【サウジアラビアGP予選】各チーム・ドライバーのコメント
レッドブル
フェルスタッペンは週末を通じて好調で、予選でも最初から自信に満ちていた。Q1、Q2ともにトップタイムを記録したフェルスタッペンが、圧倒的な差でポールポジションを獲得したのは驚きではない。このサーキットでのポールポジションは自身初で、連勝記録を更新する準備は万端だ。ペレスは常に彼の後方を走っており、Q3では最後のフライングがうまくいかなかったことを認めた。その結果、ペレスはフロントローを逃したものの、チームメイトの走りはすでに視界の外だったことは本人も認めている。
マックス・フェルスタッペン 1位 1分27秒472
「今日はとても楽しかったよ。マシンはドライビングしていて本当に気持ちよかったし、昨日からいい方向に進んでいる。一晩でマシンを少し改良し、素晴らしいセットアップで臨んだから、高速コーナーを攻めることができたし、1周のパフォーマンスも向上した。このコースでは、自分の限界までどれだけ迫れるか、自信の度合いに大きく左右される。予選全体はとてもうまくいっていて、特にQ2とQ3の最初のラップは素晴らしかった。今日を誇りに思うし、明日のレースが楽しみだ。チームとしてはマシンにもレースペースにも満足しているし、今日は本当に自分たちのペースがつかめた。チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれた。」
セルジオ・ペレス 3位 1分27秒807
「フロントローを確保できればよかったけれど、明日はいいポジションで戦えると思う。木曜日はポジティブだったけれど、予選は残念ながらそうではなかった。1日を通して昨日ほど良くなかったし、タイヤの準備やバランスもベストではなかった。その原因を理解し、見直さなければならないが、クルマに対してやったことは、決勝で僕たちがより強くなることを助けてくれるはずだ。」
「できるだけ早くシャルルをパスして集団の中に入ることが重要で、特にDRSゾーンでは早い段階で前に出ることが重要になると思う。僕たちはフェラーリよりもレースペースが強いと信じているけど、デグラデーションが効いて状況があっという間に変わってしまうこともある。ここでは常にチャレンジが必要だが、オーバーテイクしてレースを展開することは可能だし、僕たちの前には長い道のりが待っている。」
クリスチャン・ホーナー：チーム代表
「マックスが34回目のポールポジションを獲得したのは素晴らしかった。Q3ではポールポジションを獲得するのに十分なラップを2周も走った。明日の決勝でチェコが3番グリッドを獲得したのは素晴らしいことだし、レースに向けていいポジションにつけている。明日はジェッダの街中で厳しい戦いになるのは必至で、他のチームも強そうだが、チームとマシンに大きな自信を持っているし、レースペースも良さそうなので、レースを楽しみにしている。」
フェラーリ
サインツは虫垂炎であることが判明し、手術が必要になったため、リザーブドライバーのベアマンが急遽起用された。プラクティス3回目までSF-24をドライブしたことがなかったにもかかわらず、彼はいい走りを見せ、予選ではそれ以上の結果を残した。夕方の涼しいコンディションで走ったことがなかったにもかかわらず、Q2進出を果たし、Q3にもあと一歩のところまで迫った。ルクレールがトップ10入りを果たし、再びフロントローを獲得した。しかし、フェルスタッペンのタイムには届かなかった。
シャルル・ルクレール 2位 1分27秒791
「今日の予選には十分満足していないし、セッション中に感じたフィーリングを理解して、今後マシンのポテンシャルをすべて引き出せるように努力したい。カルロスの早期回復を祈るとともに、オリバーを祝福したい。彼は非常に才能があり、今日は初めてのF1予選でそれを見せてくれた。彼は多くのシミュレーションをこなしてきたので、ファクトリーに戻って準備したことが実を結んだのだと思う。明日はふたりでたくさんのポイントを持ち帰ることができると思う。」
オリバー・ベアマン 11位 1分28秒642
