サンパウロGP事故後、FIAがオスカー・ピアストリに課したペナルティを正当化

FIAスチュワードは、サンパウロF1グランプリで発生した激しい3台絡みの衝突事故について、オスカー・ピアストリが責任を負うべきであると判断した理由を詳細に説明した。マクラーレンのドライバーは6周目、セーフティカー後の再スタート中に一連のインシデントを引き起こし、10秒のタイムペナルティを科された。

4番手を走行していたピアストリは、ターン1のイン側でキミ・アントネッリ、メルセデスのドライバーを追い抜こうと攻撃的なマヌーバーを試みた。しかし、ブレーキング時にホイールをロックさせたため、オーストラリア人ドライバーは若きイタリア人のマシンに接触し、アントネッリは外側を走行していたシャルル・ルクレールのフェラーリに押し出される形となった。ルクレールはSF-25に修復不可能な損傷を負い、リタイアを余儀なくされたが、アントネッリは損傷を受けながらもレースを継続した。

スチュワードは報告書の中で、ピアストリが「ホイールロックによってブレーキング時にマシンのコントロールを失った」こと、そして「彼の走行ラインはアントネッリに逃げ場を与えなかった」と指摘した。彼らはマクラーレンのドライバーが「インシデントの主な責任を負っている」と判断し、ペナルティを正当化した。

当初は2位まで順位を上げていたものの、ピアストリは最初のピットストップ中にこのペナルティによってレースが台無しになった。彼は最終的に5位でフィニッシュし、グランプリで優勝し、現在チャンピオンシップ争いで確固たる地位を築いているチームメイトのランド・ノリスに大きく水をあけられた。

このブラジルラウンドを終えて、ピアストリは2連勝、今季7勝目を挙げたノリスに24ポイント差をつけられている。オーストラリア人ドライバーにとって、このミスは世界タイトル争いにおいて大きな代償となる一方、マクラーレンのチーム内競争は残り3レースで最高潮に達することになる。

スチュワードが決定を説明

スチュワードは、ライセンスに2点のペナルティポイントも加算されたピアストリが、このインシデントの全責任を負うと判断した。

ピアストリはコーナーに進入するほどアントネッリに接近していなかったと判断されたが、ホイールがロックしてマシンを完全にコントロールできていなかったとも指摘された。

「6周目のセーフティカー再スタート中、81号車、オスカー・ピアストリがターン1のイン側で12号車、キミ・アントネッリをパスしようと試みた」とスチュワードは発表した。「その際、PIAは、コーナー内側での追い越しに関する運転基準ガイドラインに規定されているように、フロントアクスルが12号車のサイドミラーの位置に達していなかったため、コーナー進入前およびコーナー頂点で必要なオーバーラップを確立できなかった」

「PIAは速度を落として接触を避けようとブレーキをロックしたが、それができずにANTに接触した。この接触により、ANTと外側を走行していた16号車、シャルル・ルクレールが二度目の接触を起こし、ルクレールはレースを放棄せざるを得なくなった」

「したがって、PIAは衝突に対して全責任を負う。10秒のタイムペナルティと2ペナルティポイントは適切であり、最近の前例と一致していると考えられる」

ピアストリは無実を主張し、ただ「消える」わけにはいかなかったと述べた。

「非常に明確なチャンスがあったので、それを生かした」と彼はスカイスポーツF1に語った。「外側の他の2台はブレーキをかけるのがかなり遅かった。明らかにターンでわずかにロックがあったが、それはキミが私にスペースを与えないだろうと判断したからだ。私は消えることはできないが、それがスチュワードの決定だ」

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