RB、日本GPで重要なフロアアップデートを実施へ
RBは、角田裕毅が7位入賞を果たしたオーストラリアGPで2024年初ポイントを獲得した。
この6ポイントは、シーズン序盤の苦戦を乗り越えたファエンツァチームにとって大きな成果である。
チーム代表のローラン・メキースは
「今日は、我々にとって非常に良い結果だった。角田は速く安定したパフォーマンスを発揮し、中盤グループをリードして、今季初ポイントを獲得した。ダニエルも最後尾スタートにもかかわらず、有望なペースを見せた」
と満足感を表明した。
バーレーンとジェッダで苦戦を強いられたのとは対照的に、VCARB 01はメルボルンでその真価を発揮した。
冬のテスト以前から、特に車内の空力に関する冷却問題など、初期の車両の問題が知られていた。
これらは、サイドポッドのわずかな変更によって解決された。
さらに性能を向上させるために、エンジニアリングチームはVCARB01のドラッグと重量の削減を目指した。
オーストラリアでは、新しい中負荷リアウイングが導入され、直線効率を向上させるためにプロファイルとフラップが変更された。
新しいリアウイングのデザインは構造が異なるだけでなく、全体的なセッティングの軽量化にも貢献した。
繊維の配向が変更されたことで明確な気流パターンが形成され、メルボルンのオーストラリアGPでこの新しい仕様を導入するように空力技術者に促した。
アルバート・パークではRBの進歩の兆候が見られ、ジェッダで直面した課題と比較して、マシンがよりうまく対応していることが明らかになった。
角田裕毅は、ジェッダではレースペースで苦戦したと強調した。
鈴鹿に向けたアップデートでホンダと角田裕毅は、ホームレースでRBに新しいフロアアップデートを公開する予定だ。
この最初のステップは、マシンをその前身であるAT04から切り離すことを目指している。
イモラではサーフェスのダイナミクスを改善し、VCARB01のスタート能力を向上させるためにさらなる改良が計画されている。
技術ディレクターのジョディ・エギントンは、VCARB01は初期の問題の後ですでに進歩を示しており、今後のレースに楽観的であると強調した。
「次のイベントから優位に立てるようになり、できるだけ早く中盤グループでの戦いに加われると期待している。」
「私たちは、今シーズンの次の段階が待ちきれない。すべてのアップデートをうまく活用することに集中する。」
日本では、ダニエル・リカルドがFP1を欠場し、岩佐に道を譲る。
レッドブルアカデミーのドライバーがVCARB01のハンドルを握る。
日本のF1ファンにとって、2人の日本人ドライバーがホームグランプリで活躍する姿を見るのは素晴らしい日になるだろう。
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