アロンソ、スパでの苦戦に落胆 アストンマーティンは2026年に焦点をシフト

フェルナンド・アロンソは苦しいベルギーグランプリを経験し、戦略ミスとアストンマーティンの物足りないペースに悩まされた週末の後、大差の17位でフィニッシュした。

「残念ながら、今週末はベルギーで物事が思うように進まなかった」とアロンソはレース後に認めた。「ウェットセットアップにコミットしましたが、レースは結局ほぼドライで晴れだった。何ポジションか挽回してP17でフィニッシュできたが、それでもペースが足りなかった。サーキットに新しいパッケージを持ち込んだが、期待していた改善は得られなかった。今度は戻ってデータを見て、ハンガリーで何らかのパフォーマンスを見つけようとしている」

アロンソの競争力不足は、スパのような高速サーキットでライバルに遅れを取り続けるアストンマーティンの広範な課題を象徴していた。チームの技術的な焦点が2026年の大幅な規則変更に向けてますますシフトしている中、短期的な利益は後回しになっているようだ。

CEOでありチーム代表のアンディ・コーウェルは、チームのアプローチについて率直な評価を示した。「2台の車で戦略を分けることにした。ランス［ストロール］は1ストップレースを走り、タイヤをうまく管理して6ポジション上げてP14でフィニッシュした。フェルナンドについては、失うものがほとんどないことを知って、2ストップアプローチを選択した。残念ながら、期待したような結果は得られなかった。ウェットレースを計画していましたが、リスタートの長い遅延により非常に早く乾き、周囲の車からのより大きなタイヤデグラデーションも期待していた」

期待外れの結果にもかかわらず、コーウェルはデータ収集の重要性を強調した。「今週末は貴重な学習を提供した。夏休み前の最後のレースである来週のハンガリーグランプリに焦点を当てている」

ブダペストを前に、チームは激戦のミッドフィールドから最大限を引き出すことを決意している。ハンガロリンクは、純粋なパワーよりも機械的グリップとドライバーの精度を重視するタイトで技術的なレイアウトで、スパとは全く異なる挑戦を提示する。これはアストンマーティンにとって有利に働く可能性がある要因だ。両ドライバー、特にフェルナンド・アロンソは、サーキットの容赦ない律動と激しさを評価している。アロンソにとって、この会場は特別な意味を持つ。2003年ハンガリーグランプリで、彼はポールから出走してルノーでレースを支配し、初のフォーミュラワン勝利を手にした。長く輝かしいキャリアの始まりを告げるパフォーマンスだった。

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