マイアミGP分析：ハースの苦戦は続くのか

ByShiga Sports 時
Haas team Miami
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マイアミGP後のハースを表す最適な言葉は「フラストレーション」だろう。上位5チームが圧倒する中、中団争いは激化している。

現在、ウィリアムズがコンストラクターズランキング5位を確固たるものとし、残りの中団ポジションの争いは一層厳しさを増している。トップ5チームの後塵を拝する中、わずかなポイントを争う厳しい現実に直面している。

ハースは6位争いを展開しているが、依然として空力データの解釈とマシンの予測不能な挙動の理解に苦戦している。

マイアミGPでは再びハースの抱える課題が露呈し、ポイント獲得が出来ずに終わり、さらなる疑問を投げかける結果となった。F1専門家たちの間ではシーズン後半での意味のある巻き返しについて、楽観的な見方は少ない。

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しかし、希望がすべて失われたわけではない。ハースはチームスピリット、優れたリーダーシップ、そしてチーム代表である小松礼雄が高く評価するドライバーコンビに支えられ、戦い続ける決意を持っている。

厳しい結果となったマイアミGP

エステバン・オコンは日曜のマイアミGP決勝レースで好スタートを切り、フェラーリのルイス・ハミルトンを20周以上にわたり抑えた。

しかし、角田裕毅と同様にバーチャル・セーフティカー（VSC）のタイミングに恵まれなかった。オコンはアイザック・ハジャーと11位を争ったが、最終的に12位でフィニッシュし、前日のスプリントと同じ結果となった。

オコンは競争力のあるペースを示し、レースの大部分でハジャーと似たようなラップタイムを刻んだ。しかし最終スティントではパフォーマンスは明らかに低下。レース後、彼は自身のマイアミGPを一言「フラストレーション」と表現した。

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エステバン・オコンのコメント

「僕たちは堅実なレースをしたが、残念ながら前方の速いドライバーたちと戦うには少しペースが足りなかった。いくつかバトルが出来たけど、VSCのタイミングはアンラッキーだったし、結局いつもと同じ結果になってしまった」

「少しフラストレーションがたまる。全体的にはチームとして強力な週末だったと思う。マシンにもう少しパフォーマンスを見つけ出して、その調子を維持していく必要がある。今週末からは良い学びがあったし、今後のレースに向けて期待できる部分があるから楽しみだ」

オリバー・ベアマンのコメント

オリバー・ベアマンはパワーユニット関連の問題によってレースをリタイア。落胆する結果となった。

「まあまあ順調だったんだけど、かなりの時間をDRSトレインの中で過ごした。タイヤにとって理想的ではなかった。僕たちにはある程度のペースがあったと思うけど、ポイント圏内に入るには十分ではなかった」

「何が起きたのか調査する必要がある。レースを完走できなかったのは残念だ。競争力のあるペースとパフォーマンスという良い点もあったから、次に進むよ」

小松礼雄のコメント

レース後、チーム代表である小松礼雄はマイアミでのチームのパフォーマンスについて次のように述べた。

「今日はかなり厳しいレースだった。オリバー（ベアマン）が19番手からスタートし、できるだけ前進しようとしたが、PUに問題があり、彼のレースは終わってしまった。エステバン（オコン）の最初のスティントは良かった。彼はルイス（ハミルトン）とかなり上手くバトルして、できるだけ長く彼を抑えていた。しかし、ピットストップのタイミングが正しくなかったためにアンダーカットされてしまった」

「それでレースが台無しになり、2番目のスティントではアイザック（ハジャー）を追い越すことができず、タイヤを消耗させてしまった」

「理解するべきことがたくさんある。チームとしての戦略決定がうまくいかなかった。チームとして学び、イモラで挽回したい」

マイアミ後も残る希望

ハースは定期的にトップ10でポイントを争う週末と、グリッド後方で低迷する週末を交互に繰り返しており、パドック内のF1専門家たちを困惑させ続けている。またそれはオコンとベアマンというドライバー間でも交互に現れている。外から見ると、まるで各グランプリの前にくじ引きでもしているかのように、一方のドライバーが競争力を持ち、もう一方が苦戦するという、全く異なるセットアッププログラムかのように見える。
これは特にオコンのような経験豊富なベテランドライバーにとっては異例のパターンだ。

