【バーレーンGP予選】各チーム・ドライバーのコメント
レッドブル
金曜日はトリッキーなコンディションだったレッドブルだが、FP3ではマシンの調子が上がってきたようだ。セッションが始まると、フェルスタッペンは最高のスポットを見つけ、ライバルたちからポールを奪うことに成功した。フェルスタッペンもこの結果には少し驚いているようだった。ペレスはチームメイトには及ばなかったが、トップ10入りは容易で5番グリッドを獲得した。
マックス・フェルスタッペン、1位 1分29秒179
「ポールポジションを獲得出来て嬉しいよ。テストはとても良かったけど、今週末はもう少しトリッキーな状況だった。予選に臨むにあたって、僕らがどの位置にいるのか誰も知らなかったし、とてもタイトだった。FP3から予選にかけてマシンを改良し、パフォーマンスも向上させた。最終的に、マシンのパフォーマンスには満足しているし、今日もまた戦えたことに満足している。明日に向けて、いい感触を得ているし、レースに向けて自信を持っている。レースでは何が起こるかわからないから、タイヤをベストな状態に保つことが重要だ。いいマシンがあるので、今日と同じようなパフォーマンスを見せられることを願っている。」
セルジオ・ペレス、5位 1分29秒537
「1コーナーへの進入がクリーンじゃなかったから、2つも3つも順位を落としてしまった。こんなに軽いマシンを走らせたのは初めてだったから、予選を通して学んでいたんだ。Q2でのラップ中断でQ3用のソフトタイヤを1セット失ってしまったことがマイナスだったが、予選でマシンが好調だったことはプラスだった。やるべきことはいくつかあるけれど、重要なのは明日だし、力強いスタートを切ることができるはずだ。多くのチームがハードタイヤを温存していたが、僕たちはソフトタイヤを温存していた。明日の目標は、前進して表彰台に上ることだ。」
クリスチャン・ホーナー：チーム代表
「サーキットが冷えてきて、少しトリッキーになっていた。レギュレーションはフィールドを一つにさせるものだと言ってきたが、今年のスタートはそれを示している。明日は面白いレースになるだろう。このグリッドはとてもタイトで、3番手と7番手の間はコンマ1.5秒しかないから、チェコが5番手からスタートすることについては心配していない。ここでのレースは1周が長いので、彼は表彰台を狙える位置にいると確信している。」
フェラーリ
2台がポール争いに加わっていたこともあったフェラーリだが、今回はそうではなかった。ルクレールはQ1の最後にフレッシュタイヤで出走したが、1周も走らずに呼び戻された。そのためQ3ではわずかに使用したのみのラバーで走行することになり、リズムが崩れてしまった。Q2でのラップタイムはポール獲得に十分なものだったが、Q3では最後のフライングを決めることができなかった。また、サインツはFP3でトップタイムを記録し、予選でも上位に食い込んでいるように見えたが、2セットの新品タイヤを装着してQ3に臨んだものの、フロントロー獲得することはできなかった。
シャルル・ルクレール、2位 1分29秒407
「かなりトリッキーな週末だったけれど、いい予選だった。フリー走行でいろいろ試して、予選でいいところを見つけた。そしてQ3では最初にユーズドタイヤを履いて、少しリズムが悪くなってしまった。レッドブルはまだ他の集団より一歩リードしているようだ。どんなチャンスも逃さないよ。」
カルロス・サインツ、4位 1分29秒507
「とてもタイトなセッションだったし、全体的に見ればシーズン最初の予選としては悪くない。Q3ではすべてをうまくまとめることができなかったけど、明日の決勝に向けて4番手とまずまずの位置につけている。」
「テストを終えて、昨年の初めよりもレースペースが向上していると確信している。良いレースで今シーズンをスタートさせたい。」
フレデリック・バスール：チーム代表
