クリスチャン・ホーナー氏、アルピーヌ買収交渉で中心的役割
元レッドブル・レーシングのチーム代表を務めたクリスチャン・ホーナー氏が、アルピーヌとの25億ドル規模の契約をめぐり、MSPスポーツ・キャピタルと交渉を進めている。52歳の同氏は、マクラーレン・レーシングの元投資家らと共にF1への復帰を目指している。
アルピーヌは1月、ホーナー氏がオトロ・キャピタルのチーム株式取得に関心を示すグループの一員であることを明らかにした。アルピーヌは当時の声明で「すべての手続きや協議は既存株主であるオトロ・キャピタル（24％）とルノー・グループ（76％）との間で行われており、フラビオ・ブリアトーレ氏やチームとは直接関係ない」と述べた。
スカイニュースによると、契約が成立すればアルピーヌの評価額は20億ドルから25億ドルになる見込みで、これはエンストンに拠点を置く同チームを24億5000万ドルと評価したフォーブスの推定値と一致している。
ホーナー氏がチームの過半数株式を取得しない限り、F1復帰の可能性は低いとみられる。同氏はダブリンで開催されたヨーロッパモーターショーで「単なる従業員ではなく、パートナーになりたい」と語った。
同氏はレッドブルでの20年間で並外れた成功を収め、ドライバーズタイトル8回、コンストラクターズタイトル6回の獲得に貢献した。同僚から「不適切な行動」で告発されてから17カ月後の7月、業務からの解任が決定したが、2度にわたり潔白が証明された。52歳の同氏は自身の関心について公式なコメントをまだ発表しておらず、MSPスポーツキャピタルがホーナー氏との契約に参加するかどうかも不明だ。他の潜在的な支援者の身元も明らかになっていない。
ただし、MSPスポーツ・キャピタルは2025年9月にマクラーレン・レーシングの推定15％の株式を売却し、同社を30億ポンド（約40億6000万米ドル）以上と評価する取引を行ったため、希望すれば再投資可能な相当な利益を得ている。
ルノー・グループの新最高経営責任者フランソワ・プロボ氏は同月「長期的にF1に残る」と述べたが、ルノーはF1エンジンプログラム終了後もヴィリー・シャティヨン工場の稼働を継続すると約束していたにもかかわらず、この約束を撤回する構えを見せている。
アルピーヌは工場エンジンプログラムを放棄する決定を受けて、2026年からメルセデスエンジンでレースを行うことになるが、ヴィリー・シャティヨンはルノーの「ハイパーテック・アルピーヌ」計画に含まれる予定だった。
ヴィリー・シャティヨン市長のジャン・マリー・ヴィラン氏がソーシャルメディアで強く訴え、ルノーを「嘘と裏切り」と非難し、状況の変化を確認した。「これらの約束が最終的には守られないことを、私は経営陣自身から知らされた」と同氏は宣言した。「これらの約束が反故にされたことに衝撃を受け、動揺している。これは従業員への敬意が完全に欠如していることを示している。したがって、私はルノー・グループとその株主であるフランス政府（ルノーの15％を保有）に対し、この決定を覆すよう強く要請する。そして私は、アルピーヌの従業員および私に賛同するすべての選出された役員とともに、私が真の裏切りと考えるものに抗議するため、あらゆる可能な行動を取る権利を留保する」
この決定の実際の影響はまだ明らかになっていないが、ヴィリー・シャティヨン施設の閉鎖はアルピーヌF1チームの売却を大きく後押しすることになるだろう。
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