「素晴らしい1日だったが、もっと良くなる可能性もあった。もちろん、カルロスの回復を心から祈っている。でも、それでも素晴らしい機会だ。予選ではFP3の22周よりも多く走りたかった。でも、たとえQ2が少し混乱していたとしても、今日のことには満足できる。もう少しだったのに、最初のプッシュラップでミスをしてしまった。このチャンスを明日に生かす準備はできている。ポイントを獲得できればうれしいけれど、マシンを持ち帰ることに集中する。でも、本当に難しいコースでの初めてのレースなので、過度な期待はできない。」
フレデリック・バスール：チーム代表
「Q3の最初にマックスが素晴らしい仕事をして、ポールタイムは我々にとって少し遠かったけれど、かなりいいセッションだった。シャルルの最後のアタックがとても良かったので、再びフロントローの2番手を確保することができた。昨日はいいペースだったので、いい戦略を立ててクリーンなレースをしたい。」
「オリバーにも満足している。FP3の3時間前に電話で伝えただけだから、ギリギリでマシンに飛び乗った彼にとっては簡単な1日ではなかったはずだ。Q3進出まであと一歩のところで、しかも非常に難しいコースでQ2進出を果たしたことは非常に印象的だ。管理することがたくさんあったにもかかわらず、彼は特に緊張していなかったし、彼にとって忘れられない経験になった。FP3ではピットストップとスタートに集中した。彼が何を達成できるか見てみよう。」
アストンマーティン
FP2でのアロンソのペースは本物で、ジェッダでのポールポジション争いに加わっていた。アロンソはハミルトンのスリップストリームを利用して最後のアタックラップのホームストレートでタイムを稼いだが、しかし、最終セクターで小さなミスを犯してしまい、2列目に降格してしまった。ストロールもトップ10入りしており、アストンマーティンの予選マシンが速いのは明らかだが、果たしてレースカーとしても速いのだろうか？
フェルナンド・アロンソ 4位 1分27秒846
「ジェッダで予選が好調だったのは、またうれしい驚きだ。1周の競争力は高いし、予選でのクルマの反応もいい。今夜はどのラップも楽しめた。Q3の最後のプッシュラップでは、ルイス（ハミルトン）のトウを受けてメインストレートに進入することができたが、ターン1ではコンマ1秒ロスしてしまった。アストンマーティンにとってはいい結果だけど、決勝は明日だ。僕たちは地に足をつけているし、レースペースがどの程度なのかを見極めたい。」
ランス・ストロール 10位 1分28秒572
「Q1はとても良かった。マシンのフィーリングはとてもポジティブだった。でもQ3では問題があったかもしれない。マシンは少しトリッキーな感じがしたし、Q3最後のラップの最終セクターでタイムをロスしてしまった。Q1の後、なぜこれ以上速く走れなかったのか調べる必要がある。明日は長いレースになるし、デグラデーションも多い。だからどこかにチャンスがあるはずだ。」
マイク・クラック：チーム代表
「今晩のジェッダでの予選は良かった。我々の目標は2台ともQ3に進出することだった。このサーキットでは誰にでも得意不得意があるがその中で我々は目標を達成した。ここではレースでいろいろなことが起こり得る。明日に向けて最も重要なことは、2台ともポイント圏内でフィニッシュすることだ。
マクラーレン
ノリスは予選で100％満足しているようには見えず、無線で不満を漏らすなど、いつもの彼ではなかった。彼はすべてのセグメントでチームメイトを引き離しているように見えた。2台の間にはほとんど差はないが、ピアストリはチームメイトよりも1セット多くソフトタイヤを履いており、それが明日のレースに影響するかもしれない。
ランド・ノリス 6位 1分28秒132
「いい一日だった。チームとしてこれ以上を望むことはできなかったと思う。マシンの力を最大限に引き出せたと思う。タイヤは4-2-1で、予選では1セット少ないというハンディがあった。そのせいで僕たちの1日は少しトリッキーになったけれど、僕たちはそれをわかっていたし、何が起こるかもわかっていた。とてもハッピーだし、今日は最大限の力を発揮できたと思う。オリバー・ベアマンもよくやった。今日、F1マシンをドライブすることになるとは知らなかったことを考えれば、本当に素晴らしい結果だ。彼は間違いなくこのサーキットが好きなようだ。カルロスの回復も祈っている。」
