角田、オーストリアでリズムを掴む/スピードより精密性を優先

レッドブルの角田裕毅はオーストリアGPの金曜日に冷静かつ計測されたフリー走行セッションを2回こなし、FP2で7番手のタイムを記録した。角田のアプローチは着実に進化しているように見える。絶対的なペースでヘッドラインを追うのではなく、角田は戦略的思考と着実な進歩を中心とした規律あるアプローチに従っている。

それでも彼の一日は全くの無事故ではなかった。FP1では、角田がブレーキングポイントを外した後、ターン3で前輪両方をロックアップさせた。これは序盤ラップでのコールドタイヤが原因と思われる。彼はダメージを受けることなく逃れたが、マックス・フェルスタッペンやフェラーリのシャルル・ルクレールを含め、同じコーナーで苦労した他のドライバーも同様だった。悪名高いターン3は、長い間シュピールベルクの主要なオーバーテイクゾーンの一つとして知られており、日曜日のレースで決定的な役割を果たすと予想される。

FP2でも同様の瞬間が発生し、角田が再びターン3でロックアップし、テレビカメラの注目を集めた。しかし、ソフトタイヤでのプッシュラップで、彼はクリーンで競争力のある1分05秒を記録し、7位に位置し、フェルスタッペンのベンチマークからわずか4分の1差だった。

「FP1からFP2まで、すべてが正しい方向に進んだ」と角田は語った。「まだ欠けている部分は少しあるが、ポジティブな面を見つけることができ、勢いを維持するために夜通し更に取り組む。マシンに良い自信を感じている。僕はこの種のトラックが好きで、高速でのアタックには自信が必要。だからFP2でのマシンの感覚はずっと良くなり、それが私が必要としているもので、それ以上は必要ない」

彼は付け加えた。「まだマシンについて学んでいて、今週末重要なセッションに向けて準備が必要。これまで良いアプローチをしていて、明日それをすべてまとめるだけ」

レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコ氏は、FP2後に角田がフェルスタッペンと比較して若干異なるアンダーフロア仕様で走行していたことを明かした。フェルスタッペンのマシンにはチームの最新アンダーフロアアップグレードが搭載されており、マルコ氏はこの変更を「最小限」だが効果的と説明した。「ロングランは大幅に改善された」とマルコ氏は述べ、角田のレースペースが日曜日に競争力を持つ可能性を示唆した。

角田にとって、前進への道筋は明確だ。彼の目標はこの規律あるアプローチを維持することである。自らのミスを避け、冷静を保ち、トラフィックや他の障害に妨げられることなく予選を管理することだ。