【サウジアラビアGPプラクティス】各チーム、ドライバーのコメント

レッドブル

フェルスタッペンはFP1でトップタイムを記録し、ペレスもそれほど離れずそれに続いた。しかし、フェルスタッペンのリズムを乱すような問題も忍び寄り、無線からは辛辣な言葉も聞こえてきた。それでも3位をキープして予選日を迎えるのは悪くない。またもやペレスはあと一歩のところだったが、チームメイトの走りをしっかりと見守っていた。

フェルスタッペン:FP1:1分29秒659、1番手、FP2:1分29秒158、3番手

「今日のプラクティスは全体的に良かった。ロングランでもショートランでもペースは良かったし、ストリートサーキットとしてはいい準備ができた。全体的に多くのことを学ぶことができたし、1周のパフォーマンスでもっと良くしたいと思うことは常にある。」

「また、他のチームが1ラップでもう少しパワーを発揮していることも知っているので、データを調べて全体的なパフォーマンスを向上させ、そこからできる限りのものを引き出そうと思う。予選はタイトになるだろうけど、今日のパフォーマンスには満足しているし、明日を楽しみにしている。」

セルジオ・ペレス:FP1:1分29秒868、3番手、FP2:1分29秒300、5番手

「クルマもパフォーマンスもいい状態にあると思うし、とてもポジティブだった。あとは微調整が必要だけど、クルマの状態には満足しているし、明日に向けて何が必要かも理解している。クルマを速くするための方向性はとてもよく分かっているし、それができればロングランにも、さらに予選にもプラスになる。」

「今日はとても満足している。予選ですべてをまとめ上げることが重要で、それが最大の目標になる。セクター1は超高速だし、トラフィックに巻き込まれると怖いので、明日はクリーンなラップが必要だ。」

RedBull Content Poolより引用

アストンマーティン

ストロールはオープニングセッションの序盤で壁に接触した最初のドライバーだった。幸いにも大きなダメージはなく、ソフトタイヤでの走行に戻ることができた。アロンソは他のドライバーよりもかなり遅れてソフトタイヤに履き替え、路面にラバーが乗っているのを利用してFP1で2番手を獲得。FP2ではトップタイムを記録し、AMR24とこのサーキットの相性の良さについて期待が高まった。

フェルナンド・アロンソ:FP1:1分29秒845、2番手、FP2:1分28秒827、1番手

「今日はクルマのフィーリングが良かった。どのセッションでも最速になれるのはうれしいけど、まだフリー走行だから、地に足をつけて自分たちのことに集中したい。」

「エンジンモードや燃料搭載量など、他のドライバーがどんな走りをしたのかわからないから、タイムを過信しすぎるのはよくない。」

「また、マシンに問題はなく、プログラムを完了し、AMR24のセットアップに磨きをかけて、より高いパフォーマンスを引き出すことができた。」

ランス・ストロール:FP1:1分30秒580、9番手、FP2:1分29秒336、6番手

「ここでのドライブはいつも楽しい。高速サーキットだし、素晴らしいチャレンジだ。」

「今日はポジティブな1日だった。両セッションとも、異なるタイヤでいいペースを見せることができたけど、まだフリー走行だし、他のチームが今日走らせていたプログラムに関しては未知の部分が多い。」

「今夜データを分析して、これから予選に向かう中で盤石なスタートの上に積み重ねていきたい。」

アストンマーチン公式サイトより引用

メルセデス

ラッセルはジェッダでハードコンパウンドとソフトコンパウンドの両方のタイヤで速さを見せ、最初からペースが良さそうだった。一方のハミルトンはFP1で出遅れたが、FP2でも同じパターンが展開された。ラッセルはファステストラップがユーズドのソフトタイヤだったにもかかわらず2番手につけた。さらに、ハミルトンはラッセルに及ばなかっただけでなく、序盤にウィリアムズのサージェントに道を譲ることができず、スチュワードから警告を受け、メルセデスは罰金を科せられた。

ルイス・ハミルトン:FP1:1分30秒236、8番手、FP2:1分29秒504、8番手

「難しい1日だった。リヤに少し自信がなかった。セッションごとにセットアップを行い、マシンをかなり変えた。FP1でもFP2でも苦しんでいたのはリアだった。このような高速サーキットでは、リヤに全幅の信頼を置く必要がある。まだそれができていないんだ。」

「今晩、データを分析して、どうすれば改善できるかを考えたい。今日はジョージのほうが明らかにマシンとうまく付き合っていた。僕たちは微妙に違う方向に進んでいたから、そこから学んで正しい解決策を見つけられればと思う。」