オスカー・ピアストリ 5位 1分28秒089
「P5だ。でも、まずまずのセッションだったし、マシンのフィーリングも良かった。全体的に見れば、かなり満足できると思う。クルマにはまだ改善すべき点があるのは確かだけど、Q1で少しウォールに接触したことを除けば、かなり堅実なセッションだったと思う。明日に向けて、いいポジションにいると思うし、前進できることを願っている。また、今朝マシンに乗り込んだばかりのオリバー・ベアマンがQ2に進出したのは印象的だった。」
アンドレア・ステラ：チーム代表
「今日の予選でいい結果を残すことができたことで、明日の高ポイント獲得につながるだろう。ランドとオスカーはセッションごとに絶えず改善し、予選を通してタイトな展開のなかで競争力のあるラップを刻んでくれた。」
「ランドについては、タイヤ戦略をレース用に若干バイアスをかけることにした。一方のオスカーは、予選のポテンシャルを最大限に引き出したかった。実りあるレースを楽しみにしている。」
メルセデス
メルセデスは金曜日もセットアップを変更し、どのような方向性を取るべきか議論しながら実験を続けていた。少なくとも2台ともトップ10には入ったが、両ドライバーとも100％満足できるものではなかった。ラッセルはQ3最後のフライングラップでミスを犯し、それが新品のソフトタイヤでの唯一の走行だったため、自分自身に不満を抱いていた。一方、ハミルトンはマシンとのバトルに終始し、チームメイトのペースにはまったく歯が立たなかった。
ルイス・ハミルトン 8位 1分28秒460
「今日はとても難しい1日だった。FP3ではずっとハッピーだったし、マシンのフィーリングも木曜日よりずっと良かった。これは本当に良い改善で、マシンに対する信頼もあった。だが残念ながら予選では昨日と同じようなフィーリングで、必要な安定性が得られなかった。特に高速の第1セクターでは苦戦を強いられた。」
「僕たちのレースペースは予選ペースよりも良い。また、僕たちは直線で速さを見せていたから、それも助けになればいいね。難しいレースになるだろうけど、明日は前進するために全力を尽くすつもりだ。そうできれば最高だ。」
ジョージ・ラッセル 7位 1分28秒316
「新品タイヤで最後のラップを走りきることができなかった。ミスをしたのは僕の責任だ。だから僕の最速ラップはユーズドタイヤでのものだった。でも、もし最後まで走りきっていたら、4位かそれ以上のポジションを争っていたかもしれない。」
「あそこはとてもタイトで、先週もそうだったけれど、すべてがうまくかみ合わないと順位を落としてしまう。バーレーンのプラクティスでは1位と2位だったし、昨日もここで2位だった。今日は後退してしまったけれど、ポテンシャルはある。シーズンは長いから、自分たちのプラットフォームについてもっと理解し、より安定した走りができるようにしたい。」
「明日のレースペースには自信がある。直線では速そうだし、それはボーナスだ。でも、ここはトリッキーなコースだし、デグラデーションもあるから単純なワンストップになるはずだ。いいスタートを切って、そこから何ができるか考えたい。」
トト・ヴォルフ：チーム代表
「非常に悩ましい予選セッションだった。速いマシンを手に入れたが、それはナイフの刃の上にあるかのようだ。ドライバーたちはコンスタントにラップを縮めるのに苦労している。ジョージは好調なラップを刻んでおり、2列目争いに加わっていたかもしれない。しかし残念なことに、彼はマシンのリアを失ってしまった。一方、ルイスはマシンからのフィードバックが得られず、ペースを上げることができなかった。」
「レースペースは自分たち、フェラーリ、マクラーレンの間でかなり接近していると思う。でも、ここではオーバーテイクが簡単ではないことは分かっている。先週はレーストリムでもっと速いマシンを用意できたと思っていたが、それを示すことができなかった。ジェッダではもっといいレースができることを期待している。ベストを尽くして、何ができるか試してみるよ。」
