーツ界にとっても歴史的なハイライトとなった。

「彼やジョージと一緒に表彰台を分け合い、3人のイギリス人がトップ3を独占できた。誰かが言っていたけれど、これは1968年（※注：1968年アメリカGP以来）以来の快挙らしいんだ。僕たちの国をこのような形で代表できたことは、本当に特別でクールな経験だよ。彼のことを心から祝福したい」

その一方で、ノリスは自らのシーズンを見据え、ライバルの躍進に釘を刺すことも忘れなかった。

「ただ、彼がシーズンを通してずっとこの速さを維持しないことを願うよ。だって、もっとコース上で激しいバトルを繰り広げたいからね。でも、今回の勝利が彼にとってどれほど大きな意味を持つかは、チェッカー後の姿を見れば一目瞭然だった。本当に良かったと思っているよ」

「市場価値が急落している」元王者ロズベルグ＆ヴィルヌーヴ、ノリスに翻弄されるピアストリに厳しい警告

Shiga Sports — Tue, 16 Jun 2026 14:09:12 +0000

2025年の夏、マクラーレンのエースであるオスカー・ピアストリは、未来の世界チャンピオン筆頭候補に見えていた。しかし2026年シーズンに入ると、彼はチームメイトのランド・ノリスの後塵を拝することが多くなり、現在はドライバーズランキング6位に甘んじている。この現状に対し、かつてのF1世界王者であるニコ・ロズベルグとジャック・ヴィルヌーヴの二人が厳しい警告を発した。

ピアストリの2026年シーズンは、つまずきからのスタートとなった。開幕のオーストラリア、そして中国ではマシンの戦闘力が噛み合わず、第3戦日本GPでようやく本領を発揮して見事2位表彰台を獲得。続くマイアミGPでも3位に入り、勢いに乗るかと思われた。

しかし、それ以降はスランプが続いている。カナダで11位に終わると、モナコとスペイン（バルセロナ）では精彩を欠く5位フィニッシュ。完全にチームメイトのランド・ノリスの影に隠れてしまっている。

一体、ピアストリの身に何が起きているのか？ 2016年のF1世界王者であるニコ・ロズベルグ（41歳）と、1997年の王者ジャック・ヴィルヌーヴ（55歳）は、SkyのF1解説者として訪れたバルセロナGPのパドックで、現在通算9勝を挙げているこの若き才能について持論を展開した。

ロズベルグ「新規則のマシンに苦しんでいる、市場価値は急落した」

ニコ・ロズベルグは、ピアストリの現状が予想外だったと語る。

「ここ最近の彼はあまりうまくいっていない。この数週間で、彼の市場価値は急落してしまった。昨年は常にランド（ノリス）と互角の戦いを演じていたから、今の状況は少し予想外だったよ。完全にランドが一歩先を行っている」

「新しいレギュレーション、そして新しいマシンに対して、オスカーは明らかにまだ快適さを感じられていないようだ。これは少し奇妙なことだし、彼は今すぐにでもこの問題に取り組まなければならない。完全に置いていかれつつあるからね」

ヴィルヌーヴ「わずか半年で誰も噂しなくなった。それがF1の残酷さだ」

さらに辛口な評価で知られるジャック・ヴィルヌーヴも、ロズベルグの意見に同意し、F1というスポーツの冷徹な現実を突きつけた。

「この傾向は昨年からも見えていた。シーズンの半ば、彼はパドックで『最大の新星』として誰もが噂するパドックの主役だった。しかし、そこから調子が落ち込み、フォームを崩してからはまだ復活できていない。本当に奇妙なことだ」

「現在の状況を見てみろ。誰も彼のことを話さなくなった。それも、わずか半年かそれ以下の期間でだ。非常に奇妙だが、僕たちがよく言うように『ドライバーの価値は直近のレースで決まる』んだよ。それがこのスポーツの残酷なところだ」

「数多くの世界タイトルを獲得したルイス・ハミルトンのような実績があれば、過去の栄光に頼ることもできる。だがそれ以外のドライバーは、2、3レースも悪い走りが続けば、F1の世界はもう君の話題をしなくなるんだ」

ルクレール、終盤のトラブルで痛恨のリタイア「今日は何も貢献できなかった。ルイスの勝利は彼自身の実力だ」

Shiga Sports — Mon, 15 Jun 2026 20:32:18 +0000

バルセロナGPの決勝レースで、フェラーリのシャルル・ルクレールは長きにわたりポイント圏内を快走していたものの、終盤に発生した技術的トラブルにより手痛いリタイア（15位完走扱い）を喫した。

チームメイトのルイス・ハミルトンがフェラーリ移籍後初優勝を飾った記念すべきその日、直前のモナコGPでも苦しい結果に終わっていたモナコ人ドライバーにとっては、あまりにも対照的で苦い一日となってしまった。

