レッドブル、苦戦続く角田への支援継続を表明

レッドブル・レーシングが史上最も激動の経営陣移行期を迎える中、角田裕毅の処遇が憶測の的となっている。しかし、困難なレース展開と高まるプレッシャーにもかかわらず、シニアアドバイザーのヘルムート・マルコ氏が24歳の角田への支援を公に表明した。

マルコ氏は最新の『スピードウィーク』コラムで、レッドブルが角田の最近のフォームについて「集中的な議論」を行ったことを明かした。しかし、これらの話し合いは建設的なものであり、ドライバーの能力ではなく、主にマシンの限界が原因であることを認識していると強調した。

「RB21が両ドライバーに大きな頭痛の種をもたらしていることは疑いない」とマルコ氏は記述している。「裕毅は非常に困難な状況下で彼にできることをやっている」

角田の2025年シーズンは決して順調ではなかった。レッドブルの育成チームであるVCARBでシーズンを開始した後、ルーキーのリアム・ローソンの突然の降格を受けて、予期せずシニアチームに昇格した。この移籍は日本グランプリ直前に発表され、戦略的リセットと地元ヒーローへの好意的な措置の両方として広く解釈された。

しかし、結果は伴っていない。レッドブル・レーシング加入以来、角田は10回のフルレングスグランプリのうち3回、スプリントレースで2回のみポイントを獲得し、これまでの合計はわずか10ポイントにとどまっている。ドライバーズランキングでは17位と、チームメイトのマックス・フェルスタッペンの165ポイント、チャンピオンシップ3位とは対照的な結果となっている。

角田にとってさらに困難なのは、依然としてVCARBを駆るローソンがランキング16位で、1つ上位に位置していることだ。

レッドブルがクリスチャン・ホーナー氏の退任とより広範な技術陣の再編成の余波に対応する中、角田のチーム内での立場はますます不確実になっている。しかし現時点では、マルコ氏はチームが彼を支援していると主張している。

「これを最後まで見届けるというコミットメントがある」とマルコ氏は付け加えた。「我々はマシンの欠陥を理解しており、これを単にドライバーの責任にはしていない」

角田の長期的な将来にとってこれが何を意味するかは不明である。レッドブルがドライバー育成ラインの変更を含む内部体制の再調整を続ける中、角田はますます厳しい目で見られる可能性がある。しかし、彼は一人ではない。

この移行期において最も注目される人物の一人が、角田とフェルスタッペン両者のRB21の技術的挙動に責任を持つピエール・ワシェである。クリスチャン・ホーナーの側近の重要人物であったワシェは、今や不可欠でありながらもプレッシャーにさらされている。かつては支配的だったRB19の技術的設計者として静かに評価されていたワシェは、現代F1で最も複雑な規則変更を通じてレッドブルを導く能力に対して、増大する疑念に直面している。RB21の期待外れの性能にもかかわらず、彼は2026年の取り組みの中心的存在であり続け、空力開発の監督と社内のRBPTパワーユニットプロジェクトの主要メンバーを務めている。