フェルスタッペン、罰則免れるもレッドブル戒告処分に

レッドブルは、マックス・フェルスタッペンが予選中にセーフティカーラインの間での最大制限時間を遵守しなかったことで、戒告処分を受けた。

この時間制限は、ドライバーが予選セッション中に不必要に低速走行しないよう確保するために実施されている。ドライバーたちはこのルール違反で調査されることがよくあるが、他車を遅らせることを避けるために時間制限を超えたと証明できれば、ペナルティを回避することができる。今回の予選セッションでは5人のドライバーがこのケースに該当した。

フェルスタッペンの場合、スチュワードは彼のチームが車のタイミングシステムを誤って設定したため、時間制限を守れなかったと判断した。

「フェルスタッペンはSQ2の1周回において、セーフティカーライン1と2の間で必要とされる時間を約6秒超過していたが、他の全ての周回では要件を遵守していた」とスチュワードは理由を説明した。

「テレメトリーによると、ドライバーは周囲に他の車がない状態で、まるで関連数値から約6秒オフのデルタを管理しているかのように、周回を通じて一定の速度で走行していました」

「聴聞会中、チームは車内のプログラミングエラーにより、車内に表示されたデルタ時間に6秒のオフセットがあった述べ、フェルスタッペンに表示されたデルタは、常に約6秒上回っていた」

スチュワードによると、レッドブルは問題に気付いた後、フェルスタッペンにデルタ時間超過を避ける方法についてアドバイスしたと主張している。

「チームは最初のクールダウンラップの終わりまでに問題を特定し、すぐに車内に表示されているデルタ時間よりも[最低]6秒下回るように速度を管理するよう指示した。そして、フェルスタッペンはその後の全てのラップでこれを実行した。これはテレメトリーによって確認されている」

その結果、スチュワードはドライバーではなくチームに罰則を与えることを選び、また今後、同様の事故が起こった際はより厳しい処罰が適用される可能性があることも指摘した。

「スチュワードは、規則違反はあったものの、フェルスタッペンは車内で得られた情報に基づいて走行しており、『不必要に低速』で走行したわけではなく、他の車を妨害したり危険な状況を作り出したりしていないため、ドライバーへのペナルティは妥当ではないと判断する。しかし、チームは車内に正確なタイミング情報が表示されるよう確保する責任があるため、チームに対して戒告を発令する。今後、異なる状況下では、同様の違反に対してより厳しいペナルティが適用される可能性がある」

スチュワードの決定により、フェルスタッペンの土曜日のスプリントレースにおけるグリッドポジションに変更はなく、4位でのスタートとなる。

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