メルセデス、W15にこれ以上の大きな改良は加えず
メルセデスのチーフレースエンジニアであるアンドリュー・ショブリンは、W15の開発がほぼ終了段階に達したと述べた。メルセデスは先週末のアメリカGPで、マシンに最後の大規模なアップグレードパッケージを導入。メルセデスはオースティンで複数の新パーツを投入することを選択した。2023年、失格処分を受ける前のルイス・ハミルトンは、COTAのコースで特に高いパフォーマンスを見せていた。
フロントウイング、フロントサスペンション、フロア端部、サイドポッド入口、エンジンカバー、フロアのグリルなどが更新された。
「今年末までに導入予定のパーツは、ほぼすべて投入した」とショブリンはオースティンでメディアに語った。「これは、レースでの学びから他の変更を加えないという意味ではないが、今後は大きなアップデートの予定はない」
オースティンでのスプリントレースと決勝レースでのメルセデスの結果を見ると、これは必ずしも良いニュースとは言えない。スプリントレースでは、メルセデスのドライバーは5位と6位でなんとか体裁を保った。予選では、ハミルトンがQ1を通過できず、ラッセルはマシンをクラッシュさせ、日曜日にピットレーンからのスタートを余儀なくされた。決勝レースでは、ハミルトンはW15のコントロールを失ってリタイアし、ラッセルは6位でフィニッシュした。
新しいフロアについて、ショブリンはチームが新しいデザインを導入し、実用性の観点からスパで導入したコンセプトを放棄したことを明かした。
「これは新しいフロアだ。スパでのアップデートから戻した」
「特にレースでは、この種の90度コーナーで苦戦している。これが私たちの主な課題だ」
メルセデスは今週末のメキシコグランプリで、マシンの理解を深めることを目標に臨む。現在はフェラーリ、レッドブル、マクラーレンが先頭集団を形成しているように見える。
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