アンドリュー・ショブリン：トラックサイド・エンジニアリングディレクター
「7位と8位に並んだのは残念。ポールポジションとの差を考えればなおさらだが、明日のレースではそれを生かす方法を見つけなければならない。高速コーナーでのパフォーマンスは十分ではなかった。一晩でマシンを少し改善したが、鈴鹿とメルボルンに向けてもっと良くする必要がある。」
「明日のロングランペースはまだわからない。フェルスタッペンは上位をキープしているように見えたが、後ろはかなりタイトで、デグラデーションがはっきりわかるほど長い距離を走ったクルマは多くなかった。いつもアクシデントに見舞われるレースなので、明日はチャンスが巡ってくるかもしれない。そのチャンスを生かしたいところだが、今日は十分ではなかった。」
RB
RBは先週と同じような予選結果となり、リカルドは燃料が少ない状態でのマシンに苦戦し続け、再び14番グリッド。角田はチームメイトを再び上回ったが、今回は11番手ではなくQ3進出を果たし、ストロールのアストンマーティンを上回った。角田にとっては良い結果だったが、明日は後方からフェラーリが迫ってくるため、そこにとどまるのは難しいかもしれない。
ダニエル・リカルド 14位 1分29秒025
「とても悔しい予選だった。バーレーンのときはもっとタイムがあると思っていたから、自分自身にイライラしていた。だが、それと比べると今日の結果はややミステリーだ。どこにタイムを稼ぐ余地があったのかはわかっているけれど、あのセッションでどうやってそのタイムを出せたのかはわからない。予選に臨むときは自信はあったし、マシンのフィーリングも良かったのに、2本目でミスをしてしまった。」
「それでも、僕たちはまだ戦いの中にいた。Q2に入ってからは、みんながラップタイムを上げていったが、僕は自分の持っているものを出し切れなかった感じで、そのまま停滞してしまった。アンダーステアやオーバーステアの問題ではなく、他のマシンに比べてグリップが足りなかったんだ。裕毅はよく頑張ってくれた！明日のことを考えると、いくつか分析したい部分があるので、それを調べて、レースでもっとパフォーマンスを発揮できるようにしたい。」
角田裕毅 9位 1分28秒547
「やったね！今日はとてもうれしい。チームは素晴らしい仕事をしてくれて、いいマシンを用意してくれた。難しいレースになることは予想していたけど、クルマからできるだけ多くのパフォーマンスを引き出せるように自分のことに集中した。今年最初のQ3だし、今後に向けてさらなる自信を得ることができた。今日はとても楽しめたが、明日は簡単ではない。経験豊富なスタッフがたくさんいるので、自分たちのパッケージを最大限に活かしてポイントを獲得できると確信している。」
ギヨーム・デゾトゥー：車両パフォーマンス責任者
「テレメトリーデータの分析や、シミュレーターでのセットアップ変更のテストなど、木曜日の夜は忙しかった。中盤争いは非常にタイトになることは分かっていたし、予選の結果はマシンのバランスが取れているか取れていないかで大きく変わってくる。FP3は2台ともミディアムタイヤでスタートし、一晩で変更したセットアップを確認することを目的としたが、路面コンディションは少し違っていた。その後、マシンの挙動を見極めるために、セッション終盤はむしろソフトタイヤに集中した。
「予選セッションは、裕毅がQ3に進出し、ストロールを抑えて9番手につけた。マシンのフィーリングはセッション全体を通して安定していたし、1周に集中し、トラフィックウインドウをうまく確保し、路面の進化にバランスを合わせるというプランも非常にうまくいった。ダニエルはある程度のマージンをもってQ2進出を果たしたが、残念ながらQ3には進めなかった。彼にとってはラップをまとめるのが難しくなっているようで、ターン4などいくつかのコーナーで手こずったようだ。これについてよりよく理解したい。」
「今夜は戦略シミュレーションを行い、レースで最も可能性の高いシナリオを明確にする。前のマシンは若干速いが、ジェッダは波乱のレースを展開する可能性があり、我々のここでの目標は今年最初のポイントを獲得することだ。」
ハース