「Q1とQ2で1位だったので、Q3でも1位を狙えると期待したが、最終ラップですべてをうまくまとめることができなかった。でも、すべてのセッションを通じてペースが良かったので、全体的には勇気づけられるパフォーマンスだった。これは週末の最初のステップにすぎず、明日はロングランでの状況を見ることになる。また、週末の初めから言っているように、ウィンターテストを読み解くのは非常に難しく、燃料レベルについてはまだまったくわからない。」
「これまで見てきた限りでは、今年のレッドブルは昨年のようなコンフォートゾーンがない可能性があり、戦略やセットアップに関する決断を迫られたときに、より多くのチームがプレッシャーをかけてくるかもしれない。」
「レースに向けては、まず自分たちのことに集中する。タイヤのデグラデーションという点で、マシンがより安定しているかどうかを確認したい。そして最初の目標は、1ポイントも残さないことだ。」
メルセデス
ハミルトンはFP3、予選ともに苦戦を強いられた。Q1での1回目の走行は安全性を確保するのに十分なものではなかったため、2セット目のタイヤを使用せざるを得なかった。ラッセルはQ2、Q3までタイヤを温存し、そのアドバンテージを生かして3番グリッドを獲得した。
ルイス・ハミルトン、9位 1分29秒710
「ここ数年のように予選を通して苦戦した。」
「マシンのフィーリングはすごくいいんだけど、レースペースを上げるためにちょっと方向性を変えたんだ。昨日はその点で、あまりフィーリングが良くなかったから、そこに集中したんだ。でも明日はそれが報われることを願っている。」
「前を行く速いマシンを抜くのは大変だけど、きっと楽しいレースになると思う。ジョージの今日のポジションとペースは、チームにとって本当に重要なものだ。」
「また、冬の間、みんながどれだけ頑張ってきたかがわかる。一緒に戦えるマシンを手に入れたことは、僕らにとって素晴らしいことだ。僕たちドライバーの中にある火と炎を再燃させてくれる。今日の僕にとっては、ボノも他のみんなも素晴らしい仕事をしてくれた。」
ジョージ・ラッセル、3位 1分29秒485
「ファクトリーのみんなが、ルイスと僕に満足のいくマシンを与えてくれた。このマシンをベースにして、さらに前進していくことができる。だが、トップに立つためにはまだ追い上げが必要だ。明日の決勝で3番手からスタートできるのはいいことだ。」
「僕たち、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティンを含む多くのチーム間がいかに拮抗しているかは明らかだ。全ラップをまとめてコンマ1、2秒の差を見つければ、それがグリッド上の数ポジションに加算されると思うとワクワクする。」
「テスト以来、チーム全体がセットアップの微調整と改善に懸命に取り組んできた。」
「シングルラップのペースは明らかに前進している。決勝のペースが落ちていなければいいけれど、それは明日になればわかること。フェルスタッペンの後ろで表彰台争いをすることになると思う。」
トト・ヴォルフ：チーム代表
「昨日はシングルラップのパフォーマンスで今日より少し良く見えた。明日のレースに向けて意図的にマシンをセットアップしようとした。明日のグランプリではもっといい状態で走れることを願っている。」
「セットアップの変更が今日のパフォーマンスの低下につながったのは確かだ。予選のスタート時点では、明日のために多くを犠牲にしてしまったのではないかと考えていたが、最終的にはそれほど悪くなかった。ポールポジションからコンマ3秒届かなかった。」
「フェルスタッペンの後方では、他のいくつかのチームとのギャップが非常に接近している。コンマ数秒の差はとても大きい。だから、ほんのわずかな差を見つけることができれば、ゲームに参加することができる。」
「明日はもう少し良くなることを期待しているが、このマシンについてはまだ多くのことを学んでいるところだ。」
アンドリュー・ショブリン：トラックサイド・エンジニアリングディレクター
「今日は昨日よりもラップタイムを出すのが難しかった。ロングランを改善するために一晩でいくつかの変更を行ったが、そのせいでシングルラップのペースが落ちてしまったようだ。」