ジョージ・ラッセル:FP1:1分29秒939、4番手、FP2:1分29秒057、2番手

「ジェッダのコースに戻れて楽しかった。高速サーキットだから楽しいよ。でもクルマが完璧なウインドウに入らなかったので、FP2は少し良くないセッションになってしまった。シングルラップでのタイムは良さそうだったが、ロングランでの順位はまだ分からない。」

「FP1ではマシンごとに異なるセットアップで多くのテストを行った。FP2ではW15についてもっと知るためにいくつかの変更を行った。まだシーズン2戦目だし、走ったサーキットもまだ2つ目だ。僕たちは学びを積み重ねていく必要があるし、全員が一晩中、より多くのパフォーマンスを引き出すために懸命に働くだろう。今回も僅差なので、明日は何ができるか見てみよう。」

アンドリュー・ショブリン:トラックサイド・エンジニアリングディレクター

「今日一日で、さまざまなセットアップを行った。だけど最終的には、どちらのマシンもベストな状態に仕上がったとは思えない。シングルラップは雑然としていたし、トラフィックにも影響された。もっとクリーンなセッションであれば助けになっただろうが、高速でのグリップも少し不足している。その解決策を夜通し検討することになる。」

「ロングランもあまり長くなかった。限られた日程のなかで、ペースはそれなりにあるが、ドライバーはどちらも全体的なバランスに満足していない。そのため、一晩でラップタイムを見つけなければならないということだ。ポジティブなのは、ラップタイムを稼げそうな部分がたくさんあるということだ。」

メルセデス公式サイトより引用

フェラーリ

サインツはやや体調が悪いと伝えられていたが、それでもFP1に参加し、十分な周回数をこなした。ルクレールも同様だったが、走行中にビニール袋を1つだけでなく2つも踏んでしまい、ガレージに戻ってクルーがサスペンションからビニール袋を取り外す場面もあった。セッション後半はデブリは少なかったものの、トラフィックは増え、ルクレールはアストンマーティンの邪魔にならないように回避行動を取り、サインツはハミルトンとサージェントの接触寸前のアクシデントを目撃して感情を露わにした。

シャルル・ルクレール:FP1:1分30秒030、5番手、FP2:1分29秒180、4番手

「コースは最初からグリップが良かったし、明日は1日を通してかなり路面が改善することが予想される。全体的に、みんなタイムがとても接近しているので、誰がクルマから最大限の力を引き出してトップに立つのか、タイトで興味深いものになるだろう。」

カルロス・サインツ:FP1:1分30秒164、6番手、FP2:1分29秒455、7番手

「この24時間、体調不良で寝込んでいて、まだ完全に回復していないんだ。とにかくコースに到着し、マシンとチームとの時間を最大限に生かすことができた。でもこのコースはグリップが高く、高速コーナーが多いのでクルマにもドライバーにも厳しい。今日は限界までプッシュすることはできなかったけれど、少なくともプログラムは完了したし、明日は完全に回復して予選と決勝に集中できることを願っている。」

フェラーリ公式サイトより引用

マクラーレン

マクラーレンはFP1で戦略を分け、ノリスをミディアム、ピアストリをハードで投入した。バーレーンでは互角だった2人だが、このトリッキーなサーキットではピアストリのほうがスピードアップにやや時間がかかっているように見えた。しかしFP2になると、ふたりは予想以上に後退。今回はピアストリがトップ10に滑り込んだが、かろうじて届いたという印象だ。チームが苦戦しているのか、それとも実力を隠しているのかは、明日になってから明らかになるだろう。

ランド・ノリス:FP1:1分30秒231、7番手、FP2:1分29秒758、12番手

「妥当な1日だった。バーレーンのときよりもフィーリングは少し良くなっている。あるコーナーではバランスをうまく取るのに苦労している。改善しなければならない部分もいくつかあるけれど、全体としてはまずまずの1日だったと思う。いくつか課題はあるけれど、週末に向けていいスタートが切れたと思う。」

オスカー・ピアストリ:FP1:1分30秒977、15番手、FP2:1分29秒594、10番手

「初日はアップダウンが激しかったと思う。自分たちにペースがあるように見える場面もあったけれど、次の瞬間にはそうでもなくなっていた。自分たちの位置を正確に把握するのは少し難しいけれど、また混戦に加わっていると思うし、それはポジティブなことだ。明日に向けて微調整が必要だが、大丈夫だと思う。」

