2024年中国GP、スプリント形式による各チームのタイヤの行方は？
F1は5年ぶりに中国の上海インターナショナルサーキットに戻ってきた。
今シーズン最初のスプリントレースも開催される。
F1オフィシャルタイヤサプライヤーのピレリは、低速、中速、高速コーナーが混在する5.451kmのサーキットに対応するため、ミドルレンジのC2、C3、C4のコンパウンドを選択した。
スプリントレース形式が採用されるため、通常のドライタイヤの割り当ては12セットから13セット（C2ハード2セット、C3ミディアム4セット、C4ソフト6セット）に減少するが、ウェットタイヤのセット数は変わらない（インターミディエイト5セット、ウェット2セット）。
シミュレーションと過去のレースデータに基づき、ピレリはこのサーキットを横方向と縦方向の力に関して「中程度のカテゴリー」に位置づけており、特に車体の左側のタイヤの外側が最も摩耗すると予想されている。
ドライコンディションでは、オーバーテイクポイントが多数あることとアンダーカットの効果から、56周を走る予定のグランプリでは従来より2ストップ戦略が理想的とされている。
だが変わりやすい天候条件が影響を与える可能性も考慮される。
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