【サウジアラビアGP予想】 角田、ポイント獲得なるか？
サウジアラビアGPはマックス・フェルスタッペンは3回のチャンピオンシップで一度もポールポジションからスタートしたことのないサーキットで行われる。
ついに4回目の挑戦で、フェルスタッペンはジェッダ・ コーニッシュ・サーキットでポールポジションからスタートする。バーレーンGPの2番手、ペレスとの今回の差は少なくとも30秒と予想でき、簡単な勝利が期待できる。
しかし、フェルスタッペンはジェッダで一度も楽なレースを楽しんだことはない。2021年には、ハミルトンとの醜い戦いに巻き込まれた。2022年に優勝したものの、ポールポジションを獲得したチームメイトのセルジオ・ペレスがタイミングの悪いセーフ ティカーでリードを失ったことが有利に働いた。
出典： Red Bull Content Pool
昨年は優勝できたはずだが、予選でのドライブシャフトの故障でグリッドの15番手に転落。フィニッシュまでには2位に浮上した。
他の有力候補 – シャルル・ルクレールかセルジオ・ペレスか
先週のバーレーンGPでは、スタートからフィニッシュまでリードを譲らず勝利を収めたフェルスタッペン。
「ジェッダのより高速で流れるようなレイアウトとより滑らかなアスファルトは、おそらく我々と比較して他のチームに有利だろう」と素早く指摘した。
一週間前のレースでは、1回の周回よりもフルスティントの方が速い車で予選のアドバンテージが大幅に大きかった。レッドブルのライバルにとっては楽観視できない。木曜日の第2プラクティスでは、フェルスタッペンが再びロングランで最も速く、ミディアムタイヤで1’33秒台後半から1’34秒台前半のペースを維持した。
それはチームメイトよりも1周あたり約0.5秒速かっただけでなく、同じコンパウンドで走ったカルロス・サインツのフェラーリ、2台のメルセデス、2台のマクラーレンよりも速かった。
ルクレールはソフトタイヤで走行を試したが、バーレーンよりもタイヤに優しいこのトラックでどれだけの耐久性があるかをテストしていたのかもしれない。
しかし、理論的にはより速いタイヤであっても、ルクレールはポールポジションを獲得したフェルスタッペンと同じペースではなかった。
F1では「楽な」ことはほとんどないが、ジェッダでの戦略の選択はそれに近いものかもしれない。
6.1kmのサーキットのタイヤの劣化が少なく、平均ラップ速度が非常に高いため、戦略の観点から2回以上のピットストップは賢明ではない。ピレリは1ストップ戦略を「ほぼ義務的」としている。土曜日の推奨事項としては、18～25周目でピットストップ、ミディアムでスタートすることを挙げている。
しかし、戦略は単純かもしれないが、ジェッダにはそれ以外のほとんど何もない。まず、グリッドの2番手からスタートすることにより、ルクレールはフェルスタッペンを1コーナーで抜く大きなチャンスがある。
このサーキットで開催された前の3回のグランプリでは5回のスタンディングスタートが行われたが（2021年のレースは2回中断された）、ポールポジションの車がリードを維持したのはわずか2回だった。
ジェッダでの角田裕毅のチャンス
昨日、角田は予選で素晴らしい走りを見せ、ランス・ストロール のアストンマーティンに先んじて9位につけた。非常に重要なチームバトルでは、ダニエル・リカルドを明確に打ち負かした。角田は、高速ストリートサーキットが好きなので、このトラックでは実績がある。そして、経験を積むことで、間違いが少なくなっている。
サインツの代わりにルーキーのオリバー・ベアマンがサインツの車を運転することを考えると、角田は土曜日にポイントを獲得する可能性が非常に高い。それは彼が良いスタート を切り、レースの第1スティントでランスを抑えられることを前提としている。オリバー・ベアマンは才能のある若手ドライバーであり、F2でのレースキャリアのおかげでこのトラックの経験がある。
しかし、F1マシン (競合状態)、そしてフェラーリを初めて運転するため、メディアとフレッド・バスールから多大なプレッシャーがかかるだろう。彼の任務は、間違いの量を制限し、あまりリスクを冒さないことは非常に明確だ。彼の目標は経験を積み、 重大なクラッシュを避けることにあるべきだ。
予選で、通常はトップチーム（レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アストンマーティン）が占めるトップ10にベアマンは到達しなかったため、角田にはトップ10以内に入賞できるメリットが明確に得られる。
F1カレンダーで最も危険なトラック
しかし、このトラックがチームとドライバーに大きな驚きをもたらすのではないかという懸念もある。
1つは、ジェッダでは、他のほとんどのサーキットよりも高い割合でセーフティカー、バーチャルセーフティカー、赤旗の中断が発生することだ。過去2年間のサーキットの変更はその点で役立っているようだが、ジェッダは、ミス、判断の悪いオーバーテイク、タイミングの悪い機械的な問題によってレースの流れが急変する可能性のある場所である。
通常疑われるのはウィリアムズのローガン・サージェントだが 、オリバー・ベアマンも明らかにイエローフラッグや赤旗を引き起こす可能性がある候補だ。思いがけなくグランプリデビューを果たした18歳のオリバー・ベアマンは、スポーツ界で最も容赦のないトラックの1つであり、おそらくカレンダー上で最も危険なレースでデビュー戦を戦わなければならない。
しかも、難しい中団グループで戦っている。角田は後方での混乱で恩恵を受けるチャンスがある。 レース戦略を素早く調整し、レース中に1つか2つ順位を上げることさえできる。
しかし、それはすべて角田が自分の間違いを制限すること、そしてチームがレース戦略を改善し、競争力のあるものを提供することにかかっている。
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