アレックス・アルボン - Shiga Sports

ウィリアムズの重量超過問題―サインツとアルボンが“軽量化待ち”を強いられる理由

Shiga Sports — Mon, 18 May 2026 11:07:13 +0000

ウィリアムズは、2026年シーズンを重量超過のマシンで迎えた。しかし、その改善にはまだ時間を要する見込みだ。チーム代表のジェームズ・ボウルズ氏が、その背景を説明している。

開幕準備で出遅れたウィリアムズ

ウィリアムズは2026年の新レギュレーション導入に向け、早い段階から開発リソースを集中させていた。しかし、開幕前のテストでは準備に遅れが生じ、シェイクダウンも参加できなかった。

さらに、カルロス・サインツとアレックス・アルボンがステアリングを握るFW48が、最低重量を大きく上回っていることも明らかになった。

サインツは、マイアミのパドックで次のように語っている。

「理想的な重量に到達するには、まだかなり時間がかかる」

軽量化がすぐに進まない理由

この状況について、ボウルズ氏は記者会見で詳細を説明した。

「エンジニアたちは、重量を削減する方法を見つけた。ただし、そのためにはパーツ製造を効率的に進める必要がある」

さらに、こう続けた。

「今週末は新しいアンダーフロアを投入した。しかし、単に軽くするだけを目的に、同じ仕様のフロントウイングを作り直すのは合理的ではない。空力アップグレードと合わせて進めなければならない」

バジェットキャップが影響

ボウルズ氏は、F1のバジェットキャップ制度も大きな制約になっていると説明する。

「予算制限がなければ、軽量化のためだけにパーツを別途製造することも可能だ。その能力はある。ただ、今は複数の要素を考慮しなければならない」

その上で、次のように強調した。

「重要なのは、空力性能を向上させながら同時に重量を削減していくことだ」

つまり、ウィリアムズは軽量化だけを切り離して進めるのではなく、空力アップデートと組み合わせながら段階的に改善を進めていく方針だ。限られた予算の中でコスト効率を重視しつつ、重量削減とパフォーマンス向上の両立を図っており、そのプロセスはシーズン後半まで続くとみられている。

アルボン、F1規則変更を評価も警鐘「すべての問題は解決しない」

Shiga Sports — Mon, 27 Apr 2026 05:13:27 +0000

F1は4月のインターバル期間を利用して、2026年レギュレーションの見直しを実施した。これは日本GPで発生したオリバー・ベアマンのクラッシュを受けて行われたものであり、安全面の改善を求めてきたドライバーたちにとって、大きな動きとなった。ウィリアムズのアレックス・アルボンは、この変更を前向きに評価しつつも、課題はなお残ると指摘している。

新レギュレーションは、F1に新たな時代をもたらした。開幕からの3戦ではオーバーテイク増加という成果も見られたが、一方で新しいマシンとパワーユニットの特性には賛否が分かれている。ファンの中には、ボタン操作によって追い抜きが容易になり、レースが人工的に見えるとの声もある。

ドライバー側からも不満は出ている。従来のように限界まで攻めるだけでなく、複雑なエネルギーマネジメントが求められるためだ。さらに、大きな速度差が危険な場面を生む要因にもなっている。鈴鹿でのベアマンの事故は、その象徴的な事例となった。

ベアマンはフランコ・コラピントをオーバーテイクしようとした際にコース外へ飛び出し、バリアに激突。打撲で済んだものの、衝撃は50Gに達し、300km/h超でのクラッシュという深刻な事故だった。

これを受け、FIAはルールの再検討を実施。速度差の縮小を目的とした複数の変更を行い、マイアミGPから新レギュレーションを導入する予定だ。

「予選でアクセルを全開にできない」というドライバーの批判に対しては、いわゆるスーパークリッピング対策として最大エネルギー回生量を7MJに制限。さらに、充電効率向上のため、最大スーパークリッピング出力は350kWへ引き上げられた。スーパークリッピングとは、MGU-Kが全開走行中に回生モードへ切り替わり、余剰エネルギーを回収する現象を指す。

