雨雲と戦略：ピレリが語る2026年マイアミGP決勝の鍵
マイアミの空に不穏な雲が垂れ込める中、ピレリのモータースポーツディレクターを務めるマリオ・イゾラ氏が、日曜日の天候とタイヤ戦略の見通しを語った。
ドライコンディションに関しては見解は明確だ。大半のチームにとって最速とみられるのは、ミディアムからハードへつなぐ1ストップ戦略。ミディアムタイヤで22〜28周を走行し、その後ハードタイヤへ交換してフィニッシュを目指すプランである。土曜日のセッションではグレイニングは確認されず、いずれのコンパウンドも摩耗は低水準に抑えられており、各チームは比較的確信を持って戦略を組み立てられる状況にある。
しかし、日曜日に予想される降雨がその前提を覆す可能性がある。
イゾラ氏は、ウェットタイヤのウォームアップを助けるため、FIAおよびドライバーとの合意のもとでタイヤブランケットの使用温度を40度に設定したと説明。またインターミディエイトについても、従来の60度から70度へと引き上げられ、スリックコンパウンドと同等の条件となる。低グリップのストリートサーキットであるマイアミでは、いかに早くタイヤに熱を入れられるかが極めて重要な要素となる。
最大の不確定要素は視界だ。2026年型マシンは従来よりも多くのスプレーを発生させる傾向にあり、特にオープニングラップでは極端なウェットコンディション下で深刻な視界不良が生じる可能性があるという。ドライバーは基本的にインターミディエイトを選択するとみられるが、このサーキットは路面が比較的早く乾く特性を持つ点が一つの救いとなる。
さらにイゾラ氏は、マイアミではセーフティカー導入の確率が高いことにも言及した。これにより、事前に練られた戦略が覆される可能性があり、状況に応じた機会主義的な判断が結果を左右する余地が大きい。
不確実性が増すなか、2026年マイアミGP決勝は、戦略と判断力がより一層問われる一戦となりそうだ。
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