エクレストン、ミック・シューマッハを米国市場の大きな戦力と見る

ByShiga Sports 時
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F1界で元象徴的な人物であるバーニー・エクレストンは、ミック・シューマッハが拡大する米国市場で成功したいと望むチームにとって戦略的な選択肢になると考えている。F1がNetflixのドキュメンタリーシリーズ「Drive to Survive（邦題 Formula1:栄光のグランプリ）」の成功に大きく支えられ、米国で前例のない成長を遂げる中、チーム編成を巡る商業的な課題は新たな次元を迎えている。

現在、マイアミ、オースティン、ラスベガスの米国内で3つのグランプリが開催され、ゼネラルモーターズが支援するキャデラックによる11番目のチームが2026年に参入する予定であることから、将来のドライバーについての憶測が飛び交っている。

将来のチームに加わる可能性のある名前として、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタス、周冠宇などの経験豊富なドライバーの名前が挙げられている。キャデラックはまた、コルトン・ハータを信頼できる候補として定期的に挙げる中、アメリカ人ドライバーを起用することも検討しているとされている。

しかし、バーニー・エクレストンにとって、ミック・シューマッハは適切な選択肢となる可能性があるという。7度のワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハは、知名度、マーケティングの可能性、F1での経験を兼ね備えており、米国のような戦略的市場に強固に参入したいと願うチームを魅了する可能性のある資質を持っている。

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エクレストンはシューマッハという名前が国際的な響きを持ち、特に北米市場で強いものであると強調した。これはキャデラックがグリッドに参入する際に印象付けるために利用したいカードになるかもしれない。

F1-Insiderに対してエクレストンは次のように述べた。「もしミハエル（シューマッハ）が彼の側にいたなら、ミックはF1でレギュラードライバーになっていただろう。彼に有利なのは、シューマッハという名前がヨーロッパよりもアメリカでより威信を持っていることだ」

シューマッハは2022年シーズン終了以来、F1で走っていない。ハースは2シーズン後に彼を放出し、最終的にニコ・ヒュルケンベルグを選んだ。それ以来、シューマッハはメルセデスでテストドライバーおよびリザーブドライバーを務め、世界耐久選手権ではアルピーヌで走っている。

元アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストもまた、シューマッハの復帰の可能性を支持している。「ミックにとって遅すぎないことを願っている」とトストは付け加えた。「F1では、あまりにも長く離れていると忘れられがちだ。しかし、ミックには依然として必要なものがある。適切な準備があれば、彼はキャデラックにとって良い選択になるだろう」

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