FIA、必要な場所すべてにグラベルを設置する予定と説明

FIAのF1レースディレクターであるニールス・ウィティッヒは、ドライバーにトラックリミットを確実に守らせるため、カレンダー上の複数のサーキットがグラベルトラップの追加により修正される可能性があると述べた。

今週末、F1は2024年シーズンの第11戦としてオーストリアで開催される。このコースでは昨年、トラックリミットが大幅に超過された（日曜のレースで1000件以上の違反が確認された）。この問題に対処するため、FIAは今年からターン9と10にグラベルトラップを設置することを決定した。

これらは、ドライバーに行動の最中に必要な明確さを与え、トラックリミットに関する疑問を排除するために、効果的であることが証明されたシンプルな変更だ。具体的には、ターン9と10（下の写真参照）のカーブの直後に2.50m幅のグラベルが追加された。これは、砂利に車輪を乗せたドライバーが即座にペナルティを受けることを意味している。

「昨年は多数の違反があり、レース後に多くのペナルティが課されたため、何かを変える必要があることは明らかだった」とFIAのニールス・ウィティッヒは説明した。

「したがって、今年はグラベルの設置により自然な抑止力を作り出し、トラックリミットの定義方法にさらなる明確さを加えた」

「彼らはリミットがどこにあるかを知ることになる。これは彼らが望み、要求していたことだ。砂利に車輪を乗せれば、クルマが遅くなるためペナルティを受けることになる」

「これは自然な抑止力であり、ドライバーの第一の要求だ。利益がなくなるため、リミットを探る誘惑がなくなる」

「単なるラインやアスファルトだけであれば、ドライバーとチームは可能な限り最後のミリメートルまで攻めるだろう。しかし、砂利の上を走れば、より速くなることは不可能だ」

このグラベルトラップシステムは、今年、F1が数年ぶりに復帰した中国の上海インターナショナルサーキットですでに使用されている。カレンダー上の他のサーキットでこのグラベルトラップが使用されるかどうか尋ねられたウィティッヒは次のように答えた。「今後は必要な場所すべてに適用できることを望んでいる」

「砂利は安価で、ほとんどのサーキットにとって簡単な解決策だ。例えば、F1オーストリアグランプリの約1ヶ月後に、MotoGPがレッドブル・リンクを訪れる。彼らはカーブからグラベルへの移行を好まないので、その時点で少しアスファルトを戻し、単に砂利を取り除いて保管する」

「来年は、アスファルトを取り除いて砂利を戻すだけだ。あるいは、理想的としては、2番目のカーブを取り除き、その近くに砂利を置く」

「トラックリミットの影響を受けるサーキットもあれば、まったく修正が必要ないサーキットもある」と彼は続けた。

「例えば、ザントフォールトではトラックリミットが自然だ。しかし、オースティンのような他のサーキットでは、グラベルまたは類似のものを導入して自然な抑止力を生み出したいエリアがある」

「例えば、オースティンのターン19の出口には非常に広い逃げ場があり、ターン12の出口にも非常に広いアスファルトの逃げ場がある。我々は各サーキットを検討し、改善できる場所を探している。これは継続的なプロセスだ」

レッドブル・リンクのターン9と10に加え、今年はターン4の出口も再設計され、コースリミットが尊重されるようになった。

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