「ジョージが開幕戦で3位スタートを獲得したのはチームにとって励みになった。ルイスはセッションを通してクリーンな走りができず、昨日はとても速そうだっただけに悔しい思いをしているに違いない。とはいえ、明日のレースでは力強いペースが期待できるし、W15がその前の2台よりもずっとポテンシャルが高いことがわかったので、彼も安心したに違いない。」
「明日が楽しみだ。オーバーテイクが可能なレースだから、良いレースペースは本当に重要だ。でも何よりも、マシンがどんなパフォーマンスを見せてくれるのか、そしてペースという点で、みんながどこに落ち着いていくのかを見るのが興味深い。」
アストンマーティン
アロンソはプラクティスの最終セッションで力強い走りを見せた。しかし、ストロールはQ2終盤でノックアウトされ、Q3進出はならなかった。トップ10に入ったアロンソは、フレッシュなソフトタイヤが1セットしかなかったため、ユーズドタイヤでの走行は行わず、1人でセッション中盤にラップタイムを刻んだ。気温が急速に冷え込んでいたことも影響したようで、最終的に6位を獲得した。
フェルナンド・アロンソ、6位 1分29秒542
「今夜の予選で6位を獲得できたのはいいサプライズだったし、新シーズンをスタートさせるにはとてもいい方法だった。慎重にセッションに臨んだが、競争力を見つけることができたし、最終的にはQ3でフェラーリ勢にコンマ1秒差まで詰め寄ることができた。今週末はクルマがよりつながっている感じがしたし、本当にポジティブだった。また、明日の決勝は非常に接戦になると思うし、僕ら全員の間には微妙な差があるから、すべてをどう管理するかがカギになる。僕たちに何ができるか見てみよう。」
ランス・ストロール、12位 1分30秒200
「予選でのAMR24のフィーリングは良かった。Q1では力強いフライングラップを記録し、自分のペースに満足していたが、Q2の最終走行ではターン13でトラフィックに引っかかってしまった。コンマ1秒が重要なタイトなレースでは、これが（Q3に）進めるかどうかの分かれ目になる。いいスタートを切れるようにベストを尽くして、そこからまた頑張るよ。」
マイク・クラック：チーム代表
「予選がうまくいったことで、ポイント争いができる強力なレースへの準備が整った。さらに予選ラップはクリーンで整然としており、シングルラップのパフォーマンスという点で、今年の全チームがいかに接近しているかを見ることができた。コンマ1秒が重要なのだから、このような状況ではすべてを正しく把握しなければならない。冬の間、上位との差を縮めることに重点を置いてきたが、まだ今年最初の予選セッションだ。ここ数週間は一つ一つタスクをこなし、いい準備をしてきたので、何ができるか見てみよう。」
マクラーレン
ノリスはFP3のフライングラップでまたもやミスを犯してしまい、代表タイムを十分に得られないまま予選に臨んだ。しかし、Q1、Q2ではフェルスタッペンとほぼ互角のタイムを刻んでいる。Q3に入っても、大事なところでペースが上がらず、ピアストリもペースを上げることができなかった。
ランド・ノリス、7位 1分29秒614
「予選を通してマシンのフィーリングは良かったし、ポテンシャルも高かった。でもレースは長いし、オーバーテイクのチャンスはたくさんある。前進するために何ができるか考えてみる。」
オスカー・ピアストリ 8位 1分29秒683
「P8。 昨年よりかなり改善された。セッション中ずっとバランスに苦しんでいて、昨日と比べるとかなりずれていると感じていた。Q3の最終ラップでは少しまとまったけど、ちょっとトリッキーだった。でも明日に向けては、上位に食い込めると思っている。グリッドはかなりタイトで、付け入る隙は多くはないから簡単ではないだろうけど、僕たちに何ができるか見てみるよ。」
アンドレア・ステラ：チーム代表