アンドレア・ステラ:チーム代表

「サウジアラビアでのプラクティスは順調だった。トップスピードとマシンバランスの両方が要求されるこのサーキットにマシンを最適化するために、いくつかのセットアップオプションをテストした。今日収集したデータは、予選と決勝に向けた最善のアプローチを理解するのに役立つだろう。そして残りの週末に向けて、最も競争力のあるパッケージを準備するために、今夜は多くの分析をしなければならない。」

マクラーレン公式サイトより引用

RB

RBはFP1でハードとミディアムタイヤに集中し、日が沈んだ後のFP2セッションにソフトタイヤを温存した。FP2では唯一のC4ラバーでの走行となったが、リカルドは大きく順位を下げ、マシンから多くを引き出すことはできなかったようだ。角田は11番手と健闘したが、予選での順位には疑問が残る。

ダニエル・リカルド:FP1:1分30秒917、12番手、FP2:1分30秒088、19番手

「FP2は二分されたセッションだった。ソフトコンパウンドの1セット目は競争力があったけど、2セット目はかなり苦戦した。コースは良くなっていたし、みんなも良くなっていたのに、僕はトラフィックにひっかかってグリップを感じられなかったから、タイムを伸ばすのに本当に苦労した。」

「FP2ではちょっとしたミステリーがあったので、そこから学ぶべきことはあるが、FP1を見る限り、それほど落胆する必要はないと思う。今夜は仕事に戻り、どうすればまとめられるかを理解する。明日を考えると、今日の順位は非常に接近していたので、結果を予想するのは本当に難しい。バーレーンとは路面もタイヤの挙動も違う。でも素晴らしいサーキットだから、明日の予選は楽しいセッションになると思う。」

角田裕毅:FP1:1分31秒036、16番手、FP2:1分29秒666、11番手

「今日は全体的にいい一日だった。今夜はまだいくつか検討しなければならない部分があるが、クルマのバランスは問題ない。今日の両プラクティスで集めたデータは重要で、明日に向けてよりタイムを稼ぐことができるだろう。先週のバーレーンでは1000分の7秒差でQ3進出を逃したが、これは非常に厳しい状況であることを示している。今夜は微調整を行い、明日と土曜日のレースに向けてまとめていく。どうなるか見てみよう。」

アラン・パーメイン:レーシングディレクター

「今日はまずまずの1日だった。明日の予選に備え、夕方の涼しいコンディションでソフトコンパウンドを2セット走らせたかったので、他のチームとは少し違うプログラムを走らせた。裕毅は2回目のセッション終了時点で11番手だったが、ダニエルは残念ながらFP2のアタックラップでトラフィックに見舞われ、参考になるラップタイムを記録することができなかった。ソフトコンパウンドのタイヤでレース準備作業を行い、たくさんのデータを分析することができた。明日の予選と土曜日の決勝に間に合うように、今夜はそのデータに目を通すつもりだ。」

アルピーヌ

オコンはFP1でバウンシングに悩まされ、レースエンジニアに何度も無線で対策を求めた。多くのチームと同様、アルピーヌもここでは極端に低い車高を選択しているようだが、だからこそ各自の最適解を見つけるための3時間のプラクティスがある。夕方のセッションでは、ガスリーがトップ10に入った。これは一週間前を考えると大きな改善で、彼らにとって希望の持てる結果だ。

エステバン・オコン:FP1:1分30秒945、13番手、FP2:1分29秒901、15番手

「このエキサイティングなサーキットでまたドライブできてうれしいよ。燃料を多く積んだ状態と減らした状態の両方で多くの周回をこなしたので、多くのデータを収集することができた。明日のためにマシンを改善し、できる限りセットアップを良くするために、いくつかやらなければならないことがある。現段階ではいくつか取り組まなければならないことがあるが、励みになる1日だった。明日の夜の予選で何ができるか見てみるよ。」

ピエール・ガスリー:FP1:1分31秒046、17番手、FP2:1分29秒528、9番手

「ジェッダに戻れてうれしい。バーレーンとはまた違ったスタイルで、ハイスピードの連続だ。ペースを見ると、先週より少し競争力が上がっているように見えるけど、まだ週末は始まったばかりだし、先は長い。マシンのフィーリングはまだチャレンジングで、限界もあるが、同じように前進するためのポジティブな要素もある。僕は落ち着いている。いいベースができたし、今のパッケージからもっとパフォーマンスを引き出すためにできることがあるはずだ。大事な明日が楽しみだ。」

アルピーヌ公式サイトより引用

キック・ザウバー

ターン1でスピンを喫したボッタスは、コーナー進入でスピードを出しすぎてロックし、リアを失った。これでタイヤにフラットスポットができ、プログラムの妨げになった。2人がソフトタイヤに履き替えて走行すると、トップ10には届かなかったものの、周がチーム内でトップに立った。

