【ベルギーGP 決勝】ラッセル、ハミルトンとの接触よりPUトラブルを問題視

ベルギーGPの決勝で、1周目にルイス・ハミルトンと接触し、無念のリタイアを喫したメルセデスのジョージ・ラッセル。しかしレース後、彼の口から出たのはハミルトンへの非難ではなく、自身をアクシデントの渦中へ追い込むきっかけとなったパワーユニット（PU）システムのトラブルについての不満だった。

オー・ルージュで突如失われたパワー

好スタートを決めたラッセルは、1コーナーを抜けた時点ではマックス・フェルスタッペンの後ろにつける絶好のポジションにいた。だが、その直後からPUのシステムに異常が発生する。

「スタートは良かった。1コーナーを抜けた時はマックスのすぐ後ろにいたんだ。でもどういうわけか、そのあとにバッテリーが全くチャージしなくなって、それだけでエネルギーの35％を失ってしまった。

さらにブーストにも問題が発生して、ターボが正常に機能していなかった。その結果、最もスピードが乗るはずのオー・ルージュの頂点に達した時には、バッテリーパワーが完全にゼロになってしまった。

正直、あの超高速区間でパワーを失うのはとても危険だった。ストレートでは後続の3台に一気に抜き去られたが、そもそもあのような状況に陥ること自体が異常だし、僕はそこにいるべきではなかった。何よりもそれが一番腹立たしいよ」

ハミルトンとの接触は「レーシングインシデント」

システムトラブルで順位を落としたラッセルは、ケメル・ストレートの先で、かつてのチームメイトであるハミルトンと接触。その後、ハミルトンには5秒のタイムペナルティが科された。

ラッセルはこの場面を冷静に振り返っている。

「ルイスとの接触については、僕の意見では完全にレーシングインシデントだったと思う。彼が故意にやったわけではない。当然、非はどちらかと言えば彼の方にあるけれど、何か無謀でアンプロフェッショナルな動きをしたわけではない。レースをしていればよく起こる不運な接触のひとつだ。

1コーナーを抜けた時には絶好のポジションにつけていたし、ターン5に向けて前方の2台と戦う準備ができていた。それがシステムトラブルで3台に抜かれ、あの混乱の状況に巻き込まれてしまった。

今シーズンはこうしたトラブルや失望があまりにも多すぎて、僕の感覚も少し麻痺してきている。これほど頻繁に不具合が起きると、悲しいことに人間はその状況に慣れてしまうものだね」

2026年型マシンでは、エネルギーマネジメントがかつてないほど重要性を増している。その中で、オー・ルージュという超高速区間で深刻なトラブルに見舞われたメルセデス。チームメイトのキミ・アントネッリが優勝を飾った一方で、ラッセル側にはパワーユニットの信頼性とシステム制御という課題が改めて浮き彫りとなるレースとなった。

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