ビルヌーブ、シューマッハーのキャデラック入りに疑問視、角田を「大きな疑問」と評価

1997年のフォーミュラ1世界チャンピオンであるジャック・ビルヌーブは、来年のデビューシーズンでミック・シューマッハーがキャデラックに加入するという考えを一蹴し、シューマッハを起用する「理由はない」と述べた。

キャデラックは2026年にフェラーリのカスタマーチームとしてフォーミュラ1に参戦し、その後新しいスポーツ規則の下でフルコンストラクターに移行する予定だ。このアメリカのチームは経験豊富なドライバーペアリングを好むと示唆しており、複数のベテランが検討されている。その中にはシューマッハも含まれており、彼は2022年にハースでの2シーズンを最後にF1でのレースから離れており、わずか2回しかポイントを獲得していない。それ以来、彼はメルセデスのリザーブドライバーとして働き、アルピーヌと共に世界耐久選手権に出場している。

「ミック・シューマッハーはハースで困難な時期を過ごした」とビルヌーブはビジョン4スポーツに語った。「彼は経験豊富なドライバーでもない。彼を選ぶ理由はない」

ビルヌーブは代わりに、現在チームのリザーブドライバーを務める元メルセデスの勝者バルテリ・ボッタスとキャデラックが契約するよう促した。「ボッタスは多くの経験があり、レースに勝てることを証明している」とビルヌーブは述べた。「そして彼は偉大なメルセデスチームの一員だった。だからこれらは良い資産だ。ザウバーでの年月を判断するのは難しい。勝利への本当の欲求はなかったと思う」

F1.comとの別のインタビューで、ビルヌーブは角田裕毅に注目を向け、この日本人ドライバーを2025年の残りとその先の「大きなクエスチョンマーク」の一つと表現した。角田は3年間のジュニアチームでの経験を経て今シーズンレッドブルのシニアチームに加入し、昇格を公然と働きかけていた。

「角田裕毅がレッドブルにどのくらい留まるかは、もう一つの大きな疑問だ」とビルヌーブは語った。「彼は小さなチームから大きなチームへ移ることを強く求めていた。彼は良いドライバーだが、卓越している必要がある…ルイス・ハミルトンのような、フェルナンド・アロンソのような、オスカー・ピアストリやランド・ノリスのような存在でなければならない」

ビルヌーブは、これらの候補者の誰もがマクラーレン、メルセデス、さらにはフェラーリのような両ドライバー間の公平な条件がない限り、レッドブルに加入したがらない可能性があることを都合よく無視している。レッドブルでは、他の「卓越した」ドライバーが加入したとしても、マックス・フェルスタッペンが疑う余地のないナンバー1イバーだ。

角田については、彼はミック・シューマッハよりも有力な候補である。ビルヌーブによると、角田は少なくとも「良いドライバー」であり、シューマッハーとは異なり、キャデラックにとって魅力的な選択肢となり得る運転技術とスキルを持っている。

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