「全体的には、マシンのパフォーマンスには満足している。昨年の今頃と比べると、グリッド上で最も改善されたチームであり、予選では上位グリッド争いに加わっていた。同時に、マシンのペースを十分に生かしきれなかったという苦い思いもある。Q3のランドは2回ともターン1で問題があり、もっと上位からスタートできたはずだと感じたが、セクター2と3ではとても強かったようで、決勝に向けて励みになった。オスカーはセッションを通して着実にペースをつかんでいった。Q1終了後、マシンが少し不安定だと感じていたようだが、彼とエンジニアたちは落ち着いて適切な調整を行い、最終的に力強い結果を残した。明日のレースが楽しみだ。」
ハース
ヒュルケンベルグはプラクティスではトップ10圏内を誇っており、他のドライバーが一段とアクセルを吹かしてもハースのドライバーは離れない。ヒュルケンベルグは2年連続でQ3進出を果たしたが、ユーズドタイヤでの走行だったため10番手に留まった。マグヌッセンも少なくともQ2進出を果たしており、チームにとっては非常に心強い結果だ。
ニコ・ヒュルケンベルグ、10位 1分30秒502
「昨年末はそれでも何度かQ3に進出することができたし、昨シーズンから予選が僕たちの強みだとわかっていた。でも、レース当日の問題を解決する必要がある。それが今季の僕らにとって最も重要なポイントであることは明らかで、テストではその点だけに集中したし、冬には昨年のような特性を少なくしていくことにも取り組んだ。フィーリングは良くなっているけれど、明日が本当に良くなっているかどうかのテストになる。」
ケビン・マグヌッセン、15位 1分30秒529
「予選ではいいラップができなかった。ポジティブなことは、クルマが少し進歩したと感じていることだから、明日の決勝が楽しみだ。もしそうなら、後退ばかりしていた昨年とはまったく違う状況になるだろう。正直、今日のことは悔しいが、土曜日が楽しみだ。」
小松礼雄：チーム代表
「FP3から燃料が少ない状態での走行に集中し、セッション終了後にはいい仕事ができればQ2進出は可能だと考えていた。Q2ではニコがQ3進出を決めるラップを見せてくれた。嬉しいよ。Q3では、明日はメルセデスやマクラーレンと戦わないという冷静な判断ができた。それでニコには土曜日に向けて1セットタイヤを残したんだ。プレシーズンテストや昨日の走行で学んできたことを明日は実践し、ポイントを獲得したい。」
RB
リカルドはプラクティスではチームメイトに勝っているように見えたが、いざプレッシャーがかかると角田が11番グリッドを獲得。角田は得意とするサーキットで惜しくもトップ10入りを逃した。リカルドは14番グリッドを獲得しており、明日のレースで作戦を成功させればポイント獲得も可能だろう。
ダニエル・リカルド、14位 1分30秒278
「正直なところ、今夜の自分のパフォーマンスにはあまり満足していないし、少しがっかりしている。週末は順調に進んでいたし、かなり自信を持って予選に臨めたと思う。でも最終的には、完全にフィーリングが良くなることはなかったし、ラップ中に何か悩んでいるような感じもあった。クルマとペースに関しては、裕毅がどの位置にいるのかを見ればわかるように、そこが僕らの予想通りだった。今夜は今週末の中で最もフィーリングが良くなかったが、レースに向けてはコースとマシンに対するアプローチが違うので、明日に向けて自信を持つことができる。ポイント獲得のチャンスはまだあると思う。」
角田裕毅、11位 1分30秒129
「Q3進出を少し逃してしまったのは残念だけど、自分のパフォーマンスには満足している。昨日は特にFP2でかなり苦しんだが、チームは一晩で状況を好転させる素晴らしい仕事をしてくれた。まだクルマを正しく理解している途中だけど、セッションごとに良くなっているから、進歩には満足している。今日は自分たちのパッケージを最大限に生かすことができたと思うが、レースはポイントを獲得する場なので、明日に集中してまた頑張る。クルマは長い目で見ていい状態にあるので、自信に満ちているし、またレースをするのが楽しみだ。」
アラン・パーメイン：レーシングディレクター
