ボッタス、キャディラックF1復帰を前にメルセデスで重要なテストを完遂
バルテリ・ボッタスは火曜日、メルセデスとのプライベートなピレリタイヤテストの一環として、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで112周を走破した。これは、2026年のキャディラックでのフォーミュラ1復帰に向けた、また一つの重要なステップとなった。
2024年シーズン終了時にフルタイムシートを失ったこのフィンランド人ドライバーは、今年リザーブおよびテストドライバーとしてメルセデスと活動している。ピレリの2026年タイヤコンパウンドの評価に焦点を当てた今回の走行は、彼にとって最も本格的な走行となり、メルセデスマシンでの最後の走行となる可能性もある。メルセデスでのボッタスの今後のテストスケジュールは未定のまま
ボッタスはメキシコシティでのテストを、メルセデスのジュニアドライバーであるフレデリック・ヴェスティと分担し、両者はピレリのために複数のプロトタイプタイヤコンパウンドをテストした。シルバーアローズが提供したミュールカーを駆り、ボッタスは主にC3コンパウンドに集中し、レース1.5回分以上に相当する複数のロングランを完遂した。
ヴェスティは10周刻みの短いスティントで49周を完走し、ピレリのエンジニアたちに比較データを提供した。このテストは、フォーミュラ1の単独タイヤサプライヤーが次世代コンパウンドの準備を進める中で、各チームで実施されている複数のテストの一つである。
ボッタスにとって、この走行距離は技術的にも象徴的にもマイルストーンとなった。スポーツ界における彼の存在感の持続を示すものであり、キャディラックでの注目度の高い復帰への序章でもある。
彼の将来のチームメイトであるセルジオ・ペレスは、すでに契約上の縛りから解放されキャディラックでの活動を開始できる状態にあり、今後数週間以内にフェラーリとの旧車両テストセッションに参加する予定だ。イタリアのチームは2028年までキャディラックにパワーユニットとギアボックスを供給する。グリッド11番目のチームにとって極めて重要な技術提携である。
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