F1ドライバーにとって栄養が重要な理由
昨年のカタールGPでは、過酷なコンディションでF1マシンを操縦することの肉体的な厳しさを知ることができた。
しかし、ルサイルでのレースはF1ドライバーの肉体的要求を示す極端な例だったとはいえ、F1はドライバーがレース中に定期的に2〜4kgの水分を失い、1,500キロカロリーを消費し、体重の5％が減少する過酷なスポーツであることに変わりはない。そして、筋力と持久力だけでなく、栄養と水分補給も、最高のパフォーマンスを発揮し、それを維持するための重要な要素なのだ。
過去20年間、ミカ・ハッキネンからセバスチャン・ベッテルまで、さまざまなF1チャンピオンの面倒を見てきたF1トレーナーのマーク・アーナルは、そのキャリアの大半を、キミ・ライコネンがすべてのレース週末を完走できるように適切な栄養補給を行うことに費やしてきた。アーナルにとって、優れた栄養補給とは、ドライバーがどのようにエネルギーを燃焼させているかを理解することから始まる。
「私は常に、ドライバーの体内で何が起こっているのかを正確に知りたいと思っている。」と彼は言う。「まず、DNA検査を行い、血液、尿、便を詳細に分析する。これらの検査を本当に調べることで、ドライバーの体内で何が起こっているのかを非常に明確に理解することができる。そして、そこからしっかりとしたベースラインを得ることができる。それができれば、何らかのアンバランスがあったとしても、”よし、リアルフードで何を修正できるだろう？”と常に考えるようになる。」
「身体は一般的に、人工的なものよりもリアルフード(なるべく加工されておらず、目に見えて形のあるリアルな素材だけからできている等の定義がある)の方が消化吸収に優れている。だから、リアルフードですべてのバランスが取れていることを確認することが、最初の修正なんだ。それから、より具体的なことを始めることができる。オーダーメイドのサプリメントを作ったりして、ドライバーの体に合ったオーダーメイドの解決策を提供するんだ。」
そして、リアルフードという点では、ドライバーにとっての指針は単純明快である。
「ドライバーとしては、ゆっくりとエネルギーを放出し、レース中の持続力を維持する複合炭水化物と、鶏肉や魚のような良質のタンパク質が必要だ。」とアーナルは説明する。「ヘルシーな脂肪も必要だ。できるだけ栄養が豊富で消化の良いものを摂りたい。トレーナーとして、ドライバーの食事のあらゆる要素に目を配り、彼らの特定のニーズに合わせて調整するんだ。」
レースウィークエンドを通じ、それは物事をシンプルに保つことを意味し、キミ・ライコネンの場合、それは週末を通じて変わらない、クリーンでわかりやすいメニューを意味した。
「朝食は通常、オーツ麦、チアシード、MCT（中鎖脂肪酸トリグリセリド）とオートミルクの組み合わせで、それからベリー類やナッツ類、時にはギリシャヨーグルト、必要であればプロテインパウダーを加えることもある。」
「昼食も同様にシンプルにする。グリルしたサーモン、ブロッコリー、ニンジン、キヌアかライス。サイドにはスライスしたアボカド。これだけで、一通りのことはできる。しかし、あまり極端なものは避けたいものだ。ドライビングするときに一番避けたいのは、消化不良や胸焼けだ。」
もちろん、そのシンプルさはドライバーの好みによってさまざまな形がある。例えば、ルイス・ハミルトンは2017年に植物ベースの食事に切り替えたことで有名だが、昨年、彼にとってその変化はポジティブなものだったと語っている。
「僕の味覚は、自分が食べるとは思ってもみなかったものを知って、今ではそれが大好きになった。ファラフェル、アボカド、ビーツ、フレッシュフルーツ、ドライフルーツなどだ。また、切り替えてからフィットネスレベルが著しく向上していることに気づいた。植物性の食事に変えたら、気分の浮き沈みが激減したんだ。また、睡眠と健康全般に良い影響があることにも気づいた。それはずっと続いていて、正直、これほど気分がいいことはないよ。」
しかし、カルロス・サインツが2022年に説明したように、厳しいダイエットを続けるのは簡単ではない。