「今季最初の予選は堅実なものだった。中盤の上位を狙っていたが、まさにそれを達成することができた。そして昨日の厳しいFP2セッションの後、今日はチーム全体が良い反応を示した結果だ。また、明日はタイヤのデグラデーションが高く、いつもトリッキーなレースとなる。レースペースとタイヤマネジメントの両面で自分たちの立ち位置を確認するのが楽しみだ。」
ウィリアムズ
サージェントはプラクティスではアルボンに匹敵するペースを見せたが、予選ではそれを発揮できずにQ1敗退。アルボンはQ2には進出したものの、トップ10入り争いが非常にタイトだったこの日、それ以上先には進めなかった。しかし、マシンのコンセプトを完全に変更し、先週は信頼性にも苦しんだことを考えれば、13番グリッドはアルボンにとってまずまずのスタートと言えるだろう。
アレックス・アルボン、13位 1分30秒221
「今日は予想では15番手くらいを獲得するだろうと思っていたので、13番手獲得はわずかな収穫。いい仕事ができたと思うし、クルマの力を最大限に引き出せたと思う。」
「今日は低燃料で走り、マシンの軽さを感じて興奮した。僕たちは大きな進歩を遂げたけれど、それは誰にでもあることだから、結局全ては相対的なものなんだ。このサーキットはいつも接戦だから、明日はどうなるか見てみよう。」
ローガン・サージェント、18位 1分30秒770
「1回目の走行は良かったけど、2回目はあまり良くなかった。2回の走行でのタイヤ性能の違いに少し戸惑っている。2回目のセットではタイヤが正しいウィンドウに入っていなかったようで、リアのグリップがかなり落ちてしまった。」
「少し残念だけど、少なくともマシンのパフォーマンスはあった。それでも、とてもタイトなレースになることはわかっていたし、実際そうだった。レースペースを正確に言うのは難しいが、レースペースは自分の中でかなり快適だと感じている。」
デイブ・ロブソン：車両パフォーマンス責任者
「中盤は信じられないほどタイトで、今日はその中で不利な側にいた。それでも、FW46は競争力のある中団に位置し、戦うことができる。また、今晩のコンディションは非常に涼しく、予選が進むにつれてアプローチを適応させる必要があった。完璧ではなかったが、全体的にバランスとタイヤは妥当で、両ドライバーとも戦うことができた。」
「残念ながら、ローガンは最終ラップでブレーキバランスに問題を抱え、タイムをロスしてしまった。この問題は一晩で解決させ、明日は同じことを繰り返さないようにする。今日初めて相対的なペースを確認することができ、その結果、競争力が明らかになりつつあるが、明日のレース展開にはまだ不確定要素が多い。」
「両ドライバーが周りのマシンと競い合い、良い進歩を遂げられると確信してレースに臨む。」
キック・ザウバー
予選に臨むにあたって彼らの調子は謎に包まれていたが、最終的にはキック・ザウバーがRBの後塵を拝することになったようだ。ボッタスがチームメイトを0.001秒差という信じられないほどの僅差で上回った。果たして明日はどうなるのか？予選よりも決勝の方がペースが良さそうなので、グランプリで前進する可能性は十分ありそうだ。
バルテリ・ボッタス、16位 1分30秒756
「今日は期待していた通りではなかったのは間違いない。ポジティブなことに、クルマはすべてうまくいったが、残念ながら、僕たちに足りなかったのはシングルラップのパフォーマンスだ。Q2進出が難しいことは、今日のプラクティス最終セッションですでに分かっていた。セットアップに関しては、予選よりもレースを優先することを選択した。明日はそのアドバンテージを生かせるといいね。」
周 冠宇、17位 1分30秒757
「残念ながら、今日は期待していたような結果を得ることができなかった。ここ2日間、最適なセットアップを見つけることができなかった。1ラップのペースに苦しみ、Q3進出は難しいことはわかっていたが、もっと競争力があると思っていた。僕のラップは完璧ではなかったけれど、そこからさらにコンマ1秒を引き出すのは難しかっただろう。」
