Shiga Sports

【2026年F1第11戦ハンガリーGP】開催スケジュール

Shiga Sports — Thu, 23 Jul 2026 14:33:10 +0000

7月19日日曜日に開催されたベルギーグランプリの後、F1はハンガリーのハンガロリンクに向かい、2026年シーズンの第11戦ハンガリーGPを開催する。

ハンガリーグランプリは7月24日から7月26日に予定されている。これはシーズン第13戦となり、ドライバーは70周のレースに挑む。

【2024年ハンガリーGPスケジュール】

FP1	7月24日 (金）20:30 / 現地24日 13:30
FP2	7月25日 (土）00:00 / 現地24日 17:00
FP3	7月25日 (土）19:30 / 現地25日 12:30
予選	7月25日 (土）23:00 / 現地25日 16:00
決勝	7月26日 (日) 22:00 / 現地26日 15:00

2025年F1第13戦ハンガリーGPスケジュール

【サーキット情報】

サーキット名：ハンガロリンク
コース全長： 4.381km
コーナー数：14
周回数：70
レースディスタンス：306.63㎞
ラップレコード： 1分16秒627 (ルイス・ハミルトン/2020

昨年は、マクラーレンのランド・ノリスがハンガリーグランプリを制しており、チームメイトのオスカー・ピアストリが続いている。その前年、2024年はピアストリが勝利、ノリスが続いておりマクラーレンが得意としていることがわかる。その後ろには、ジョージ・ラッセル、シャルル・ルクレール、フェルナンド・アロンソ、ガブリエル・ボルトレート、ランス・ストロール、リアム・ローソン、マックス・フェルスタッペン、キミ・アントネッリがトップ10に入った。

観戦に最適な場所は？

トラックは、イギリスのブランズ・ハッチのような自然の窪地に建設されている。つまり、メインストレート上やその周辺にある観客席はどれも、トラックの他の部分も見渡せるはずだ。よって、より多くF1を楽しむことが出来る。

The post 【2026年F1第11戦ハンガリーGP】開催スケジュール appeared first on Shiga Sports.

【ハンガリーGP】ピアストリ、コラピント、ベアマンがFP1欠場―若手3人に走行機会

Shiga Sports — Thu, 23 Jul 2026 10:33:09 +0000

サマーブレイク前最後の一戦となる2026年F1第11戦ハンガリーGPが、ハンガロリンクで開幕を迎える。金曜日のフリー走行1回目では、F1のルーキー起用規定、各チーム年2回の若手ドライバー起用義務に伴い、3人のレギュラードライバーが若手にマシンを預け、セッションを見送ることとなった。

マクラーレン-ピアストリに代わり新星フォルナローリが2度目の出走

マクラーレンでは、オスカー・ピアストリに代わって21歳のイタリア人新鋭、レオナルド・フォルナローリが「MCL39」のステアリングを握る。第8戦スペインGPでランド・ノリスのマシンを担当して以来、今回が自身2度目の公式セッション参加となる。

レオナルド・フォルナローリ 2026年バルセロナGP FP1

「すべてのセッションが、自分にとって新しいことを学び、F1マシンのステアリングを握りながら自信を深めていく貴重な機会だ。そして何より今回のFP1は、チームの週末に向けた作業プログラムに直接貢献できる素晴らしいチャンスでもある。

イギリス・ウォーキングのファクトリーやシミュレーターでしっかりと準備を重ねてきた。金曜日にコースに出てドライブを楽しみ、すべてのラップでマシンのポテンシャルを最大限に引き出すのが今から待ち遠しい」

アルピーヌ-コラピントに代わりエストニアの大器ポール・アロンが登場

フランコ・コラピント

アルピーヌではフランコ・コラピントがFP1を欠場。代わりに22歳のエストニア人ドライバー、ポール・アロンが「A526」に乗り込む。今年に入ってからアルピーヌでFP1を担当するのは今回が初となる。

「今シーズンを通じてシミュレーターでこのマシンを走り込んできたが、今回はついに実際のサーキットでA526をドライブできる貴重な機会を得ることができた。

昨シーズン経験した3回のFP1走行は非常にスムーズでポジティブなものだった。今回はその時に得た経験と手応えを土台にして、しっかりとチームの作業を進めていきたいと思う」

ハース-平川亮が今季2度目のアタックへ。オーストリアの悔しさを胸に「限界までプッシュする」

平川亮

ハースF1チームでは、オリバー・ベアマンに代わって日本の平川亮が出走。第11戦オーストリアGPでエステバン・オコンのマシンを担当して以来、今シーズン2度目となる実戦セッションへと臨む。

前回のオーストリアではエアロテストプログラムの遂行や赤旗中断の影響を受け、本来のアタックラップを行う機会に恵まれなかった平川。テクニカルなハンガロリンクでの走行に向け、並々ならぬ意気込みを語った。

「前回のオーストリアでのセッションは本当に難しい状況だった。エアロデータ採取のテストプログラムや予期せぬ赤旗中断が重なり、純粋なアタックラップを走る機会が得られなかった。だからこそ、このハンガロリンクでの走行を本当に楽しみにしていた。

