カナダGPプレビュー:コースの特性とレッドブルのアプローチ
2025年のF1は今週末、カナダのモントリオールでカナダGPが開催される。今週末、各チームとドライバーたちは今シーズン最も技術的に困難なサーキットの一つに直面することになる。モントリオール中心部の人工島イル・ノートルダムに位置するジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、精密さが要求され、ミスを許さない、経験豊富なチャンピオンにさえも手強いと言われているハイブリッド・ストリートサーキットである。
この4.36キロメートルのサーキットは、風光明媚なレイアウトと壁が近いことで知られているだけでなく、予測不可能なグリップレベルと攻撃的な縁石でも有名だ。バリアが迫り、回復の余地がほとんどない中で、精密さが最重要となる。特に最終シケインでは、数十年にわたって多くの著名なドライバーを捉えてきた、いわゆる「チャンピオンズウォール」が存在する。2025年においても、その教訓はルーキーにとっても、レッドブルの進化する戦略において今週末のパフォーマンスが重要となる可能性がある角田裕毅にとっても、同様に重要なものとなっている。
このサーキットの特性は、独特のレース展開を生み出している。バルセロナのような高ダウンフォーストラックとは異なり、モントリオールはトラクション、ブレーキの安定性、そして直線スピードを重視する。そのレイアウトは加速と強烈な減速のリズムを作り出し、レース距離全体にわたってリアタイヤの耐久性とブレーキ性能を必要とする。
タイヤ戦略は特に重要となるだろう。ピレリは今週末、最もソフトなコンパウンド3種類、C4、C5、C6を採用している。これは2024年よりもワンステップソフトなものとなっている。低い劣化が期待できない中、チームはドライコンディションで少なくとも2回のピットストップを予想している。幸い、オーバーテイクは可能なはずだ。3つのDRSゾーンが設定されているが、検出ポイントは2つのみとなっている。昨年のレースは、不安定な天候と様々なタイヤ戦略に助けられ、48回のオントラック・パスを記録した。
2025年の予報では、レース当日はより安定したコンディションが予想され、雨は現在のところ土曜日の予選セッションのみと予想されている。
技術指令とチーム開発の動向
カナダGPは、最近のFIA技術指令の影響がパドックに波紋を広げ続けている、シーズンの重要な時期に開催される。マクラーレンは、これまでのところ動揺していないようだ。スペインでは、ウォーキングを拠点とするチームが優れたペースを維持し、明らかにレッドブルを寄せ付けなかった。バルセロナでのオスカー・ピアストリの圧倒的勝利は、ランド・ノリスの一貫性に支えられ、技術指令がマクラーレンの勢いを鈍らせていないという見方を強めた。
一方、メルセデスとフェラーリの両チームは、モントリオールに標的を絞ったアップグレードを持参すると予想されている。メルセデスは、当初スペイン向けに予定されていた新しいアンダーフロアパッケージを延期し、ここでのデビューを計画している。チーム代表のトト・ヴォルフは、開発が今後3レースにわたって段階的に行われることを確認し、技術ディレクターのジェームス・アリソンはカナダに向けて「1つか2つの新しいパーツ」が装着されると述べた。
フェラーリは、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンへの期待の高まりの中で、成果を出すプレッシャーが増している中、改良されたリアサスペンションシステムの試験を行う予定だ。この変更はメカニカルグリップを向上させる可能性があるが、モントリオールでは重要な要素である一方、固有のリスクも伴っている。
競争環境の分析
理論上、マクラーレンは今週末の優勝最有力候補として参戦する。ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの特性、つまりタイトなコーナー、低速トラクションゾーン、リア制限のタイヤストレスは、MCL38の強みと見事に一致している。雨でも晴れでも、両ドライバーは前方で戦うことが期待されている。
ピアストリは、ドライバーズチャンピオンシップでのリードを拡大し、自信を深めている。しかし、昨シーズンここで最も印象的だったのはノリスであり、チーム内バトルが再び魅力的な見どころを提供する可能性がある。
マクラーレンの後ろでは、状況はより不透明だ。メルセデスは歴史的にモントリオールで良いパフォーマンスを発揮しており、予想される涼しい気温がW15をより競争力のある動作範囲に導く可能性がある。レッドブルは依然として脅威だが、チームの最近数週間の軌跡は下降傾向にある。カナダに向けて大きなアップグレードが計画されていない中、焦点は内向きに転じている。つまり、改良、セットアップ調整、そして角田の最近のシミュレーター作業からの貢献に向けられている。
直線スピードの高さで知られるウィリアムズも、この島のサーキットで競争上の優位性を見つける可能性がある。同様に、ザウバーはスペインで改善の兆しを見せており、その上昇傾向を確認したいと考えている。アルピーヌ、ハース、VCARBがミッドフィールドバトルを締めくくるが、様々なフォームと開発パスを考慮すると、結果を予測するのは依然として困難だ。
しかし、アストンマーティンは苦戦を続けている。フェルナンド・アロンソがバルセロナでチームのシーズン初ポイントをもたらしたものの、ランス・ストロールのフィットネスと今週末の彼の代替要員の可能性について疑問が残っている。チームからの確認が間もなく来るはずだ。
レッドブルの計算されたアプローチ
カナダGPに向けたレッドブルのポジションは、慎重だ。マックス・フェルスタッペンがモントリオールで2度勝利を収めているものの、RB21の欠点、特に縁石上や、でこぼこした路面での問題は、今週末の競争力に対する真の脅威となっている。フェルスタッペン自身、空力効率よりもトラクションと安定性が重要なセミストリートサーキットでの車の限界を認めている。
レッドブルには今週末、見出しを飾るようなアップグレードはない。チームは代わりに、小さな改良とデータ駆動の調整に頼っている。角田は、シミュレーターセッションとフィードバックループを通じてエンジニアと密接に協力し、RB21のハンドリング特性からより多くの安定性と予測可能性を引き出そうとする中心的な役割を果たしている。メルセデスがアップグレードで優位性を示せば、表彰台の座を獲得することも困難になるだろう。現実的には、チームの焦点はコンストラクターズチャンピオンシップでの2位を固めることに移っている。
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