アルピーヌ、従業員にとって状況が暗くなる
ルノー・グループが歴史的なヴィリー＝シャティヨンでF1エンジン製造を停止するという戦略的決定を数日後に控え、経営陣からの連絡がまだないアルピーヌの従業員にとって、日に日に状況が暗くなっている。
9月20日にルノー・グループのCEO、ルカ・デメオと従業員代表団が会談して以来、従業員代表は、アルピーヌ・レーシングの変革計画が実施される可能性がある9月30日月曜日の諮問投票まで「これまで以上に結集している」と述べている。
従業員代表は、木曜日の夜に発表されたプレスリリースを通じて、ルカ・デメオとの会談以来、ルノー・グループからまだ何の回答も受け取っていないことを示した。「ルノー・グループがヴィリー＝シャティヨンでF1エンジン製造を停止するという戦略的決定を数日後に控え、状況は日に日に暗くなっている」とアルピーヌ・レーシングの社会経済委員会の声明文に書かれている。
「この発表の時点でまだ反応がない中、9月20日にデメオ氏と従業員代表団が会談して以来、従業員代表はこれまで以上に結集している」
「この会談の中で、代表団によって提案が提示された。2026年のチャンピオンシップに、私たちのアルピーヌエンジンを搭載したアルピーヌチームとして参加すること。
- 2026年にトラック上でのパワーユニットの競争力にコミットする。
- トップクラスのスポーツ結果にコミットする。
- 2026年中に車両がテストされた後、代替の道を選択する自由を我々の経営陣に与える」
「この提案には、サイトの全従業員のブランドへの全面的なコミットメントと、F1プロジェクトの実現が昨年7月に経営陣によって提案されたイノベーションプロジェクトと並行して行われるという保証も含まれている」
「この面談の中で、我々の代表団は、全自動車メーカーにとって内部でエンジンを開発することの重要性と課題についても議論した。実際、2026年に予定されている新規制では、シャシーとエンジンの統合がより重要視され、自動車メーカー間の技術的選択の違いがさらに強調されることになる」
「『エネルギーマネジメント』（電気モーター、バッテリー、内燃機関間のエネルギー管理）の影響も2026年には重要になり、主要な開発軸として考慮する必要がある」
「この規制は、シャシーとのより強い収束と技術的独立性の必要性を要求することになる。競合他社も、アストンマーティン、レッドブル、アウディのように、この移行により良く備えるためにパワーユニットメーカーに接近している」
「ゴールラインが近づいている。9月30日月曜日の諮問投票後、アルピーヌ・レーシングの変革計画が実施される可能性がある」
「この撤退の結果は多岐にわたり、ヴィリー＝シャティヨンサイトの魅力の喪失、スキルと才能の流出、さらには世界的な影響力と我々のフランスの遺産の消失などが挙げられる」
「我々の情熱と決意は依然として変わらない。我々のF1のDNAを守り、我々を支援してほしい」
9月20日、ルノー・グループのCEOルカ・デメオと会談した後、アルピーヌ・レーシングの従業員代表は「建設的な議論」を歓迎していたが、期限まであと3日となった今、ヴィリーの従業員は依然として完全な不透明な状況に置かれていることは明らかだ。
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