アルボンはファンコードが主催したイベントで、これらの変更について次のように語った。

「確かにポジティブな変更だし、間違いなく正しい方向へ進んでいる」

しかし、同時に慎重な見方も示した。

「これですべての問題が解決するかと言えば、おそらくそうではない」

さらに、現在のF1が従来の“純粋なレーシング”から変わりつつあるとも指摘した。

「スポーツを維持するという点で、正しい道を選んでいるとは思う。ただ、カート時代から僕たちがやってきたのは、できる限り速く走ることだった。今年は明らかにそれが変わっている。アクセルから足を離した方が速い場面が多い。その点では、純粋なレーシングから少し遠ざかった」

ウィリアムズ、苦戦の日本GPで見えた課題

Shiga Sports — Mon, 06 Apr 2026 05:29:10 +0000

ウィリアムズのジェームズ・ボウルズ代表が、日本GPでの苦戦を受け、今後の巻き返しに向けた重要な転機としたい考えを示した。

鈴鹿でのレースはチームにとって厳しい結果となった。カルロス・サインツは15位、アレックス・アルボンはピットインを繰り返すテストプログラムを実施した影響もあり最下位でフィニッシュ。2026年シーズン序盤、ウィリアムズは中団争いから遅れを取る状況が続いている。

レース後、ボウルズ氏は「非常に厳しい一日だったが、ここをひとつの区切りにしたい」と語り、改善への決意を強調。「今後は毎戦ごとにパフォーマンスを積み上げ、再びポイント争いに戻る必要がある」と述べた。

昨年はコンストラクターズ5位と進歩を見せていたウィリアムズだが、今季はプレシーズンの段階で開発の遅れに直面。さらに、マシンの重量超過もパフォーマンス低下の一因とされている。

ボウルズ氏は、マイアミGPまでのインターバルを重要な期間と位置づける。

「この5週間を最大限に活用しなければならない。厳しい作業になるが、マイアミではポイントを狙えるマシンに仕上げたい」

また、ドライバー陣も前向きな姿勢を見せている。サインツは「日本ではマシンのポテンシャルはすべて引き出せた。スタートやピット戦略も含めてベストは尽くせたので、満足している」と振り返り、「この期間でパフォーマンス改善に向けた進展を期待している」と語った。

一方のアルボンは、データ収集を優先したレースだったことを踏まえつつ、「現状でやれることはできているが、さらなる速さが必要だ」と指摘。早急な改善の必要性を強調した。

苦しいスタートとなったウィリアムズだが、インターバルを活かし巻き返しを図る構えだ。

アルボンのロッカーに角田裕毅の写真―日本GPの振り返り投稿が話題に

Shiga Sports — Mon, 06 Apr 2026 03:27:37 +0000

アレックス・アルボンが自身のInstagramに投稿した日本GPの振り返りが、思わぬ形で注目を集めている。

投稿には、鈴鹿サーキットでの様子や日本滞在中の思い出に加え、パートナーのリリーとともにラーメン店「一蘭」を訪れた写真など、日本を満喫する姿が収められていた。

そんな中でファンの視線を引きつけたのが、何気ない一枚だ。ホスピタリティエリアにあるアルボンのロッカーの内部に、なんと角田裕毅の写真が貼られていることが確認されたのだ。しかも控えめに“チラ見え”する位置にあり、気づいたファンの間で拡散されることとなった。

「そこはリリーじゃないの？（笑）」と言いたくなる場面だが、「ユウキの写真がある！」「最高すぎる」といった角田ファンからの歓喜の声が多く寄せられている。

アルボンは角田がトロロッソに在籍していた頃から先輩的存在として関わりがあり、角田が苦しい状況に置かれた際には度々温かい言葉を送ってきた。今回の一件からも、チームや立場を超えたドライバー同士の関係性の深さがうかがえる。

