マルコ、息も詰まるF1カレンダーに警告「限界に達した」
レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、F1カレンダーの継続的な拡大について懸念を表明し、チャンピオンシップは現在その限界に達していると指摘した。
2024年シーズンは24戦に加えて6つのスプリントレースを含み、パドックは前例のない作業負荷に直面し、ドライバーとマシンだけでなく、特にチームに大きな負担がかかっている。
近年、F1は移動を制限するためにカレンダーの地域化を試みてきたが、ヘルムート・マルコによればこれらの取り組みは不十分だという。彼によると、新しいレースの継続的な追加は、メカニックやテクニカルスタッフにとって既に緊張した状況をさらに悪化させているとのことだ。彼らが集中的な勤務時間と頻繁な国際移動に耐えていることを忘れてはいけない。
パドックからの批判にもかかわらず、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは現在のフォーマットを擁護し続けている。ドメニカリは、この拡大を世界規模でスポーツの人気を高めるために不可欠だと考えている。Netflixの『Drive to Survive（邦題：栄光のグランプリ）』の登場以来、F1の人気は復活を遂げているが、やりすぎて失敗することのないよう注意が必要だ。
マルコは、自身の義務は最前線にいるメカニックたちに課せられているものよりもはるかに少ないことを認めている。これらの課題に対応するため、彼はチーム内での構造的な再編成、特にメカニックチームやその他のチームメンバーの交代制の導入を検討することを提案している。他のモータースポーツで使用されているこのモデルは、パドックの最も負担の大きいメンバーに休息を提供する可能性があるが、予算上限の問題に直面する可能性が高いだろう。
このような組織化は物流上の課題も提起する。それにもかかわらず、マルコは改革の緊急性を強調。彼によれば、調整なしにこのようなペースを維持することは、チーム全体の疲弊を引き起こし、長期的な効率性を脅かす可能性がある。F1が拡大と持続可能性の両立を目指す中、この議論は重要性を増しており、FIAにとって優先事項とすべきだろう。
「私は限界に達していると思う。だが私は経営陣の一部でしかない」と、マルコはオーストリアのORFチャンネルに語った。
「メカニックの状況を考える必要がある。例えばラスベガスグランプリは夜遅くに行われ、14〜16時間のメカニック作業とフライトの後、それを同じペースで続けなければならなかった」
「もし24レースのカレンダーを維持したいのなら、順序は本当に改善される必要がある。人々は世界中を飛び回っている。しかし、私の意見では、作業負荷を考えると、（レース数の）増加は良いことではない」
「レースの配分はバランスが取れている必要がある。伝統的なヨーロッパのレースもあれば、良い新しいレースもあるが、それらにはモータースポーツの文化が欠けている」
「スパやモンツァのレースにはその文化があるところと、そうでないところ、そうしてバランスを保つべきだ。だが、（レース数を）増やすことは、私に言わせれば、選択肢にはない」とマルコは締めくくった。
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