メルセデス、物流を100％バイオ燃料で運用することを目指す

メルセデスは、欧州シーズンを完全にバイオ燃料で運営するために、HVO100バイオ燃料の使用を拡大することを選択した。

2022年9月、メルセデスは、ヨーロッパでの最後の3レースで、16台のレーストラックにHVO100を使用する最初の試みを決定した。
この試みは、達成可能な炭素削減のレベルを理解し、供給の課題を特定するために設計。
試験後の分析では、HVO100の使用により、トラックの輸送による排出量が89％削減されたと結論付けた。

2023年、メルセデスは2022年のバイオ燃料試験の成功を基に、ヨーロッパシーズン全体でHVO100の使用を大幅に増やした。
メルセデスは、2023年のヨーロッパシーズンを通して、レースとホスピタリティのトラックとジェネレーターで67％の排出量削減と339tCO2eの節約を達成。
チームのトラック隊は386,000kmをHVO100で走行し、走行した1kmごとに従来のディーゼルと比較してCO2排出量を90％削減することができた。

2024年には、メルセデスはさらに先を行きたいと考えているようだ。
5月17日のエミリア・ロマーニャグランプリに始まり、9月1日のイタリアグランプリで終わるヨーロッパシーズン全体で100％バイオ燃料の使用を目指している。

そのため、メルセデスは今年、トラックサイドのホスピタリティとエンジニアリングユニットに電力を供給するすべてのジェネレーターにバイオ燃料を使用する。

チームのモーターホームは、第2世代のバイオ燃料であるHVO100で独占的に電力が供給される。

メルセデス・ベンツ・アクトロスのトラック車隊は、ヨーロッパシーズン中に再びHVO100を満タンにする予定だ。
モーターホームとレース用機材を運ぶ各トラックは9,000kmから10,000km走行し、メルセデスによると、従来のディーゼルを使用した場合と比較して、走行1kmあたりのCO2換算で約90％の削減が可能だという。

「ヨーロッパシーズンの物流に電力を供給する持続可能な燃料は、チームと私たちのスポーツがネットゼロの未来に向けて進化するのを助ける移行計画の重要な要素だ」と、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは語った。

「私たちは効率を更に向上させるために投資を増やした。予測される排出量削減は、チーム、ペトロナス、物流パートナーの共同の努力を反映している」

「燃料のイノベーションは、2026年に私たちのスポーツに起こる変化の中心にあり、私は持続可能な変化を推進することにこれほど深くコミットしているチームを率いていることを誇りに思う」

メルセデスは、9つのヨーロッパレースのデータを収集・分析した後、シーズン終了時に炭素排出量の削減量を公表することを約束している。

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