サーキットの外で見せたさりげない“友情の証”が、ファンの間で小さな話題を呼んでいる。

アルボン、日本GPで“謎の連続ピット”　ウィリアムズが下した判断とは

Shiga Sports — Fri, 03 Apr 2026 00:46:08 +0000

日本GPの終盤、ウィリアムズのアレックス・アルボンは立て続けにピットストップを行い、大きく順位を落とした。この不可解な動きの裏には、チームの戦略的判断があった。

中継ではあまり大きく取り上げられなかったものの、ファンの間では「なぜ何度もピットに入っているのか？」と疑問の声が上がっていた。

鈴鹿でのアルボンのピットストップを振り返ると、まず22周目、オリバー・ベアマンのクラッシュによるセーフティカー導入のタイミングでタイヤ交換を実施。ここまでは他車と同様、通常の戦略だった。

しかし、終盤にアルボンはさらに2度ピットへ。45周目と、そのわずか8分後の49周目に再びタイヤを交換している。この間、彼はソフトタイヤを装着した後、すぐにミディアムへ戻しており、通常のレース戦略とは考えにくい動きだった。

この行動について、アルボンはレース後次のように説明している。

「トラフィックに捕まってしまい、実質的に何もできない状態だった。だからフロントウィングのいくつかの点をテストし、データを収集して理解を深めるための走行に切り替えたんだ」

対象となったフロントウィングは、開幕戦オーストラリアGPでも課題となっていた部分。今回の連続ピットは、その検証を目的とした“走行テスト”だったというわけだ。

そして、アルボンはマシンの現状についても言及している。

「フィーリング自体は悪くない。チームはここ数週間、マシンをいい状態に持っていくために懸命に働いてくれた。現時点では、僕たちは今できる最大限の結果を出している。ただ、まだ解決すべき問題があり、マシンにさらにスピードを持たせる必要があるんだ」

ウィリアムズはプレシーズンのシェイクダウンを欠場しており、他チームに比べてデータ不足の状態にある。そのため、入賞の可能性が低かった日本GPでは、レースを“フリー走行の延長”として活用する判断が下された。

これからF1は約5週間のインターバルに突入する。このタイミングでのデータ収集は、チームにとって極めて重要だ。アルボンの異例とも言える連続ピットストップは、単なる混乱ではなく、次戦以降を見据えた意図的な戦略だったのである。

アルボン、日本GP後に一蘭でラーメン堪能　ガスリーに続き話題

Shiga Sports — Thu, 02 Apr 2026 10:08:21 +0000

ウィリアムズのアレックス・アルボンが、日本GP後に日本のラーメンを堪能していたことが明らかになった。

アルボンは自身のSNSに「Arigatou gozaimasu」と投稿し、日本への感謝と別れを滲ませるコメントを添えた。あわせて公開された写真には、パートナーのリリーとともにラーメンを楽しむ姿が収められている。

訪れたのは、外国人からも高い人気を誇るラーメンチェーン「一蘭」。濃厚な豚骨スープで知られ、これまでも多くの海外ドライバーを魅了してきた。

実際、この一蘭にはピエール・ガスリーも虜になっており、「なぜもっと早くラーメンの美味しさを教えてくれなかったんだ」と語ったことでも話題となった。

今回のアルボンの投稿によって、F1ドライバーの間で広がる“日本ラーメンブーム”が改めて浮き彫りとなった。日本GPの魅力はレースだけにとどまらず、日本ならではの食文化も大きな要素となっているようだ。

Arigatou gozaimasu 🇯🇵🇯🇵🇯🇵 pic.twitter.com/7cgctTAXuM
— Alex Albon (@alex_albon) April 1, 2026

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フェルスタッペンが激怒、ドライバーズブリーフィングに“密告者”？

Shiga Sports — Tue, 10 Mar 2026 12:24:53 +0000

メルボルンで行われたドライバーズブリーフィングでは、多くのドライバーが新レギュレーションへの懸念を率直に話し合った。しかし、その内容が外部に漏れてしまった。問題は、いったい誰がメディアに話したのか、ということだ。