ハンガロリンクは距離が短くコース幅も狭い上、中速コーナーが果てしなく続く実にチャレンジングでタフなサーキットだ。マシンの限界までプッシュし、残りの週末に向けたセットアップ作業でチームにしっかりと貢献できるよう全力を尽くす」

低速～中速コーナーが連続し、車体の純粋なエアロ効率とメカニカルグリップが試されるハンガロリンク。次世代を担う若手ドライバーたちと、貴重なチャンスを掴んだ平川亮の走りに注目が集まる。

ルクレール、2026年型PUの制御に苦言―ベルギーGPで再燃したエネルギーマネジメント問題

Shiga Sports — Thu, 23 Jul 2026 01:32:29 +0000

マイアミGP以降のレギュレーション調整によって一時は沈静化したかに見えた、2026年型パワーユニット（PU）のエネルギーマネジメントとスーパークリッピングを巡る問題。しかし、イギリスGP、そして今回のベルギーGPで再びその課題が表面化し、ドライバーやチームから批判の声が相次いだ。フェラーリのシャルル・ルクレールも、率直な不満を口にしている。

アップダウンが激しく、長いストレートが続くスパ・フランコルシャンでは、バッテリー残量の管理とエネルギー回生が極めて重要なテーマだ。メルセデスのジョージ・ラッセルはレース中のバッテリートラブルによって順位を落とし、その後ルイス・ハミルトンとの接触でリタイア。さらに、多くのドライバーがストレートで突然失われるパワーや予測しづらいエネルギー挙動に悩まされる週末となった。

ドライバーの募るフラストレーション

ベルギーGPで巧みなレース運びを見せ、2位表彰台を獲得したルクレール。だが、レース後には2026年型PUの複雑さについて苦言を呈している。

「ジョージに具体的にどんな問題が起きていたのかはわからない。でも、予期せぬエネルギー不足が起きるのは理解できるよ。

今のPUはあまりにも複雑すぎて、『なぜストレートでこれほど急激にスピードを失ってしまうのか』と、頭を抱えて真剣に考え込んでしまう日があるほどなんだ。

実際、僕自身も今週末の金曜日やFP3（フリー走行3回目）で同じような状況に陥っていた。予選までにセットアップの微調整をしたことでなんとか改善できたけどね。

とにかく制御するのが本当に難しい。ドライバーにとって一番ストレスなのは、ベストを尽くしていくら完璧なドライビングをしていても、自分ではコントロールできないバックグラウンドのシステムが絶えず変化し続けていることなんだ。決して気持ちのいいドライビングとは言えないよ」

レギュレーション導入からシーズン中盤を迎えた現在も、チームやドライバーだけでなく、パワーユニットメーカーも現行PUの最適な制御方法を模索している状況が続いている。

ハンガロリンクでは課題が一時的に後退か

今回改めて浮き彫りとなったエネルギーマネジメントの難しさだが、次戦ハンガリーGPでは状況がやや異なる。

舞台となるハンガロリンクは、短いストレートと低速・中速コーナーが連続するテクニカルサーキットだ。ブレーキングの機会が多いためエネルギー回生を行いやすく、スパのようにバッテリー残量に苦しむ場面は比較的少ないと考えられている。

ドライバーたちはエネルギーマネジメントに追われるストレスから解放され、純粋なドライビングスキルとマシンのメカニカルグリップで競い合うことになるだろう。各チームがどのようなパフォーマンスを見せるのか、注目が集まる。

フェルスタッペン、通算130回目の表彰台を獲得しハンガリーGPへ。歴代最高の表彰台獲得率を誇る王者の願い

Shiga Sports — Thu, 23 Jul 2026 01:28:21 +0000

前戦ベルギーGPの決勝で3位に入り、見事に表彰台へと登り詰めたレッドブルのマックス・フェルスタッペン。この結果により、フェルスタッペンは自身のF1キャリアにおいて極めて象徴的な「金字塔」を打ち立てることとなった。

予選で選手権首位のキミ・アントネッリに次ぐ2番手を獲得したフェルスタッペンは、決勝でも粘り強い走りでアントネッリ、シャルル・ルクレールに続く3位でチェッカー。これが彼にとってキャリア通算130回目のGP表彰台となった。

F1の歴代通算表彰台獲得数において、フェルスタッペンはルイス・ハミルトン、ミハエル・シューマッハに次ぐ「歴代単独3位」の座を揺るぎないものにしている。

さらに驚異的なのはその「確率」だ。通算表彰台獲得率において、ハミルトンが53.08％、シューマッハが50.32％であるのに対し、フェルスタッペンは「53.50％」を記録。 出走したレースの半分以上で表彰台に登っている計算となり、輝かしいTop3グループの中でも最も高い表彰台獲得率を誇っている。

「スパは最高の週末だった」-チームと共に祝う節目

節目の130回目の表彰台を終え、フェルスタッペンはレッドブル陣営としての手応えと感謝を口にした。

「スパでの週末は僕たちにとって非常にポジティブなものになったよ。週末全体を通してマシンに大きなトラブルもなく、終始とてもスムーズにプロセスを進めることができた。

そして何より、レッドブルと共に通算130回目となる表彰台を祝うことができたのは本当に素晴らしい気分だったね」

夏休み前のラストスパート-ハンガロリンク攻略へのカギ

現在ドライバーズランキング7位につけるフェルスタッペン。サマーブレイク前の最終戦となる第11戦ハンガリーGPに向け、スパとは全く異なる低速テクニカルコースへのアプローチについて自身の「願い」を語った。