マイアミGPを前に、小松はすでにVF-25の主要な弱点を指摘していた。チームはサウジアラビアでの失望的な結果を受け、マイアミGPへの期待を下げていた。

レース前にメディアに対して小松は、VF-25が特に高速コーナー、バンプ、素早いターンにセンシティブであることを認めて次のように語った。

「問題領域は高速にある。起伏、バンプ、ターン。高速に関連するものはすべて常に懸念事項だ」

上海と鈴鹿での励みとなる結果にもかかわらず、小松はマシンの問題が解決からほど遠いことを強調した。

「すべてを理解しているとは思わない」と彼は認めた。「空力がどのように問題を引き起こすかについてはまだ疑問がある」

彼は率直に付け加えた。「もしマシンがもう少し一貫したパフォーマンスを示せば、何を期待できるかわかるのだが…」

言い換えれば、ハースはしばしばレース週末に先立ち手探り状態で、サーキットごとのマシンの挙動を予測できない。これにより、前もってセットアップを最適化する能力が深刻に制限され、チームは激しい時間的プレッシャーの下で対応的な調整を余儀なくされている。

その結果、ハースは各レース週末に2つの異なるセットアッププログラムを実行しているように見える。各ドライバーがより多くのデータを収集し、マシンの予測不能な性質をよりよく理解しようとする試みだ。これはレーシングブルズやアルピーヌのような中団ライバルとの接近したバトルがあることを考えると、高リスクのアプローチである。

ハースにとって希望の光があるとすれば、VF-25が各レース週末にキック・ザウバーや今やアストンマーティンのようなライバルよりも強い基本ペースを示していることだ。

もう一つの重要な資産は、チームのドライバーラインアップだ。オコンとベアマンの両方が、進行中の課題の中で一貫したポジティブな存在として浮上し、チームにプロフェッショナリズムと献身をもたらしている。かつてパドックで「問題児」として知られていたオコンでさえ、頼りになる経験豊かなドライバーへと成長し、強力なチームプレイヤーとしてルーキーのベアマンと効果的に協力していることを証明した。小松は現在のドライバーペアについて「素晴らしい。まさに私が期待した通りだ」と語った。

「彼らのドライビングスタイルとフィードバックが少し異なることは、特にこのようなマシンの状況下で、チームにとって本当に役立つ」

エミリア・ロマーニャGPへのさらなる期待

コンストラクターズランキング6位争いにおけるハースの見通しは依然として不確かなままだ。上位5チームがしっかりと固定されつつある中、中団チームが獲得できる残りのポイントはごくわずかである。

マイアミでのデータに基づくと、現在レーシングブルズはパフォーマンスランキングでハースを上回っているようだ。唯一の確実なことは、キック・ザウバーと、驚くべきことにフェルナンド・アロンソを擁しているにもかかわらず、アストンマーティンが現在のパワーランキングで下位に位置していることだ。

チーム代表の交代やフランコ・コラピントのシーズン途中の数レース昇格を含めたアルピーヌの内部での動きや混乱は、ハースにとってはチャンスとなるかもしれない。しかし、ミスを犯す余地がほとんどないのは確かだ。

次戦エミリア・ロマーニャGPを見据えると、ジェッダやマイアミと比較して高速コーナーの割合が低いサーキットは、ハースに有利に働く可能性がある。ハースはイタリアラウンドに重要なアップグレードパッケージを導入する予定であり、その結果は2025年の残りだけでなく、潜在的に2026年のチーム開発の方向性を形作るのに役立つかもしれない。

小松は将来の焦点について次のようにコメントした。「今シーズンに完全に集中し続けるか、それとも2026年へ早めに移行するか？それはイモラの後に決断を下す必要がある」

「その一貫性が得られれば、定期的に中団で競争できると思う。だが、それが達成できるかどうかはまだわからない」

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