バルテリ・ボッタス:FP1:1分30秒783、11番手、FP2:1分30秒153、20番手

「先週バーレーンで走ったときとは全然違うし、走るのが楽しいコースだ。FP1ではマシンのフィーリングがとても良かった。FP2ではもう少し実験的にさまざまなセットアップコンフィギュレーションを試したが、そのうちのいくつかは正しい方向に進まなかった。それでも、ポジティブなこととして、どの方向に進んではいけないかを学ぶことができた。今日集めたデータは、予選に向けて夜通し作業を行うときに役立つだろう。」

周 冠宇:FP1:1分31秒131、18番手、FP2:1分29秒777、13番手

「今日はクルマのフィーリングが良かったし、必要なデータを収集するために意図したプログラムをすべてこなすことができた。このコースはいつも楽しくてユニークだ。 バーレーンよりもレイアウトが僕たちに合っているはずだし、ポイント争いに加わることができるはずだ。チームとしては確実に前進しているし、バーレーンと同じような、いや、それ以上の結果を出せることを願っている。トップ5チームに挑戦するのは難しいが、主なライバルは間違いなく我々の周りのチームであり、今週末は彼らとポイント争いをすることになる。今夜もマシンとセットアップの微調整を続けて、明日のエキサイティングな予選に備えるよ。」

ザウバー公式サイトより引用

ハース

ハースはFP1でソフトタイヤを履かなかった2チームのうちの1つで、順位を下げた。FP2ではいくつかのクイックランを試みたが、それでもあまり多くを明かさなかった。多くの周回をこなし、明らかな信頼性の問題もなく、2人のポジティブなドライバーを擁するハースは、今週末に向けて盤石の態勢を築いているようだ。

ニコ・ヒュルケンベルグ:FP1:1分31秒411、19番手、FP2:1分30秒077、18番手

「バーレーンとはサーキットが違うし、感覚もフィーリングも違う。走りの面では問題なく走れたと思う。クルマのフィーリングは素晴らしくはないし、特に1周のペースは改善の余地がある。小さなことが大きな違いを生む。だから初日にいろいろなことを学んで、明日はそれをまとめられるようにしたい。今のところ、7日前よりもチャレンジングに見えるけど、わからない。」

ケビン・マグヌッセン:FP1:1分31秒577、20番手、FP2:1分29秒985、17番手

「まずまずの一日だったと思う。ペースについて特筆すべき点はなかったにせよ、燃料が少ない状態よりもロングランでのマシンは良さそうだ。もう少しペースを上げる必要があるから、そうできればいいんだけど、とてもタイトなコースだから、コンマ2秒を見つけるだけでもトップ10に近づくことができる。また、マシン同士のタイムが接近しているので、素晴らしいラップを刻んでマシンのバランスを整えればトップ10に近づけると思う。予選ではまずまずのポジションを獲得したいが、レースが重要なので、そこに集中している。明日が勝負だ。」

小松礼雄:チーム代表

「サウジアラビアではダウンフォースのレベルもコーナーのスピードも違うから、異なる困難を予想している。直線スピードはまずまずで、高速コーナーでは少し苦戦したが、タイヤは問題なく機能している。見ての通り、中盤は本当にタイトなので、予選はかなり厳しいものになると思う。すべてをまとめなければならないが、気温やその他のことを考えると簡単ではない。励みになるのはケビンのFP2での燃料を多く積んだ状態での走行がとても良かったこと。予選でまずまずのポジションを獲得できれば、レースペースもいいと思う。」

ハース公式サイトより引用

ピレリ

シモーネ・ベラ:チーフエンジニア

「タイヤの使い方とパフォーマンスに関しては、非常に興味深い1日だった。デグラデーションと安定した性能の両方において、レースには理想的なコンパウンドであることが証明された。C3とC4に関しては、このようなコースでは予想されることだが、どちらも粒状化の兆候が見られた。この現象は、路面が徐々に馴染んでいくにつれて改善されるはずで、決勝ではドライバーにとって扱いやすいものになるだろう。」

「大半のチームはC3でロングランを行ったが、C4で第1スティントのシミュレーションを行ったドライバーもいた。1ストップ作戦が有力視されるレースでは、最初の数周や最後の数周でソフトコンパウンドが発揮するグリップの恩恵を受けることが重要なファクターとなるだろう。もうひとつ考慮すべき要素は風だ。風はマシンの安定性に影響を与えるだけでなく、タイヤを滑らせる原因にもなり、最終的にはグレイニングにつながる。」

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