2024年中国GPで考えられる戦略

ピレリによると、上海での週末の初めから確認されている高いタイヤ劣化を考慮すると、ダブルストップは間違いなく、日曜日の中国グランプリの56周を完走するための最速の戦略だ。

やはりピレリによると、C3（ミディアム）とC2（ハード）タイヤのミックスは、データ上では、レースで一定のアドバンテージを提供するという。

「これまでの昨日のフリー走行と今日のスプリントで観察された高い劣化を考えると、ダブルストップが明らかに最速の戦略になる」と、ピレリのディレクターであるマリオ・イゾラは語った。

「C3とC2のミックスがデータ上ではアドバンテージがある。摩耗の点では、特に注視すべきタイヤは左フロントだが、リアも厳しくなるだろう」

ピレリはまた、ソフトタイヤが良いオプションになる可能性があるため、決して無視してはならないと強調した。

実際、メルセデスのジョージ・ラッセルは、土曜日のスプリントレースでグリッド上で唯一ソフトタイヤでスタートを切った。
このタイヤを除外してはならず、特に最初または最後のスティントでレースで使用できることを証明した。

「スプリントレースは明らかにミディアムタイヤの良いパフォーマンスレベルを確認したが、ラッセルの選択のおかげで、ソフトタイヤをレースで使用可能なコンパウンドとして最初から除外すべきではないことも示した。実際、それは適切なタイヤになるかもしれない」とイゾラは付け加えた。

「アンダーカットを利用するためにピットストップを早めたい場合の最初のスティントや、かなり磨耗したタイヤ、つまりパフォーマンスの低いタイヤセットを管理しているドライバーを追いかけるレースの最後の部分での解決策になるかもしれない」

レースで考えられる戦略

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