【イギリスGP】チームとドライバーはどのようなタイヤを使うのか?

F1は今週末にオーストリアから英国、そしてシルバーストン・サーキットへと向かい、タイヤサプライヤーのピレリは、使用されるコンパウンドを確認した。

ピレリは歴史ある会場にC1、C2、C3のオプションを導入したが、その選択はシルバーストーンがタイヤに与える高いエネルギー負荷によって左右されるとメーカーは述べている。

ドライバーにはもう一度、2セットのハードタイヤ（白のマーク）、3セットのミディアムタイヤ（黄色のマーク）、8セットのソフトタイヤ（赤のマーク）ほか、緑色のインターミディエイトタイヤとブルーのフルウェットを必要に応じて与えられる。

ピレリはまた、イベントですべてのドライコンパウンドに新しいタイヤの構造を導入する予定で、今シーズンの車両のラップタイムの向上に応じてタイヤの強度を強化する予定だ。

ピレリ・モータースポーツ・ディレクターのマリオ・イゾラ氏は、「イギリスGPは、来年から導入予定の素材を使用した新しいスリックタイヤ構造のデビューを飾ることになる。」と語った。

「この仕様変更は、昨年の冬にチームからピレリに提供されたシーズン前のシミュレーションデータと比較して、スピードと積載量の両方の観点から、シーズン開始以来マシンのパフォーマンスが向上したために必要となった。事実上、チャンピオンシップが進むにつれてこの傾向はさらに強まっている。」

「私たちは、すべての関係者が設定したパフォーマンス目標を満たす製品を提供するだけでなく、最終的に発生する問題を予測して迅速に対応できるようにするために、過去数年間シミュレーションに尽力してきた。」

「新しい仕様により、タイヤの抵抗に対する耐性が強化されるが、技術的パラメータやコース上の挙動には影響しない。」

「スペインGPでは全チームが新しいタイヤ構造を試す機会があり、フリー走行では各ドライバーが2セットを自由に使えるようになった。彼らのコメント、特にパフォーマンスの透明性に関しては、私たちの予想と一致した。」

「新しい仕様により、平均荷重が大幅に増加したにもかかわらず、フロントとリアのタイヤ空気圧を昨年とほぼ変わらずに保つことができた。」

シルバーストンではフォーミュラ2とフォーミュラ3も開催されており、ピレリはF2に白マークのハードと赤マークのソフト提供し、F3に白マークのハードを提供している。

ピレリの F1 タイヤの詳細については、pirelli.com を参考にしてほしい。