ピレリ、鈴鹿で3000kmを超えるテストを実施

F1のタイヤ独占供給メーカーであるピレリは、鈴鹿サーキットでの2日間のテストを終了した。
ピレリは、キック・ザウバーとVisa Cash App RB（以下RB）の協力を得て、2日間で3000kmを超えるテストを行った。

火曜日にウェットコンディションでテストを開始したピレリは、この2日目の最終テスト日に晴天に恵まれ、主に来シーズンに向けた新しいドライコンパウンドと構造の開発に注力した。
これは冬の間に始まった作業の継続で、主な目的はオーバーヒートを減らすことだ。

最終日のテストは、RBとキック・ザウバーが、それぞれのドライバーである角田裕毅とバルテリ・ボッタスを起用して行われた。
角田は前日走行したダニエル・リカルドの後任を務めた。角田がトラックを走ったことで、平日にもかかわらず数百人のファンが水曜日にスタンドに詰めかけ、F1が日本でいかに人気があるかを証明した。

前日のセッションの最初の数時間は雨の影響を受けたが、2日目のトラックコンディションは完璧で、気温は20℃、路面温度は37℃に達した。
両ドライバーは多くのラップを重ねた。ボッタスは149周を走行し、最速タイムは1分33秒983。
角田の仕事量も印象的で、115周を走行し、最速タイムは1分34秒337だった。

ピレリモータースポーツのマリオ・イゾラは次のようにコメントした。

「まず、RBとキック・ザウバー、そしてその3人のドライバーが、このテストでサポートをしてくれたことに感謝しなければならない。F1がフル稼働している今シーズンの初めに、同じトラックに2日間滞在することは容易なことではない」

「この種のテストでは、ドライバーは現行タイヤとプロトタイプを交互に使用するが、どのタイプのプロトタイプをテストしているかを知らされていないから、フィードバックは完全に公平なものになる」

「鈴鹿で3000km以上走行したことで、スリックタイヤに関する膨大なデータと、インターミディエイトタイヤに関するいくつかの情報を得ることができた」

「今年のテストプログラムでは、今後数ヶ月の間、耐久性の高い構造の完成と、オーバーヒートを減らすことを目的としたコンパウンドの全面的な刷新に引き続き注力していく。さらに、9月からは2026年のタイヤ開発も始まる」

ピレリの次の開発テストセッションは、5月28日と29日にフランスのポール・リカール・サーキット、6月14日と15日にイタリアのムジェロ・サーキットで行われる予定だ。

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