「ハンガロリンクはスパとは全く異なる性質のサーキットだから、実際に走り出してみて自分たちの立ち位置がどうなるかを見極める必要がある。

ここで最も重要なのは、週末のスタート、金曜フリー走行1回目でマシンのセットアップをいかに正確に合わせ込めるかだ。どんなセットアップで週末に入るかが、その後の展開を大きく左右することになるからね。

僕の願いは、最初のセッションからすぐに上位のペースに加わり、レースに向けてできる限り強力なベースを作ることだ。自分たちがどんなパフォーマンスを発揮できるかとても楽しみにしているよ。

ハンガリーを訪れる時はいつも、大勢のファンが温かい声援を送ってくれる。またあのサーキットに戻れるのが今から楽しみだね」

ハンガリーGP記者会見プレビュー：W杯決勝の余波がブダペストで衝突ニューウェイのBスペックとワシェへの圧力が金曜日の議題

Shiga Sports — Wed, 22 Jul 2026 12:22:42 +0000

FIAがハンガリーGPの記者会見スケジュールを発表した。木曜日の選手パネルはスペイン対アルゼンチンのW杯決勝後会見のような顔ぶれとなり、金曜日のチーム代表セッションではエイドリアン・ニューウェイとピエール・ワシェがそれぞれ異なるプレッシャーと向き合う。

木曜14:30：W杯決勝の余波が記者会見に

最初の木曜セッションにフランコ・コラピント（アルピーヌ）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、カルロス・サインツ（ウィリアムズ）が揃う。アルゼンチンのF1の顔と2人のスペイン人ドライバーが、スペインの物議を醸したアルゼンチンへの勝利からわずか数日後に同席する形だ。

この決勝戦は両国のソーシャルメディアを席巻した。スペインが多くの中立的な観客から見て妥当な結果として優勝したが、終盤のアルゼンチン選手たちの守備的な時間稼ぎと露骨にスポーツマンシップに欠ける振る舞いが広く批判された。コラピントが避けられない質問にどう対処するか、そしてアロンソとサインツが隣に座って何をどう反応するか——今シーズン最もエンターテインメント性の高い木曜日セッションの一つとなりそうだ。

ただし、アルゼンチンがW杯決勝を失ったとしても、コラピントはコース上では2人のスペイン人ドライバーを大差でアウトパフォームしている。アルピーヌで定期的にポイントを獲得している現状がそれを示している。

木曜15:00：ベアマン、ピアストリ、ハジャール

2つ目の選手グループはコース外のドラマでは穏やかだが、コース上のストーリーは豊かだ。ピアストリはマクラーレンの競争力低下に歯止めをかけようとする中で臨む。ベアマンは2027年の不透明な将来を抱えながらハースでの実績を積み上げ続けている。ハジャールは今シーズンのレッドブルの話題の中心人物として登場する。

金曜15:30：ニューウェイのBスペックとワシェへの厳しい質問

チーム代表セッションはより重要な意味を持つ。エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンがパドックで「Bスペック」と広く呼ばれる最初の本格的なアップグレードパッケージを投入して以来、初めてメディアの前に立つ。ニューウェイが意図的に開発を抑制していると主張していた数か月を経て、このパッケージが約束されたステップをもたらしているかどうか、そしてザントフォールトでの投入が確定した新ホンダパワーユニットとどのように組み合わさるかについて、鋭い質問が飛ぶことは間違いない。

ホンダの動向を追う日本の読者にとって、ニューウェイのセッションは必見だ。オーストリアでの「100%コミット」という方針宣言以来、アストンマーティン・ホンダプロジェクトの初の真の試練となる。ザントフォールトがカウントダウンのターゲットとなった今、ホンダのパワーユニットのパフォーマンスに関わらず、アストンマーティンのマシン自体がどれほど遅れていたかも明らかになるだろう。

レッドブルのピエール・ワシェは全く異なる立場で臨む。マックス・フェルスタッペンは近年のレースでRB22のセットアップウィンドウに公然と苦しんでいる一方、もう1人のドライバーであるイサック・ハジャールは静かに落ち着きを見せ、チーム内部から称賛を受けている。現役世界王者がなぜマシンから十分な結果を引き出せていないのか、そして内部の注意がシフトしつつあるのかどうか——ワシェは不快な質問に向き合うことになる。

ヒュルケンベルグ、トラブルに泣かされ13位「後方スタートの代償を払った」―ボルトレートの躍進を称えつつハンガリーでの巻き返しを誓う

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 22:37:45 +0000

伝統のスパ・フランコルシャンで開催された2026年F1第10戦ベルギーGP。アウディのガレージ内は、ニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレートの両サイドでチェッカーフラッグが振られた直後に明暗がくっきりと分かれることとなった。

若手のガブリエル・ボルトレートがシルバーストンに続き2戦連続となる8位入賞を果たし、4ポイントを獲得して歓喜に沸いた一方で、ベテランのニコ・ヒュルケンベルグは13位でフィニッシュ。今季いまだノーポイントという厳しい現実を突きつけられた。土曜日の予選で発生したトラブルが、決勝での追い上げを阻む決定打となってしまった。