レース後、ルクレールはリタイアの悔しさを滲ませながらも、率直に次のように語った。

「今日は（チームの）成功に何も貢献できなかった。今回の結果は、ルイスとチームが自分たち自身の手で勝ち取ったものだ」

予選のミスから始まった苦難「すべては自分の責任」

28歳のルクレールにとって、このバルセロナの週末は最初から厳しい戦いだった。前日の予選では自らのクラッシュにより10番グリッドに沈み、決勝に向けて自ら状況を難しくしてしまっていた。

それでも決勝では意地の走りを見せ、10番手スタートから一時は6位まで順位を上げる挽回劇を披露。しかし、チェッカーフラッグまで残り4周というところで、悪夢が襲う。ブレーキ・バイ・ワイヤー（BBW）システムが突如故障し、続いてパワーステアリングも失ってしまったのだ。

「それで終わりだった」と静かにため息をついた。

ルクレールは、結果的に高くつくことになった前日の予選でのミスについても、いつものように徹底的な自己批判を展開した。「（予選でもう少し上位陣と）タイムが近ければよかったが、そうはならなかった。あれは僕のミスだ」

勝者ハミルトンとチームの進化には最大級の賛辞

自身は失意のどん底にありながらも、チームメイトの歴史的な成功と、マシンのポテンシャルを引き上げたファクトリーの努力に対しては、最大限の敬意を表している。

「ルイスには大きな祝福を贈りたい。彼はこの成功をしばらく前から狙っていたし、本当に素晴らしい走りだった。そしてチームにもおめでとうと言いたい。アップデートによって、僕たちが確実に前進していることを証明してくれた。それだけに、自分自身の結果には信じられないほどがっかりしているよ」

フェルスタッペン「まだ4番手チーム」―バルセロナ4位も現実を直視、アップグレードが急務

Shiga Sports — Mon, 15 Jun 2026 20:23:31 +0000

2026年F1第7戦バルセロナ＝カタルーニャGPで4位フィニッシュを果たしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が、レース後のインタビューで現在のレッドブルの実力を冷静に分析した。アントネッリの終盤リタイアによる繰り上がりとはいえ、優勝したハミルトンから40秒以上の差をつけられた現実に、4冠王者は一切言い訳しなかった。

「どのタイヤでも速くなかった」―タイヤマネジメントが最大の課題

FIAのADUO評価でレッドブル/フォードが最強ICEと判定されながら、パワーサーキットであるバルセロナでも勝利争いに加われなかった。フェルスタッペンはその理由をタイヤに求めた。

「すべてのタイヤコンパウンドで少しずつズレがあった。戦略自体は正しかったし、タイヤの選択も間違っていなかった。ただハードタイヤのフィーリングは良くなかったし、正直どのタイヤでも速くはなかった。ここはハイスピードコースだが、スピード自体が大きな問題というわけではなかった。予選でもそれは同じだった。このコースはタイヤを本当にひどく消耗させる。タイヤデグラデーションが今の我々の最大の課題だ」

「フェラーリ、メルセデス、マクラーレンの後ろにいる」

チームの現在地についても容赦のない自己評価を下した。

「明らかに、まだフェラーリ、メルセデス、マクラーレンの後ろにいる。ここ数戦、レースではそれぞれのチームの1台の後ろで終わっている。今のところチームとして4番手の力だと思う。少し改善されてきたかもしれないが、まだ望む場所にはいない。取り組んでいるし、近いうちにもう少しパフォーマンスを見つけられると信じている」

開幕当初と比べた変化については、予選でポールとの差が0.3秒台まで縮まったことを前向きに評価しつつも、「まだ十分ではない」と率直に認めた。

「セットアップだけでは解決できない。アップグレードが必要」

解決の道についても明確に語った。

「そのためにはアップグレードが必要だ。今年はそういう年です。良いアップグレードを持つチームが前進する。もっとパフォーマンスを見つけられない限り、今後のレースでも4番手のままでしょう。それはセットアップの変更だけでは実現できない」

ミエキース代表が示唆したオーストリアGPでの大型アップグレード投入が、この発言と符合する。自身のホームサーキットであるレッドブルリンクでの巻き返しが、フェルスタッペンにとっても次の大きな目標となる。

ハミルトンの初優勝を祝福「このような勝利はいつも特別だ」

ハミルトンのフェラーリ初勝利に対しては、ライバルとして率直な祝福の言葉を送った。

「うまくやったね。おめでとう。何度も優勝していても、このような勝利は常に特別なものだと思う。フェラーリで初めて勝つというのは、いつも特別なことだ」

アントネッリのリタイアに寄り添う言葉も

終盤に自らを上回る速さを見せながらフロントウィングの故障でリタイアしたアントネッリについては、共感をにじませながらこう語った。

「これはレーシングの一部。自分も経験したことがある。ただ、彼があの段階で本当に速く、チームメイトを追い越せるペースを持っていたことは、明るい材料だと思う。信頼性が問題になることもある。残念ながら、それもレーシングの一部だよ」