2024年イギリスGPのタイヤ事情

F1は、エキサイティングな3連戦の最終レースとして、今週末イギリスグランプリが開催される。ピレリは、シルバーストーンでのイベントで使用されるタイヤを確認した。

この象徴的なサーキットでは常にそうだが、F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、クルマとタイヤのパッケージに最も要求の厳しい18コーナーのトラックのため、最も硬い3つのドライタイヤコンパウンド（ハードがC1、ミディアムがC2、ソフトがC3）を選択した。

ドライバーは、ハードタイヤ（白マーク）2セット、ミディアムタイヤ（黄マーク）3セット、ソフトタイヤ（赤マーク）8セットを受け取る。また、必要に応じてグリーンのインターミディエイトタイヤとブルーのフルウェットタイヤも用意される。

シルバーストーンで待ち受ける挑戦を強調して、ピレリの週末プレビューには次のように書かれている。「5.891キロメートルの長さのトラックは、スパ・フランコルシャン（7.004 km）、ジェッダ（6.174 km）、ラスベガス（6.201 km）、バクー（6.003 km）に次ぐカレンダー5番目の長さだ」

「18のコーナーがあり、最もエキサイティングで、またクルマとタイヤのパッケージに最も要求の厳しいコースの1つだ。10から14までのマゴッツ、ベケッツ、チャペルなどのコーナーの組み合わせは高速で走行され、タイヤとドライバーに5G以上の横方向の力を生み出す。シルバーストーンの平均数値はスパと鈴鹿で見られるものと似ている」

「これと他の技術的側面により、ここでは常にそうだが、このラウンドのために選ばれたコンパウンドはレンジの中で最も硬いものだ。フロントアクスルが最大の負荷を受け、右ターンが多いため、左フロントタイヤが最も摩耗する」

ピレリはまた、この特定のイベントでの条件の影響を指摘し、次のように付け加えた。「イギリスの夏の天候は常に非常に変わりやすく、これは特に条件が非常に急速に変化する可能性があるため、考慮すべきさらなる要因だ」

「昨年はレース全体が乾燥した状態で行われ、ソフトタイヤがやや意外な主役となり、2チームだけがそれを使用しなかった。しかし、最も使用されたコンパウンドはミディアムで、全体の走行距離の半分を完走するのに使用された。大多数のドライバーはワンストップ戦略を選択したが、過去にはツーストップが人気のある選択肢だった」

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