予選のトラブルとスタートの出遅れが命取りに

ヒュルケンベルグの週末は、土曜日の予選セッションから歯車が狂い始めていた。Q2でギアボックス不具合に見舞われ、チームからの指示でコース上にマシンを止めざるを得ず、12番手にとどまった。

さらに日曜日の決勝でも、オープニングラップでの出遅れが響く展開となった。

「中団グループでは激しいバトルがたくさん繰り広げられていたけれど、僕たちは後方からスタートした代償を支払うことになってしまった。

スタートでいくつかポジションを落としてしまったことも、レースをさらに難しくしてしまったね。そこから挽回していくのは非常にタフな作業だったよ」

レースペースには手応え「ストレートスピード不足が追い上げの壁に」

失意の結果となったヒュルケンベルグだが、MGUやシャシー全体のパフォーマンス自体には一定の自信を覗かせている。バーチャル・セーフティカーのタイミングを利用してタイムを削ったものの、トラフィックに阻まれたことが無念の要因となった。

「勇気づけられる点としては、レース中のペース自体はかなり良く、レース全体を通してしっかりと集団のバトルの中に留まることができていたことだ。

VSCの導入によって数秒のタイムを得ることができたけれど、僕としてはもう少しVSCが長く続いてほしかったね。VSCが明けたとき、ちょうどピエール（ガスリー）とリアム（ローソン）のすぐ後ろでコースに戻ることになってしまったんだ。

僕はその2人の激しいバトルに巻き込まれる形になった。今の僕たちのマシンはストレートでのトップスピードが不足しているから、あの展開からさらに前方へオーバーテイクしていくのは極めて困難だったよ。

それでも、僕たちのポテンシャルから考えれば、純粋なレースペース自体はかなり良い感触だった。何ポジションか落としてしまったことについては検証が必要だけど、このペースの良さは次に向けて前向きに捉えたい」

ボルトレートの連続ポイントを祝福、低速ハンガロリンクでの反撃へ

アウディはボルトレートの活躍により今季通算10ポイントに到達し、コンストラクターズ選手権で前方に位置するウィリアムズの背中に迫っている。チームメイトの成果を素直に喜ぶヒュルケンベルグは、次戦ハンガリーGPを見据えている。

「ガブリエルがチームのために貴重なポイントを持ち帰ってくれたのは素晴らしいことだ。当然勝ち取った見事な結果だし、チーム全体にとってもまた一つポジティブな成功体験になったね。

次のハンガリーGPでは、この流れをさらに確実なものにしたい。僕のガレージ側でもトラブルのないクリーンな週末を過ごし、もっと前で戦えるチャンスを掴みたいと思っている。

ハンガロリンクはパワーユニットの出力の大きさが結果に与える影響がスパよりも小さいサーキットだ。データの計算の上では、僕たちのマシン特性に味方してくれるはずだよ。まあ、F1では何が起こるか分からないけれどね。とにかくトラブルのない、問題のない週末を過ごせたら最高だね」

ヴォルフ代表、PUトラブルのラッセルを擁護しつつも、誇りとポジティブさを要求

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 20:53:09 +0000

伝統のスパ・フランコルシャンで開催された2026年F1第10戦ベルギーGPの決勝は、メルセデスのジョージ・ラッセルにとって、またしてもチェッカーフラッグを見ることなく即座にグラベルへ沈む最悪の結末となった。

1周目のオー・ルージュで突如発生したバッテリーの回生不良（35%の電力喪失）とターボブーストの不具合により、直線で防戦一方となったラッセル。失速した彼は後続のルイス・ハミルトンと接触し、スピンを喫してリタイアを余儀なくされた。ハミルトンとのクラッシュ自体は両者ともに「レーシングインシデント」と認めており、チーム代表のトト・ヴォルフ氏も「今回のリタイアの要因の50%はパワーユニット側にある」と、マシン側の重大な非を認めている。

しかし、パドックを震撼させたのは、レース直後にラッセルが漏らした「今シーズンは失望があまりにも多く、もう感覚が麻痺して慣れてしまった」という、投げやりとも取れるあまりに冷え切ったコメントだった。

開幕前の「2026年王者候補」を襲う度重なる悲劇

今シーズン開幕前、ラッセルは新レギュレーション下における最大のチャンピオン候補の一人と目されていた。しかし、蓋を開けてみればすべての歯車が狂い続けている。

カナダGP： レースをリードしながらも、突如のバッテリートラブルで無念のリタイア。
モナコGP： 不当とも言えるペナルティを下され、その連鎖で下位へ沈む。
ベルギーGP： スパの1周目でシステムダウンから同士討ちに巻き込まれる。

この結果、ドライバーズランキングではフェラーリへ移籍したハミルトンの後塵を拝するだけでなく、チームメイトであり現在ポイントリーダーを快走するキミ・アントネッリに対して「50ポイント」という絶望的な大差をつけられる事態に陥っている。ラッセルが精神的に限界を迎えるのも無理はない状況だ。

