【モナコGP】6月1日から圧縮比規則が変更—メルセデスの「巧みな手法」に終止符、勢力図は変わるか
2026年F1は開幕5戦全てをメルセデスが制するという圧倒的な展開が続いてきたが、6月1日からエンジンの圧縮比に関する新規則が正式に発効した。モナコGPとスペインGPを経て、この規則変更が実際に勢力図に影響を与えるかどうかが明らかになる。
メルセデスの「熱膨張テクニック」とは何だったのか
FIAは2026年規則において、エンジンの圧縮比を16:1と定めている。この値は従来、エンジン停止状態・常温での測定によって確認されていた。
しかしメルセデスはエンジン稼働中の熱膨張を利用することで、実際の走行中に18:1という高い圧縮比を実現していた。この「巧みな手法」によって得られる恩恵は、15〜20馬力、周回あたり0.2〜0.3秒、レース全体では15〜20秒に相当するとされている。
フェラーリ、ホンダ、アウディはFIAにこの手法の精査を求めたが、最初の協議では既存規則の枠内でメルセデスの手法を禁止する根拠が乏しいという結論が出た。
6月1日から新たな測定基準が適用
長期にわたる議論の末、FIAとパワーユニットメーカーが共同で新たな測定手法を開発。6月1日より、圧縮比の遵守確認は常温時だけでなく130度の動作温度における状態でも行われることとなった。
FIAは正式にこう発表した。
「FIAと各パワーユニットメーカーは共同で、圧縮比が常温から動作条件にかけてどのように変化するかを定量化する手法を開発した。このアプローチの検証後、2026年8月1日より、圧縮比の制限遵守は常温条件だけでなく、代表的な動作温度である130℃においても証明されなければならないという提案が提出された」
当初は8月1日が適用開始日とされていたが、その後6月1日に前倒しが確定した。
5戦全勝の「ボーナス期間」は終了—モナコとスペインが試金石に
バーレーンとサウジアラビアのレースが中東情勢により中止となったため、2026年は現時点で5戦のみの開催となっている。もし全7戦が行われていれば、メルセデスのポイントアドバンテージはさらに大きかっただろう。
規則変更がどの程度パフォーマンスに影響するかは、モナコGPとスペインGPの結果が最初の答えを示すことになる。メルセデスの5連勝という独走劇に変化が生まれるのか、F1界全体の注目が集まっている。
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