【モナコGP 決勝】ルクレール、ブレーキ異常とピット戦略に激怒「自分を責める理由はない」
2024年に悲願の母国初優勝、2025年も2位表彰台を獲得し、“モナコの呪い”を断ち切ったかに見えたフェラーリのシャルル・ルクレール。しかし2026年のモナコGPは、再び厳しい結末となった。
66周目、キミ・アントネッリ、ルイス・ハミルトンに次ぐ3番手を走行していたルクレールは、最終コーナーでマシンのコントロールを失いクラッシュ。そのままリタイアとなった。数周前にはランス・ストロールも同じ場所でクラッシュしており、2人のリタイア後には路面損傷によって長時間の赤旗中断が発生した。
だが、レース後にルクレールが矛先を向けたのは路面状況ではなく、自身のマシンに発生していたブレーキ挙動、そしてチームの戦略判断だった。
数戦前から続いていたブレーキ問題
ルクレールは、今回のクラッシュの原因は自身のミスではなく、車両側の深刻な制動システム異常にあるとの認識を示した。
「データを見れば一目瞭然だ。どこまで詳細に話していいかわからないが、本当にフラストレーションが溜まるよ。まるでブレーキが全く効いていないような状態だったんだ。アクセルを踏み込んだ瞬間、なぜかフロントブレーキだけが予想を遥かに超えて強く作動した。一方、リヤブレーキは完全にノーブレーキ状態になっていた。あんなの、ただ突っ込むしかないよ」
そして、この問題は今回だけの現象ではなかったという。
「実は、このブレーキ異常とは2戦前からずっと格闘し続けている。効いたり効かなかったりしていて、ドライバーがコントロールすることはできない状況だ。一応解決策はあって、ルイス（ハミルトン）は3〜4戦前からその方向性に切り替えていた。だが、今日の僕のクルマに関しては、ただただ“走行不可能なレベル”だった」
さらに、率直な言葉も口にした。
「これでは僕がただの間抜けに見えてしまう。自分のミスなら受け入れるが、今回はそうではない。はっきり言って、もはや危険に感じるレベルだった」
セーフティカー中の戦略判断にも疑問
ルクレールの不満は、車両トラブルだけでは終わらなかった。
ストロールのクラッシュによってセーフティカーが導入された際、チームはルクレールをピットへ呼び戻し、タイヤ交換を実施。その結果、ハミルトンの後方へ回る展開となってしまったのだ。
ルクレールは感情を抑えきれず、無線で怒りをぶつけた。
「一体全体、なぜ僕をピットに入れたんだ！？ なぜそのままステイアウトさせなかった！？」
レース後、その意図をこう説明している。
「僕は絶対にステイアウトしたかった。あの時のタイヤはまだ十分に機能していたし、あそこでピットに入ったせいでルイスの後ろに回されるなんて最悪の展開だ。チームは僕から実質的な2位を奪い去ったんだ」
ホームレースで味わった再びの失望
ルクレールとモナコGPの歴史は、これまで何度も苦い結末と隣り合わせだった。
2019年のクラッシュ、2021年の予選クラッシュによる決勝出走断念、そして2022年の戦略による後退。直近2年間でようやく流れを変えたかに見えていただけに、今回の結果は本人にとって受け入れがたいものとなった。
「極限のフラストレーションを感じている。猛烈に怒っているし、言葉にできないほど悲しい。ここは僕の家、ホームグランプリだからなおさらだ。だが、今日に関しては自分自身を責める理由は見つからない。だからこそ、本当に辛いんだ」
チームメイトのハミルトンが2位表彰台を獲得する一方、ルクレールは車両トラブルと戦略への疑問を抱えたまま週末を終えた。次戦バルセロナを前に、フェラーリが原因究明と立て直しを進められるか注目される。
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