ステラ氏、ベルギーGP予選を分析　オーバーテイクの困難さを指摘

ByShiga Sports 時
andrea stella belgium
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マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラ氏は、土曜日のベルギーGP予選後に技術的な総括を行い、スパの進化する特性、現行レギュレーション下でのオーバーテイクの困難さ、そしてチームが狙いを定めたアップグレードについて語った。

ステラ氏は近年のスパの性質が変化していることを指摘し、これは主に現在のF1マシンのエアロダイナミクスの成熟によるもので、かつてそのような機会で有名だったサーキットであっても、接近戦とオーバーテイクをより困難にしていると述べた。

「今日（スプリントレース中）はあまり多くのオーバーテイクを見なかった。最初のラップで2、3回あっただけだ」とステラ氏は認めた。「オスカー（ピアストリ）も昨日言っていたが、ここではポールポジションが必ずしも理想的ではない。なぜならターン1を過ぎると18秒間フルスロットルが続き、スリップストリームに入る者に対して完全に無防備になるからだ」

彼は、スリップストリーム効果の減少がエアロダイナミクス開発とレギュレーション制約によって推進され、このスポーツの「特徴」になったと付け加えた。「スパはかつて簡単にオーバーテイクできる場所だったが、今はかなり困難だ」と彼は言った。「スプリントレースがこれを確認した。スリップストリーム効果は弱く、それが追い抜きの機会を制限している」

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限られたオーバーテイクの選択肢にもかかわらず、マクラーレンは競争力のあるペースを示した。ランド・ノリスはレース中にシャルル・ルクレールをオーバーテイクし、ステラ氏はマシンの強力なパフォーマンスウィンドウを評価した。「今日はトップスピードがあったが、その優位性は最初のラップでのみ本物だ」と彼は言った。「フェルスタッペンを抜こうとした時、第2セクターで失うものが多すぎた」

フェルスタッペンのレッドブルのトップライン・スピードは強すぎた。

日曜日のレースを見据えて、ステラ氏は最初のラップのリスクについて警告した。「後ろにいるルクレールはローダウンフォース仕様で走っている可能性が高い。我々は危険にさらされるだろう。しかし、トラブルを避けることができれば、我々のレースペースがチャンスを与えてくれるはずだ」

ステラ氏は、スパがマクラーレンのマシンが優れている、特に中速コーナーでの、より広範なサーキットパターンにどのように適合するかを強調した。「スパは時速200キロのコーナーを中心としており、我々が非常に強い領域だ。シルバーストンや鈴鹿といくつかの特性を共有しているが、全く同じではない。それでも、これは我々が良いパフォーマンスを期待していたトラックの一つだ」

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彼は、新しいフロアとリアウィングエレメントを含むマクラーレンの最近のアップグレードが、彼らの進歩への重要な貢献者であることを指摘した。「新しいフロアはおそらく何かを与えてくれたし、リアウィングは安定性に役立った」と彼は述べた。「全体的に、パッケージは機能している」

両方のマシンが予選で競争力を示した一方で、ステラ氏はノリスがスプリント予選セッションで、特にリアグリップで「いくつかの問題」があったが、ドライビングの適応を通じて迅速に解決されたと説明した。土曜日の予選でのノリスの強力なポールポジションがこれを確認した。

戦略に目を向けて、ステラ氏は1周目のレ・コンブまでのランでのポジショニングの重要な役割を認めた。天候が再び役割を果たす可能性がある。「雨が降れば、物事はより興味深くなる。しかし、ドライであれば、ルクレールがそのストレートラインスピードで最初のラップの終わりにリードしているかもしれない」

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ステラ氏はレース序盤でのリスクを最小限に抑えることの重要性を強調した。「1周目は44周のうちの1つに過ぎない。トラブルを避けることができれば、勝利のために戦うペースがある」

雨の可能性がある日曜日を前にしたセットアップ変更については、マクラーレンはすでに調整を行っていた。「スプリント後、ダウンフォースを得るために小さなリアウィング変更を行った。しかし、現代のF1では、変更することはそれほど多くない。作業のほとんどは金曜日に行われる」

両ドライバーが競争力のあるフォームを示していることから、ステラ氏は冷静で計算された実行の重要性を強調して締めくくった。「マシンは強く、ドライバーは集中しており、我々はただ結果を出すだけだ」

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