ハースは最終プラクティスで速さを見せたので、両ドライバーが比較的簡単にQ2進出を決めたのも驚きではなかった。しかし、そこでヒュルケンベルグがパワーユニットのトラブルでコースサイドに止まることを余儀なくされた。これでマグヌッセンの1周目が台無しになるとともに赤旗が提示され、全員のリズムが乱れた。セッションが再開されると、マグヌッセンはQ1のようなペースを引き出すことができず、チームメイトとともにセッションを終えている。
ニコ・ヒュルケンベルグ 15位 Q2タイムなし
「パワーカットに見舞われ、無線でチームは燃料システムに関係していると言っていた。昨日の走行はまずまずで、良くはなかったけど一晩でセットアップを行ったが、その結果は明日までわからない。いずれにしても難しいレースになると思う。特にトラフィックがあるところからスタートし、集団と一緒に走ることになる。バーレーンとはまったく異なるサーキットで、パッケージがどのようなパフォーマンスを見せるか、興味深い1日になるだろう。」
ケビン・マグヌッセン 13位 1分29秒020
「予想していたよりはうまくいったと思う。気温が低かったことが助けにならなかったようで、アウトラップだけでなく、準備ラップをしてからプッシュする必要があった。気温の低さにさらされたようで、いつもはその逆なんだけどね。もっと悪い状況も想定できたから、13位はまずまずのスタートポジションで、ポイント圏内に近い。」
小松礼雄：チーム代表
「この予選セッションがタイトになることはわかっていたので、いい結果を出すためにすべてを出し切らなければならなかった。2台ともQ2に進出できたのは良かった。ニコは燃料システムに問題があって、まだ調査中だ。ケビンのほうは、今回もチャンスはあったと思うけれど、残念ながらタイミング手順のミスで最終ラップに間に合わなかった。明日のために良いことは、FP2のロングランではかなり安定したペースがあったということだ。」
キック・ザウバー
周はFP3でソフトタイヤでの最初のプッシュラップでマシンのリアを失い、スピンしてバリアに突っ込んでリアとフロントの両方にダメージを負った。チームは修復に奔走し、Q1に間に合わせたものの、フライングラップを刻むには間に合わなかった。そのためボッタスがチームのために走ることになったが、最後のフライング走行でトラフィックに遭遇してリフトオフせざるを得なくなり、Q1でリタイアしている。
バルテリ・ボッタス 16位 1分29秒179
「Q2まであと100分の1というところで終わってしまったのはとても残念だ。最後の4コーナーでトラフィックに巻き込まれ、1台だけでなく2台にも前をふさがれてしまった。データに基づけば、僕は走り切れるはずだったから、余計に悔しい。シングルラップのパフォーマンスではまだ何かが足りないし、今日のハプニングは僕らに有利には働かなかった。」
「とはいえ、明日は新たな一日であり、集団の中で戦う新たなチャンスがある。前レースを踏まえれば、僕たちのレースペースはグリッド順位を上げるチャンスを与えてくれるはずだ。もちろん、スタート枠は理想的なものではないので、スタートとターン1でトラブルに巻き込まれないようにすることが重要だ。」
周 冠宇 20位 Q1ノータイム
「何よりもまず、チームが短時間でマシンを修復してくれたことが素晴らしかった。ターン6でのアクシデントはかなり衝撃的だった。フラットアウトコーナーで、リヤを失ってしまった。それにより、マシン修理の時間のために予選でのチャンスがなくなってしまった。それまでは全般的にいい週末だったし、チームが一歩前進したと感じている。残念なことに、タイヤのデグラデーションがあまりないコースで最後尾からのスタートとなる。それでも、チームがレース前にマシンの感触をつかむために僕を走らせてくれたことには満足している。明日は難しいだろうけど、これまでのところレースペースはまずまずだし、ポジティブに考えていきたい。」
アレッサンドロ・アルニ・ブラビチーム代表