トト・ヴォルフ代表の抱擁と要求-「メルセデスを駆ることは特別な栄誉だ」

レース後、愛弟子の悲痛な「麻痺発言」について問われたトト・ヴォルフ代表は、ドライバーの心情を思いやりつつも、メルセデスのエースとしての誇りを忘れないよう諭した。

「あのような極限状態の直後において、ドライバーが非常に感情的になるのは当然のことであり、我々もそれを十分に理解しなければならない。

しかしその一方で、F1ドライバーという存在は世界でも選ばれた『極めて特別なエリート』の一員なんだ。そして、メルセデスのシートに座ってレースに出場できるということは、信じられないほど大きな栄誉であることもまた事実だ。

時に我々は、自分たち自身を失望させてしまうことがある。それはドライバーのミスであることもあるし、今回のように我々側のマシントラブルが原因であることもある。今回のリタイアによって、フェラーリと激しく争っているコンストラクターズ選手権において、極めて貴重なポイントを失ってしまった。

だからこそ、私はジョージの心の中に生まれてしまった『麻痺して慣れてしまった』というネガティブな感情が、一日も早く消え去ってくれることを願っている。我々はチームとして、彼の中に再び楽観主義と前向きな姿勢を取り戻せるよう、全力で彼をサポートしていくつもりだ」

アントネッリの勝利に沸く一方で、メンタルが完全に崩壊しかけているラッセルのガレージ。夏休みを前に、メルセデスはマシンの信頼性向上だけでなく、かつての自信に満ち溢れたラッセルをいかに蘇らせるかという「心理的な修復作業」という大きな課題を突きつけられている。

ノリス、PU交換ペナルティとピットの連鎖失策に嘆き。「自分たちの手でレースを極限まで難しくした」

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 20:52:09 +0000

2025年のワールドチャンピオンであるマクラーレンのランド・ノリスにとって、伝統のスパ・フランコルシャンで開催された2026年F1第10戦ベルギーGPは、マシンのポテンシャルを結果に結びつけられない非常に歯がゆい週末となった。

決勝を7位で終えたノリス。チームメイトのオスカー・ピアストリが5位に入賞した一方で、表彰台に届かなかった。しかしレース後、ノリスはMCL38が備えていた本来のスピードには強い手応えを感じていたと明かした。

予選3番手からの転落-中国での代償とスパでの戦略的PU交換

ノリスの週末は、土曜日の予選で3番手を獲得した時点ですでに茨の道となることが決まっていた。マクラーレンは今回のベルギーGPで、ノリスのマシンに規定数を超える今季4基目の新しいパワーユニットを投入。これにより10グリッド降格ペナルティを受け、13番手からの追い上げを強いられることになった。

シーズン序盤の中国GPで発生したエンジンブローの形塞がここで回ってきた形だが、スパはエンジンパワーの重要性が極めて高く、全長7.004kmのコース特性上、他サーキットよりも追い抜きが比較的容易であるため、多くのチームがペナルティ消化の戦略的ロケーションとして選ぶ場所でもある。しかし、後方からのレースがノリスの運命を狂わせた。

VSCの不運とピットストップの悲劇で「計16秒の損失」

レースを振り返ったノリスは、13番手スタートという不利な状況に加え、コース上での不可抗力とチームのオペレーションミスが重なったことに落胆を隠さなかった。

「今日のマシンのペースは信じられないほど素晴らしかった。正直に言って、まともに戦えていれば今日は十分に表彰台に立てるだけの速さがあったと思っている。

だけど、13番手という後方からのスタートになったことで、当然すべてが信じられないほど難しくなってしまった。それに加えて、バーチャル・セーフティカーの導入タイミングが僕たちにとっては最悪だったんだ。あのVSCはハードタイヤを履いて引っ張っていたドライバーたちに完全に味方し、僕にとっては少し早すぎるタイミングで出てしまった。

VSC中にピットに入るべきだったのかどうか、チームでもう一度データを分析して検証する必要がある。あのタイミングのせいで、僕はコース上で10秒近くを失ってしまった。さらに追い打ちをかけるように、その後のピットストップ作業でもルーティンに問題が発生し、そこでさらに5秒か6秒ほどのタイムロスを喫したんだ。つまり、ただのロスだけで合計16秒もの時間が僕のレースタイムに上乗せされたことになる」

自滅の週末を猛省-「これ以上難しくすることはできない」

トップチェッカーを受けたのはメルセデスのキミ・アントネッリだったが、ノリスは自分たちにその主導権を握る権利があったはずだと悔しさをにじませる。

「これだけのタイムロスがあれば、人生が信じられないほどハードになるのは当然さ。ただでさえ13番手からスタートしているんだからね。今日の僕たち以上に、自分たちのレースを自ら難しく仕向けたチームはいないんじゃないかな。それほど手痛い展開だった。

繰り返すけれど、マシンのペース自体は表彰台、あるいは勝利を狙えるレベルに間違いなくあったんだ。それだけに、この結果は本当に悔しいよ」

抜群のトップスピードを見せながらも、グリッド降格、運のなさ、そしてピットワークの乱れという三重苦によって自滅したマクラーレン。2025年王者はポテンシャルを結果に変える完璧な執行力の重要性を、改めて痛感させられるスパの週末となった。

