アルピーヌ、シンガポールGPでの戦略でガスリーを犠牲に

シンガポールGPで17位に終わったアルピーヌのピエール・ガスリーは、チームの戦略について説明した。スタート時のミディアムタイヤをできるだけ長く使用し、チームメイトのエステバン・オコンがポジションを上げられるようにバッファーの役割を果たすことが目的だったと述べている。

ガスリーは日曜日のレースで、チームメイトのオコンの3ポジション後方のグリッド18番手からスタートした。

アルピーヌのパフォーマンス不足が深刻な中、チームは、ある意味絶望的で、スポーツマンシップの限界に近い戦略を試みた。ガスリーをミディアムタイヤで可能な限り長くトラックに留め、ライバル車両を遅らせ、オコンがポジションを上げられるようにする作戦だった。

結果的に、この戦略は失敗に終わった。ガスリーは17位でフィニッシュし、チームメイトは13位でポイント圏外に終わったのだ。

ガスリーはレース後、Canal+のインタビューで次のように語った。「我々が試みたのは、他の車両をブロックするために外に留まり、エステバン（オコン）が後ろから追いつけるようにすることだったが、残念ながら、それは僕を犠牲にして最後尾に終わることを意味した」

「僕たちは試みたけど、残念ながらうまくいかなかった。根本的な問題は、僕たちが単に遅すぎるということだ。結果として、どうなのかわからないことを試すはめになっている。ミディアムタイヤで何周走ったか分からないけど、最後には1周あたり4秒も遅れていた」

「言葉が出ないよ。これらは内部で検討すべき事柄だけど、問題は根本的に僕たちがかなり遅すぎるということだ」と、明らかに絶望的な様子のガスリーは結論づけた。

シンガポールグランプリを終えて、アルピーヌはコンストラクターズランキングで9位を維持しており、ウィリアムズに3ポイント差で後れを取り、キック・ザウバーに13ポイント差でリードしている。

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