マリオ・イゾラ、F1におけるタイヤ戦争のリスクを説明

ピレリのマリオ・イゾラは、彼の考えでは、F1がかつてのような複数のタイヤサプライヤーを持つことがもはや許されない理由を説明した。

2011年以来、ピレリはF1の単独タイヤサプライヤーであり、これはイタリアの企業であるピレリがグリッド上のすべてのチームに同じタイヤを設計、開発、生産していることを意味している。
ピレリは、2027年シーズンまで契約で拘束されており、FIAのみが発動できる1年間のオプションがある。

F1で単独のタイヤサプライヤーを持つことは、年間を通じて同じ立場にあるグリッド上のチーム間である程度の公平性を持つことができる。
しかし一定のファンが、例えばミシュランとブリヂストンが過去に行ったような、メーカー間の戦いを再び目撃したいと何よりも望んでいるのも事実だ。

ピレリが当時のようなメーカー間の戦いについてオープンなのか、それとも単独であることが彼らに適しているのかを尋ねると、マリオ・イゾラは次のように答えた。
「もちろん、私たちはバトルが大好きだ」とイゾラはF1only.frに独占的に打ち明けたという。

「私はモータースポーツでキャリアをスタートした。私たちはオープンな競争をしていた。それはF1ではなくGTでね。それは異なるアプローチで、チームとの関わり方も違ったが、現実は世界が変わっているということだ」

「コストを削減する必要があるなら、ある種の変化が必要であることを受け入れなければならない。なぜなら過去には、オープンな競争では、ほぼ毎日テストを行う必要があった」

「彼らは専用のテストカー、エンジニア、メカニック、タイヤテスト専用のドライバーを抱えていた。そしてもちろん、これらすべてが費用を大幅に増加させる。これは、テーブルの上に置かれなければならない莫大な量のお金を表している」

「もう1つの点は、すべてのドライバーに同じ製品を提供する場合、タイヤで差をつけないことだ。私たちは、ドライバーがショーのヒーローであってほしい。最高のマシンが勝つことを望んでいる」

「私たちにとっては、（競合他社がいる方が）良いかもしれないが、タイヤサプライヤーによって決定されるチャンピオンシップは望んでいない」

「適切なタイヤがあれば、はるかに優れたパフォーマンスを発揮できる。簡単とは言わないが、タイヤの開発をパワーユニットの開発と比較すれば、半秒は簡単に稼げる」

「この可能性があれば、チャンピオンシップが…あるいは少なくとも、あるメーカーが装備したすべてのマシンが前方にいて、もう一方のメーカーが装備したマシンが後方にいるというリスクがある。そしてそれは私たちが望んでいることではない」とマリオ・イゾラは締めくくった。

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