【ベルギーGP 決勝】アントネッリ、スタート直後の混乱とVSCの不運を語る―ラッセルに50ポイント差も警戒崩さず

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 20:51:25 +0000

2026年F1第10戦ベルギーGPを制し、今季6勝目を挙げたメルセデスのキミ・アントネッリ。レース後、オープニングラップのの混乱やバーチャルセーフティカー（VSC）による不運を振り返るとともに、ランキングを大きくリードする現状にも気を緩めることはないと語った。

バルセロナGPでの電気系トラブルやオーストリアGPでの3位、さらにイギリスGPでは空力パーツがサスペンションに挟まるトラブルに見舞われるなど、ここ数戦は厳しい戦いが続いていた。しかし、スパではそれらを払拭する力強い走りを披露し、見事勝利を手にした。これにより、チームメイトのジョージ・ラッセルとの差を50ポイントにまで広げている。

大混乱のオープニングラップ

スタート直後、ポールシッターのアントネッリは、背後のマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールの猛攻にさらされた。目まぐるしく順位が入れ替わる展開となったオープニングラップを、次のように振り返っている。

「本当にクレイジーなスタートだった。正直、あの瞬間は何が起きているのかわからず、かなり混乱していたんだ。オー・ルージュの手前でマックスが信じられない勢いで僕を抜いていったと思ったら、今度は僕が彼を抜き返していた。

その後にはシャルルが真横まで並びかけてきて、心の中で『一体何が起きているんだ！』と叫んだよ。全く状況が掴めなかった。

とにかく自分のポジションを守ることに必死だったけれど、バックミラーを見るたびに後方から次々とマシンが迫ってきた。本当に狂気じみたスタートだったね」

VSCの不運にも冷静

レース中盤に導入されたVSCは、すでにピットストップを終えていたアントネッリにとって不利なタイミングとなった。それでも、彼はこの展開を冷静に受け止めていた。

「もちろん、あの瞬間は少しイライラしたよ。でも、こういう出来事は事前に予測できるものじゃない。自分に有利に働くこともあれば、逆に不利になることもある。

鈴鹿ではセーフティカー（SC）のタイミングに助けられたけれど、今日は運が味方しなかった。それだけのことさ。だからこそ、どんな状況でもベストを尽くして、結果を最大限に引き出す努力をするだけだよ」

また、首位を奪い返した後もルクレールが背後に迫り続けたことについては、想定内だったと語った。

「驚きはしなかった。フェラーリはフリー走行の時点からロングランのペースがかなり良さそうだったからね。レースでも手強い相手になるのはわかっていた。

実際彼らは強かったし、特にターン12〜13では僕たちよりも圧倒的に速かった。僕たちはあの区間でリヤの挙動に苦しんでいたけれど、フェラーリはとても安定していた。一方で、僕たちは低速コーナーに強みがあった。彼らがトップ争いに絡んでくることは予想していたよ」

ハンガリーGPを展望「トップ4チームが接戦になる」

次戦ハンガリーGPの舞台となるハンガロリンクについて問われると、2026年型パワーユニットの特性を踏まえ、接戦になるとの見通しを示した。

「ハンガロリンクでは、トップ4チームがかなり接戦になると思う。スパとは違って、あそこはバッテリーを満充電にするのが難しくないサーキットだからね。

エネルギーマネジメントにそこまで神経をすり減らす必要がなく、とにかく限界まで攻めることに集中できるコースだ。そういう意味では、モナコに近い週末になると思う。どうなるか楽しみだよ」

50ポイント差でも油断なし

ランキングではラッセルに50ポイント差をつけているものの、アントネッリはタイトル争いが決して安泰ではないと強調した。

「何が起きるかわからないということは、バルセロナとシルバーストンで十分に思い知らされた。

自分のアプローチを変えるつもりはない。これまで通り、一戦を一歩ずつ確実にこなし、毎回最大限の結果を引き出すだけだ。

常に気を緩めずにいく。今のF1マシンは予期せぬトラブルが多すぎるんだ。だから、あまり先のことは考えすぎないようにしておくよ」

ピアストリ、複雑化した2026年型PUに不満「コンピューターの気まぐれによってレースが左右される」

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 20:50:32 +0000

マクラーレンのオスカー・ピアストリが、2026年型パワーユニット（PU）の複雑なエネルギーマネジメントを痛烈に批判。ドライバーの実力だけでは左右できない現状に強い不満を示した。

第10戦ベルギーGPが開催されたスパ・フランコルシャンは、長いストレートと超高速コーナーが連続するレイアウトのため、電力の回生やデプロイメント管理が極めて難しいサーキットだ。メルセデスのジョージ・ラッセルを襲った突発的なシステムトラブルが示すように、各メーカーは依然として新世代PUのエネルギーマネジメントに試行錯誤を続けている。

そうした状況の中、ピアストリは現在のPUがもたらす難しさについて率直な思いを語った。

複雑化したエネルギーマネジメントへの不満

マシンのエネルギーマネジメントを完全には把握しきれないまま戦うことについて問われたピアストリは、次のように胸の内を明かした。

「本当に最悪だよ。正直、これ以外の言葉では表現できない。

レース結果や予選順位が、その時々で機嫌が良かったり悪かったりするコンピューターの気まぐれによって左右されてしまうようでは、それはレーシングドライバーにとってあまりにも惨めな戦い方だ。今の僕たちは、現代のPUがどんな条件でどう動くのかを、まだ完全には予測できていないんだ。

