ワシェ技術責任者、「ポイントを最大化する必要があった」

レッドブルのピエール・ワシェ技術責任者は、日曜日のカナダグランプリ終了後、メディアの取材に応じ、チームにとって困難だったが最終的にはダメージを最小限に抑えたと週末を振り返った。マックス・フェルスタッペンはメルセデスのジョージ・ラッセルに次ぐ2位でフィニッシュしている。

ワシェ技術責任者は、C4タイヤコンパウンドのパフォーマンスがチームにとって驚きだったことを認めた。「予想外だった。実は、C4にはもっと良い結果を期待していた」と彼は語った。「劣化が予想よりも少し高かった」

フェルスタッペンとジョージ・ラッセルとの終盤のバトルについて質問されると、ワシェ技術責任者はアグレッシブな走りに関する論争に対して冷静な姿勢を見せた。「私が見た限りでは、すべて問題ありませんでした」と彼は述べた。「ジョージはコメントを出しましたが、マックスは横にいなかった。問題なかったように見えた」

ワシェ技術責任者はまた、レッドブルのレースペースが圧倒的ではなく、サーキットの性質により追い越しのアタックを仕掛けることが困難だったことを認めた。「はるかに高いアドバンテージがなければ、追い越しは困難になる」と彼は説明した。「私たちはより良い結果を期待し、勝利を目指していましたが、ある時点でポイントを最大化しなければなりません」

ライバルをアンダーカットしようと試みたが、苦労した場面が見られた。「動きを見せようとしたが、劣化が予想よりも高かった」とワシェ技術責任者は語った。「タイヤマネジメントモードに入り、カバーできるものをカバーするしかなかった」

挫折にも関わらず、ワシェ技術責任者は結果について現実的な見方を示した。「それが現実。改善し、どこかでポイントを取るしかありません」

角田裕毅について、ワシェ技術責任者は最近のアップグレードが機能しているように見えるものの、確実な結論を出すにはまだ早すぎると述べた。「彼は土曜日の朝にそれらを受け取ったばかりで、FP3での走行も限られていたため、完全に評価する時間が十分ではなかった」と彼は語った。「今後、抽出すべきパフォーマンスはまだたくさんある」

ワシェ技術責任者は角田の走りを称賛し、挫折にも関わらず強いパフォーマンスだったと評価した。「角田にとっては残念でした。10グリッド降格ペナルティがなければ、彼は簡単にポイント圏内にいただろう」と彼は語った。「彼は非常に強いレースをした。困難なコンディションでハードタイヤで50ラップ以上を走り、ミディアムでの最終スティントで数ポジションを上げた。セーフティカーがなければ、おそらくベアマンをオーバーテイクし、もう一つポジションを上げることができただろう」ワシェ技術責任者は角田の走りを称賛しつつ、悔しさも滲ませた。

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