マックス・フェルスタッペンとアレックス・アルボンは驚きと怒りを隠さない。オーストラリアでのシーズン開幕前の金曜日、かなり活発なドライバーズミーティングが行われ、新しいマシンの運用に関するさまざまな懸念が議論された。ドライバーたちは会議の内容を互いに秘密にしておくと合意していたはずだったが、その密室での話し合いの一部が外部に漏れ出てしまったのだ。

ドライバーズブリーフィングの具体的な内容について記者から質問されたフェルスタッペンは、明らかな不快感をあらわにした。

「君がそれを知っているというのは、ちょっと奇妙だね。ドライバーはこういう内部の話を外部の人間に話すべきじゃないと思う。プロフェッショナルじゃない」

また、アルボンはさらに踏み込んでこう述べた。

「僕たちのグループの中に、明らかに情報を漏らしている人間がいる」

ランド・ノリスも苛立ちを隠さず、記者に「それ、どこで聞いたの？」と問い返している。

さらに、アルボンはドライバーたちの共通認識についても語った。

「僕たちドライバーは、基本的な点では一致している。すべてをもう少しシンプルにするべきだ。1周の間にやることが本当に多すぎるんだ」

「今の状況では、速く走ることが一番の目的になっていないと感じる。レーサーの本能や、レーシングカーが本来持つべき性質に反するようなことをたくさんやらなければならない」

それでも、前向きな側面もあると付け加えた。

「いい点もある。僕たちの声はFIAに届いている。新しいレギュレーションはまだすべてが固まっているわけではなく、変更する余地がある。それは素晴らしいことだし、そうあるべきだと思う」

アルボン、バルセロナでのテスト欠場に反応「限界まで攻めれば起こり得ること」

Shiga Sports — Sun, 25 Jan 2026 12:32:38 +0000

ウィリアムズは、2026年シーズンに向けた最初のプレシーズンテストとなる、バルセロナでの非公開テストを欠場することを明らかにした。開発スケジュールの遅れという難しいスタートに、アレックス・アルボンは「限界まで攻めれば起こり得ること」と、前向きな姿勢を示している。

今年、F1は新たな技術時代に突入する。シャシーとパワーユニットの両面で大規模なレギュレーション変更が導入され、各チームとドライバーは未知の要素に向き合うことになる。開幕戦オーストラリアGP（3月6～8日）までの準備期間をいかに有効に使えるかが、重要なポイントとなる。

その最初の機会となるのが、来週から始まる非公開テストだ。1月26日から5日間にわたり、カタロニア・サーキットで合同テストが実施され、各チームはこのうち3日間を選んで走行することができる。さらに、2月にはバーレーンで2回の公式テスト（11～13日、18～20日）が予定されており、こちらはメディアにも公開される。

しかし、ウィリアムズはこの最初のテストに参加しないことを明らかにしており、チームによると、理由は開発スケジュールの遅れだ。新型マシン「FW48」は、当面サーキット外での作業に専念するという。なお、一部で報じられているFIAクラッシュテスト不合格が原因との見方について、チームは否定も肯定もしていない。

この決定により、ドライバー陣は実走行までさらに待つことを余儀なくされる。チームの発表後、アルボンはSNSで次のようにコメントした。

「こんな形でシーズンを始めたかったわけじゃない。でも、限界まで攻めれば、こういうことも起こり得る。これからに全力で集中する」

ウィリアムズがテスト初日を欠場するのは、今回が初めてではない。2019年にも、サプライヤーの問題を理由にバルセロナでのプレシーズンテストを見送った経緯がある。今回の遅れが、2026年シーズンにどのような影響を及ぼすのか、注目が集まる。

ウィリアムズに打撃─バルセロナでの最初の冬季テスト参加を断念

Shiga Sports — Sat, 24 Jan 2026 11:01:15 +0000

ウィリアムズが、1月26日からカタロニア・サーキットで行われる最初の冬季テストに参加できないことが明らかになった。2026年シーズンに向けた準備が進む中、名門チームにとって思わぬ足踏みとなる。