もちろん、この問題がメディアによって誇張されがちなのはわかっている。でも、予選後にデータを見返して『コーナーではチームメイトとほぼ互角だった』と確認できたにもかかわらず、ストレートでのデプロイの違いだけで最終的にコンマ2秒遅れている現実を突きつけられるのは、ドライバーとして決して気分のいいものじゃない」

全メーカー共通の課題―アウトラップがエネルギーマネジメントを左右

マクラーレンはメルセデス製PUを使用しているが、ピアストリはこの問題は特定のメーカーだけのものではなく、2026年レギュレーション全体に起因する課題だと指摘する。

「この複雑さは、現在のレギュレーションそのものに深く根ざしている。もちろん、すべてのマニュファクチャラーがPUへの理解を深めていけば、状況は改善していくだろう。

これは僕たちやメルセデスだけの問題じゃない。他のドライバーとも話しているが、どのPUでも似たような予測不能なトラブルが起きている。そもそもこうしたことが問題になっている現状自体が、本当にフラストレーションを感じるんだ。

今のPUはあまりにも複雑で、すべてに対して敏感に反応する。例えば、レース前のアウトラップでのわずかな走らせ方の違いが、その後のセッション全体のエネルギー回生や展開を決定づけることさえある。こんな綱渡りのようなやり方は本当にトリッキーだし、クレイジーだよ」

2026年シーズンは新たな戦略性と予測不能な展開をもたらし、ファンにとっては見応えのあるレースとなっている。しかしその裏では、ドライバーたちは自身の実力だけではどうにもならない領域の戦いに頭を抱え続けている。

【ベルギーGP 決勝】メキース代表、レッドブルの活躍を称賛―フェルスタッペン130回目の表彰台、ハジャーのベストレース

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 15:25:22 +0000

ベルギーGPの決勝は、レッドブルにとって実り多いレースとなった。マックス・フェルスタッペンは3位表彰台を獲得し、アイザック・ハジャーは21番グリッドから6位まで追い上げる圧巻の走りを披露。チーム代表のローラン・メキース氏は、両ドライバーの活躍を高く評価した。

レッドブル通算300回目、フェルスタッペン130回目の表彰台

レース後、メキース氏は週末を振り返り、次のように語った。

「チーム全体にとって力強い週末だった。予選でトップ3に入れたことも良かったが、決勝でもその競争力を維持できたことがさらに良かった」

フェルスタッペンは予選2番手を獲得。グリッド降格が決まっていたハジャーのスリップストリームを活用し、好位置を確保した。決勝ではランキング首位のキミ・アントネッリとフェラーリのシャルル・ルクレールに先行を許して3位でフィニッシュしたものの、この結果はチームにとって大きな節目となった。

「レッドブルの通算300回目、そしてマックスの130回目の表彰台を喜んでいる」

「アントネッリは一歩先にいた」と勝者を称賛

一方で、優勝したアントネッリの走りについては素直に脱帽した。

「土曜日にも話したが、キミはおそらく我々より一歩先にいた。ただ、その後ろではマックスがすぐ近くまで迫っていた。2位獲得も見えていたが、バーチャルセーフティカーの展開が代償となってしまった。それもレースの一部だ」

21番手から6位、ハジャーが圧巻の追い上げ

メキース氏が特に称賛したのは、ハジャーのパフォーマンスだった。ハジャーはパワーユニット使用基数超過によるペナルティで21番グリッドからのスタートを強いられながらも、見事6位までポジションを挽回したのだ。

「アイザックは非常に力強いペースを見せ、21番グリッドから6位まで追い上げた。間違いなく、レッドブルでの彼のベストレースだ。レースを重ねるごとに一歩前進している」

最後にメキース氏は、チームの今後への決意を次のように語った。

「ミルトンキーンズのファクトリーとサーキットのチームは、マシンからさらなるパフォーマンスを引き出すために、信じられないほど懸命に取り組んでいる。ここ3戦は表彰台争いができた。再び勝利を掴むために必要な残り数コンマのパフォーマンスを見つけ出すまで、その努力を止めることはない」

【ベルギーGP 決勝】ハミルトン、4位を前向きに振り返る「勝てるペースがあった」

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 15:09:32 +0000

ベルギーGPの決勝で多くの逆風に見舞われたルイス・ハミルトン。元チームメイトのジョージ・ラッセルとの接触によるペナルティに加え、レース中には戦略面への不満も口にしていた。しかし、最終的には4位という結果を前向きに受け止め、マシンの進歩に手応えを示した。

「勝てるペースがあった」と総括

レース後、ハミルトンはこう振り返っている。

「週末を通してあらゆる面で大きく改善できた。勝てるだけのペースもあった」

もっとも、レース中は必ずしも順調ではなかった。18周目には無線で戦略への不満を口にし、ピットストップではシグナルが早く切り替わったことで、誤ってメカニックに接触するアクシデントも発生。さらに、バーチャルセーフティカー中のダブルピットストップで、希望していたフロントウイング交換ができなかったことについても苦言を呈していた。

