ハミルトン、テスト中断によるタイヤへの適応に遅れについて語る

2025年シーズンからメルセデスを離れフェラーリに移った、ルイス・ハミルトンは、プレシーズンテストプログラムの中断により、ピレリの2025年仕様タイヤから最高のパフォーマンスを引き出す準備ができる前にシーズンを開始した。

2025年シーズンからフェラーリのドライバーになったハミルトンは、上海で行われたシーズン第2戦の19周のスプリントレースでの勝利で初めて新しいコンパウンドで典型的なレーススティントが成功したと述べた。

「準備期間にはまだメルセデスに所属していたので、アブダビでのテストに参加できなかった」と彼は公式F1チャンネルに語った。「他のドライバーは2025年タイヤをテストする機会があった。その後、バーレーンでのテストで長距離走行をしようとした時も、マシンが故障したため走行できなかった。そのため、スプリントレースがドライコンディションでの初めての20周の長距離走行だったが、タイヤの扱い方にはかなり満足している」

スプリントレースでの成功の後、グランプリでのフェラーリのペースは期待外れとなった。「翌日、よりいい結果を求めてマシンにいくつか変更を加えたが、予想に反して、予選そして特にレースで難しい状況を作り出した」とハミルトンは説明した。「しかし、この2週間から学ぶことはたくさんあり、それが今後に向けてより良い準備につながったと感じている」

ハミルトンはシーズン開始前にフェラーリの旧型車でも走行していたが、メルボルンでの第1戦の前にウェットコンディションでの経験が不足していた。「チームの皆に強調していたのは、初めてのレイン走行がメルボルンでの第一戦のレースのグランプリ当日だったということだ」と彼は付け加えた。

彼は今週末の鈴鹿サーキットでのラップではタイヤ温度の管理が特に重要になると述べた。「タイヤをウィンドウに入れることは課題になりえる」と彼は言った。

「タイヤを適応させることが重要になるだろう。リアがウィンドウに入っていてフロントが入っていない、またはその逆の状況になることがある。最初のコーナーに入る時はリアがやや低めの温度で、コーナーを通過する中で温度が上がってくるのが理想だ。温度が高すぎる状態でスタートすると、3セクターでよく問題が発生する。冷たすぎる場合は、不安定さが生じ、セクター1でスピードを失いすぎる。次の2つのセクターで多少のスピードを取り戻せるかもしれないが、そのバランスを見つけることが鍵になるだろう」

開幕戦での成功と失敗が混合した結果を受けて、ハミルトンは鈴鹿でのマシンの感触について「何を期待すべきか確信がない」と述べた。

「2レースを経験し、タイヤについても経験したのは明らかだ。例えば、前回のレースで使用したC2タイヤはそれまでに実際に使用したことがなかったので、ようやくそれを経験することができた」と前向きな姿勢を見せた。

チームのマシン開発の問題は中国で悪化し、ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールのマシンが技術検査に不合格となり失格となった。ハミルトンは将来的に同様の問題が再発することはないと確信しているようだ。

「先週、工場でチームが迅速に問題を分析し、より良いマシンの機能性を見つけ出す方法を考え出した様子に本当に感銘を受けた。現在は問題が解決し、改良されて同じような悲劇が二度と怒らないことを願っている」と彼は語った。

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