2024年シーズンを前に、アストンマーティンの本質に迫る

2023年のアストンマーティンは、表彰台獲得からシーズン中盤のスランプ、そして最後の数レースでの復調と、山あり谷ありのシーズンを送った。2024年、彼らは何を達成できるのか？ここではチーム、ドライバー、そして今後のシーズンにおける重要な目標について紹介しよう。

2024年ドライバー

フェルナンド・アロンソ #14: ワールドチャンピオン2回、優勝32回、表彰台106回、ポールポジション22回、2267ポイント、380レース出場

ランス・ストロール #18: 表彰台3回、ポールポジション1回、268ポイント、143レース出場

アストンマーティンは、2024年も変更なしのラインアップで臨む。

フェルナンド・アロンソはアルピーヌに2年間在籍し、2019年と2020年の中断を経て2023年にF1復帰を果たした。2005年と2006年にタイトルを獲得した頃の栄光をまだ取り戻せていないが、F1界で最も高く評価されているドライバーの一人であることに変わりはない。

ランス・ストロールは、2017年にウィリアムズでF1キャリアをスタートさせた。レーシング・ポイント名義だった2019年にチームに加入して6年目のシーズンを迎える。

昨シーズン

2023年シーズンはアストンマーティンにとってこれ以上ないほど好調なスタートを切った。アロンソは最初の数戦で表彰台を獲得し、ストロールはシーズン前の自転車事故から立ち直り、何度かポイントフィニッシュを果たしている。

しかし、シーズンが進むにつれて調子を落とし、急速に調子を上げてきたマクラーレンとの競争も激化。アストンマーティンはコンストラクターズランキングで後退し、アロンソはドライバーズランキングでトップ3の座を守ることができなかった。

しかし、最終戦では好転の兆しが見えた。ブラジルGPでアロンソは終盤のセルジオ・ペレスとの素晴らしいバトルを制して表彰台に返り咲き、最終的にはシャルル・ルクレールやランド・ノリスらを抑えてドライバーズランキング4位を獲得した。

歴史

アストンマーティンが初めてF1に参戦したのは1959年のことで、その後2016年から2020年にかけてレッドブルチームのスポンサーとして復帰した。

しかし、アストンマーティンとして知られる現在のチームには独自の歴史があり、1991年にジョーダン・グランプリとしてスタートした。1990年代から2000年代初頭にかけて成功を収めたものの、パフォーマンスは低下し、最終的には2005年にミッドランド・グループに売却された。

インドの実業家ビジェイ・マリヤがチームを買収し、2008年シーズンからフォース・インディアと改名した。何年か成功を収めたものの、チームは2018年に管理下に入り、その後レーシングポイント・フォース・インディアとなり、2019年にレーシングポイントに変更された。

2021年、ローレンス・ストロールがアストンマーティンの株式を購入。それ以来、チームはシルバーストン近郊に最新鋭の新工場を建設し、拡大を続けている。

偉大な功績

アストンマーティンの短いF1活動のハイライトは、間違いなく2023年のアロンソの活躍だろう。開幕戦バーレーンGPでの初表彰台は特に特別なもので、シーズン前のテストで示唆していた将来性を裏付けるものだった。

2024年の重要な目標

2023年半ばにパフォーマンスが低下したことを考えると、アストンマーティンの優先課題は、この1年でより安定したシーズンを達成することだろう。

そして、もし前年の好調な成績を上回ることができれば、チームは2024年にレース優勝を狙うだろう。アロンソは昨年3度にわたって2位表彰台を獲得している。

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