「まず、周のマシンを組み立て直し、予選セッションのためにコースに送り出してくれたチームに感謝しなければならない。わずか5秒でタイムを出すチャンスを逃したが、少なくともマシンが再び走行可能な状態にあることを確認するためのインストレーションラップを行うことができた。アクシデントの後、周は衝撃で大きなGがかかったためメディカルセンターで検査を受けたが、幸いにも命に別状はなかった。明日も順位を挽回するために戦わなければならないレースになるだろう。」
「バルテリは残念ながら、トラフィックのために最後の数コーナーでコンマ5秒ほどロスしてしまい、わずかな差でQ2を逃してしまった。彼は明らかにより上位のグリッドを狙えるポテンシャルを持っていただけに、非常に残念だ。バーレーンではポイント圏内で戦えることを証明できたし、明日はそこに照準を合わせている。簡単な目標ではないが、レース中にポジションを挽回できるチームとドライバーの能力には自信を持っている。」
アルピーヌ
アルピーヌは昨日、わずかながら復調の兆しが見えたが、夕方、他のマシンがエンジンを吹かすと、アルピーヌも同様のことができず、順位を下げた。オコンはチームメイトを上回るタイムを記録したが、両者ともQ1敗退。明日の長いレースを前に、慰めになりそうなことはあまりない。
エステバン・オコン 17位 1分29秒475
「ここジェッダでの予選は僕らにとって難しいものだった。セッションで最大限の力を発揮できたが、残念ながらQ2進出には十分ではなかった。これからもプッシュを続け、頭を高く上げて、マシンからもっとペースを引き出せるように掘り下げていく。いつものようにレースでも戦い、明日はいいスタートを切れるように頑張る。今週末のストレートスピードはそれなりに競争力があるので、他のマシンと比べてどのようなレースができるかを見ていきたい。データを収集し、マシンについてもっと学ぶことも僕らにとっては必須だ。」
ピエール・ガスリー 18位 1分29秒479
「残念ながら、ジェッダでの予選は難しいものだった。Q1の最初のプッシュラップはいい感じで、パフォーマンスを最大化できたが、ペースが上がらなかった。2周目はリアのグリップが足りず、マシンがかなりスライドしてしまった。なぜこのようなことが起こるのかを分析し、解決策を見つける必要がある。簡単な一日にならないことは分かっていたが、みんなが改善点を見つけようとプッシュしてくれているので、僕たちも現状を改善するためにベストを尽くしている。明日は決勝日だが、マシンに乗るたびにそうしているように、僕たちも全力で戦う。グリッドが上がるようベストを尽くすし、チームとしてパッケージの理解を深めていくよ。」
ブルーノ・ファミン：チーム代表
「ジェッダではトリッキーな1日だったが、チーム全員が気持ちを高く保ち、あらゆる面でプッシュしてくれたことを評価したい。レース当日は新たなチャンスであり、チームとドライバーたちは明日も同じように改善点を見つけることに全力を尽くしてくれるだろう。明日は何が起こるか分からないが、我々の理解とパフォーマンスを向上させるために、チーム一丸となってハードワークを続けていく。」
ピレリ
マリオ・イゾラ：モータースポーツディレクター
「予選では、マックス・フェルスタッペンという偉大な才能を再び目の当たりにした。レッドブルのドライバーはセッションのすべてのパートで最速を記録し、ライバルたちに大差をつけた。今回も彼の後ろは非常に接近しており、グリッド前2列はごくわずかな差で占められていた。同じタイヤで、昨シーズンとほとんど変わらないレギュレーションで、今日のポールタイムは昨年よりもコンマ8秒近く速かった。」
「明日のレースはどうなるだろうか？戦略面でのサプライズは難しい。ここでは1ストップはほぼ決定事項だ。唯一の未知数は、先週のサクヒールとは逆に、パフォーマンスとデグラデーションの両面で非常にうまく機能しているC2とともにどのコンパウンドを使うかということだろう。データ上は、スタートでC3を使い、18周目から25周目の間にC2に切り替えるのが最も速い戦略だ。ハードでスタートし、25周目から32周目の間にピットインしてソフトに交換するのも競争力のある戦略で、このようなコースでは可能性が高いセーフティカーを期待してのことかもしれない。」
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