この冬季テストは1月26日から30日まで実施される予定だが、1月23日の時点で、走行するのは11チーム中10チームのみとなる見通しだ。フェラーリ、マクラーレンに次ぐ長い歴史を誇るウィリアムズは、今回のテストを欠席する唯一のチームとなる。

チームは声明の中で、次のように説明している。

「アトラシアン・ウィリアムズF1チームは、FW48プログラムの遅れにより、来週バルセロナで予定されているシェイクダウンテストへの参加を見送る決定を下した。現在もマシンのパフォーマンス最適化に注力している。その代わりとして、来週は2026年用マシンを用いた一連のテストを実施し、バーレーンでの最初の公式テスト、そしてメルボルンでの開幕戦に備える」

FIA

ウィリアムズは遅延の具体的な理由について詳細を明かしていないが、関係者の間では、FIAが実施する厳格なクラッシュテストへの対応が影響している可能性も指摘されている。

F1では、クラッシュテストに合格しなければマシンは走行許可を得られず、開発スケジュールに大きな支障をきたす。過去にも、新型ノーズなどのパーツがテストに不合格となり、やむなく旧仕様で走行せざるを得なかった例がある。空力面で不利を承知の上でも、FIAの承認を受けた構成を使用しなければならない状況に追い込まれたチームは少なくない。

今回の判断は慎重な対応とも言えるが、シーズン開幕を前にウィリアムズが重要な走行機会を失ったことは確かだ。今後の準備状況、そして巻き返しの行方に注目が集まる。

アルボン、恋人リリーとの婚約を発表

Shiga Sports — Fri, 16 Jan 2026 23:40:58 +0000

ウィリアムズのアレックス・アルボンが、恋人のへ・ムニ（通称リリー）との婚約を発表した。

2人は共同でSNSに投稿を行い、「I guess we’re stuck with each other now（僕たちはこれからずっと一緒だね）」というメッセージとともに幸せそうな写真を公開。リリーの左手には婚約指輪が輝いている。

コメント欄には、シャルル・ルクレール、オスカー・ピアストリ、ピエール・ガスリー、エステバン・オコンといったF1ドライバーたちから祝福の声が寄せられた。さらに、ケリー・ピケ、アレクサンドラ・サン・ミュー、フラビー・バーラ、キカ・ゴメス、カルメン・モンテロ・ムントなど、いわゆる“WAGs”たちからも多くのお祝いコメントが集まり、2人がパドック内で広く愛されている存在であることがうかがえる。

2人の出会いのきっかけは、リリーがNetflixのドキュメンタリー『Formula 1: 栄光のグランプリ』を観たことでF1に興味を持ち、アルボンをInstagramでフォローしたことだった。一方、その頃アルボン自身もゴルフに関心を持ち始めており、そこからDMでのやり取りが始まったという。

1999年6月16日、中国・成都生まれのリリーは、5歳の頃に父親の影響でゴルフを始めた。その後、家族とともにカナダ・バンクーバーを経て、最終的にアメリカ・サンディエゴへ移住。2019年のLPGA Qシリーズでメダルを獲得し、2020年にはLPGAツアーのメンバーシップを取得した実力派プロゴルファーだ。現在は約100万人のフォロワーを抱える人気選手としても知られている。

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アルボンの活躍とサインツの苦戦

Shiga Sports — Wed, 09 Apr 2025 00:44:00 +0000

鈴鹿サーキットで開催された日本GPでも、ウィリアムズは二つの顔を見せた。一方ではアレックス・アルボンの安定したパフォーマンス、もう一方ではカルロス・サインツがマシンで適切な感覚を掴もうと苦戦する姿が際立った。

今シーズン最初の数レースで、イギリスの名門チームは昨年一年間で獲得した以上のポイントをすでに手にしている。この調子が続けば素晴らしいシーズンになる可能性もあるが、ポイントはガレージの片側、アルボン側からのみ来ている現状だ。

