【モナコGP】ホンダ折原GM「ドライバビリティの最大化がラップタイムに直結する—モナコ専用の準備を徹底」

2026年F1第6戦モナコGPの開幕を前に、ホンダF1トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎が、モナコという特殊なサーキットに向けた準備と取り組みを語った。

「モナコは非常にユニーク—専用の準備が必要」

折原GMはまず、モナコGPに向けた特別な準備の必要性を説明した。

「モナコのサーキットは非常にユニークで、パワーユニットはこのコンディションに適応するための専用の準備が必要だ。エネルギーマネジメントの設定を最適化するため、AMRテクノロジーキャンパスでドライバー・イン・ループ（DiL）シミュレーションを実施してきた」

冷却とエネルギーマネジメントが最大の課題

モナコ特有の低速コーナーが連続するレイアウトは、パワーユニットの冷却にも特殊な問題をもたらす。

「冷却面では、モナコの低速セクションが課題を生じさせる。クリーンエアの状態と、ここで多発するヘビートラフィックの両方に対応できる適切な冷却仕様を見つける必要があり、アストンマーティン・アラムコと緊密に協力してこれを達成していく」

「ドライバビリティの最大化がラップタイムを生む」

今週末は3時間の練習走行が確保されているが、スプリント週末ではないため、カナダやマイアミと比べて準備時間は多い。それでも全セッションの最大活用が求められる。

「今週末は3時間の練習走行があるため、これらを通じてエネルギーマネジメントとコース習熟を最適化することが重要だ。エネルギーマネジメントはドライバビリティに大きく影響するため、この過程でドライバーからのフィードバックを得ることも非常に重要だ。モナコには低速コーナーが多いため、ドライバーに最大限の自信を与えるためのドライバビリティの最大化が不可欠だ。ここではドライバビリティからラップタイムを見つけることができる」

カナダGPでドライバビリティの改善傾向を確認したホンダとアストンマーティン。モナコという最もドライバビリティが重要とされる舞台で、その前進がどこまで結果に反映されるか注目だ。