ホーナー、ボラードに衝突したフェルスタッペンのマシンについて説明
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがマイアミグランプリでボラードに衝突した後、マシンに「かなりの損傷」を受けたと語った。
チームはこれがレースの後半のペースにどの程度影響したかを調査する予定だ。
フェルスタッペンは、14/15コーナーのシケインを走行中にボラードに衝突。
それを引きずって16コーナーの出口に着地させ、バーチャルセーフティカーが入ってマーシャルによって撤去されるまでレースをリードしていた。
この出来事を受けて、フェルスタッペンはチームにフロントウイングの確認を求め、VSCが終了した23周目の終わりに最初のピットストップを行った。
他のクルマが早めにピットインしたため、ランド・ノリスは、ローガン・サージェントとケビン・マグヌッセンの衝突により27周目にフルセーフティカーが導入された時点でトップに立つことに成功。
ノリスはピットに素早く入って1番手でトラックに戻ることができた。
そこからノリスは2番手のフェルスタッペンとのギャップを広げ、ノリスがフィニッシュラインを越えてF1での初優勝を飾った時点で、そのマージンは7秒に達していた。
レース後にクリスチャン・ホーナーは、ボラードへの衝突によるフェルスタッペンのマシンへの影響により、2位でレースを終えたことは実際には良い結果だったと示唆した。
「彼は20周目あたりでボラードに衝突し、それでマシンの下部にかなりのダメージを受けた。その影響がどの程度だったのか、正確に調べる必要がある」とホーナーは語った。
「その時点で彼には十分なペースがあり、後ろのオスカー（ピアストリ）とランドをそのダメージを受ける前に引き離していた。その後、我々はピットインした。セーフティカーはランドにとって最高のタイミングで登場し、彼に事実上のフリーピットストップを与えたが、我々にとっては明らかに良くなかった。なぜなら、その時点でタイヤが5周、6周、7周古くなっていたからだ」
「そしてダメージを考えると、2位は実際には悪くない結果だったと思う」
フェルスタッペンのRB20の損傷の程度について、ホーナーは次のように付け加えた。
「それなりのダメージだ。左リアフロアの周りの領域で、かなりの量が欠けている」
レース後、ボラードとの接触後にマシンに損傷を感じたかどうか尋ねられたフェルスタッペンは、「違いは感じなかった」と述べた。
「もしかしたらすでに損傷していたのかもしれない。わからない」と彼は続けた。
「つまり、あれに当たったが、ペースは同じだったので、ダメージがあったかどうかは本当にわからなかった」
フェルスタッペンは、レーススタート時に、セルジオ・ペレスが1コーナーで大きくロックアップし、チームメイト同士で接触しそうになるという、別の潜在的に損傷を与える瞬間を回避していた。
「彼のスタートは楽観的だった！」とホーナーは、この出来事について議論する際に冗談を言った。
「シャルル（ルクレール）のスタートは良くなく、チェコはシャルルのためにリフトしなければならなかったが、その後、1コーナーに入る隙間を与えてしまった」
「彼は明らかに非常に深く入り込んでしまい、最初のコーナーでマックス、そして1コーナーの後でトラックに戻ってきたフェラーリとクラッシュしないで済んだのは幸運だった。両方のクルマがそれを乗り越えたのを見てほっとした」
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