それでも、レース後には冷静さを取り戻し、4位という結果を前向きに評価した。

ラッセルとはレース後に和解

オープニングラップでは、バッテリートラブルで順位を落としていたラッセルと接触。このアクシデントでラッセルはリタイアを余儀なくされたが、両者ともレーシングインシデントあり、悪意はなかったとの認識で一致している。

ハミルトンは次のように語った。

「あとで彼にSMSを送るよ。ここでは会えないだろうね。みんな急いで帰ってしまうから。

チームメイトや元チームメイト、自分が深く尊敬している相手とこういうことが起きるのは、一番避けたいことだ。でも起きてしまったことなんだ」

進歩を実感、ハンガリーGPへ自信

ハミルトンは週末を通じたマシンの進歩にも手応えを感じている。

「マシンが正しい方向へ進化していることを示せた。チームは毎週末改善を続けていて、本当に素晴らしい仕事をしている」

次戦はハミルトンが得意とするハンガリーGPだ。ハンガロリンクでは通算8勝を挙げており、この数字はミハエル・シューマッハのフランスGPでの8勝と並ぶ他、自身が保持するイギリスGPでの9勝に次ぐ記録となっている。

記録更新の可能性について問われると、ハミルトンは次のように意気込みを語った。

「達成できることを願っている。まずは来週、自分たちの力を最大限に引き出し、できる限りのパフォーマンスを発揮しなければならない。すべてをうまくまとめ上げて、戦い続ける必要がある」

【ベルギーGP 決勝】ラッセル、ハミルトンとの接触よりPUトラブルを問題視「オー・ルージュでパワーがゼロになった」

Shiga Sports — Mon, 20 Jul 2026 07:12:40 +0000

ベルギーGPの決勝で、1周目にルイス・ハミルトンと接触し、無念のリタイアを喫したメルセデスのジョージ・ラッセル。しかしレース後、彼の口から出たのはハミルトンへの非難ではなく、自身をアクシデントの渦中へ追い込むきっかけとなったパワーユニット（PU）システムのトラブルについての不満だった。

オー・ルージュで突如失われたパワー

好スタートを決めたラッセルは、1コーナーを抜けた時点ではマックス・フェルスタッペンの後ろにつける絶好のポジションにいた。だが、その直後からPUのシステムに異常が発生する。

「スタートは良かった。1コーナーを抜けた時はマックスのすぐ後ろにいたんだ。でもどういうわけか、そのあとにバッテリーが全くチャージしなくなって、それだけでエネルギーの35％を失ってしまった。

さらにブーストにも問題が発生して、ターボが正常に機能していなかった。その結果、最もスピードが乗るはずのオー・ルージュの頂点に達した時には、バッテリーパワーが完全にゼロになってしまった。

正直、あの超高速区間でパワーを失うのはとても危険だった。ストレートでは後続の3台に一気に抜き去られたが、そもそもあのような状況に陥ること自体が異常だし、僕はそこにいるべきではなかった。何よりもそれが一番腹立たしいよ」

ハミルトンとの接触は「レーシングインシデント」

システムトラブルで順位を落としたラッセルは、ケメル・ストレートの先で、かつてのチームメイトであるハミルトンと接触。その後、ハミルトンには5秒のタイムペナルティが科された。

ラッセルはこの場面を冷静に振り返っている。

「ルイスとの接触については、僕の意見では完全にレーシングインシデントだったと思う。彼が故意にやったわけではない。当然、非はどちらかと言えば彼の方にあるけれど、何か無謀でアンプロフェッショナルな動きをしたわけではない。レースをしていればよく起こる不運な接触のひとつだ。

1コーナーを抜けた時には絶好のポジションにつけていたし、ターン5に向けて前方の2台と戦う準備ができていた。それがシステムトラブルで3台に抜かれ、あの混乱の状況に巻き込まれてしまった。

今シーズンはこうしたトラブルや失望があまりにも多すぎて、僕の感覚も少し麻痺してきている。これほど頻繁に不具合が起きると、悲しいことに人間はその状況に慣れてしまうものだね」

2026年型マシンでは、エネルギーマネジメントがかつてないほど重要性を増している。その中で、オー・ルージュという超高速区間で深刻なトラブルに見舞われたメルセデス。チームメイトのキミ・アントネッリが優勝を飾った一方で、ラッセル側にはパワーユニットの信頼性とシステム制御という課題が改めて浮き彫りとなるレースとなった。

【ベルギーGP】ホンダ折原GM、スパでの苦戦を総括─次戦からのアップデートに期待

Shiga Sports — Sun, 19 Jul 2026 17:26:49 +0000

伝統のスパ・フランコルシャンで開催された2026年F1第10戦ベルギーGP。アストンマーティン・ホンダにとっては、再び厳しい戦いを強いられた週末となった。

レース後、ホンダF1の折原慎太郎GMは次のようにコメントを発表している。

「このベルギーGPは、次の2戦にかけてマシンにアップデートが順次投入される前の、最後の週末となった。

今回もこの状況から学びを得て、アストンマーティンとともに前進していく」

アストンマーティンは次戦ハンガリーGPで、ホンダは続くオランダGPでそれぞれアップデートを投入する予定だ。両者が段階的に導入する改良がパフォーマンス向上につながるのか、今後の戦いに注目が集まる。