「今シーズンのスタートとしてはベストとは言えないが、自分たちに集中し、もっとパフォーマンスを引き出す方法を見つける必要がある。今はデータを分析し、我々のパッケージについて理解を深め、レースと次の週末に向けて一歩前進することだ。明日は新しい一日だ。今日のポジションを挽回するために全力を尽くすよ。」
アレッサンドロ・アルニ・ブラビ：チーム代表
「今年最初の予選セッションは、いつも各チームの実際のパフォーマンスを知ることができる瞬間だ。今晩もまた、周囲の競争は非常に厳しく、コンマ1秒がQ2進出か第1セグメントで敗退かの分かれ目になる。どちらのクルマも前進できなかったのは残念だった。シングルラップのパフォーマンスを向上させるための課題があることは分かっているが、わずかなタイムアップでもっと上のポジションを狙えることも分かっている。長いシーズンなので、マシンを改善し、今年の目標達成に向けて新たな一歩を踏み出すチャンスがある。」
アルピーヌ
アルピーヌのふたりは苦戦を強いられると予想されていたが、それが現実となった。それだけでなく、チームにとって非常に長い1日になりそうなこのレースで、ふたりはグリッド最後尾を分け合っている。とはいえ、ガスリーは2023年にここで最後尾からスタートし、トップ10でフィニッシュしている。
エステバン・オコン、19位 分30秒793
「バーレーンGPの予選は難しいものになると予想していたが、その通りになった。このクルマではかなり早い段階から、どこを改善すべきかを認識しておくことが重要だ。ラジオでも言ったように、チームには進歩し続けるという信頼と自信がある。今週末はテストからプラクティスまでずっとマシンを改善してきたが、Q2に進むにはまだ不十分だった。明日は長いレースになるので、ショートランよりは他のドライバーたちに近づくことができると思う。クリーンなレースを展開し、順位を上げて最終的にどこまで行けるかを見ていきたい。」
ピエール・ガスリー、20位 1分30秒948
「もちろん、Q1敗退は常に厳しいものだ。僕としては、今日のセッションですべてを最大限に生かすことができなかったと思う。アウトラップはトラフィックもあって非常に混乱していたし、タイヤも最適なラップタイムを出せる状態ではなかった。とはいえ、これ以上前進するのは難しかっただろう。チームは全力でプッシュしているし、マシンを改善し続けるために懸命に働いている。最も重要なのは、チームとして団結していることだ。明日に向けて、レース当日は常にいろいろなことが起こり得る。僕らが手にしているものすべてを最大限に活用し、ベストを尽くすつもりだ。最後までプッシュし続けるよ。」
ピレリ
マリオ・イゾラ：モータースポーツディレクター
「非常に興味深い予選だった。Q1では19人のドライバーが同じ1秒以内に入ったが、Q3では上位9人の差がコンマ5秒になった。10番手のヒュルケンベルグは、新しいソフトが残っていなかったため、唯一ソフトを使用していなかった。ルクレールがトップタイムを記録しながらポールポジションを逃していることが、このレースがいかに僅差であったかを物語っている。」
「したがって、明日のレースはさらに面白くなりそうだ。戦略的には、ハードとソフトが主役の2ストップが最も速い。もちろん、全員がソフトタイヤでスタートするが、レッドブルのようにC1を1セットしか持っていないドライバーは、13周目から18周目の間に1回目のピットストップを行い、このコンパウンドに交換する。ハードタイヤを2セット使用する場合は、11周目から16周目の間にピットストップを行い、32周目から38周目の間に2回目のピットストップを行う。」
「3種類のコンパウンドをすべて使う2ストップはより時間がかかるが、先週のテスト最終日のように、路面コンディションが予想よりも早く変化した場合にのみ検討する価値がある。しかし、より可能性があるのは、ソフトのポテンシャルを最大限に生かすための3ストップ戦略だ。」
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