鈴鹿サーキットでも再び、アルボンは9位でフィニッシュしてチームに貴重なポイントをもたらした一方、チームメイトのサインツは週末を通して苦しい展開となった。サインツは予選中にハミルトンを妨害したとして3グリッド降格のペナルティを科され、12番手ではなく15番手からのスタートを余儀なくされた。レースでは1ポジションしか挽回できず、14位でフィニッシュした。

これでアルボンは3レース連続でポイント獲得を果たした。彼自身が認めたように、チームは週末を通じて適切なセットアップを模索していた。「週末を通してさまざまなギアボックス設定を試したが、ようやく機能するものを見つけられたと思う。実際には最終的にレースよりも予選の方が良い感触だった」と彼はレース後に語った。

「さらに、今日の条件ではマシンの操縦が難しかった。金曜日のフリープラクティスでは風向きが僕たちに有利だったけど、今日は完全に異なる状況だった」それでもアルボンは、シーズン開幕から3週末連続でポイントを獲得できた重要性を強調した。

一方、サインツはまだウィリアムズのマシンに慣れる途上にある。鈴鹿での彼の状況は、Q2でハミルトンを妨害したとして予選後に科された3グリッド降格ペナルティによってさらに悪化した。その結果、12番手ではなく15番手からレースをスタートし、わずか1ポジションを挽回して14位でフィニッシュするに留まった。

「残念ながら、今回は厳しいレースだった。土曜日の出来事が大きなダメージとなり、予選でいくつかの細かいミスが重なり、ペナルティを受けることになった。その後もポジティブな展開はなかった。今は今週末の良い感覚を維持し、すべての要素を正しく組み合わせられるよう努めていきたい」とサインツは語った。

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アルボンの完璧な戦略決定、サインツが関与か

Shiga Sports — Sun, 16 Mar 2025 14:27:15 +0000

ウィリアムズのアレックス・アルボンは、オーストラリアGPで驚きの5位をもたらした彼のチームメイトによるピットストップの判断に疑問を持っていたことを認めた。

カルロス・サインツはレース序盤でクラッシュしリタイアしてしまった。彼はチームのガレージに戻り、雨の影響を受けたレースでの戦略判断を支援した。

レース序盤の小雨の後、雨は後半に激しくなり、レースをリードしていたマクラーレンのドライバーは一時的に12コーナーでコースを外れた。サインツの強い勧めにより、アルボンを含む一部のドライバーはすぐに反応してピットインした。

「少なくともクルマの外にいたから、アレックス（アルボン）と正しい判断をするために戦略チームを手伝うことができた」とサインツはレース中に語った。「アレックスを完璧なラップでピットに入れることができたと思う。だから少なくともクルマの外でも役に立ったはずだ」

アルボンはその時点でその決断に疑問を持っていたことを認めたが、結果に大喜びし、チームのレース戦略責任者であるシャルル=アントワーヌ・フロランタンに感謝した。

「素晴らしい戦略だった」と彼は公式F1チャンネルに語った。「僕たちの戦略家が素晴らしい仕事をしたと言わなければならない」

「僕を入れるという彼の判断には同意しなかった。出てきた時、セクター1と2のトラックは完全に乾いていたが、それは正しい判断だった。とても嬉しい」

タイミングの良い交換のおかげで、アルボンは5位でフィニッシュした。アンドレア・キミ・アントネッリがピットレーンでのアンセーフリリースで5秒のタイムペナルティを受けた際、彼は一時的に4位に昇格したが、メルセデスはレース後にその決定を覆すことに成功した。

これはウィリアムズにとって、8年ぶりに1周以上続いたグランプリでのトップ5フィニッシュだ。ジョージ・ラッセルは2021年にハーフポイントで終了したベルギーGPで2位を獲得したが、それ以前はランス・ストロールが2017年のバクーで3位になったのがウィリアムズの最新のトップ5結果だった。

