相次ぐチーム代表交代、長期政権はトト・ヴォルフ氏のみ
F1ではドライバーだけでなく、チーム代表の世代交代も急速に進んでいる。近年は多くのチームでトップが入れ替わり、同じ体制が長く続く例はほとんど見られなくなった。
2025年シーズンを象徴する出来事のひとつが、レッドブルで20年以上にわたりチーム代表を務めてきたクリスチャン・ホーナー氏の退任だ。7月初めに長期政権が幕を下ろし、後任にはレーシングブルズを率いていたローラン・メキース氏が就任した。なお、レーシングブルズではメキース氏の後任として、アラン・パーメイン氏が新代表に就いている。
ホーナー氏の退任により、同一チームで10年以上にわたって代表を務める人物は、メルセデスのトト・ヴォルフ氏ただひとりとなった。ヴォルフ氏はチーム代表であると同時に、メルセデスF1チームの共同オーナーでもある。
他チームに目を向けると、特にこの5年間でF1の勢力図は大きく塗り替えられてきた。以下は、2025年コンストラクターズチャンピオンシップの順位に沿って見た、各チームの現体制である。
マクラーレン：2022年12月にアンドレア・ステラ氏がチーム代表に就任。前代表アンドレアス・ザイドル氏との契約は双方合意のもとで終了し、ザイドル氏はその後ザウバーのCEOに就任したものの、2024年7月に同職を離れている。
メルセデス：2013年にウィリアムズから移籍したトト・ヴォルフ氏が現在も指揮を執る。ロス・ブラウン氏の後任としてチームを率い、長期にわたる安定政権を築いてきた。
レッドブル：2025年7月にローラン・メキース氏が就任。意外にも、彼はレッドブル史上2人目のチーム代表となる。
フェラーリ：2022年12月にフレデリック・バスール氏が代表に就任。マッティア・ビノット氏の後任であり、タイトル未獲得を理由にトップが交代する流れは、マウリツィオ・アリバベーネ氏、マルコ・マッティアッチ氏、ステファノ・ドメニカリ氏の時代から続いている。
ウィリアムズ：クレア・ウィリアムズ氏、ヨースト・カピト氏を経て、2023年1月に元メルセデス戦略責任者のジェームズ・ボウルズ氏が代表に就いた。
レーシングブルズ：メキース氏の昇格に伴い、アラン・パーメイン氏が代表に就任。なお、前身のトロロッソ／アルファタウリ時代には、フランツ・トスト氏が2006年から2023年まで長期にわたってチームを率いていた。
アストンマーティン：このチームでは体制変更が相次いでいる。2025年1月にマイク・クラック氏の後任としてアンディ・コーウェル氏が代表に就任したが、その体制も長くは続かず、同年11月にはオーナーのローレンス・ストロール氏がエイドリアン・ニューウェイ氏をチーム代表に据えた。コーウェル氏は戦略部門の責任者に異動している。
ハース：2024年初めにギュンター・シュタイナー氏が退任し、後任として小松礼雄氏が代表に就任。小松氏は2016年からチームに在籍する、創設期からのメンバーである。
ザウバー：2025年4月にジョナサン・ウィートリー氏がチーム代表に就任。彼は長年、レッドブルでスポーティングディレクターを務めてきた人物だ。チームは2026年から、アウディとしてF1参戦を開始する予定。
アルピーヌ：近年最も混乱が続いているチームと言える。2025年7月にスティーブ・ニールセン氏が代表に就任したが、それ以前にもオリバー・オークス氏、ブルーノ・ファミン氏、オトマー・サフナウアー氏、ダビデ・ブリビオ氏、シリル・アビテブール氏と、短期間でトップが次々と入れ替わってきた。
こうした状況を見ると、現在のF1において長期政権を維持することの難しさが浮き彫りになる。安定した体制を保ち続けるトト・ヴォルフ氏の存在は、今や例外的なものとなりつつある。
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