「僕の食事は通常、毎日130gのタンパク質を摂るようにしている。これは僕の体重から摂る数値の約2倍のグラム数だ。体重が70kgなら、その2倍の130gか140gを摂る。それを達成すれば、空腹になることはない。僕の体は通常ほど炭水化物や脂肪を欲しがらない。タンパク質は食事における重要な要素だ。」
世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンも似たようなもので、彼は昨年『GQ』にこう語っている。「僕は食べ物が大好きだし、可能な限りあちこちで飲み物を飲むのも好きだ。僕は体重の重いドライバーの一人だから、他のドライバーと同じように食べることはできない。本当に食べようと思えば、簡単に10キロは増やせるんだ。」
しかし、ドライバーはこの体制を厳しいと感じるかもしれないが、アーナルによれば、彼らの生まれつきの競争心は、ほとんどの場合、本質的にパフォーマンスのアドバンテージとなるものを受け入れることを意味するという。
「彼らはそれが自分のレースを向上させるのに役立つことを理解している。確かにキミの場合は、”自分に合うものをくれ、味にはこだわらない。それが僕にとっていいことなら、それで満足だ”という感じった。もっと説得力のあるドライバーもいるかもしれないけれど、最後のほんの少しのパフォーマンスを求めているときは、すべてを正しくやりたいと思うものだと思う。」
アーナルは、”リアルフード”こそが優れたドライバーの栄養補給の中心的な柱だと言うが、サプリメントもまた食事の重要な構成要素である。
「金曜、予選、決勝のどのドライビングセッションの後にも、レース後の回復に必要なものがすべて入ったフォーミュラをキミに渡した。だからレースが終わってから30分以内に、彼はそれをボトルに入れて飲んでいた。水分補給と修復の観点から必要なものを体内に入れることを保証するためだ。」
パズルの最後のピースは、もちろん水分補給だ。マクラーレンのランド・ノリスとウィリアムズのローガン・サージェントは、ドライビング中にボトルを使うことはないと言っているが、特にマイアミ、ハンガリー、シンガポール、カタールのような高温多湿のイベントでは、十分な水分摂取が懸念される。
「ドライバーのレース中の水分補給を万全にするという点では、非常に重要なことなんだ。」とアーナルは言う。「汗をかけば塩分が失われるのは明らかで、それを補給し、電解質を補給する必要がある。しかし、それは微妙なラインだ。体内に塩分を摂りすぎると、水分貯留が起こる。週末にドライバーの体重が増加する可能性があるので、これは問題である。」
「日曜日には、レースに向けて体が十分に水分補給されていることを確認し、ドライバーが車内でボトルを使う必要があれば、たとえ5、6周後に温かいお茶の温度になっていたとしても、ボトルを用意する。」
「暑さを和らげるためにできることは他にもある。キミのときは、スイスに本社を置く冷却製品を開発した会社と協力したんだ。それは液体で、セッション前にキミのアンダーシャツをそれに浸していたんだ。冷却効果は40分から45分ほど持続し、その後は効果がなくなる。でも、もしレース開始時に脱水症状が起こるのをできるだけ長く防ぐことができれば、そして彼が誰よりも長く水分を保つことができれば、彼にアドバンテージをもたらすことができるだろう。」
「だから日曜日には、グリッドに向かうときに1枚着て、それから外に出て休憩し、それから国歌斉唱のためにもう1枚シャツを用意するんだ。昔の国歌斉唱の映像を見返すと、暑いところでも他のドライバーはみんな冷却ベストを着たり、オーバーオールを腰に巻いたりしている。でも、キミのオーバーオールはジッパーが上まで上がっている、なぜなら彼は血まで凍えそうなくらい寒かっただろうからね。」
この話の教訓は明確だ。ドライバーの体に正しく燃料を供給することが、より良いパフォーマンスにつながるということだ。
「ドライバーの栄養補給は、競技に参加するために必要な栄養素に基づいている。」とアーナルは結論づける。
「レースのための燃料補給、レース後の身体の修復と回復を助ける方法、それに加えてサプリメントと水分補給がある。それらをすべて組み合わせれば、レースに出るには良い状態になるはずだ。」
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