彼は特に、最近のシーズンではウィリアムズに合わなかった条件下での自分のクルマのパフォーマンスに満足していた。

「これはグローブにいる全ての人のためでもある、彼らの仕事のために」と彼は語った。「本当に強い冬を過ごし、昨日は素晴らしい日だった」

「今日は風が強く、混合条件だった。実際、これは僕たちが嫌うものだが、それにもかかわらず、僕たちはまだ比較的競争力のあるクルマを持っていた。今日、僕たちはミッドフィールドの中で最も速いチームの一つだったと思うし、これからのことについてポジティブな気持ちだ」

アルボン、アルピーヌはウィリアムズより前にいると予想

Shiga Sports — Thu, 13 Mar 2025 15:01:26 +0000

ウィリアムズはプレシーズンテストで全チーム中最速タイムを記録したが、アレックス・アルボンは、中団グループで最速のマシンを争うのはウィリアムズとアルピーヌの間だと考えていることを明かした。

アルボンは、バーレーンでのプレシーズンテストで新チームメイトのカルロス・サインツが全ドライバー中最速タイムを記録した後も、ウィリアムズのパフォーマンスに関するより楽観的な評価を控えめに表現した。

「良いテストができた」とアルボンは公式F1チャンネルで語った。「結果はそうでも、それがテストであることは分かっている」

「燃料搭載量やエンジンモードの点で、僕たちは他のチームよりも少しパフォーマンス重視で走っていたと思う。僕たちにとっての戦いはミッドフィールドにある」

ウィリアムズは昨シーズン、マシンが当初最低重量制限をオーバーしていたため、厳しいスタートを切った。しかしアルボンは、チームが新しいFW47シャシーで良い仕事をしたと述べている。

「マシンは重量、パーツ、その他すべての面で良い状態にあると感じている」と彼は答えた。「チームは素晴らしい仕事をしたと思う」

アルボンによれば、チームの目標はマクラーレン、フェラーリ、レッドブル、メルセデスの後ろで中団勢をリードすることだという。「現実的にならなければならない。アルピーヌもかなり強そうだ。おそらく僕たちより少し強いかもしれないね」

しかし、ミッドフィールド争いのチーム間にはほとんど差がないため、アルボンは競争力の状況が「レースごとに変わるだろう」と予想している。

「いくつかのサーキットは僕たちに有利で、いくつかのサーキットは彼らに有利だろう。RB（レーシングブルズ）も強そうだ。ハースはどこにいるか予想できない」

「いずれにせよ、全チームがかなり接近していることは明らかだろう」

ウィリアムズ、サインツとアルボンのコンビで新時代の幕開け

Shiga Sports — Tue, 18 Feb 2025 21:07:34 +0000

ウィリアムズは、ロンドンで開催された『F1 75 Live』において、2025年シーズンの新型マシンのカラーリングを公開。新たにフェラーリから加入したカルロス・サインツと、チームに残留したアレックス・アルボンが、新カラーリングのマシンをお披露目した。

長年F1界で活躍してきたウィリアムズにとって、サインツの加入は大きな転換点となるだろう。フェラーリでの経験を持つサインツと、昨シーズン安定したパフォーマンスを見せたアルボンのコンビは、チームの復活に向けた新たな期待を呼び起こしている。

サインツは「ウィリアムズの豊かな歴史と伝統を感じながら、このマシンで新しい挑戦ができることを誇りに思う」とコメント。一方のアルボンも「新しいカラーリングは、チームの新たな決意を表現している。カルロス（サインツ）と共に、チームをより高いポジションに押し上げていきたい」と意気込みを語った。

2025年シーズンに向けて一新されたウィリアムズのF1マシンは、チームの歴史を踏まえながらも、現代的なデザイン要素を取り入れた印象的なカラーリングとなっている。今後のプレシーズンテストでは、新体制での実力が注目を集めることになりそうだ。

It's here, and it's perfect 😍 pic.twitter.com/11c7p5pWtt
— Atlassian Williams Racing (@WilliamsRacing) February 18, 2025